Tacoma Yarış Pisti - Tacoma Speedway
Koordinatlar : 47.175 ° N 122.497 ° B 47 ° 10′30″ K 122 ° 29′49 ″ B /
Barney Oldfield , 4 Temmuz 1922'de Tacoma Yarış Pisti'nde hız arabasının direksiyonuna oturuyor
| |
| yer | Tacoma, Washington , Amerika Birleşik Devletleri |
|---|---|
| Kapasite | 35.000+ |
| Açıldı | 1915 |
| Kapalı | 1922 |
| Düzensiz Oval | |
| Yüzey | Odun |
| Uzunluk | ~ 2,00 mil (~ 3,22 km) |
| Döner | 4 |
| Yarış turu rekoru | <1:10; > 103 mil (165,7 km / sa) ( Tommy Milton , Duesenberg / Miller , 1922) |
Tacoma Speedway (bazen Pacific Speedway veya Tacoma- Pacific Speedway olarak da adlandırılır ), 1914'ten 1922'ye Tacoma, Washington yakınlarında yapılan otomobil yarışları için 2 millik (3,2 km) (yaklaşık) ahşap bir pistti . Zamanında, pist ülke çapında ünlüydü ve bazıları tarafından Indianapolis Motor Yarış Pisti'nden sonra ikinci olarak kabul edildi . Gibi Önemli yarışçılar Barney Oldfield , Eddie Rickenbacker , Ralph DePalma ve her iki Louis ve Gaston Chevrolet , 25.000 $ (2012 dolar yaklaşık $ 573,000) için up çantalar için ırkına çizildi. Çok geçmeden parkur tehlikeli olmakla ün kazandı. 1920'de bir kundaklama yangınının tahta tribünleri yok etmesinden sonra, tesis yeniden inşa edildi, ancak maddi olarak başarısız oldu ve yarış iki yıl sonra sona erdi. Site daha sonra bir havaalanı ve ardından II.Dünya Savaşı sırasında bir deniz tedarik deposu haline geldi ve bugün Clover Park Teknik Koleji kampüsü ve Lakewood, Washington'daki komşu ticari siteler tarafından işgal edildi .
Başlangıçlar 1912–1914
1912'de, bir grup iş adamı Tacoma Karnavalı Derneği'ni kurdu ve bugünkü Lakeview Bulvarı, Steilacoom Bulvarı, Gravelly Lake Drive ve SW 112th Street ile kabaca sınırlanmış 8 mil (8,0 km) bir toprak yarış pisti oluşturdu. Bu parkur, sonraki iki yılın her biri için küçültüldü ve 1914'te son 2 mil (3,2 km) düzeni haline geldi . O yılın 4 Temmuz'unda , 35.000'den fazla seyirci yarışları, Vaudeville eylemlerini ve havai fişekleri izlemeye geldi . 1915 yılında, toprak yol, 2 milyon tahta ayağı (4.720 m 3 ) kereste ve 15 ton (14.000 kg) çivi kullanılarak 18 fit (5.5 m) eğimli bir ahşap yola yükseltildi . İnşaat sırasında, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki on bir ahşap parkurdan biriydi. Organizatörler, ülkedeki en hızlı olmasa da en hızlı yarış pistlerinden biri olacağını iddia etti.
Heydays 1915–1920
1915'te yepyeni pistte üç büyük yarış düzenlendi, bunlardan en önemlisi 4 Temmuz'da Glover Ruckstell'in Mercer ile kazandığı 250 mil (400 km) Montamarathon Classic idi . O gün aynı zamanda, Billy Carlson ve onun binicilik teknisyenini taşıyan bir arabanın patlak bir lastiğe maruz kaldıktan sonra pistten ayrıldığı zaman pistteki ilk yarışçı ölümlerini de gördü (seyirciler 1912 ve 1914'te öldürülmüştü) . Carlson, güvenlik nedenlerinden ötürü pistin bölünmüş tahtalar yerine kreozotlu ahşap bloklarla döşenmesini isteyen birkaç sürücüden biriydi . 1917'de bir başka sürücü de bir patlamadan dolayı pistte öldü.
