Tank taşıyıcı - Tank transporter
Bir tank taşıyıcı , tankları ve diğer AFV'leri taşımak için kullanılan bir ağır çekici ünitesi ve bir çift tam römork veya yarı römorkun (tipik olarak lowboy tipinde) birleşimidir . Bazıları ayrıca , traktörleri savaş koşullarında korunmak için zırhlı olabilen tank kurtarma araçları olarak da işlev görür .
Yollarda kullanılan tank taşıyıcılar , paletlerdeki ve paletli araçların güç aktarma organlarının diğer bileşenlerindeki aşınma ve yıpranmayı azaltır . Ayrıca yakıt tasarrufu sağlarlar, yol yüzeylerine daha az zarar verirler ve tank mürettebatının yorgunluğunu azaltırlar. Genel olarak, tankları daha yüksek hızlarda ve daha uzun mesafelerde hareket ettirmede tankların kendisinden daha verimlidirler.
Şasi tasarımları
İstisnalar olsa da, zamanla yükler ağırlaştıkça genellikle bu sırayla üç şasi tasarımı kullanılmıştır.
Sert şasi
I. Dünya Savaşı'nın ve iki savaş arası dönemin daha hafif tankları , basit, düz yataklı kamyonlarda taşındı .
Römorklar
Tankların ağırlığı kamyon şasisi için çok fazla olduğundan ayrı römorklar geliştirildi. Bunlar, tankın tüm ağırlığını kendi tekerlekleri üzerinde taşıyor ve çekiciye ağırlık vermiyordu. Bir çeki demirine bağlı bir balast traktörü tarafından çekilirler .
En basit treyler tasarımlarında yalnızca iki dingil bulunur, ancak daha ağır yükler genellikle bundan fazlasını gerektirir. Aks başına birden fazla tekerlek yaygındır, genellikle dört, bazen sekiz.
Balast traktörlerinin bir avantajı, özellikle ağır bir treyleri çekmek için iki çekici ünitesinin bağlandığı çift yöne dönme yeteneğine sahip olmalarıdır .
Dart T13 Tank Traktör olarak bilinen ağır kamyonlarla 1942 civarında başka girişimlerde bulunuldu.
direksiyon
1928 Aldershot tasarımı gibi bazı tasarımlar, treylerin her iki ucunda dingil çiftlerini gruplandırdı.
Burada Kaplumbağa'nın altında gösterilen 70 tonluk Cranes treyler gibi diğerleri, treyler boyunca aralıklı olarak yerleştirilmiş beş dingile sahipti. Uç tekerlek tasarımları, engebeli zemini daha iyi geçme ve daha kolay yönlendirme avantajlarına sahiptir. Uzunlukları boyunca aksları olanlar, aksların hareket etmesine izin veren ve ayrıca bir miktar yönlendirmeye izin veren süspansiyona sahip olmalıdır. Bu onları üretmeyi daha karmaşık hale getirir. Tekerleklerin uçlara yerleştirilmesi ayrıca şasinin bir "kuyuya" dalmasını sağlayarak nakliye sırasında daha düşük bir ağırlık merkezi sağlar . Cranes treyleri, üstlerinde bir taşıma yatağı bulunan, iki ve üç akslı iki bölüme ayrılmış bir çerçeveye sahipti. En dıştaki dört aks , tekerlekleri için Ackermann direksiyonuna sahipti .
2. Dünya Savaşı'nın Alman Sd.Ah.116 fragmanı (aşağıda resmedilmiştir), dümencinin arka boji üzerindeki konumunu, fotoğrafın arka planında sadece görünen kanvas eğimi ile kaplayacak kadar ileri gitmiştir.
Yarı römorklar
Bir çeki treyleri için balast traktörü, çekişe sahip olacaksa, ağırlığı ile yüküyle karşılaştırılabilir olmalıdır; bu, çekici-treyler kombinasyonunun toplam ağırlığının faydalı yükün iki katı kadar olabileceği anlamına gelir. Bunun yerine bir yarı römork kullanılarak, yükün ağırlığının bir kısmı bunun yerine traktör tarafından taşınır. Bu, traktöre balastlama ihtiyacını ortadan kaldırarak, yük için mevcut toplam ağırlığın daha büyük bir oranını sağlar.
