Devriye torpido botu PT-109 -Patrol torpedo boat PT-109

PT-109 Panama.png
PT-109 . Diğer fotoğraflar için bkz.
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim PT-109
sipariş edildi 1942
inşaatçı Elco , Bayonne, New Jersey
yatırıldı 4 Mart 1942
başlatıldı 20 Haziran 1942
Tamamlanmış 19 Temmuz 1942
Kimlik Gövde sembolü : PT-109
Kader Japon destroyeri Amagiri tarafından batırıldı , 2 Ağustos 1943
Genel özellikleri
Yer değiştirme 56 uzun ton (57  t ) (tam yük)
Uzunluk 80 ft (24 m) toplam
Kiriş 20 ft 8 inç (6,30 m)
Taslak 3 ft 6 inç (1,07 m) maksimum (kıç)
Kurulu güç 4.500 beygir gücü (3.400 kW)
tahrik
Hız 41 knot (76 km/sa; 47 mph) maksimum (denemeler)
Dayanıklılık 12 saat, en yüksek hızda 6 saat
Tamamlayıcı 3 subay, 14 er (tasarım)
silahlanma
Zırh Güverte evi tüfek kalibreli mermilere ve kıymıklara karşı korumalı , bazı ekipler buzdolaplarına zırh levhası taktı

PT-109 idi 80' Elco PT tekne geçen komutasındaki (devriye torpido botu) Teğmen (sınıf kıdemli) , John F. Kennedy , gelecek ABD başkanı içinde, Pasifik tiyatro sırasında İkinci Dünya Savaşı . PT-109'un batmasından sonra hayatta kalan mürettebatını kurtarmaya yönelik eylemlerionu bir savaş kahramanı yaptı. PT-109 ' Kennedy katkıda Japon destroyeri tarafından ler çakma uzun vadeli geri sorunlarını ve en hastanede gerekli aylar var Chelsea Deniz Hastanesi'ne . Kennedy'nin seçilmiş ofis için savaş sonrası kampanyaları sıklıkla PT-109'daki hizmetine atıfta bulundu.

Özellikler

PT-109 aitti PT-103 ile 1942 ve 1945 yılları arasında tamamlanmıştır yüzlerce hangi sınıfına, Elco içinde, Bayonne, New Jersey . Geminin omurgası, Elco tarafından inşa edilen 80 fit (24 m) sınıfının yedinci motorlu torpido botu (MTB) olarak 4 Mart 1942'de atıldı ve 20 Haziran'da denize indirildi ve 10 Temmuz 1942'de Donanmaya teslim edildi . dışarı takılabilir New York Tersanesi içinde Brooklyn .

PT-109 , tipik mürettebat büyüklüğü 12 ila 14 arasında olan üç subay ve 14 erden oluşan bir mürettebatı barındırabilir. Tam yüklü, 56 ton yer değiştirir .

Elco tekneleri, II. Dünya Savaşı sırasında ABD Donanması tarafından işletilen en büyük PT tekneleriydi . 80 fit (24 m) ve 40 ton ağırlığında , iki kat 1 inç (2,5 cm) maun kaplamadan yapılmış, hız için mükemmel, ancak savaşta sınırlı koruma sağlayan güçlü ahşap gövdeleri vardı.

motorlar

PT-109 , 41 knot (76 km/sa; 47 mph) tasarlanmış en yüksek hıza sahip üç adet 12 silindirli 1.500 beygir gücü (1.100 kW) Packard benzinli motorlar (pervane şaftı başına bir tane) ile güçlendirildi .

Yerden tasarruf etmek ve ağırlık dağılımını iyileştirmek için, dıştan takmalı veya kanatlı motorlar, çıkış uçları öne bakacak şekilde monte edildi ve güç V-tahrikli dişli kutuları aracılığıyla pervane şaftlarına iletildi . Merkez motor, çıkış flanşı arkaya bakacak şekilde monte edildi ve güç doğrudan pervane miline iletildi.

Motorlar, rölanti hızı dışında herhangi bir şey için baypas edilmesi gereken egzozu su altına yönlendirmek için kıç yatırmasında (teknenin aşırı arkası) susturucularla donatıldı . Susturucular hem motor gürültüsünü düşmandan gizlemek hem de mürettebatın düşman uçaklarını duyma şansını artırmak içindi.

silahlanma

Ağustos 1943'te PT-109 silahlandırması; bir ön 37 mm tanksavar topu, kıç 20 mm otomatik top, iki adet .50 kalibre makineli tüfek kulesi ve dört torpido kovanı.

PT-109'un arkasında, montaj tabanına boyanmış "109" ile tek bir 20 mm Oerlikon uçaksavar yuvası , her biri ikiz M2 .50 olan iki açık dairesel döner taret ( Tucker otomobilini üreten aynı firma tarafından tasarlandı ) vardı. açık kokpitin karşı köşelerinde kalibre (12,7 mm) uçaksavar makineli tüfekler ve kıç yatırmasında bir duman jeneratörü (şemada kıç veya aşırı arka). M2'ler, saldıran uçaklara karşı etkili olabilir. Duman jeneratörü, düşman gemilerine yakın mesafede çalışırken çok önemliydi.

Gün onu son görevden önce, PT-109 ' ler mürettebat ABD Ordusu ateş püskürdü 37 mm'lik tanksavar silahı için ön güvertede küçük, iki kişilik can salı yerine (ön). Silahı güverteye sabitlemek için kullanılan keresteler daha sonra bir şamandıra olarak kullanıldığında hayatlarını kurtarmaya yardımcı oldu - meydana gelen olaylar göz önüne alındığında, orijinal can salı daha faydalı olurdu.

Başlıca saldırı silahı torpidolarıydı. Mark 8 torpidolarını içeren dört adet 21 inç (53 cm) torpido tüpü ile donatıldı . Her biri 386 pound (175 kg) savaş başlığı ile 3.150 pound (1.430 kg) ağırlığındaydı ve küçük tekneye o zamanlar zırhlı gemilere karşı bile etkili olduğuna inanılan bir yumruk verdi. Ancak Mark 8, ateşleyicisi savaşın sonunda Donanma tarafından yeniden kalibre edilene kadar hem hatalı hem de etkisizdi. Önemli bir sorun, olası olmayan bir durumda bile, hedeflerine dik olarak 90 derecelik bir açıyla vurduklarında bile, nadiren patlatmalarıydı. Ayrıca dikkat çekici olan, torpidoların yavaş olması, sadece 28 deniz mili hızla hareket etmesi ve daha hızlı hareket eden Japon gemilerini tamamen yakalayamamasıydı. Buna karşılık, daha sonra "Uzun Lance" olarak adlandırılan Japon Tip 93 muhrip torpido 45 knot (83 km/sa; 52 mph) daha hızlıydı, 20.000 yarda (18.000 m) isabetli bir menzile sahipti ve çok daha güçlüydü. 1000 pound (450 kg) yüksek patlayıcı ve Mark 8'in aksine, fünyesi genellikle bir hedefi vurduğunda çalıştı.

Bir deniz subayı, zamanın %90'ında, bir torpidoyu fırlatmak için torpido tüpündeki düğmeye basıldığında hiçbir şey olmadığını veya bazen motorun, torpido motoru tüpte patlayana ve güverteyi metal parçalarla doldurana kadar pervaneyi döndürdüğünü açıkladı. Güvenlik için, bir torpidocu arkadaşının , torpidoyu fırlatmak için torpido ateşleme pimine bir çekiçle sık sık vurması gerekiyordu. Kennedy ve çağdaş yazarlar, torpido arkadaşlarının ve diğer PT ekibinin Mark 8 torpidolarını hedef alma ve ateşleme konusunda yetersiz eğitildiğini ve torpidoların etkisizliği ve düşük patlama hızı hakkında hiçbir zaman bilgilendirilmediklerini kaydetti.

