Tanja yelkeni - Tanja sail
_en_rorehe_TMnr_10010571.jpg)
Tanja yelken veya tanja kulesi yaygın kullanılan yelkenin türüdür Moluccans ve diğer Austronesians özellikle de, deniz Güneydoğu Asya . İngilizce'de eğik kare yelken , eğik dikdörtgen yelken veya denge pabucu yelkeni olarak da bilinir . Tarihsel kaynaklarda, tanja yelkenine bazen yanlış bir şekilde geç yelken veya sadece kare yelken olarak atıfta bulunulur .
etimoloji
Ayrıca tanjaq , tanjak , tanja ', tanjong veya tanjung yelkeni olarak da adlandırılır . Mandar insanlar diyoruz sombal tanjaq rüzgar yelken (alt kısmını estiğinde çünkü peloang ) olur " mattanjaq " (lafzen "tekme"). Sömürge İngiliz kayıtlarında, bazen "lir olarak yazılır Tanjong ", yanlış yazılması layar Tanjong ( layar araçlar içinde "yelken" Malay ; Layag içinde Filipin dilleri ).
Menşei
Tanja yelkeni, eski Austronesian üçgen yengeç pençesi yelkeninin bir türevidir . Yengeç pençeli yelkenin sabit direk versiyonundan geliştirilmiştir ve işlevsel olarak aynıdır, tek fark tanja yelkeninin üst ve alt direklerinin hücum kenarında bir noktada birleşmemesidir.
Austronesian seferleri sırasında Hint Okyanusu'ndaki Arap gemileriyle erken temasın , üçgen Arap latin yelkeninin gelişmesiyle sonuçlandığına inanılıyor . Mehdi (1999), Arap gemilerinin Avustronezya dikdörtgen tanja yelkeninin gelişimini etkilemiş olabileceğine inanıyordu. Ancak buna katılmayan tarihçiler de vardır. Johnstone, Shaffer ve Hourani , bu yelkeni Nusantaran halkının gerçek bir icadı olarak gördüler ve bu da Arapları latin yelkenlerini geliştirmeleri için etkiledi. Lynn White tarafından yapılan bir araştırma, Arap ve Hint latin yelkeninin aslında 1498'den sonra gelen Portekiz gemilerinden ( caravel ) gelen latin yelkenin bir uyarlaması olduğu sonucuna varıyor . H. Warington Smyth'e göre Malay tanja yelkeni, baş ve ayak kısmında bom bulunan ilkel kare yelkenin bir uyarlaması ve gelişimidir. Malay yelkeni öne eğdi, tack'i güverteye getirdi ve yelkeni bir rüzgarda en güçlü yelkenlere dönüştürdü.
özellikleri
.png)
Tanja yelkeni, eğimli/eğik tasarımıyla ayırt edilebilir. Yelken yüzü şekil olarak asimetriktir ve alanın çoğu, pabuç yelkeninki gibi yukarı doğru değil, yanlara doğru uzar .
Wan Chen (萬震) tarafından yazılan "Güneyin Garip Şeyleri " (南州異物志) adlı 3. yüzyıl kitabı , K'un-lun'dan (Güney ülkesi, Java veya Sumatra ) çıkan büyük gemileri anlatır . Gemilere K'un-lun po (veya K'un-lun bo ) denirdi . Geminin yelken tasarımını şöyle açıklıyor:
Dört yelken doğrudan öne bakmaz, ancak eğik olarak ayarlanır ve rüzgarı almak ve dökmek için hepsi aynı yönde sabitlenebilecek şekilde düzenlenmiştir. Rüzgarın basıncını alan en rüzgarlının arkasında kalan yelkenler, onu birinden diğerine fırlatır, böylece hepsi onun gücünden yararlanır. Şiddetli ise (denizciler) şartlara göre yelkenlerin yüzeyini küçültür veya çoğaltır. Yelkenlerin rüzgarın nefesini birbirinden almasını sağlayan bu eğik teçhizat, yüksek direklere sahip olmanın getirdiği kaygıyı ortadan kaldırır. Böylece bu gemiler, kuvvetli rüzgarlardan ve ani dalgalardan kaçınmadan yol alırlar ve bu sayede büyük hızlar elde edebilirler.
- Wan Chen, " Güneyin Garip Şeyleri "
Bu tür yelkenin icadı, rüzgara karşı yelken açma yeteneği nedeniyle Afrika'nın batı kıyılarında yelken açmayı mümkün kıldı. Hourani'nin belirttiği gibi:
"Malezler aynı zamanda küresel öneme sahip bir buluş olan denge pabucu yelkenini ilk kullananlardı. Denge pabuçları, öne ve arkaya yerleştirilmiş ve sonunda aşağı yatırılmış kare yelkenlerdir. Yanlara doğru döndürülebilirler, bu da denize açılmayı mümkün kılar. rüzgara karşı bir açıyla yaklaşmakta olan rüzgar - rüzgarın estiği yöne gitmek için zikzak deseninde önce bir yönde ve sonra diğerinde bir açıyla yelken açmak. Yelkenin eğimi belli bir mesafeden üçgen şeklinde görünüyordu... Bu nedenle , Malayların her iki tarafında yaşayan denizciler tarafından geliştirilen üçgen lateen yelken için Malay denge pabucunun ilham kaynağı olması oldukça muhtemeldir. Polinezyalılar doğuda, Araplar batıda.
Polinezyalıların ve Arapların lateen yelkeni tam olarak ne zaman kullanmaya başladıkları bilinmiyor, ancak MÖ son yüzyıllarda olduğu anlaşılıyor. onlar ve Polinezyalılar görünüşe göre o zamana kadar geç yelkenleri vardı"
kullanım
.png)
Güneydoğu Asya ve Avustronezya gemilerinin çoğu tanja yelkenini kullandı. Bu tür yelken, Malay denizcilerini 8. yüzyılda Gana'ya kadar getirdi ve bu denizcilerin MS 1420 gibi erken bir tarihte Cava hurdalarını kullanarak Yeni Dünya'ya ulaşma olasılığı var . Tanja yelkenlerini kullanan bazı gemi örnekleri şunlardır:
Ayrıca bakınız
- Yengeç pençesi yelken
- Lug yelken
- önemsiz teçhizat
- Geç teçhizat
- Endonezya icat ve keşiflerinin listesi