Toowoomba Şehir Havaalanı - Toowoomba City Aerodrome
Toowoomba Şehir Havaalanı | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
| Özet | |||||||||||||||
| Havaalanı tipi | halka açık | ||||||||||||||
| Şebeke | Toowoomba Bölge Konseyi | ||||||||||||||
| yer | Toowoomba, Queensland | ||||||||||||||
| Yükseklik AMSL | 2.086 ft / 636 metre | ||||||||||||||
| Koordinatlar | 27 ° 32′28″ G 151 ° 54′47″ D / 27.541 ° G 151.913 ° D Koordinatlar : 27.541 ° G 151.913 ° E 27 ° 32′28″ G 151 ° 54′47″ D / | ||||||||||||||
| Harita | |||||||||||||||
  YTWB Queensland'de Yer
| |||||||||||||||
| Pistler | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Kaynaklar: Avustralya AIP ve havaalanı grafiği | |||||||||||||||
Toowoomba City Aerodrome ( IATA : TWB , ICAO : YTWB ) , Queensland , Avustralya'daki Toowoomba CBD'sinin kuzeybatısına 2,2 deniz mili (4,1 km; 2,5 mil) uzaklıkta bulunan bir havaalanıdır . Toowoomba City Aerodrome hem lisanslı hem de sertifikalıdır. Havaalanının sahibi ve işletmecisi Toowoomba Bölge Konseyi'dir . Sertifikalı olmak, havaalanının havayollarını ve daha büyük charter uçaklarını havaalanından çalıştırabileceği anlamına gelir. Ruhsatlı olmak, havaalanının federal ulaştırma güvenliği düzenlemelerine tabi olduğu anlamına gelir. Toowoomba City Aerodrome'da bir kontrol kulesi yoktur, ancak havaalanı, kule kontrollü olmayan havaalanlarındaki havacılık operasyonlarının Sivil Havacılık Güvenlik Otoritesi (CASA) düzenlemeleri kapsamında düzenlenir ve işletilir.
2015 yılına kadar adı Toowoomba Aerodrome idi.
Tarih
Toowoomba, bir zamanlar Qantas Uluslararası Havayolu Hizmetinde bir uğrak limanıydı ve Brisbane ile Toowoomba arasındaki Qantas uçuşu , Avustralya'daki ilk sübvansiyonsuz yolcu hizmetiydi. Bu düzenli günlük hizmet 9 Mayıs 1928'de de Havilland DH.50 ile başladı .
Toowoomba'ya birkaç önemli kişi indi. Queensland Bundaberg'de doğan Bert Hinkler , bir başka öncü havacıydı. 1928'de ilk tek başına İngiltere'den Avustralya'ya uçtu, bu başarı için Avro Avian G-EBOV'unu uçurdu. 16 Haziran 1928'de Hinkler, G-EBOV ile Clifford Park hipodromunda Toowoomba'ya indi. 29 Mayıs 1930'da, İngiltere'den Avustralya'ya uçan ilk kadın olan Amy Johnson , Werrington Park Aerodrome'a indi - şimdi Toowoomba City Aerodrome (Wilsonton Aerodrome olarak da bilinir) olarak anılır. Ağustos 1932'de Avustralyalı öncü bir havacı olan Sir Charles Kingsford-Smith, ' Güney Haçı ' adlı Fokker Trimotoruyla Toowoomba'ya indi . Bu uçakta Avustralya kıtası boyunca ilk kesintisiz uçuşu ve Tasman Denizi üzerinden Yeni Zelanda'ya ilk uçuşunu gerçekleştirdi .
Havaalanı, 1939-1945 yılları arasında, sahibi Bay Rankin'in işbirliği ile Defence Assets tarafından çeşitli zamanlarda kullanıldı. Ocak 1944'te Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAAF) İş ve Bina Müdürlüğü (DWB), Toowoomba'ya taşınmak üzere 5 Nolu Ordu Kooperatif Filosunun uçuşu için hava sahasını hazırladı. Ünite dörde edildi ve Wirraways Batı Otoyolu bazı 200-300 m (660-980 ft) kuzey genelinde ağaçlarda dağıtıldı Wilsonton mevcut pist yerin Postane ve 500-600 m (1,600-2,000 ft) kuzey .