PT-109'daki torpidoların önünde, çoğu PT'de atlanan, her iki tarafta birer tane olmak üzere, yaklaşık aynı çapta ve doğrudan torpidoların önünde iki derinlik yükü vardı . Denizaltılara karşı kullanılmak üzere tasarlanmış olsalar da, bazen muhripleri kovalamak için kafa karıştırmak ve caydırmak için kullanıldılar. Fırtına koşullarında direksiyonda Kennedy'nin bölük komutanı Teğmen Alvin Kümesi, ile PT-109 'in liman Mark 6 derinlik şarj portu ileri torpido yanlışlıkla başlatılması ile beklenmedik ön güvertede içinden devrilmişti. Küme bir dönüş için Kennedy sormuştu PT 109 ' o sadece yaşlı, Elco 77 metrelik (23 m) PT ile deneyim olmuştu olarak, s tekerlek. Torpido kaldı, bir dışarı içinde yarı yarıya sıcak vadede , Kennedy'nin icra memuru Ensign Leonard Thom kadar iplik onun pervaneleri, onu etkisiz hale getirdi. PT-109 , baş güvertedeki onarımlar ve derinlik yükünün değiştirilmesi için Tulagi'ye döndü.

PT tekneleri, 1943'e kadar yalnızca deneysel ve ilkel radar setlerine sahipti, bunlar en iyi ihtimalle güvenilmezdi ve çoğu zaman işe yaramazdı. Mürettebatlar bazen radar setlerini terk ettiler, eğer kendilerine verildiyse, özellikle geceleri veya sis koşullarında yaklaşan bir düşman gemisine karşı çok az önceden uyarıda bulundular.

Güvertenin altındaki PT tank odası, ileriye dönük, solda açıkta kalan yakıt deposunu gösteriyor.

Erken operasyonlar

PT-109, SS Joseph Stanton'da

PT-109 , Ağustos 1942'de özgürlük gemisi SS Joseph Stanton'da Norfolk Navy Yard'dan Güney Pasifik'e nakledildi . Geminin Joseph Stanton'dan indirildikten sonra Nouméa, Yeni Kaledonya'da düz, koyu yeşil bir renge boyandığına inanılıyor . 1942'nin sonlarında Solomon Adaları'na geldi ve Tulagi adasına dayanan Motor Torpido Bot Filosu 2'ye atandı . Arkasını muharebe operasyonlarına katılan Guadalcanal'a dan 7 Aralık için 1942 2 Şubat Japon adasında çekilmesiyle 1943.

Kennedy'nin motorlu torpido botlarındaki eğitimi

John F. Kennedy, kronik olarak kötü bir sırta ve bebekken karın ağrısı ve kızıl gibi başka hastalık geçmişine sahip olmasına rağmen , savaşa girmek için babası Joseph P. Kennedy'nin etkisini kullandı. 1940 yılında, ABD Ordusu Subay Aday Okulu, kötü sırtı, ülserleri ve astımı nedeniyle onu 4-F olarak reddetmişti. Kennedy'nin babası, Donanma İstihbarat Dairesi başkanı eski arkadaşı Yüzbaşı Allan Goodrich Kirk'ü, oğlunun sağlığının iyi olduğunu özel bir Boston doktoruna belgelendirmesi için ikna etti. Kennedy, Ekim 1941'de Pearl Harbor'dan önce Donanma İstihbarat Ofisi için bir masa başı işiyle bir teğmen olarak başladı . Danimarkalı gazeteci Inga Arvad ile ilişkisi nedeniyle Ocak 1942'de Güney Carolina'ya atandı . 27 Temmuz 1942'de Kennedy, Chicago'daki Deniz Yedek Subaylar Eğitim Okulu'na girdi.

Teğmen John D. Bulkeley , 1941

Deniz Yedek Subaylık Eğitimini 27 Eylül'de tamamladıktan sonra Kennedy gönüllü olarak Rhode Island, Melville'deki Motorlu Torpido Tekne Filoları Eğitim Merkezine girdi ve burada teğmenliğe terfi etti (küçük sınıf) (LTJG). Eylül 1942'de Joseph Kennedy, Bulkeley ile Rockefeller Plaza'daki ofisinin yakınındaki bir New York Plaza süitinde görüştükten sonra, oğlunu PT teknesinin hizmetine yerleştirmek ve eğitim okuluna kaydettirmek için PT Binbaşı John Bulkeley'den yardım aldı. Yine de Bulkeley, bir PT kaptanı olmaya yeterli olduğuna inanmasaydı, John Kennedy'yi PT eğitimi için tavsiye etmezdi . Kennedy ile yaptığı bir röportajda Bulkeley, görünüşünden, iletişim becerilerinden, Harvard'daki notlarından ve özellikle Harvard'ın yelken takımının bir üyesiyken küçük tekne yarışmalarında aldığı ödüllerden etkilendi. Bulkeley'in daha büyük gemilere karşı savaşta PT'lerin etkinliği hakkındaki abartılı iddiaları, onun en iyi yetenekleri işe almasına, savaş bağlarını yükseltmesine ve PT'leri daha büyük gemilere karşı yarıştırmaya devam eden filo komutanları arasında aşırı güvene neden oldu. Ancak Donanmadaki birçok kişi gerçeği biliyordu; PT'lerin bir Japon kruvazörü, bir asker gemisi ve Filipinler'deki bir uçak ihalesini batırdığı yönündeki iddiaları yanlıştı. Kennedy, PT eğitimini 2 Aralık'ta Rhode Island'da çok yüksek notlarla tamamladı ve kısa bir süre eğitmen olarak kalması istendi. Daha sonra eğitim filosuna, Motor Torpido Filosu 4'e , 78 fit (24 m) Huckins PT botu olan motorlu torpido botu PT-101'in komutasını devralması emredildi .

Kennedy'nin Pasifik'e transferi

Ocak 1943'te, PT-101 ve diğer dört tekne , Panama Kanalı'nda devriye gezmekle görevlendirilen Motor Torpido Bot Filosu 14'e (RON 14) emredildi . Kennedy , Şubat 1943'te RON 14'ten ayrıldı , filo Jacksonville, Florida'daydı ve Panama Kanalı Bölgesine transfer için hazırlanıyordu. Yine umutsuz bir mücadele atama isteyen ve kendi iradesiyle Teğmen Kennedy sonra aile dostu ve ahbap çavuş temas, Massachusetts Senatörü David I. Walsh , Başkanı Deniz İlişkiler Komitesi Panama yaptığı atama, dağıtılan ve ona sahip PT mücadele gönderilen içinde Solomon Adaları , Kennedy'nin önceki "değişim-of-atama" talebi kabul eden Güney Pasifik'te bir filosu gönderilmek üzere. Eylemleri, daha güvenli bir görev isteyen babasının isteklerine aykırıydı.