Zamanla parkurun yapısının sorunlu olduğu anlaşıldı. Diğer tahta raylar kesintisiz ahşap yüzeylerle inşa edildi, ancak Tacoma'da malzemelerden tasarruf etmek için tahtalar aralıklı olarak yerleştirildi. Tahtalar arasındaki boşluklar çakılla doldurulmuştu ve birçok yaralanmaya, patlak lastiklere ve kazalara neden olan uçan çakıl ve kıymıklarla ilgili sürekli sorunlar vardı. İki kez Indianapolis 500 galibi Tommy Milton bir keresinde şöyle demişti: "Tahtalarda araba kullanmak her zaman korkunçtu ve sonra Tacoma vardı." Dönemin tahta pistlerinden bahseden deneyimli sürücü ve binicilik teknisyeni Eddie Miller şunları söyledi:
"Eskiden harika bloklar ve odun parçaları ile vurulurdunuz. Hepimiz yüzümüze ve alnımıza sürülen mutfak kibritlerinden daha büyük tahta parçalarıyla geldik. İçeri girerler, kemiğe vururlar ve sonra dağılırlar. Sonra sen elbette onları çıkarmak zorunda kaldı. Tacoma daha kötüydü. Kıymıklara ve düğümlere falan sahiptiniz, ancak keresteden tasarruf etmek için 2x4'leri aralayıp onları biraz katran ve ezilmiş taş karışımıyla doldurmuşlardı. Tacoma gitmeye başladığında bir meteor yağmuru gibiydi. "
Yarış organizatörleri, ödeme yapan seyircileri çekmeye yardımcı olmak için genellikle yan gösteriler eklediler ve sergiler düzenledi. 1916'daki böyle bir olay, yarış pistinde geçici olarak döşenen bir mil (1,6 km) demiryolu yolunda iki lokomotifin kafa kafaya çarpışmasını içeriyordu.
Her ne kadar Dünya Savaşı ülkenin büyük bir kısmında araba yarışı bir damper koymak ve kısaca Ekim 1918'de tümüyle durdu, spor anlamlı Tacoma kesintiye değildi. Vatanseverliğin bir göstergesi olarak, 1918 ve 1919'da Müttefik ülkelerin bayraklarını taşıyan arabalarla yarışlar yapıldı . Eski yarışçıya dönüşen savaş kahramanı Eddie Rickenbacker , 1919'da yarış görevlisi olarak hizmet etmek için geri döndü.
1920–1922 ölüm
Mart 1920'de, otoyolun tribünleri bir kundaklama yangınında yok edildi . Kayıp sigortalanmamış olsa da, tahvil satılarak yeniden inşa edilecek fonlar toplandı ve o yaz yarışmak için zamanında yeni tribünler inşa edildi. Yeniden inşa edilen tesis, 960 fit (290 m) kapalı oturma alanı, yeni çitler, yaya tünelleri ve 4. viraj üzerinde seyircinin sahada park etmesine izin veren bir otomobil köprüsü ile yanan tesisin büyük bir yükseltmesiydi. Tesislerin iyileştirilmesine rağmen parkur para kaybetti ve o yıl yapılan tek yarış olan 4 Temmuz 1922'deki yarıştan sonra faaliyetlerine devam edemedi. Orijinal Tacoma Montamarathon Kupası şu anda Indianapolis Motor Yarış Pisti Onur Listesi Müzesi'nde tutulmaktadır .
1927'de mülkün bir kısmı Mueller-Harkins Havaalanı, daha sonra Tacoma Belediye Havaalanı oldu. ABD federal hükümeti, havaalanını İkinci Dünya Savaşı'nda Pasifik Deniz Kuvvetleri İlerleme Üssü olarak ele geçirdi ve site 1962'de Clover Park Teknik Koleji oldu.
Parça kaydı
Tacoma Speedway'deki en iyi bilinen tur hızı, en iyi dokuz elemenin saatte 103 mili (166 km / s) aştığı zaman, pistin son yarışı olacak zaman denemeleri sırasında Temmuz 1922'de belirlendi. Karşılaştırmak gerekirse , Jimmy Murphy'nin o yıl Indianapolis 500'de kutup hızı saatte 100.491 mil (161.725 km / s) idi. Murphy, Tacoma'da ön sıranın ortasına hak kazandı; direk bakıcısı ve tahmin edilen rekor sahibi, 1921 ve 1923'te Indianapolis'te kazanan Tommy Milton'dur. Barney Oldfield'ın 1915'te otoyolda saatte 113.9 mil (183.3 km / s) hızla gittiği söyleniyor, ancak bu belirsiz. bu bir tur hızı ise (olası değil) veya ölçülen daha kısa bir mesafe üzerindeyse.