Haziran 1946'da Darling Downs Aero Kulübü, küçük ama istekli bir pilot grubu tarafından Wilsonton'daki çim padokunda kuruldu. Başlangıçta, sadece hafta sonları (ödünç alınmış bir çadırdan) faaliyet gösteriyordu ve Royal Queensland Aero Club ( Archerfield ) tarafından kulüp adına ve adına uçuş eğitimi verildi .
1960'larda o zamanki Toowoomba Belediye Başkanı Jack McCafferty , havaalanının iyileştirilmesi ve pistin uzatılmasıyla ilgilendiğini ifade etti, ancak bu öneriler konsey içinden itirazla karşılandı. Aradan geçen yıllarda, havalimanı sınırlarının yakınında, havalimanını etkin bir şekilde sınırlayan ve genişleme seçeneklerini sınırlayan birçok gelişmeye izin verildi.
Havalimanının tarihi boyunca, tanınmış Avustralyalı ve uluslararası pilot Guido Zuccoli de dahil olmak üzere, Toowoomba Şehir Havaalanının haritaya yerleştirilmesine yardımcı olan birçok başka pilot da olmuştur. Toowoomba, uçak ve diğer araçlardan oluşan ünlü Zuccoli Koleksiyonu'nun evidir.
Kategori ve sıklıklar
- CTAF (R) 127.65 (Oakey Kontrol Bölgesi bitişiğinde)
- NDB 386
- AWIS 127.05
- BN CEN 121.2
- PAL 122.4
Diğer kullanıcılar
- Darling Downs Aero Kulübü
- LifeFlight
- Kraliyet Uçan Doktor Hizmeti
- Toowoomba City Havaalanı Hizmetleri
Gelecek geliştirme
Toowoomba City Aerodrome, 1960'lardan günümüze kadar, yeni bir yeşil alan geliştirmeye karşı mevcut sitenin geliştirilmesine odaklanan varsayımla, çok tartışmalara konu olmuştur. 2010 yılında Toowoomba Bölge Konseyi , Wilsonton sitesini ek Queensland Eyalet Hükümeti finansmanı ile 10 milyon dolarlık bir genişlemeye izin vererek geliştirmeye karar verdi . Gelişme, ana pisti 1.400 m'ye (4.593 ft) genişletmek ve yolcu uçağı park yeri için rampa alanını artırmak için endüstri tavsiyelerini takip etti. Ancak, bazı topluluk duyarlılıklarının yetersiz olduğunu öne sürmesine rağmen havaalanı terminali yeniden geliştirilmedi. Ana pist, temel olarak mevcut havaalanı sınırının sınırları içinde doğuya doğru uzatıldı ve toprak işleri uzatması Temmuz 2011'de tamamlandı. Daha sıcak hava, asfaltın iyileşmesine izin verene kadar daha fazla pist yüzey kaplama çalışması ertelendi.
Gelişme, hem direkt Brisbane hem de Sidney uçuşlarını sürdürmek için yeterli trafik olduğunu öne süren 2009 yılında yapılan Konsey iş anketleri tarafından teşvik edildi. Toowoomba Belediye Başkanı, Konsey'in, Sidney'e veya diğer merkezlere doğrudan RPT uçuşları geliştirmek ve başlatmak için birkaç bölgesel havayoluyla müzakerelere devam ettiği gerçeğini ima etti. Toowoomba aracılığıyla Batı Rotasında Skytrans Dash-8 hizmetlerinin başlaması, düşük gürültü ayak iziyle doğrudan Toowoomba'da faaliyet gösteren bölgesel turbo-pervane uçaklarının etkinliğini göstermeye yardımcı oldu. Temmuz 2011'de yerel medyada Skytrans'ın ağını Toowoomba'dan Sydney hizmetlerine genişletmekle ilgilendiğini öne sürdüğü , konsey tarafından yapılacak bir reklam kampanyasının hava yolu hizmetlerine daha genel olarak ilgi çekmek için yakın olduğu bildirildi. Konsey, potansiyel havayolu hizmetlerini çekme sürecinin ve varış noktalarının ve rotaların, Newcastle , Gold Coast , Moree veya Charleville gibi Sydney dışındaki merkezlere doğrudan uçuşlara izin verebilecek havayolları tarafından belirleneceğini önerdi .