LTJG John F. Kennedy, PT-109 , 1943

Müttefikler, 1943'ün başlarında kanlı bir savaşta Guadalcanal'ı güvence altına almalarından bu yana bir adaya atlama kampanyasındaydılar . Kennedy, 23 Şubat 1943'te, Guadalcanal'ın hemen kuzeyindeki Tulagi Adası'nda bulunan Motorlu Torpido Bot Filosu 2'ye yedek subay olarak transfer oldu . Solomon Adaları'nda. Büyük birlik gemisi Rochambeau ile Pasifik'e seyahat eden Kennedy, geminin kaptanını öldüren şiddetli bir hava saldırısına tanık oldu ve Kennedy'yi gemide büyük bir silah tedarik etmek için mermilere yardım ederek ona ilk savaş deneyimini yaşatırken buldu. O üzerinde Tulagi geldi 14 Nisan ve komutasını aldı PT-109 üzerinde 23 Nisan . Teknede önemli onarımlar gerekti ve Kennedy, mürettebatın gemisini denize açabilmesine yardımcı olmak için devreye girdi. On 30 Mayıs , dahil olmak üzere birçok PT tekneler, PT-109 , emredildi Russell Adaları işgaline hazırlık olarak yeni Georgia .

Rendova Adası'nın ele geçirilmesinden sonra, PT tekne operasyonları 16 Haziran'da kuzeydeki ham bir "çalı" rıhtımına taşındı . Rendova üssü, sakinlerinin sıtma , dang humması , dizanteri ve fil hastalığı gibi bir dizi hoş olmayan hastalığa yakalanma potansiyeline sahipti . Orada görev yapan donanma adamları ayrıca hamamböceği, fareler, ayak hastalıkları, kulak mantarı ve monoton ve çoğunlukla konserve yiyeceklerden kaynaklanan hafif yetersiz beslenme ile mücadele etti. Amerika Birleşik Devletleri'ne döndükten sonra Donanma ile ilk masa görevinde Kennedy , tümü savaşta veya Rendova üssünde kaldığı süre boyunca deneyimlerinin neden olduğu veya ağırlaştırdığı sıtma, kolit ve kronik sırt ağrısının yan etkilerinden acı çekti .

Rendova Adası'nın kuzey ucundaki ham üslerinden, Lumbari olarak bilinen küçük bir kara parçasında, PT tekneleri, hem New Georgia'daki Japon garnizonlarına ikmal yapan yoğun Japon mavna trafiğini rahatsız etmek hem de cüretkar ve tehlikeli gece operasyonları gerçekleştirdiler. Japon Tokyo Express savaş gemileri Yeni Georgia-Rendova bölgesinde Japon kuvvetlerine ikmal yapmak için boğazlara girdiğinde uyarı vermek ve görmek için Ferguson ve Blackett Boğazlarında devriye gezmek .

On 1 Ağustos , 18 Japon bombacısının bir saldırı yıkım, taban vurdu PT-117 ve batan PT-164 . İki torpido PT-164'ten havaya uçtu ve patlamadan sahilde karaya çıkana kadar körfezin etrafında düzensizce koştu.

Üzerinde Mürettebat PT-109 ' son görevi s

PT-109'un son görevinde şu adamlar vardı:

Soldan Sağa, Ensign Al Webb, Leon Drawdy, Edger Mauer, Edmund Drewitch, John Maguire, Kennedy. Alttan Sağa, Charles Harris, Maurice Kowal, Andrew Kirksey, Teğmen Lenny Thom. (Webb, Drewitch, Drawdy ve Kowal çarpışma sırasında gemide değiller, Barney Ross; Raymond Albert; William Johnson; Harold Marney; McMhaon; Starkey, Zinser fotoğrafta yok (1943)
  • John F. Kennedy , Teğmen, Junior Grade (LTJG), komutan (Boston, Massachusetts).
  • Leonard J. Thom , asteğmen (ENS), Ohio Eyaleti futbol atleti ve mükemmel yüzücü, icra memuru (Sandusky, Ohio).
  • George HR "Barney" Ross , Asteğmen (ENS) Kendi teknesini kaybettikten sonra gözlemci olarak gemide. 37 mm'lik topu çalıştırmaya çalıştı ancak gece körlüğü yaşadı . (Yayla Parkı, Illinois).
  • Raymond Albert , Denizci 2/c, topçu. 8 Ekim 1943'te (Akron, Ohio) çatışmada öldürüldü .
  • Charles A. "Bucky" Harris , nişancı arkadaşı 3/c (GM3) (Watertown, Massachusetts).
  • William Johnston , Motor Makinistinin Arkadaşı 2/c (MM2) (Dorchester, Massachusetts).
  • Andrew Jackson Kirksey , Torpedoman'ın Dostu 2/c (TM2) Çarpışmada öldü. (Reynolds, Gürcistan).
  • John E. Maguire , Radioman 2/c (RM2) (Dobbs Ferry, New York).
  • Harold William Marney , Motor Makinistinin Arkadaşı 2/c (MM2). Çarpışmada öldü, taret çarpma noktasına en yakın. (Springfield, Massachusetts)
  • Edman Edgar Mauer , Quartermaster, aşçı, 3/c (QM3) (St. Louis, Missouri).
  • Patrick H. "Pappy" McMahon , Motor Makinistinin Arkadaşı 1/c (MM1) (Wyanet, Illinois). Çarpışma sırasında makine dairesinde bulunan tek adam, fena halde yandı, ancak yaralarından kurtuldu. Mürettebattan Kennedy dışında şarkıda adı geçen tek kişi .
  • Ray L. Starkey , Torpedoman's Mate 2/c (TM2) (Garden Grove, California).
  • Gerard E. Zinser , Motor Makinistinin Arkadaşı 1/c (MM1) (Belleville, Illinois). Hatalı birçok yayınlarda "Gerald" denilen Zinser sonunda unvanıyla emekli Dünya Savaşı sona ermesinin ardından bir kariyer için Deniz Kuvvetleri kalan Baş Astsubay . PT-109'dan hayatta kalan son kişi, 2001'de Florida'da öldü.

Blackett Boğazı Savaşı

PT-109'un başında Teğmen JG Kennedy

Temmuz 1943'ün sonunda, Kennedy'nin Tulagi'nin Rendova Adası'ndaki PT üssünde Donanma yetkilileri tarafından istihbarat raporları alındı ​​ve kodu çözüldü, bu da beş düşman muhripinin 1-2 Ağustos gecesi koşmayı planladığını gösteriyor. Muhripler , Kolombangara Adası'nın güney ucundaki Vila Plantasyonu'ndaki Japon garnizonuna erzak sağlamak ve asker getirmek için Solomon's Bougainville Adası'ndan Blackett Boğazı'ndan geçecekti . Amerika'nın Japon deniz kodlarını sofistike bir şekilde deşifre etmesi, on ay önce Midway Savaşı'ndaki zafere katkıda bulunmuştu ve aynı teknoloji onların kodlarını kırmak ve 1-2 Ağustos'ta beklenen Japon muhriplerinin raporunu sağlamak için kullanılmıştı. Yakın zamanda bir Japon hava saldırısından iki tekne ve iki mürettebat kaybına rağmen, PT-109 ve diğer 14 teknenin kaptanları, bilinen resiflerde bir kesim yoluyla kuzeye gitme görevinin ayrıntılarını görüşmek üzere Komutan Thomas G. Warfield ile bir araya geldi. Ferguson Geçidi olarak, beklenen düşman muhriplerini engellemek veya onlara saldırmak için Gizo ve Kolombogara Adaları arasındaki Blackett Boğazı'na . Ortaya çıkan ve bazen Blackett Boğazı Muharebesi olarak da anılan çatışma, orada 3 Mart 1943'te yapılan daha önceki bir savaşla karıştırılmamalıdır. Komutan Arleigh Burke , Japonların güvenliğini sağlamak için yedi Amerikan muhripiyle Kolombangara'ya kuzey yaklaşımında oturması emredildi. Saat 12:30'a kadar istasyonda olmamasına rağmen garnizonlarını güçlendirmeleri engellendi. Ortaya çıkan savaş, savaşta PT teknelerinin en büyük kullanımı haline gelecek ve sonuçlar, PT'lerin Japon muhriplerine karşı gelecekteki kullanımı için umut verici olmayacaktı.