Yarı römorklar kendi başlarına hareket ettirilemez veya balast çekiciler tarafından itilip çekilemez. Yalnızca doğru çekici ünitesine bağlandıklarında hareketlidirler ve bu da kurtarmada kullanımlarını sınırlayabilir.
En basit yarı römork, yalnızca arkada tekerlekleri olan ve çekici ünitesine mafsallı bir bağlantısı olan "bir römorkun yarısıdır". Römork üzerindeki güçlü bir metal direk veya mafsal , traktördeki bir sokete veya beşinci tekerleğe uyar .
Lowboy yarı römorklar , çekici ünitesine bağlanmak için önde yükselen bir kaz boynu ile alçak bir yatay yatağa sahip olduklarından , yükün kütle merkezini düşük tutmak için yaygın olarak kullanılır .
Çeki treylerlerinde olduğu gibi, bir yarı treylerin tüm akslarının çekici ünitesinden uzakta arkada toplanması en basit olanıdır. Bununla birlikte, daha ağır yükler daha fazla dingil gerektirebilir ve yarı römorkun önünde direksiyon dişlisi gerekebilir.
Yükleniyor
rampalar
Taşıyıcıyı yüklemenin en basit yolu, arkada bir çift menteşeli rampadır. Yük daha sonra kendi gücüyle rampalardan yukarıya ve treylere doğru hareket eder. Paletli araçlar engeller arasında hareket edebilmeleri için mevcut olduğundan, genellikle bunu yapmakta zorluk çekmezler (ancak, aşağıdaki "Yükleme gücü" bölümüne bakın.)
Eğimli yataklar
Yukarıda açıklanan Cranes treyleri, tam bir tahterevalli yatırma yatağı (ve iki küçük rampa) kullanır. Manuel bir hidrolik pompa, boş yatağı eğerek yükleme ucunu yere yaklaştırır. Tank yukarı çıkıyor, sonra tahterevalli dayanağını geçtikten sonra, yatak ağırlığının altında geriye doğru eğiliyor.
Sökülebilir akslar
Bazı tasarımlar, aksın treyler yatağından ayrıldığı, sökülebilir bir aks kullanır. Yük yatağına erişim, artık tekerleklerin yüksekliğini aşmaya gerek kalmadan alçak rampalardan geçiyor. Yine, amaç ağırlık merkezini düşük tutmaktır.
Yükleme gücü
Her ne kadar çalışır durumdaki bir araç, kendi gücüyle araç üzerinde sürülebilse de, bu, özellikle paletli araçlarda, hassas direksiyonları sınırlı olduğundan hassas bir işlemdir. Özellikle, bir paletin ileri ve diğerinin geri gittiği ve tankın yerinde dönmesine neden olan nötr direksiyon , büyük olasılıkla römork yatağına zarar verebilir veya aracın düşmesine neden olabilir.
Birkaç taşıyıcıya yükleme için vinç takılmıştır, ancak bu nadirdir. Daha yaygın olarak, engelli bir araca, bir kurtarma traktörünün yardımıyla, ya vinçle kaldırılarak ya da gemiye itilerek yüklenir.
Tank kurtarma araçları
Bazı tank nakliyeleri, tank kurtarma araçları olarak da hizmet etmek için vinçler veya vinçlerle donatılmıştır . Bazıları zırhlı kurtarma araçlarıdır . Tanklar genellikle onları desteklemek için eşit sayıda taşıyıcı ile gruplar halinde konuşlandırılır. Kurtarma araçları daha karmaşık ve daha pahalıdır ve bu nedenle yalnızca sınırlı sayıda üretilir.
Benzer nedenlerle, paletli kurtarma araçları sıklıkla olsa da, tank taşıyıcıları, ateş altındaki tankları kurtarmak için nadiren zırhlıdır. II.Dünya Savaşı'nın M26 "Ejderha Vagonu" gibi ender birkaçı da olmuştur .
