Taunton Tramvayı - Taunton Tramway
| Taunton | |
|---|---|
 Fore Street'in sonunda tek katlı araba 2
| |
| Operasyon | |
| Yerel | Taunton , Somerset |
| Açık | 1901 |
| Kapat | 1921 |
| Rotalar | Rowbarton'a Doğu Ulaşımı |
| Sahip (ler) | Taunton Electric Traction Company |
| Altyapı | |
| Parça göstergesi | 3 ft 6 inç ( 1.067 mm ) |
| Tahrik sistemi (ler) | Elektrik |
| Elektrifikasyon | havai hatlar |
| Depo (lar) | Doğu Erişimi |
| Stok | 1901–1905: 6 çift katlı araba 1905-1921: 6 tek katlı araba |
| İstatistik | |
| Rota uzunluğu | 1,66 mil (2,67 km) |
Taunton Tramvay elektrikli idi sokak tramvay içinde Taunton , ilçe kasaba ve Somerset , İngiltere. Elektrik maliyetiyle ilgili bir anlaşmazlık nedeniyle tramvayın kapandığı 1901-1921 yılları arasında 1,66 mil (2,67 km) tek bir rota üzerinde altı dar hatlı tramvay filosunu işletti .
Tarih
Taunton ve West Somerset Elektrikli Demiryolları ve Tramvayları Şirketi, 1900 yılında British Electric Traction'ın bir yan kuruluşu olarak kuruldu . Wiveliscombe , Wellington ve North Petherton gibi komşu kasabalara bir ağ kurma planlarına rağmen , Taunton tren istasyonundan şehir merkezine giden bir rota ile küçük başladı . Yaklaşık 1 millik (1,6 km) bu rota 2 Ağustos 1901'de açıldı. Önerilen büyük ağın inşa edilmeyeceği anlaşıldı ve bu nedenle şirketin ismini 1903'te Taunton Electric Traction Company olarak değiştirdi.
1905 yılında , çökmekte olan parkuru yeniden inşa etmek için tüm hat sekiz haftalığına kapatıldı . Aynı zamanda, çift katlı tramvay filosunun tamamı tek katlı tramvaylarla değiştirildi. 13 Ağustos 1909'da, tren istasyonunun altındaki alçak köprünün altından Rowbarton'a devam eden kısa bir uzantı açıldı. Bu, hattı maksimum boyut olan 1,66 mile (2,67 km) çıkardı.
Şirkete elektrik fiyatının artacağı bildirildi. Şirket bunu ödemeyi reddetti, bu nedenle kendilerine güç sağlamak için anlaşmanın geçersiz kılınması için bir mahkeme emri çıkarıldı. Şirket, tramvayı şehre satmayı teklif etti ancak bu reddedildi. Bunun yerine 28 Mayıs 1921'de elektrik kesildi. O yılın ilerleyen saatlerinde 1 numaralı araba, 'Evet!' Yazılı bir tabela taşırken bir buharlı lokomotif tarafından kasabanın etrafında çekildi. Kasabanın yıllık karnavalının bir parçası olarak tramvay arabamız yok.
Hizmetler
Rota, East Reach'deki depodan batıya, East Street'e, ardından kuzeye Market House'u geçerek North Street'e doğru ilerliyordu. Kasaba Köprüsünü geçtikten sonra hat, Köprü Caddesi ve İstasyon Yolu boyunca tren istasyonunun dışındaki orijinal terminusa doğru devam etti. 1909'dan sonra, Salisbury Caddesi'nin sonunda sona ermek için Kingston Road'a kadar devam etti.
Hat 1901'de açıldığında en az sekiz dakikada bir tramvay işletiyordu.
Mühendislik
Parça için atılmıştır 3 ft 6 ( 1.067 mm ) ölçer. En dar eğri 35 fit (10.67 m) ve en dik eğim 25'te 1 ( % 4 ) idi.
Elektrik Taunton Corporation tarafından St James Caddesi'ndeki bir elektrik üretim istasyonundan sağlandı. Havai hattı taşımak için kullanılan dökme demir standartlardan on tanesi lamba direkleri olarak hayatta kalmıştır, ancak hiçbiri orijinal konumlarında değildir. Dokuz tanesi Greenway Crescent'te Kingston Road terminalinden çok uzakta değil, onuncusu West Street, Bishops Lydeard'da . Son tramvay direkleri, şehir merkezinde olası bir yeniden inşa için depoya yerleştirildi.
Tramvay araçları
Taunton'da herhangi bir zamanda altı tramvay arabası vardı, ancak tüm filo 1905'te çift katlı araçlardan tek katlı arabalara dönüştürüldüğünden, kasabada toplam on iki farklı araba kullanıldı. Tasarım, altın kaplamalı koyu kırmızı bir göldü. Çift katlı arabaların yeşil perdeleri vardı.
Üstü açık çift katlı arabalar, Brush Elektrik Mühendisliği tarafından inşa edildi ve alt katta 22, üst katta 29 kişi için koltuklar vardı. 1905'te Leamington ve Warwick Electrical Company'ye satıldılar . Biri daha sonra Llandudno ve Colwyn Bay Electric Railway'e satıldı ve 1935'e kadar iş arabası olarak kullanıldı. En son 1956'da John Price tarafından görüldü.
Yedek tek katlı arabalar da Brush tarafından yapıldı. 1921'de beşi daha fazla kullanım için satıldı: üçü Torquay Tramvaylarına gitti ve ikisi standart ölçüye dönüştürüldü ( 4 ft 8 Gravesend ve Northfleet Elektrikli Tramvaylariçin 1 ⁄ 2 inç( 1.435 mm )) . Yıllar boyunca yapılan birçok söylentiye rağmen, son tramvayın gövdesinin bahçe kulübesine dönüştüğünü doğrulamasına rağmen hala kanıtlanması gerekiyor.
| Sayılar | Serviste | Tür | Koltuklar | Kamyon | Daha sonra numaralandırma |
|---|---|---|---|---|---|
| 1–6 | 1901–1905 | Çift güverte | 51 | Fırça A1 | Leamington ve Warwick 7–12 |
| 1–6 | 1905–1921 | Tek güverte | 24 | Fırça A1 | Gravesend 7–8 Torquay 34–36 |
Depo
Depo, ağın East Reach açıklarında doğu ucunda, Alfred Caddesi'ndeki evlerin arkasındaydı ( 51.0172 ° K 3.0883 ° B ). Bir kulübe üç yolla kaplıydı ve depo girişinin batısındaki East Reach'ta müdür için bir ev sağlandı. Site o zamandan beri Chritchard Way'in inşası ile yok edildi. 51 ° 01′02 ″ N 3 ° 05′18 ″ B /
Referanslar
Kaynakça
- Oppitz Leslie (1990). Hatırlanan Tramvaylar: Batı ve Güney Batı İngiltere . Newbury: Kırsal Kitaplar. ISBN 978-1853060953 .
- Perkin, JB (1994). Exeter ve Taunton Tramvayları . Tramvay Klasikleri. Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-873793-32-4 .
- Taunton Tramvayları 1901-1921 (broşür), Taunton Deane İlçe Konseyi, 1999