PT'lerin torpidolarının eylemde başarısızlığı

1 Ağustos'ta, aralarında PT-109'un da bulunduğu on beş PT teknesi, Rendova'nın en üst rütbeli subayı Komutan Thomas Warfield'ın katı ancak üstünkörü emirleri üzerine Rendova'daki PT üssünden akşam 18:30 civarında hareket etti. Birleşik YT görev gücü, her biri kabaca dört YT'den oluşan dört bölüme ayrıldı. PT-109 ' ler 'B' bölümü de PT dahil 162 , 159 ve 157 ve batıya PT bölünmeler en uzak kuzey, neredeyse yarı yolda yukarı Kolombongara Adası'nın batı kıyıları ve yaklaşık 6 mil (9.7 km) yerleştirildi. "B" Tümeni, Rendova üssünden en uzak istasyon olduğu için, sürünün lideri olarak Rendova'dan ayrıldı. Tümenlerin çoğu istasyonlarına akşam 8:30'da ulaştı. On beş PT'nin her biri, toplam 60 Mark 8 torpido için dört torpido kovanı taşıyordu ve bunların kabaca yarısı, Japon yüzer uçaklar tarafından korunan dört ilerleyen Japon muhriplerine ateşlendi. Donanmanın olayla ilgili resmi raporu, muhrip hedeflerine ulaşan 5-6 torpido patlaması listeledi, ancak hiçbiri, aslında, gerçek torpido isabetleri değildi. PT botları tarafından sekiz PT'den ateşlenen yirmi dört torpidodan, ilerleyen muhriplere karşı tek bir vuruş yapılmadı. PT'lerin her bir tümenine muhriplerin yolunu kesmesi muhtemel bir yer tahsis edilmiş olsa da, radarı olmayanların birçoğu sis ve karanlıkta amaçsızca gezinerek düşman gemilerinin yerini tespit edemedi.

Ayrılması 109 onu bölümünden

Teğmen JG Kennedy, resmi deniz fotoğrafı, 1942

Kennedy'nin tümeninin lideri olan ve aslen Kennedy yakınlarında konuşlanmış olan PT- 159'daki Teğmen Brantingham , önce güneye giden muhriplerin olay yerine geldiğini gösteren radar sinyallerini gördü ve yaklaşık 1,6 km uzaklıktan torpidolarını ateşledi. Diye ilerledikçe, o radyo Kennedy'ninkini vermedi 109 karanlıkta arkasında Kennedy ve ekibine bırakarak takip etmek. Brantingham'ın tüm torpidoları muhripleri ıskaladı ve torpido tüpleri küçük bir yangına neden oldu ve yine Kennedy'nin tümeninde bulunan Teğmen Liebenow'un PT'sinin Brantingham'ın PT'sinin önünde sallanarak yanan torpido tüplerinden yayılan ışığı engelleyebilecekleri gibi engellemesini gerektirdi. muhriplere konumlarını. Liebenow'un 157'si , hedeflerini de vuramayan iki torpido daha ateşledi, ardından her iki tekne de duman jeneratörlerinden duman çıkardı ve tespit edilmemek için zikzak çizerek uzaklaştı. Destroyer varlığının hiçbir sinyal hiç telsizle veya Kennedy tarafından kabul edildi 109 bölümü ya da diğer tekne ve kaptanlar Brantingham ve Liebenow batı Gizo adaya ve uzak destroyer ve Kennedy gelen körlemesine başlı 109 .

Ateşlenen torpidoların çoğu erken patladı ya da yanlış derinlikte koştu. Bir destroyere ulaşan bir Mark 8 torpidosunun patlama olasılığı, fünyelerin hatalı kalibrasyonu nedeniyle %50'den azdı; bu, savaşın son zamanlarına kadar Donanma tarafından bilinmeyen veya düzeltilmeyen bir sorundu. Kennedy'nin güneyindeki A Bölümü lideri de dahil olmak üzere birkaç diğer PT, muhripleri Kolombangara'ya yakın güneye giden rotalarında durdurdu, ancak hiçbirini torpidolarla vuramadı. Tekneler, torpidoları tükendiğinde geri dönmeleri için Warfield tarafından telsizle gönderildi, ancak radarlı dört tekne önce torpidolarını ateşledi ve üsse dönmeleri emredildi. Komutan Warfield'ın karanlıkta PT'lere 40 mil (64 km) uzaklıktan ve savaşı görmeden telsizle emir gönderme konsepti, en iyi ihtimalle verimsizdi. Radar, taşınan dört teknenin nispeten ilkel olduğunu ve bazen arızalandığını belirledi. Radarlı dört tekne savaş alanını terk ettiğinde, PT-109 da dahil olmak üzere kalan tekneler, yaklaşmakta olan muhriplerin yerini veya yaklaşımını belirleme yeteneğinden yoksun bırakıldı ve diğer teknelerin zaten düşmana saldırdığı konusunda bilgilendirilmedi. .

Gecenin ilerleyen saatlerinde, Kennedy'nin 109'u ve beraberindeki iki PT'si , erzaklarını ve birliklerini güneye 01:45'te indirmeyi tamamladıktan sonra , kuzey rotalarında Rabaul , Yeni Britanya , Yeni Gine'ye dönen Japon muhriplerini en son görenler oldular. Kolombangara'nın ucu. Olayın resmi Donanma hesabı, telsiz iletişimini iyi olarak sıraladı, ancak PT komutanlarına, düşman görüldüğünden haberdar olana kadar telsiz sessizliğini korumaları söylendi, bu da birçok komutanın telsizlerini kapatmasına veya Kennedy de dahil olmak üzere telsiz trafiğini yakından izlememesine neden oldu.

Amagiri ile Çarpışma , 2 Ağustos

1930'da Yok Edici Amagiri

2 Ağustos 1943'te sabah saat 2'ye kadar, savaş sona ererken, PT-109 , PT-162 ve PT- 169'a daha önce Komutan Warfield'dan telsizle gönderilen emirlerle bölgede devriye gezmeye devam etmeleri emredildi. Gece bulutlu ve aysızdı ve kalan PT'lerin arasına sis çökmüştü. Mürettebat onlar Japon destroyeri yolunda olduğumuzu anladığında Kennedy'nin tekne Japon uçakları tarafından onun fosforlu sonrasında algılanmasını önlemek için bir motor üzerinde rölantide edildi Amagiri Vila Plantation, gelen Rabaul için kuzeye gidiyordum ama, Kolombangara boşaltma malzeme ve sonra, 902 askerler .

Olayın çağdaş anlatımları, özellikle de Mark Doyle'un çalışmaları, Kennedy'yi çarpışma için çoğu zaman hatalı bulmuyor. 109'un rölantideki motorlarının neden olduğu hız ve manevra kabiliyeti eksikliği, gemiyi muhripleri geçmekten riske attı, ancak Kennedy, bölgedeki muhriplerin telsizi tarafından uyarılmadı. Kennedy, duyduğu ateşin destroyerlerden değil, Kolombangara'daki kıyı bataryalarından olduğuna ve motorlarını rölantide çalıştırarak ve uyanmasını azaltarak düşman deniz uçakları tarafından tespit edilmekten kaçınabileceğine inanıyordu.