Temmuz 2011'de Queensland Eyalet Hükümeti, Toowoomba, Darling Downs ve Surat Havzası bölgelerinde bölgesel kalkınmayı desteklemek için yeni ve daha büyük bir jet pisti havalimanının gerekli olacağı görüşünü yeniden belirten eyalet çapında bir altyapı incelemesi yayınladı . Toowoomba'nın güney ve güney batısındaki yeşil alan alanları uzun süredir değerlendirilmektedir, ancak gerçek Federal veya Eyalet Hükümeti güvencesi olmaksızın Toowoomba Bölge Konseyi için masraf bir endişe kaynağıdır.
Kullanımı Ordu Havacılık Merkezi içinde Oakey sürekli ancak Ordu dairesel antrenman trafik yükleri yüksek ve hakim eğitim devresi doğrudan büyük olasılıkla sivil yaklaşma ve hareket yolları ile çakışan, toplumun elemanları tarafından iddia edilmektedir. Bu çatışma, mevcut pist altyapısında, seyrüsefer yardımcılarında ve havalimanı erişiminde iyileştirmeler yapılmadan kalıcı ortak konum için işe yaramaz hale gelebilir. Toowoomba'dan Oakey Havaalanı'na doğrudan araç yaklaşımlarının olmaması, destekleyici altyapının izolasyonu gibi ideal değildir. Ordu Havacılık Uçan Müzesi ile aynı yerde bulunan Oakey Sivil Terminali nispeten yenidir ve pek kullanılmamaktadır, bu da bu konumun paylaşımını ticari olarak çekici kılmaktadır.
Queensland Hükümeti ile sözleşmeli olarak işletilen bölgesel hizmetler 1 Ocak 2015 tarihinde Toowoomba Wellcamp Havalimanı'na transfer edildi ve Toowoomba City Aerodrome'dan herhangi bir normal yolcu hizmeti olmadan ayrıldı.
Havayolları ve varış noktaları
Şu anda Toowoomba City Aerodrome'dan hiçbir planlanmış hizmet çalışmamaktadır. Queensland Hükümeti ile sözleşmeli olarak işletilen hizmetler , 1 Ocak 2015 tarihinde Toowoomba Wellcamp Havalimanı'na aktarılmıştır .
Olaylar ve Kazalar
- 27 Kasım 2001'de, Eastland Air tarafından Goondiwindi'ye giden bir charter uçuşunda işletilen bir Beechcraft King Air C90 (kayıt VH-LQH) , 29 numaralı pistten kalktıktan kısa bir süre sonra düştü. Sonuç olarak, sol motorun aynı veya kısa bir süre sonra güç kaybettiği belirlendi. , uçak havaya uçtu. Pilot kalkışa devam etti, ancak uçak irtifa kazanamadı ve yakındaki bir sanayi bölgesine düştü. Kazada gemideki tüm kişiler (pilot ve üç yolcu) hayatını kaybetti. Yerde yaralanma bildirilmedi. Nedeni nihayetinde bakım ve operasyonel sorunların bir kombinasyonu olarak belirlendi. ATSB ayrıca yerleştirme ve pist 29'un tasarım özellikleri nedeniyle kapalı yarıda kalmış take durumunda pist taşması için sınırlı marjı sayesinde olası bir faktör olduğuna dikkat çekti.