Bireysel modeller
Kamyon Modeli | Kökenleri | Kullanımdaki yıllar | Kullanıcılar | |
---|---|---|---|---|
Scammell Pioneer Yarı römork | Birleşik Krallık | 1930'lar-1940'lar | İngiliz Ordusu , Hint Ordusu | |
Mack EXBX 18 Tonluk Tank Taşıyıcı | Amerika Birleşik Devletleri | 1940'lar | Fransız Ordusu , İngiliz Ordusu | |
Diamond T tank taşıyıcı | Amerika Birleşik Devletleri | 1940'lar 1970'ler | İngiliz Ordusu , ABD Ordusu , Hollanda Ordusu , Hint Ordusu | |
Scammell Komutanı | Birleşik Krallık | 1986-2002 | İngiliz ordusu | |
Sd.Kfz. 9 /18 Ton Ağır Tankı Transporter Sd.Ah.116 | Almanya | 1940'lar | Alman ordusu | |
Thorneycroft 'Güçlü' Antar | Birleşik Krallık | 1940'lar-1986 | İngiliz Ordusu , Hollanda Ordusu , Hint Ordusu | |
Kat Kamyon Fabrikası | Hollanda | 1970'ler-? | Hollanda Ordusu | |
Faun SLT 50-3 Elefant ve SLT-56 | Almanya | 1970'ler-? | Alman Ordusu , Polonya Ordusu (2002'den beri) | |
Faun SLT 56 Franziska ile Kässbohrer yarı römork | Almanya | 1989- | Alman ordusu | |
Oshkosh Corporation Ticari Ağır Ekipman Taşıyıcı (C-HET)- M747 yarı römorklu M746 veya M911 traktör | Amerika Birleşik Devletleri | 1970'ler-1990'lar | Amerikan ordusu | |
Oshkosh Corporation Ağır Ekipman Taşıma Sistemi | Amerika Birleşik Devletleri | 1993- | ABD Ordusu , İngiliz Ordusu (2002'den beri) | |
Kara Mobilite Teknolojileri Modifiye Mercedes-Benz Actros Zırhlı Ağır Destek Araç Sistemleri | Almanya / Güney Afrika | 2000'ler- | Kanada Kuvvetleri - 2007 siparişinde (teslimat 2008-2009) | |
DAF Trucks DAF YTZ95.530 ( DAF XF ) 95 Tropco çekici ve treyler | Hollanda | 2005- | Hollanda Ordusu , Kanada Kuvvetleri - Hollanda'dan yüklendi (2007-2009) | |
Type 82 HET - Hanyang Special Auto Works (Hanyang Special Vehicle Works) HY473 çekici ve HY962 yarı römork | Çin | 1960'lar | Halk Kurtuluş Ordusu | |
MAZ 537G tank taşıyıcı | SSCB | 1960'lar | Sovyet Ordusu , Rus Ordusu , Hint Ordusu , | Halk Kurtuluş Ordusu , Kore Halk Ordusu ve diğer çeşitli Doğu Bloku ülkeleri |
KZKT 7428 tank taşıyıcı | SSCB | 1980'ler | Sovyet Ordusu , Rus Ordusu | |
Volvo N1233 | İsveç | 1977- | İsveç Ordusu | |
Scania T144 | İsveç | 1998- | İsveç Ordusu , Belçika Ordusu ve Fransız Ordusu | |
Mitsubishi Fuso Kamyon ve Otobüs Şirketi JGSDF Tip 73/74 Ağır Tank Taşımacılığı | Japonya | 1973- | Japonya Kara Öz Savunma Kuvvetleri |
Diamond T M20 balast traktörü
Mack EXBX , Kuzey Afrika'da gizlenmiş bir Valentine tankını taşıyor
Ayrıca bakınız
- topçu traktörü
- Flatcar - demiryolu raylarının mevcut olduğu tankları taşımak için kullanılır
- Model numarasına göre ABD askeri araçlarının listesi
daha fazla okuma
- Baxter, Brian S. (1989). Arıza: İngiliz Ordusunda Kurtarma Araçlarının Tarihi . HMSO , REME Müzesi için. ISBN'si 0-11-290456-4.