Kennedy, bir torpido ateşlemek için PT-109'u döndürmeye çalıştığını ve Teğmen George "Barney" Ross'un yeni kurulan 37 mm tanksavar silahlarını pruvadan kuzeye doğru yaklaşan Amagiri destroyerine ateşlemesini istediğini söyledi . Ross bir mermiyi kaldırdı ama Kennedy'nin yaklaşan gemiyi caydıracağını umduğu silahın kapalı kabzasına yüklemek için zamanı yoktu. Amagiri , Müttefik hava devriyelerinin ortaya çıkması muhtemelken, şafak vakti limana ulaşmak için 23 ila 40 knot (43 ve 74 km/sa; 26 ve 46 mph) arasında nispeten yüksek bir hızda seyahat ediyordu .

Kennedy ve ekibinin motorları hızlandırmak ve ışıklar olmadan ilerleyen yaklaşmakta olan muhripten kaçmak için on saniyeden az zamanı vardı, ancak PT teknesi kaçtı ve Kolombangara ile Ghizo Adası arasında , 8°3′S  / 8.050°G 156.933°D / -8.050; 156.933 ( PT-109'un çarpması ) yakınlarında koptu. 156°56'D . 109 teknenin bir parça koparılması, 20 derecelik bir açıyla onun sancak tarafında vuruldu. Muhrip kaptanının 109'u görüp ona çarpma niyetiyle mi yöneldiği , yoksa son anda ondan kaçmaya mı çalıştığı konusunda çelişkili açıklamalar yapıldı . Çoğu çağdaş yazarlar bu bilgileri Amagiri ' ın kaptanı kasten ile çarpıştığında yönlendirilmektedir 109 . Amagiri' nin kaptanı Binbaşı Kohei Hanami daha sonra bunu kendisi kabul etti ve ayrıca 109'un kendilerine doğru sabit bir hızla hareket ettiğini belirtti .

PT-109 patlar

Ne zaman PT-109 02:27 am etrafında ikiye kesilmiş oldu, havacılık yakıtı, 100-ayak-yüksek seviyesine (30 m) patlayan bir ateş topu çarpışma duyurdu ve alev gemiyi çevreleyen deniz neden oldu. Denizciler Andrew Jackson Kirksey ve Harold William Marney anında öldüler ve mürettebatın diğer iki üyesi tekneyi çevreleyen alevli denize atıldığında ağır yaralandı ve yandı. Böyle feci bir çarpışma, patlama ve yangın için, top ateşinin çarptığı diğer PT teknelerindeki kayıpların aksine, çok az insan kaybedildi. PT-109 , alev denizinde yalnızca ön gövdeyi ayakta tutan su geçirmez bölmeleri ile ciddi şekilde hasar gördü.

PT-169 , Kennedy zanaat en yakın, destroyer ve cevapsız iki torpido başlattı PT-162 ' ler torpido hiç ateşe başarısız oldu. Her iki tekne daha sonra olay yerinden uzaklaştı ve PT-109'dan kurtulan olup olmadığını kontrol etmeden üsse döndü . Komutan Warfield tarafından hayatta kalanların nasıl aranacağına veya bir geminin kaybolması durumunda PT filosunun ne yapması gerektiğine dair ana hatlarıyla açıklanan bir prosedür yoktu. Deniz tarihçisi Kaptan Robert Bulkley'nin sözleriyle, "Bu, PT'lerin içinde bulunduğu belki de en karışık ve en az etkili eylemdi. Sekiz PT 30 torpido ateşledi. Doğrulanan tek sonuç, PT-109'un kaybı ve PT-109'un hasar görmesiydi. Japon destroyeri Amagiri [çarpıcı gelen " 109 ].

Hayatta kalma, Erik Puding Adası'na yüzün, 2 Ağustos

2 Ağustos 1943 olaylarının haritası, Erik Pudingi, Olasana ve Naru Adaları'nı görmek için haritaya tıklayın

Kennedy, vücudunun yüzde 70'ini kaplayan yanıklar da dahil olmak üzere en ağır yaralara sahip mürettebat üyesi MM1 Patrick McMahon'u kurtarmayı başardı ve onu yüzen pruvaya getirdi. Kennedy ayrıca Starkey ve Harris'i kurtardı ve ikisini de pruvaya getirdi. Kennedy talimatları üzerine, atılan onbir kurtulan 109 ilk gruplandırdıklarında ve ardından kurtarma, sarıldı için umut PT-109 'ler yavaş yavaş güney sürüklendi olarak 12 saat boyunca baş bölümü. 2 Ağustos günü öğleden sonra saat 1 civarında, gövdenin su almaya başladığı ve yakında batacağı belliydi, bu yüzden adamlar karaya yüzmeye karar verdiler ve öğleden sonra 13:30 civarında yola çıktılar çünkü yakınlardaki tüm büyük adalarda Japon kampları vardı. En yakını Kolombangara da dahil olmak üzere , pruva bölümünün sürüklendiği güneybatıdaki küçük, ıssız Erik Pudingi Adası'nı seçtiler . Fenerlerini, ayakkabılarını ve yüzücü olmayanları silah mesnedi olarak kullanılan kerestelerden birine yerleştirdiler ve onu itmek için tekmelemeye başladılar. Harvard Üniversitesi yüzme takımında olan Kennedy, McMahon'u çekmek için dişlerinin arasına sıktığı bir can yeleği kayışı kullandı. Köpekbalıkları veya timsahlarla karşılaşmadan ulaştıkları 3,5 mil (5,6 km) adaya yüzmek dört saat sürdü.

Ek yüzmeler, 2, 4 ve 5 Ağustos

Erik Pudingi Adası sadece 100 yarda (91 m) çapındaydı, yiyecek ve su yoktu. Yorgun mürettebat, geçen Japon mavnalarından saklanmak için kendilerini ağaç hattının arkasına sürükledi. 2 Ağustos gecesi Kennedy, geçen bir Amerikan PT teknesini selamlamaya çalışmak için 2 mil (3.2 km) yüzerek Ferguson Geçidi'ne gitti. 4 Ağustos'ta, o ve Lenny Thom yaralı ve aç mürettebatına Erik Pudingi Adası'ndan herkesin görebildiği Olasana Adası'nın 6,04 km güneyinde zorlu bir yüzmede yardım ettiler. Güçlü bir akıntıya karşı yüzdüler ve Kennedy bir kez daha McMahon'u can yeleğiyle çekti. Hala tatlı su olmamasına rağmen, Olasana'nın olgun hindistancevizi olduğunu keşfetmekten memnun oldular. Ertesi gün, 5 Ağustos'ta Kennedy ve George Ross, yardım ve yiyecek aramak için ve Ferguson Geçidi'ne daha yakın olduğu için, yaklaşık 0,5 mil (0,80 km) güneydoğudan görülebilen Naru Adası'na bir saat boyunca yüzdüler. Kennedy'nin devriye gezen bir PT teknesini görebileceği veya yüzebileceği yer. Kennedy ve Ross küçük bir kano, kraker ve şeker paketleri ve Japonlar tarafından bırakılan elli galonluk bir varil içilebilir su buldular ve Kennedy, mürettebatına sağlamak için satın alınan kanoyla Olasana'ya geri döndü. O zaman Kennedy , Olasana Adası'ndaki yerli Melanezyalı sahil gözlemcileri Biuku Gasa ve Eroni Kumana ile ilk kez konuştu . Aylar önce Kennedy, yerli bir çocukla konuşarak sahil gözlemcileri tarafından kullanılan pidgin İngilizcesinin bir kısmını öğrenmişti. Thom, Gasa'ya John Kari'yi tanıyıp tanımadığını sorduğunda ve Gasa, onunla çalıştığını söylediğinde, iki sahil gözlemcisi sonunda Teğmen Thom tarafından mürettebatın kayıp 109'dan olduğuna ikna olmuştu . Amerikalılarla birlikte olduklarını anlayan sahil gözlemcileri, sığınak kanolarından birkaç patates, sebze ve sigara getirdiler ve açlıktan ölmek üzere olan mürettebata yardım etmeye yemin ettiler. Ama tam bir kurtarma için iki gün daha alacaktı.

