Tokyo Express - Tokyo Express

Tokyo Ekspresi
Japon birlikleri, 1942'de bir "Tokyo Express" seferine hazırlanmak için bir savaş gemisine yüklenir.
Aktif	Ağustos 1942 - Kasım 1943
Ülke	Japonya İmparatorluğu
Bağlılık	Japon İmparatorluk Silahlı Kuvvetleri
Şube	Japon İmparatorluk Donanması
Tür	Geçici askeri lojistik organizasyonu
Rol	Solomon Adaları ve Yeni Gine'de bulunan Japon Ordusu ve Donanma birimlerine ikmal ve takviye
Boyut	Çeşitli
Garnizon / HQ	Rabaul , New Britain Shortland Islands ve Buin , Solomon Adaları
Takma ad (lar)	Cactus Express "Rat" veya "Ant" taşımacılığı (Japonca isimler)
Etkileşimler	Esperance Burnu Muharebesi Tassafaronga Harekatı Ke Blackett Boğazı Muharebesi Kula Körfezi Muharebesi Kolombangara Muharebesi Vella Körfezi Muharebesi Horaniu'da Deniz Muharebesi Lavella Burnu St. George Muharebesi
Komutanlar
Önemli komutanlar	Gunichi Mikawa Raizo Tanaka Shintarō Hashimoto Matsuji Ijuin

Koordinatlar : 9 ° 00′S 159 ° 45′E  /  9.000 ° G 159.750 ° D  / -9.000; 159.750

Tokyo Express tarafından verilen isimdi Müttefik kullanımına güçlerinin Japon İmparatorluk Donanması ve çevresinde faaliyet gösteren Japon güçlerine personel, malzeme ve ekipmanı teslim etmek geceleri gemilere Yeni Gine ve Solomon Adaları sırasında Pasifik kampanyasının ait Dünya Savaşı . Operasyon, hızlı savaş gemilerine (çoğunlukla muhripler ), daha sonra denizaltılara personel veya malzeme yüklemeyi ve personeli veya malzemeleri istenen konuma teslim etmek ve başlangıç ​​üssüne geri dönmek için savaş gemilerinin hızını kullanmayı içeriyordu , böylece Müttefik uçaklar önlenemezdi. onları gün geçtikçe.

İsim

İkmal görevlerinin orijinal adı , ada için "Cactus" kod adını kullanan Guadalcanal'daki Müttefik kuvvetleri tarafından icat edilen "The Cactus Express" idi . ABD basını, kod sözcüğünün operasyonel güvenliğini korumak için ona "Tokyo Express" olarak atıfta bulunmaya başladıktan sonra, Müttefik kuvvetler de bu ifadeyi kullanmaya başladı. Japonlar, gece ikmal görevlerine "Fare Taşımacılığı" (鼠 輸送, nezumi yusō ) adını verdiler , çünkü bunlar gece gerçekleşti.

Organizasyon ve tarih

Gece ulaşım nedeniyle Müttefik Japon kuvvetleri için gerekliydi hava üstünlüğü de Güney Pasifik hemen sonra kurulan Müttefik iniş Guadalcanal'da ve müteakip kurulması Henderson Field "için bir üs olarak Cactus Hava Kuvvetleri birliklerinin Ağustos 1942. Sunumunda" ve Guadalcanal ve Yeni Gine'deki Japon kuvvetlerine yavaş nakliye gemileriyle gönderilen malzeme, kısa süre sonra gündüz hava saldırılarına karşı çok savunmasız hale geldi. Japon Kombine Filo komutanı Amiral Isoroku Yamamoto, bu nedenle, tespit tehdidinin çok daha az ve hava saldırısının minimum olduğu gece teslimatları yapmak için daha hızlı savaş gemilerinin kullanılmasına izin verdi.

Tokyo Ekspresi , Ağustos 1942'de Savo Adası Muharebesi'nden kısa bir süre sonra başladı ve Solomon Adaları seferinin sonlarına kadar devam etti ve 26 Kasım 1943'te St.George Burnu Muharebesi'nde son büyük Ekspres seferlerinin durdurulması ve neredeyse tamamen yok olması. Tipik olarak kullanılan muhripler kargo elleçleme için yapılandırılmadığından, birçok malzeme birbirine bağlanmış çelik varillerin içinde mühürlendi ve gemiler durmadan basitçe suya itildi; ideal olarak, variller karada yüzerdi veya mavna ile alınırdı. Ancak, birçok davul kayboldu veya hasar gördü; Aralık 1942'deki tipik bir gece, 1500 davulun denize yuvarlanmasıyla sonuçlandı ve sadece 300'ü kurtarıldı.

Tokyo Express görevleri için kullanılan savaş gemilerinin çoğu , Rabaul ve Bougainville'de bulunan Sekizinci Filodan geliyordu , ancak Truk merkezli Birleşik Filo birimlerinden gelen gemiler genellikle Ekspres görevlerde kullanılmak üzere geçici olarak eklendi. Ekspres görevlere atanan savaş gemisi oluşumları genellikle resmi olarak "Takviye Birimi" olarak belirlendi, ancak bu birimin boyutu ve bileşimi görevden göreve değişiyordu.

Stratejik Çıkarımlar

Tokyo Ekspresi, Amiral Yamamoto tarafından maliyetli bir stratejik hata haline geldi, çünkü Tokyo Ekspresinin on beş ayı boyunca pek çok muhrip, kazançsız olarak kaybedildi. Bu gemiler, stres altındaki Japon tersaneleri ile değiştirilemezdi ve şimdiden tedarik sıkıntısı yaşıyordu. Ayrıca , Ana Adalara tedarik sağlayan Japon gemilerini Amerikan denizaltılarının yağmalamalarından korumak için konvoy görevi için umutsuzca ihtiyaç duyuldu .

Japon İmparatorluk Donanması, Henderson Field'den Amerikan hava gücü Japonların yavaş kargo gemilerini (tüccarlar) kullanmasını reddettiğinden, bir Catch-22 durumuna yakalandı . Muhriplere kıyasla, kargo gemileri yakıt kullanımında çok daha ekonomikken, tam yük asker, yeterli ekipman ve malzeme taşıma kapasitesine ve verimli kargo yükleme ve boşaltma ekipmanına sahipti. Donanma, özünde "tahmin edilebileceği kadar ekonomik olmayan bir seferde savaşmak" zorunda kaldı, çünkü muhripleri kullanırken, Japon İmparatorluğu'nun petrol tedarikindeki dezavantajını ve bu yakıtını göz önünde bulundurarak "istediklerinden çok daha fazla yakıt harcamak" zorundaydılar. adadaki Amerikan kıyma makinesine yetersiz miktarda adam ve malzeme sağlarken çok değerli (ve savunmasız) filo muhriplerini açık bir ileri pozisyona yerleştirmek için kullanıldı ".

John F. Kennedy ve PT-109

John F. Kennedy 'nin PT-109 PT ederken, tek bir vuruş beyan etmedi altmış torpido ile 01-02 Ağustos 1943 Onbeş PT teknelerin gecesi Tokyo Express kaçan bir 'kötü planlanmış ve koordine olmamış' saldırı kayboldu -109, ikmal hattından dönen Amagiri tarafından çarpılıp battı ve farlar olmadan 30 deniz milinden (56 km / sa; 35 mil / sa) fazla yol aldığı tahmin edildi.

Guadalcanal'da Tokyo Ekspresi'nin sonu

Adadaki Müttefik kara kuvvetlerinin komutanı General Alexander Patch , Guadalcanal'da Japonlara karşı nihai zaferi belirtmek için , amiral William F. Halsey'e 9 Şubat 1943'te "Tokyo Express'in Guadalcanal'da artık son noktası yok" mesajını gönderdi.

Referanslar

Notlar

Kitabın

• Brown, David (1990). İkinci Dünya Savaşı'nın Savaş Gemisi Kayıpları . Naval Institute Press. ISBN   1-55750-914-X .
• Coombe, Jack D. (1991). Tokyo Ekspresini raydan çıkarmak . Harrisburg, Pensilvanya: Stackpole. ISBN   0-8117-3030-1 .
• Crenshaw, Russell Sydnor (1998). Güney Pasifik Destroyeri: Savo Adası'ndan Vella Körfezi'ne Solomonlar Savaşı . Naval Institute Press. ISBN   1-55750-136-X .
• D'Albas, Andrieu (1965). Bir Donanmanın Ölümü: II.Dünya Savaşı'nda Japon Deniz Harekatı . Devin-Adair Pub. ISBN   0-8159-5302-X .
• Donuk, Paul S. (1978). Japon İmparatorluk Donanmasının Savaş Tarihi, 1941-1945 . Naval Institute Press. ISBN   0-87021-097-1 .
• Evans, David C. (1986). "Guadalcanal için Mücadele". II.Dünya Savaşı'nda Japon Donanması: Eski Japon Deniz Subaylarının Sözlerinde (2. baskı). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   0-87021-316-4 .
• Frank Richard (1990). Guadalcanal: Landmark Savaşının Kesin Hesabı . New York: Random House. ISBN   0-394-58875-4 .
• Griffith, Brig. Gen. Samuel B (USMC) (1974). "Bölüm 96: Solomonlar İçin Savaş". İkinci Dünya Savaşı Tarihi . Hicksville, NY, ABD: BPC Yayınları.
• Parillo, Mark (2006). "İkinci Dünya Savaşında Japon Tüccar Denizcisi" . Higham, Robin'de; Harris, Stephen (editörler). Hava Kuvvetleri Neden Başarısız: Yenilginin Anatomisi . Kentucky Üniversite Yayınları. ISBN   978-0-8131-2374-5 .

• Hara, Tameichi (1961). Japon Muhrip Kaptanı . New York ve Toronto: Ballantine Books . ISBN   0-345-27894-1 .
• Kilpatrick, CW (1987). Solomonların Deniz Gecesi Savaşları . Sergi Basın. ISBN   0-682-40333-4 .
• Lord, Walter (2006) [1977]. Lonely Vigil; Süleymanların Sahil Gözlemcileri . Naval Institute Press. ISBN   1-59114-466-3 .
• Lundstrom, John B. (2005). İlk Takım ve Guadalcanal Kampanyası: Ağustos'tan Kasım 1942'ye kadar Deniz Savaşçısı Savaşı (Yeni baskı). Naval Institute Press. ISBN   1-59114-472-8 .
• McGee, William L. (2002). Solomons Kampanyaları, 1942-1943: Guadalcanal'dan Bougainville'e - Pasifik Savaşı Dönüm Noktası, Cilt 2 (İkinci Dünya Savaşında Güney Pasifik'te Amfibi Operasyonlar) . BMC Yayınları. ISBN   0-9701678-7-3 .
• Miller, Thomas G. (1969). Cactus Hava Kuvvetleri . Amiral Nimitz Vakfı. ISBN   0-934841-17-9 .
• Morison, Samuel Eliot (1958). Guadalcanal için Mücadele, Ağustos 1942 - Şubat 1943 , cilt. 5 Dünya Savaşında ABD Deniz Operasyonları History . Boston: Little, Brown ve Company . ISBN   0-316-58305-7 . Kitap seçimlerinin çevrimiçi görünümleri: [1]
• Morison, Samuel Eliot (1958). Bismarcks Bariyerini Kırmak , cilt. II.Dünya Savaşı'nda Birleşik Devletler Deniz Operasyonları Tarihi 6 . Castle Books. ISBN   0-7858-1307-1 .
• Potter, EB (2005). Amiral Arleigh Burke . Naval Institute Press. ISBN   1-59114-692-5 .
• Roscoe, Theodore (1953). İkinci Dünya Savaşında Birleşik Devletler Muhrip Operasyonları . Naval Institute Press. ISBN   0-87021-726-7 .
• Rottman Gordon L. (2005). Duncan Anderson (ed.). II.Dünya Savaşında Japon Ordusu: Güney Pasifik ve Yeni Gine, 1942-43 . Oxford ve New York: Osprey. ISBN   1-84176-870-7 .

ağ

• Hough, Frank O .; Ludwig, Verle E .; Shaw, Henry I. Jr. " Pearl Harbor'dan Guadalcanal'a " . İkinci Dünya Savaşı'nda ABD Deniz Piyadeleri Operasyonlarının Tarihi . Erişim tarihi: 2006-05-16 .
• Parshall, Jon; Bob Hackett; Sander Kingsepp; Allyn Nevitt. "Japon İmparatorluk Donanması Sayfası (Combinedfleet.com)" . Erişim tarihi: 2006-06-14 .
• Shaw, Henry I. (1992). " İlk Saldırı: Guadalcanal İçin Deniz Kampanyası " . İkinci Dünya Savaşı Anma Serisi'nde Denizciler . Erişim tarihi: 2006-07-25 .
• Shaw, Henry I .; Douglas T. Kane (1963). "Cilt II: Rabaul'un İzolasyonu" . İkinci Dünya Savaşı'nda ABD Deniz Piyadeleri Operasyonlarının Tarihi . Erişim tarihi: 2006-10-18 .
• Güney Batı Pasifik Bölgesinde Japon Operasyonlar, Volume II - Bölüm I . General MacArthur'un raporları . Birleşik Devletler Ordusu Askeri Tarih Merkezi . 1994 . Erişim tarihi: 2006-12-08 . - Japon İmparatorluk Ordusu ve Donanmasının Pasifik Savaşı'nın Güneybatı Pasifik bölgesine katılımını detaylandıran Japon Demobilizasyon Bürosu tarafından hazırlanan resmi kayıtların çevirisi .
• Zimmerman, John L. (1949). " Guadalcanal Kampanyası " . İkinci Dünya Savaşı Tarihi Monografisinde Denizciler . Erişim tarihi: 2006-07-04 .