Sarhoş Makası - Tipsy Nipper

T.66 Kıskaç
Temmuz 1992'de Wroughton, Wiltshire'da İsviçre Tipsy Nipper
rol	Tek kişilik spor tek kanatlı uçak
tasarımcı	Ernest Oscar İpuçları
İlk uçuş	1957
Birincil kullanıcı	özel sahipler
Sayı inşa	110

İçkili Makası T.66 bir olduğunu akrobasi hafif uçak tarafından 1952 yılında geliştirilen, Ernest Oscar İpuçları ait Avions Fairey en Gosselies'de içinde Belçika . Uçması kolay, satın alınması ucuz ve bakımı ucuz olacak şekilde tasarlandı. Hem fabrika üretimi hem de ev yapımı için tasarlanmıştır. "Nipper", Ernest Tips'in ilk torununun takma adıydı.

İlk uçak, test pilotu Bernard Neefs ile 12 Aralık 1957'de uçtu. Açık bir kokpite sahipti ve 4.56 m (15.0 ft) uzunluğa, 6.0 m (19.7 ft) açıklığa ve 400 km (249 mi) menzile sahipti ve uç tanklarıyla 720 km'ye (447 mi) kadar uzatılabilirdi.

Tasarım ve gelişim

Uçak, kaynaklı çelik boru gövdeye ve ahşap ve kumaş kaplı kanat, arka kanat ve asansöre sahip dümene sahiptir . Motorsuz 165 kg ağırlığındadır. İlk uçaklar, 40 hp'lik bir Stamo Volkswagen hava soğutmalı motorla donatıldı ve daha sonraki tiplerde 40 hp Pollman-Hepu veya 45 hp Stark Stamo motorları kullanıldı. Daha yakın zamanlarda 85 hp (63 kW) Jabiru 2200 motor kullanıldı.

Üretim, 1959 ve 1961 yılları arasında Avions Fairey'in 59 tam uçak ve 78 kit teslim etmesiyle gerçekleşti . Avions Fairey , Belçika Hava Kuvvetleri için F-104G Starfighter montajı için kapasite sağlamak amacıyla üretimi durdurdu .

1962'de haklar ve çok çeşitli tamamlanmamış parçalar Cobelavia SA -Compagnie Belge d'Aviation'a satıldı ve 18 Nipper'ı bir araya getirdiler. Türün adı Cobelavia D-158 Nipper olarak değiştirildi.

Haziran 1966'da lisans, Castle Donington'daki Nipper Aircraft Ltd'ye satıldı ve onlar için Kirkbymoorside'da Slingsby Sailplanes tarafından yeni Mk.III uçakları inşa edildi . Üretim, 1968 sonlarında Slingsby's'deki yangın ve ardından gelen iflasla sona erdi. Kısmen inşa edilmiş birkaç Kıskaç, Donington Kalesi'ne transfer edildi.

Mayıs 1971'de Nipper Aircraft Ltd. işi durdurdu ve lisansı, ev inşaatçılarına parça ve plan konusunda yardımcı olan Nipper Kits and Components adlı bir şirkete sattı .

Operasyonel geçmiş

2000 yılında, çoğunlukla İngiltere'de olmak üzere yaklaşık 45 Nippers hala aktifti . 2010 yılında, İngiliz Sivil Havacılık Otoritesi'ne 34 Nippers tescil edildi, 2017 itibariyle 19 tanesi kaldı.

Varyantlar

Sarhoş Makası T.66 Mk 1

30 kW (40 hp) Pollman-Hepu motorla çalışan ilk üretim modeli. Kapalı gölgelik.

Sarhoş Makası T.66 Mk 2

İkinci üretim modeli; ilk olarak ancak 33,5 kW (45 hp) Stark Stamo motorla güçlendirilmiştir.

kıskaç Mk III

Normalde 1500 cc, 33,5 kW (45 hp) Rollason Ardem Mk X motorları, 32 yerleşik Nipper Aircraft için sapan yapımı. Uç tankları isteğe bağlı.

Cobelavia D-158 Makası

Üretim varyantı - 18 yerleşik

Spesifikasyon (Mk.2)

Veri Simpson 2001 , s. 549

Genel özellikleri

• Mürettebat: 1
• Uzunluk: 4,5 m (14 ft 9 inç)
• Kanat açıklığı: 5,99 m (19 ft 8 inç)
• Yükseklik: 1,88 m (6 ft 2 inç)
• Boş ağırlık: 299 kg (659 lb)
• Santral: 1 × Stark Stamo 1400A, 34 kW (45 hp)

Verim

• Maksimum hız: 162 km/sa (101 mph, 87 kn)
• Seyir hızı: 150 km/sa (93 mph, 81 kn)
• Menzil: 320 km (200 mi, 170 nmi)
• Tırmanma hızı: 3,25 m/s (640 ft/dak)

Referanslar

• Ellison, Norman (1971). İngiliz Planörler ve Planörler . Londra: A & C Siyah. ISBN'si 978-0-7136-1189-2.
• Simpson, Çubuk (2001). Airlife'ın Dünya Uçağı . Shrewsbury: Hava Hayatı. ISBN'si 1-84037-115-3.
• Taylor, John WR (1966). Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 1966–67 . Londra: Sampson Low, Marston & Co. OCLC  215069972 .