Kurtarmak

PT-109'un kurtarılması , büyük ölçüde Kennedy ve ekibini ilk kez bulan yerli Solomon Adası izcilerinin çalışmalarıyla elde edilen uzun bir süreçti. Gözcüler , 109'un gizli gözlem alanından patladığını gören Avustralyalı bir sahil gözlemcisi olan Teğmen Reg Evans tarafından gönderildi .

PT-109 batan sitenin havadan aranması

2 Ağustos sabahının erken saatlerinde patlama ve ortaya çıkan ateş topu , güneydoğu kısmında 10.000'den fazla Japon askerinin bulunduğu Kolombangara'daki Veve Dağı yanardağının tepesinde gizli bir gözlem noktası bulunduran Evans tarafından fark edildi . Donanma ve PT gemilerinden oluşan filosu , büyük patlamayla ilgili raporların alınmasının ardından PT-109 mürettebatı için bir anma töreni düzenledi , ancak Komutan Warfield, kredisine göre, Yeni Zelanda Kraliyet Hava Kuvvetleri P-40 avcı uçakları tarafından havadan arama emri verdi. Bu, enkazdan birkaç kalıntı gördü, ancak zaten güvenli bir şekilde yüzen mürettebatı değil.

Sahil gözlemcileri Gasa ve Kumana, 5 Ağustos

Evans, tanık olduğu patlamanın kayıp PT-109'dan geldiğine dair radyo yayınlarını deşifre ettikten sonra, olası hayatta kalanları aramak için 5 Ağustos'un sonlarında adalı izciler Gasa ve Kumana'yı sığınak bir kanoya gönderen ilk kişi olmuştu . Gasa ve Kumana, İngilizler ve Avustralyalılar tarafından arama ve tespit konusunda eğitilmişlerdi ve İngiliz ve Amerikan birliklerine karşı görevlerinin bir parçası olarak hayatlarını feda etmeye istekliydiler. Yerli sahil gözlemcileri, Japon gemileri ve uçakları tarafından tespit edilmesini önleyebilecekleri ve tespit edilirse muhtemelen yerli balıkçılar için alınabilecekleri için kullanıldı.

8 Ağustos'ta izciler tarafından kurtarılmadan önce Kennedy ve adamları, Erik Pudingi'nde ve ardından Olasana Adası'nda altı gün hayatta kaldılar. Sadece birkaç olgun hindistancevizi, yapraklarda toplanan yağmur suyu ve az miktarda tatlı su ve Kennedy'nin Naru Adası'ndan aldığı Japon kurabiyeleri yemişlerdi. Şans eseri, Gasa ve Kumana, yakıt ve yiyecek kurtardıkları bir Japon enkazını araştırmak için Naru'ya uğradılar. Önce güneş yanığı, sakalı ve darmadağınık kıyafetleriyle kendilerine bir Japon askeri gibi görünen Kennedy'den kanoyla kaçtılar. Daha sonra Olasana'ya vardıklarında, bulmayı umdukları açık tenli insanlar iletişim kuramadıkları Japonlar olduğundan, Tommy silahlarını mürettebatın geri kalanına doğrulttular .

Thom ve Kennedy'nin kurtarma mesajları

Kennedy'nin 4-7 Ağustos tarihleri ​​arasında bir süre geçirdiği Naru'dayken bir hindistancevizi üzerine çizdiği mesaj, sahil gözlemcilerine verilen tek iletişim değildi. 6 Ağustos'ta PT-109'un icra memuru Teğmen Leonard Jay Thom tarafından daha ayrıntılı bir mesaj yazıldı . Thom'un mesajı, kağıda yazılmış "kalemle yazılmış bir not" idi ve şöyleydi:

Kime: Komutan--Oak O
Kimden:Mürettebat PT 109 (Oak 14)
Konu: 1 Ağustos Pazar gününden bu yana düşman harekatında kaybedilen 11(onbir) kişinin kurtarılması . Yerli konumumuzu biliyor ve PT Boat'ı NURU IS açıklarındaki küçük Ferguson Geçidi adalarına geri getirecek. Bazıları ciddi şekilde yandığı için adamları çıkarmak için küçük bir tekneye (dıştan takmalı veya kürek) ihtiyaç vardır.
Gece üç tire işareti (- - -) Şifre--Roger---Cevap---Wilco Gündüz denenirse --hava kapsamını önerin , aksi takdirde bir PBY kurulabilir. Lütfen uygun bir plan yapın ve hemen harekete geçin Yardım acildir ve çok acildir. Yerli erkeklere herhangi bir ölçüde güvenin
Thom
Ens. USNR
Exec. 109.

Kağıt ağırlığı içinde oyulmuş mesajlı hindistan cevizi

1963 filmi, Kennedy'nin fikri ve yegane iletişim şekli olarak üzerinde bir mesaj yazılı bir hindistancevizi teklif etmesini tasvir etmesine rağmen, bunu öneren Gasa ve bir hindistancevizi ağacına tırmanan Kumana'ydı. Gasa'nın talimatı üzerine Kennedy, hindistan cevizi kabuğunun üzerine bir bıçakla aşağıdaki mesajı özenle kazıdı:

NAURO ISL KOMUTANI
... YERLİ POZ'İ BİLİYOR...
PİLOT OLABİLİR... 11 HAYATTA
KÜÇÜK TEKNE İHTİYACI VAR... KENNEDY

Coastwatcher'ın Olsana'dan PT üssüne yaptığı kano gezisi, 6 Ağustos

6 Ağustos'ta yerli sahil gözlemcileri Biaku Gasa ve Eroni Kumana, kalemle yazılmış notu ve Kennedy'nin hindistancevizi mesajını taşıyarak Kolombangara'nın güneyinde ve yolun 1/4'ü olan Wana Wana Adası'na on deniz mili (12 mil; 19 km) taşıyarak Olasana'dan ayrıldı ve doğuya yöneldi. Kennedy'nin Rendova Adası'ndaki PT Deniz üssüne. Onlar Orada dinlenmek için çok az zaman aldı ama onlar mürettebat bulduğunu anlattı Kıdemli İzci Benjamin Kevu ile bağlantılı 109 . Kevu, kuzeydeki Kolombangara Adası'ndaki Evans'ı keşif hakkında bilgilendirmek için başka bir izci gönderdi. Gasa ve Kumana, Kevu'nun kendilerine verdiği daha iyi bir kanoyla izci John Kari ile Wana Wana'dan ayrıldılar ve hem Thom'un hem de Kennedy'nin mesajlarını PT Rendova üssüne yakın Roviana Adası'ndaki bir askeri karakola tüm kanolarını kürek çekerek toplam on beş saat içinde taşıdılar. 38 mil (61 km) dalgalı denizler ve Japonlar tarafından devriye gezen düşman sular boyunca. Mesajların içeriğinden, ne mesajda bulundukları yerin tam koordinatlarını ne de Olasana Adası'nın adını içerdiğinden, hem Thom hem de Kennedy sahil gözlemcilerine hayatları pahasına güvendikleri açıktır. Düzenlenmiş bir teknede seyahat eden Gasa ve Kumana, sonunda Rendova PT üssünden sadece 3 mil (4,8 km) uzaklıkta, Roviana Adası'ndan Rendova'daki PT üssüne güneye gönderildi, Gasa hala hindistan cevizini tutuyordu. 6 Ağustos civarında, Olasana'da bulunan on bir kişi hakkında Kevu ile konuştuktan sonra Evans, Kennedy ve ekibine taze balık, tatlı patates, patates, konserve dana eti ve pirinç içeren bir kano gönderdi. hemen kano. Kennedy bu isteği yerine getirdi ve üzerinde uçan birçok Japon uçağı olduğu ve sahil gözlemcisinin istasyonu Japon işgali altındaki Wana Wana adasında bulunduğu için mürettebatından gidecek tek kişi oldu. Kennedy'ye Japon uçakları tarafından fark edilmemesi için kanodaki palmiye yapraklarının altına yatması talimatı verildi. 7 Ağustos sabahına kadar Evans, Kennedy ve ekibinin keşfedildiği haberini doğrulamak için Rendova'ya telsiz gönderebildi.

Vella Körfezi Muharebesi, Amiral Halsey, 6-7 Ağustos

6-7 Ağustos gecesi, Kennedy hala kurtarılmayı beklerken , şimdi PT'lerin Japon muhriplerine karşı uygun olmadığına ikna olan Amiral William Halsey , "Tokyo Ekspresi"ni durdurmak için daha gelişmiş radarla donatılmış altı ABD Donanması muhrip gönderdi. Kolombangara Adası'na sık sık koşun. Bu kez, ABD kuvvetleri başarılı oldu ve ikisi, Arashi ve Hagikaze , 1-2 Ağustos gecesi Kennedy ve 14 PT mürettebatını atlatan dört Japon muhripini batırdı . Bu eylem "Vella Körfezi Savaşı" olarak tanındı.

PT-157 son kurtarmayı yapıyor, 8 Ağustos

7 Ağustos'ta, hindistancevizi ve kağıt mesaj taşıyan sahil gözlemci izciler Rendova'ya vardıklarında, PT Komutanı Warfield ilk başta mesajlara ve yerli izci Gasa ve Kumana'nın güvenilirliğine şüpheyle yaklaştı. Sonunda Evans'ın 109 mürettebatının keşfine ilişkin telsiz mesajını aldıktan ve Kennedy'nin ölümden döndüğüne dair ezici kanıtlarla karşı karşıya kaldıktan sonra , onları kurtarmak için iki PT'yi riske atmaya temkinli bir şekilde razı oldu. Warfield , kurtarma için Kennedy'nin arkadaşı ve eski çadır arkadaşı Teğmen William Liebenow tarafından komuta edilen PT-157'yi seçti, çünkü kendisi ve ekibi deneyimli ve bölgeye aşinaydı. Liebenow daha sonra mürettebatının "Güney Pasifik'teki en iyi tekne mürettebatı" oldukları için seçildiğini söyledi. PT-171 önden gidecek ve düşmanın herhangi bir görüntüsünün bulunduğu Liebenow'a telsiz gönderecekti. 8 Ağustos günü akşam saat 19:00'da Rendova'dan gün batımından hemen sonra hareket eden Liebenow, PT-157 ile Evans'ın Kolombangara açıklarındaki Gomu Adası'ndaki üssüne gitti. Uyanmayı önlemek için, Liebenow 10-15 knot hızla gitti, motorlarını susturdu ve uçaklar veya kıyı bataryaları tarafından izlenmemek için zikzak çizdi. Liebenow Kennedy'yi Gomu'da aldığında ayarlanan işaret dört atıştı, ancak Kennedy'nin tabancasında yalnızca üç mermi olduğundan, Evans dördüncü işaret atışı için ona bir Japon tüfeği verdi. Kennedy ile birlikte, PT-157 , 8 Ağustos sabahı Olasana Adası'ndaki zayıf ve aç PT-109 mürettebatını, onları almak için kayıklar gönderdikten sonra kurtardı . 157 daha sonra tam mürettebat ve coastwatcher izciler kırk mil onlar tıbbi yardım almaya başlayabilir Rendova PT tabanına (64 km) geri motored.

Kennedy Donanma ve Deniz Piyadeleri Madalyası alıyor

sonrası

Kennedy ve ekibini Olasana Adası'ndan kurtardıklarında PT-157'de muhabirler vardı . Kurtarma işleminden sonra New York Times , "KENNEDY'NİN OĞLU, MUHADİCİ TEKNESİNİ PARÇALADIĞINDA PASİFİKTE KAHRAMANDIR" diye duyurdu. Diğer gazeteler "KENNEDY'S SON PACIFIC'DE 10 KURTARIYOR" ve "RUSTY JAP GUN KILAVUZLARINDAN KENNEDY KURTARICILARINA VURDU" yazdı. PT-109 olayının yayınlanan tüm hesapları, Kennedy'yi 11 mürettebat üyesinin tümünü kurtarmada kilit oyuncu yaptı ve onu bir savaş kahramanı yaptı. Babası Joseph Kennedy Sr., bu makalelerin geniş çapta dağıtılmasını ve oğlunun bir kahraman olduğunun bilinmesini sağladı. Makaleler, Thom'un, mürettebatın ve sahil gözlemcilerinin katkılarının çoğunu atlayarak, Kennedy'nin olaydaki rolüne odaklandı.

Thom, Ross ve Kennedy'nin her birine Donanma ve Deniz Piyadeleri Madalyası verildi , ancak kıdemli subay Teğmen Komutan Alvin Cluster, Kennedy'yi Gümüş Yıldız için tavsiye etti. Kennedy ayrıca çarpışmada aldığı yaralardan dolayı Mor Kalp ile ödüllendirildi . Onların kurtarılması ardından Thom komutanı olarak atandı PT-587 ve Kennedy komutanı olarak atandı PT-59 (aka PTGB-1 ). Kennedy ve Thom arkadaş kaldılar ve Thom 1946'da bir trafik kazasında öldüğünde, Kennedy onun tabutunu taşıyanlardan biriydi.

PT-109 olayı Kennedy'nin devam eden sağlık sorunlarını ağırlaştırdı. Semptomları sonunda iş göremez hale gelene kadar sırt problemlerine katkıda bulundu. Olay, mide-bağırsak sorunlarına da katkıda bulundu.

Hindistan cevizi kabuğu , 43. Piyade Tümeni ile Güney Pasifik'te görev yapan Ernest W. Gibson Jr.'ın eline geçti . Gibson daha sonra Kennedy'ye geri verdi. Kennedy , başkanlığı sırasında Oval Ofis masasında bir cam kağıt ağırlığı içinde sakladı . Şu anda Boston, Massachusetts'teki John F. Kennedy Kütüphanesinde sergilenmektedir .

Daha sonraki yaşamda Gasa ve Kumana

Ana madde: Biuku Gasa ve Eroni Kumana

National Geographic tarafından 2002 yılında ziyaret edildiğinde hem Solomon Adalı Biuku Gasa hem de Eroni Kumana hayattaydı. Her ikisine de birer büst ve Kennedy ailesinden bir mektup hediye edildi.

Kennedy, yemin törenine hem Gasa hem de Kumana'yı davet etti, ancak ada yetkilileri gezilerini bunun yerine yerel yetkililere verdi. Kumana ve Gasa Honiara'daki havaalanına ulaştılar, ancak Solomon Adası yetkilileri tarafından görünüşlerinin ve İngilizce konuşmalarının utanç verici olacağı gerekçesiyle geri çevrildiler. Gasa ve Kumana, özellikle National Geographic tarafından anıldıktan ve övüldükten ve William Doyle'un PT-109 hakkındaki kitabının yayınlanmasından sonra tanınırlık kazandılar . Gasa, 2005 yılının Ağustos ayının sonlarında öldü, vefatı yalnızca bir akrabasının yazdığı tek bir blog yazısında kaydedildi.

2007 yılında komutanlığını USS Peleliu , Kaptan Ed Rhoades, 60 yıldan fazla önce yaptıklarından bir Amerikan bayrağı dahil hediyeler ile Kumana sundu.

2008 yılında Mark Roche Kumana ziyaret ederek tartışılan PT-109 ' ler olayı. Kumana, savaş boyunca Sahil Gözlemcileri için bir izci olmuştu ve PT-109 mürettebatını kurtarmanın yanı sıra , denize paraşütle atlayan iki Amerikan pilotunu da kurtarmıştı. Kumana, Kennedy'nin Rendova'da görev yaptığı sırada kendisini birkaç kez ziyaret ettiğini ve takas için her zaman biblolar getirdiğini kaydetti. Kumana, geniş ailesiyle birlikte doğduğu adada bir uçurumun tepesinde yaşıyordu. En değerli varlığı, daha sonra Kennedy ailesi tarafından kendisine verilen Başkan Kennedy büstüydü. Kumana, Roche'a Başkan'ın mezarına koyması için değerli bir aile yadigarı, büyük bir Özel Para parçası verdi. (Diğer kullanımların yanı sıra, Kustom Money, özellikle şefin mezarına yerleştirilerek bir şefe haraç ödemek için kullanıldı.) Kasım 2008'de, Roche haraçını özel bir törenle Başkanın mezarına yerleştirdi. Eser daha sonra Kennedy Kütüphanesine götürüldü ve kurtarma mesajıyla birlikte hindistan cevizinin yanında sergilendi.

Kumana öldü , 2 Ağustos tam 71 yıl sonra 2014 PT-109 ' ile s çarpışma Amagiri . 93 yaşındaydı.

PT-109'un kalıntılarını arayın

PT-109'un enkazı Mayıs 2002'de Robert Ballard başkanlığındaki National Geographic Society seferi enkazdan Kennedy'nin gemisinin tanımına ve konumuna uyan bir torpido tüpü bulduğunda , 1.200 fit (370 m) derinlikte bulunuyordu. Tekne, ABD Deniz Adli Tıp Panelinde silah ve patlayıcı uzmanı olan Dale Ridder tarafından teşhis edildi.

Kıç bölümü bulunamadı, ancak uzak araçlar kullanılarak yapılan bir arama, çarpışma bölgesinin güneyine doğru sürüklenen ön bölümü buldu. Yarı gömülü enkaz ve mezar alanının çoğu, Donanma politikasına uygun olarak bozulmadan bırakıldı. JFK'nin keşif gezisinde Ballard'a katılan yeğeni Max Kennedy , Kennedy ve ekibini bulan adalılara bir JFK büstü sundu.

National Geographic, The Search for Kennedy's PT 109 adlı özel bir TV hazırladı . Bir DVD ve kitap da serbest bırakıldı.

Miras

PT-109 ve Amerikan-Japon ilişkileri

Dokuz yıl içinde batan sonra PT-109 , ABD Temsilcisi John Kennedy, Senato için bir yarış içine giriyor Kohei Hanami, Komutan bulmak için onun personeli talimat Amagiri , aşağı kaçmış Japon destroyeri 109 . Kaptan Hanami'yi bulduklarında Kennedy, 15 Eylül 1952'de kendisine iyi şanslar ve Japonya ile Amerika Birleşik Devletleri arasında uzun vadeli barış dileklerini içeren yürekten bir mektup yazdı. İkisi arkadaş oldu ve Hanami daha sonra 1954'te Shiokawa'nın meclis üyesi olarak ve daha sonra 1962'de belediye başkanı olarak seçilerek siyasete girdi. Hanami, Kennedy'yi Japonya'ya bir sonraki ziyaretinde görmeyi umuyordu ve toplantı hiç gerçekleşmese de, Birleşik Devletler Devletler ve Japonya yakın müttefikler olarak kaldılar. Yıllar sonra, Caroline Kennedy Japonya Büyükelçiliği görevini kabul etti ve görevi Kasım 2013'ten 18 Ocak 2017'ye kadar sürdürdü ve babasının savaştan sonra Japonya ile başlattığı olumlu ilişkiyi genişletti.

Kennedy, 1960 yılında cumhurbaşkanlığına aday olurken, Amagiri PT-109'a çarptığında ona Amagiri'den diğer subaylar tarafından imzalanmış bir kart veren Japon deniz subayı Fujio Onozeki ile bir araya geldi .

popüler kültürde PT-109

Başkan Kennedy , yakın arkadaşlarına ve kilit personel üyelerine PT-109 kravat tokasını takdim etti. Kravat tokalar kopyaları hala tarafından kamuya satılmaktadır John F. Kennedy Başkanlık Kütüphanesi ve Müzesi'nde de Boston, Massachusetts . PT-109'dan orijinal bir bayrak şimdi John F. Kennedy Kütüphanesi ve Müzesi'nde tutuluyor. Hikayesi PT-109 ' ler batması birçok kitaplarda özellikli ve 1963 filmi olan PT 109 oynadığı Cliff Robertson . Kennedy'nin babası Joe Kennedy Sr., yapım, finansman, oyuncu seçimi ve yazımda rol aldı. Sadece birkaç 80 metrelik vardı gibi Elco PT-103 o zaman (çalışılabilir bir koşul ya da İkinci Dünya Savaşı görünümünü andıran yok) tarafından varlığına -sınıfı gövde, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri kazasında kurtarma botları andıracak şekilde modifiye edilmiş PT-109 ve filmdeki diğer Elco PT'leri. İkinci Dünya Savaşı sırasında Batı Pasifik tiyatrosunda PT tekneleri tarafından kullanılan koyu yeşil boya yerine, film versiyonları 1960'ların çağdaş ABD donanma gemileriyle aynı gri renge boyandı.

Başlıklı bir şarkı "PT-109" ile Jimmy Dean ulaştı No. 8 pop müzik ve No. 3 üzerinde country müzik o Dean'in en başarılı kayıtları biri haline 1962 yılında çizelgeleri.

Eroni Kumana, oğluna "John F. Kennedy" adını verdi. Erik Puding Adası daha sonra Kennedy Adası olarak yeniden adlandırıldı . Hükümet araziyi turistlerden giriş ücreti alan özel bir yatırımcıya sattığında bir tartışma çıktı. PT-109 , 1960'larda baby boomers olarak büyüyen erkek çocukların aşina olduğu oyuncak, plastik ve radyo kontrollü model gemilerin konusuydu . 21. yüzyılda hala popüler 1 ⁄ 72 ölçekli Revell PT-109 (model) kitiydi . Hasbro ayrıca , ünlü hindistan cevizi kabuğunun minyatür bir versiyonuyla Donanma hakileri giymiş bir PT-109 baskı John F. Kennedy GI Joe aksiyon figürü yayınladı .

Kennedy başkanlığı sırasında yayınlanmaya başlayan II. Dünya Savaşı temalı televizyon dizisi McHale's Navy'nin iki bölümünde , PT-109'dan ve Massachusetts'li isimsiz kaptanından (konuşması ve aksanıyla Ensign Parker'ın bir bölümde taklit ettiği) bahsediliyor . Bir olayda, teknenin kaptanı, bir kongre üyemiz tahvil satan turu yüzü olmak için en iyi seçimdir, diğerinde ise, Kaptan Binghamton listeler PT-109 ' yakın zamanda terfi etti birisi olarak s kaptanı ve kime özeniyor .

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar