Sukhoi Su-7 - Sukhoi Su-7

İkinci Dünya Savaşı karma güç prototipi için bkz. Sukhoi Su-7 (1944) .
Su-7
Sukhoi Su-7BKL, Polonya - Hava Kuvvetleri AN2202869.jpg
1991'de bir Polonyalı Su-7BKL fotoğraflandı. Bu özel uçak, 18 yıllık hizmetin ardından Aralık 1989'da emekli olmadan önce 3. Avcı-Bombacı Havacılık Alayı'na aitti.
rol Avcı ve avcı-bombardıman / kara saldırı uçakları
Ulusal köken Sovyetler Birliği
Üretici firma Sukhoi
İlk uçuş 7 Eylül 1955
Tanıtım 1959
Durum Kore Halk Ordusu Hava Kuvvetleri ile sınırlı hizmette
Birincil kullanıcılar Sovyet Hava Kuvvetleri (tarihi)
Üretilmiş 1957–1972
Sayı inşa 1.847
içine geliştirildi Sukhoi Su-17

Sukhoi Su-7 ( NATO tanımı adı : Tesisatçısı-A ) bir olduğunu eğik kanatlar , süpersonik savaş uçağı tarafından geliştirilen Sovyetler Birliği Başlangıçta, bu bir taktik, düşük seviyeli olarak tasarlanmıştır 1955 yılında it dalaşı , ancak bunda başarılı olamadı rol. Öte yandan, kısa süre sonra tanıtılan Su-7B serisi , 1960'ların ana Sovyet avcı-bombardıman uçağı ve kara saldırı uçağı oldu. Su-7 sadeliği içinde engebeli, ama onun Lyulka AL-7 motor ciddiye uçağın sınırlı şekilde yüksek yakıt tüketimi vardı yükü bile kısa menzilli görevler en azından ikisinin gerektirdiği gibi, hardpoints taşıma için kullanılacak damla tankların yerine mühimmat .

Tasarım ve gelişim

Orijinal Su-7 savaşçıları

14 Mayıs 1953'te, Joseph Stalin'in ölümünden sonra, Sukhoi OKB yeniden açıldı ve yaz aylarında, süpürülmüş kanatlı bir cephe savaşçısı üzerinde çalışmaya başladı. S-1 olarak adlandırılan ilk prototip, yeni Lyulka AL-7 turbojet motorunu kullanmak üzere tasarlandı . Tümüyle hareket eden kuyruk düzlemini ve bir öteleme merkez gövdesini, süpersonik hızlarda motora hava akışını yönetmek için hava girişinde hareketli bir giriş konisini kullanan ilk Sovyet uçağıydı . Uçak ayrıca 60°'lik çarpıcı bir kanat taramasına, geri döndürülemez hidrolik olarak güçlendirilmiş kontrollere ve OKB'nin kendi tasarımı olan bir fırlatma koltuğuna sahipti .

S-1 ilk olarak 7 Eylül 1955'te kontrollerde AG Kochetkov ile uçtu. İlk on bir uçuştan sonra AL-7 motorunun yanma sonrası versiyonuyla donatılan prototip , Nisan 1956'da 2.170 km/sa (1.170 kn, 1.350 mph, Mach 2.04 ) bir Sovyet hız rekoru kırdı. bir karın tepsisinde üç adet 37 mm Nudelman N-37 topu ve 32 dönüş stabilize 57 mm (2,25 inç) güdümsüz roket ile. İkinci prototip, S-2 , bazı aerodinamik iyileştirmeler getirdi. Test, güvenilmez motor nedeniyle karmaşıktı ve S-1 23 Kasım 1956'da pilotu IN Sokolov'u öldüren bir kazada kayboldu. 1957 ve 1960 yılları arasında sadece 132 adet üretildi ve uçak 1959'da Su-7 olarak hizmete girdi .

Su-7B avcı-bombardıman uçağı

31 Temmuz 1958'de Sovyet taktik havacılığı ( Frontovaya Aviatsiya , фронтовая авиация) Sukhoi'ye , hurdaya çıkarılan Ilyushin Il-10'un yerini alabilecek Su-7'nin bir kara taarruz varyantını geliştirme görevi verdi . Ortaya çıkan prototip S-22 , yüksek hızlı, düşük irtifa operasyonları için yapısal iyileştirmeler içeriyordu. İlk olarak Mart 1959'da uçtu ve 1961'de Su-7B olarak hizmete girdi .

Operasyonel olarak, Su-7'ler, ince, oldukça süpürülmüş kanat tarafından dikte edildiği gibi, 340-360 km/s'lik yüksek bir iniş hızıyla engellendi. Kokpitten zayıf görüş ve aletli iniş sisteminin olmamasıyla birleştiğinde , özellikle kötü havalarda veya kötü hava meydanlarında operasyonları çok zorlaştırdı. 1961–1962'de Sukhoi , S-25'te şişirilmiş kanatlarla deneyler yaptı, ancak fayda, uygulamayı garanti etmek için çok küçüktü. S -22-4'te test edilen JATO roketlerinin daha kullanışlı olduğu kanıtlandı ve Su-7BKL'ye dahil edildi. Kalkış ve iniş performansını iyileştirme girişimleri sonunda Sukhoi Su-17 ile sonuçlandı .

Su-7A avcı uçağı

Ön cephe avcı versiyonu 1958'den itibaren Uzak Doğu'da sınırlı operasyonel kullanım gördü, ancak 1959'da MiG-21'in üretimine devam etme kararı alındı ​​ve 200'den az ünite konuşlandırıldı. Su-7A 1965'te emekli oldu. Hiç savaş görmediler.

Su-7B avcı-bombardıman uçağı

Polonya Hava Kuvvetleri'nin Su-7'leri.

Su-7B ve çeşitleri, 1960'ların ana Sovyet kara saldırı uçağı oldu. Ayrıca geniş çapta ihraç edildiler (bazı eğiticiler de dahil olmak üzere 691 uçak). Ancak, çok kısa muharebe yarıçapı ve uzun pistlere duyulan ihtiyaç, operasyonel faydasını sınırladı. Öte yandan, ünlü ağır kontrollerine rağmen, Su-7 uysal uçuş özellikleri, basit kontrolleri ve düşük irtifalarda bile hatırı sayılır hızı nedeniyle pilotlar arasında popülerdi. Ayrıca kolay bakım için bir üne sahipti.

1977-1986'da Sovyet hizmetinde kalan Su-7'lerin yerini Su-17 ve MiG-27 aldı .

Operasyonel geçmiş

Mısır

Kahire Kalesi'ndeki Mısır Askeri Müzesi'nde sergilenen Mısır Su-7BMK.

Su-7, 1967 Altı Gün Savaşı'nda , ardından Yıpratma Savaşı'nda Mısır ile savaştı ve Mısırlılar tarafından İsrail kara kuvvetlerine saldırmak için Yom Kippur Savaşı'nda kullanıldı .

Hindistan

Hindistan Hava Kuvvetleri (IAF), Su-7'yi Pakistan ile 1971 savaşında yoğun bir şekilde kullandı . Toplam 140 uçaktan oluşan altı filo, savaş sırasında yaklaşık 1.500 saldırı sortisi yaptı ve gündüz saldırı çabalarının çoğunu üstlendi. IAF, Su-7'leri ile çok yüksek bir operasyonel tempoyu korumayı başardı ve günde pilot başına altı sorti hızında zirve yaptı. Savaş sırasında, çoğunlukla uçaksavar ateşi nedeniyle 14 Su-7 kaybedildi. Savaştan sonra, uçağın yüksek beka kabiliyetine sahip olduğu, ağır hasar almasına rağmen eve güvenli bir şekilde uçabildiği tespit edildi. Örneğin, Kanat Komutanı HS Mangat'ın Su-7'si, Pakistan Hava Kuvvetleri J-6'dan ateşlenen bir Sidewinder füzesi tarafından ağır hasar gördü . Darbe o kadar şiddetliydi ki, dümenin yarısı kayıp, asansörler, kanatçıklar ve kanatlar ciddi şekilde hasar gördü ve füzenin yarısı şut borusuna sıkıştı. Pilot üssüne geri döndü. En az bir Hintli pilotun ölümü, en azından dolaylı olarak, kötü kokpit tasarımına bağlanabilir. Bir pilot koltuğunu tehlikeli bir konuma ayarladı çünkü "bomba dürbünü ve ön silah görüşünün kullanımını daha kolay buldu" bu pozisyondayken ve fırlatma sırasında öldü.

Hintli Su-7BMK , 1971 savaşında en az iki Shenyang J-6'yı düşürürken, Pakistan kaynaklarına göre J-6'ya üç Su-7'yi kaybetti.

Varyantlar

Monino'da sergilenen S-26
Eşsiz kızaklı Su-7BKL iniş takımı ve UB-16 57 mm roketatar
İki koltuklu eğitmen varyantı Su-7UMK (NATO tanımı: Moujik )

Toplam 1.847 Su-7 ve çeşitleri üretildi.

Su-7
İlk üretim versiyonu. Taktik bir hava üstünlüğü savaşçısı olan tek üretim versiyonu. Fabrika tanımı S-2. 132 yerleşik ile 1957-1960 üretilmiştir. 1965 yılına kadar operasyonel hizmette kaldı.
Su-7B
İlk kara saldırı versiyonu, fabrika tanımı S-22 . 431 yerleşik ile 1960-1962 üretilmiştir.
Su-7BM
Yükseltilmiş AL-7F-1 motor, gövde omurgasının her iki tarafında harici borulara sahip yükseltilmiş yakıt sistemi, kanatlara yerleştirilmiş yakıt tankları, harici yakıt tanklarını taşımak için "ıslak" sert noktalar, taktik nükleer bomba taşıyabilen . 290 inşa ile 1963-1965 üretilmiştir.
Su-7BKL
Ana iniş takımının yanlarına takılmış kızaklar , 29.4 kN (13.300 lbf) itme gücüne sahip iki SPRD-110 JATO roketi ve çift frenli paraşüt için hüküm bulunan, engebeli araziye uygun varyant . 1965 yılında tanıtılan fabrika tanımı S-22KL. 267 inşa ile 1965-1972 üretilmiştir.
Su-7BMK
Su-7BM'nin basitleştirilmiş dışa aktarma sürümü. 441 yerleşik ile 1967-1971 üretilmiştir.
Su-7U (NATO Mujik )
Su-7B'nin azaltılmış yakıt kapasitesine sahip iki kişilik eğitim versiyonu. İlk uçuş 25 Ekim 1965. Su-7UMK olarak adlandırılan ihracat versiyonuna paralel olarak 1966–1972 arasında üretildi .
Su-7UM (NATO Mujik )
Su-7BM'nin iki kişilik eğitim versiyonu.
Su-7UMK (NATO Mujik )
Su-7BMK'nin iki kişilik eğitim versiyonu. Tüm Su-7 eğitmenleri 411 adet üretildi.
Su-7IG
Sukhoi Su-17 olarak geliştirilen deneysel değişken geometrili kanatlı uçak .
100LDU Kontrol Yapılandırılmış Araç
Kanardlar ve uzunlamasına stabilite artırma sistemi ile modifiye edilmiş bir Su-7U . Sukhoi T-4 için kablolu uçuş sistemi için bir test yatağı olarak tasarlandı . Daha sonra 1973-1974'te Su-27'nin kablolu uçuş sisteminin geliştirilmesi sırasında kullanıldı.

OKB-51 tanımlamaları

S-1
(Strelovidnoye [krylo] – süpürülmüş kanatlar) Su-7 / Su-9 ailesinin ilk prototipi için OKB-51 tanımı.
S-2
Su-7'nin ilk üretim versiyonu için OKB-51 tanımı.
S-22
Su-7B üretim uçağı için OKB-51 tanımı.
S-22-2
Su-7BM'nin prototipi için OKB-51 tanımı.
S-22M
Su-7BM üretim uçağı için OKB-51 tanımı.
S-22KL
S-22-4'te test edilen Kısa saha ekipmanını içeren Su-7BKL üretim uçağı için OKB-51 tanımı.
S-23
S-22-4 testlerinin öncüsü olarak S-23, saf bir kayak alt takımı ve yalnızca ana ayaklarında kayaklar ile test edildi.
S-22-4
Bir S-22, zorlu/asfaltsız saha operasyonları için tekerlek / Kayak alt takımı, fren Paraşüt ve SPRD-110 JATO güçlendiricilerle test edildi .
S-25
Bu uçak, saha uzunluğunu azaltmak için ön kenarlara kompresör boşaltma havası üflenerek Sınır Katmanı Kontrolü (BLC) testleri için kullanıldı.
S-25T
Sınır Katmanı Kontrol sistemi ile donatılmış, özellikle tam ölçekli bir rüzgar tünelinde kullanım için donatılmış bir Su-7.
S-26
Tekerlek/kayak alt takımı, çift frenli paraşüt ve JATO güçlendiriciler ile S-22-4 testinin devamı (S-26, Monino'daki Rus Hava Kuvvetleri Müzesi'nde sergilenmektedir).
S-22MK
Su-7BMK olarak adlandırılan Su-7BKL'nin basitleştirilmiş bir ihracat versiyonu
U-22
Su-7BM'ye dayalı, uzatılmış bir burunda iki koltuklu gecikmeli bir eğitim versiyonu.
U-22MK
Sovyet Hava Kuvvetleri tarafından Su-7UMK olarak adlandırılan Su-7U'nun ihracat versiyonu için OKB-51 tanımı
S-3
Yeniden yapılandırılmış bir burun bölümünde "Izumrud" radarı ve aviyonik ekipmanı ile S-2'nin öngörülen bir önleyici versiyonu.
S-41
S-1/S-2'nin uzatılmış bir burun ve alan kontrollü arka gövdeye sahip deneysel bir versiyonu için OKB-51 tanımı.
T-1
S-2'ye dayanan bir delta kanatlı taktik avcı projesi, prototip neredeyse tamamlanmışken iptal edildi.
T-3
S-3 ve T-1'e paralel olarak geliştirilen S-2'nin delta kanatlı bir önleyici versiyonu. Bu, sonunda Su-9 önleyicisinin T-43 prototipine yol açacaktır .

operatörler

Su-7'nin askeri operatörleri
Su-7.png'nin dünya operatörleri
Mavi = Akım Koyu Kırmızı = Eski

Mevcut operatörler

 Kuzey Kore

Eski operatörler

 Afganistan

  • Afgan Hava Kuvvetleri - 24 Su-7BMK ve 16 Su-7U eğitim uçağı, 1972'den Afganistan'a teslim edildi. Sürekli çatışmalar, yüksek irtifalarda yüksek kaza oranı ve yetersiz bakım önemli ölçüde yıpranmaya neden oldu. 1980'lerde Sovyet stoklarından 79 adet kullanılmış yedek parça tedarik edildi. Hiçbiri hizmette kalmadı.

 Cezayir

 Çekoslovakya

  • Çekoslovak Hava Kuvvetleri – Çekoslovak Hava Kuvvetleri 1963'te Su-7'nin ilk yabancı operatörüydü. Toplamda 64 Su-7BM, 31 Su-7BKL ve Su-7U vardı. Operasyon hizmeti sırasında, kazalarda 30 uçak kaybedildi. Kalan uçaklar 1990 yılında aşamalı olarak kaldırıldı.

 Mısır

 Hindistan

Hindistan Hava Kuvvetleri Akademisi Müzesi'nde korunan Hint Hava Kuvvetleri Sukhoi Su-7
  • Hint Hava Kuvvetleri - 140, 1968'de altı filoyla donatıldı. Ek 14 yıpranma değişimi sağlandı. Son birimler 1986 yılında emekliye ayrıldı.

 Irak

  • Irak Hava Kuvvetleri - Irak, 1968'de 18 Su-7BKL aldı ve 83 daha sonradan teslim edildi. Artık hizmette değil

 Polonya

  • Polonya Hava Kuvvetleri - Temmuz 1964'ten Haziran 1990'a kadar 6 Su-7BM, 33 Su-7BKŁ ve 8 Su-7U işletti; artık hizmette değil.

 Sovyetler Birliği

 Suriye

 Vietnam

Özellikler (Su-7BKL)

Sukhoi Su-7'nin 3'lü çizimi

Green, Sukhoi'den veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 16,8 m (55 ft 1 inç)
  • Kanat açıklığı: 9,31 m (30 ft 7 inç)
  • Yükseklik: 4,99 m (16 ft 4 inç)
  • Kanat alanı: 34 m 2 (370 sq ft)
  • Kanat profili : kök: TsAGI SR-3S (% 5,9); ipucu: TsAGI SR-3S (%4,7)
  • Boş ağırlık: 8.940 kg (19.709 lb)
  • Brüt ağırlık: 13.570 kg (29.917 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 15.210 kg (33.532 lb)
  • Yakıt kapasitesi: 3.220 kg (7.099 lb)
  • Santral: 1 × Lyulka AL-7F-1 art yakma turbojet, 66.6 kN (15.000 lbf) itme kuru, 94.1 kN (21.200 lbf) art yakıcı ile

Verim

  • Maksimum hız: 1.150 km/sa (710 mph, 620 kn) / deniz seviyesinde 0.94
2.150 km/sa (1.340 mph; 1.160 kn) / M1.74 yüksek irtifada
  • Menzil: 1.650 km (1.030 mil, 890 nmi)
  • Servis tavanı: 17.600 m (57.700 ft)
  • Tırmanma hızı: 160 m/s (31.000 ft/dak)
  • Kanat yüklemesi: 434,8 kg/m 2 (89,1 lb/sq ft)
  • İtme/ağırlık : 0.71

silahlanma

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar

alıntılar

bibliyografya

  • Gordon, Yefim (2004). Sukhoi Su-7/-17/-20-22: Sovyet Savaşçısı ve Savaşçı-Bombacı Ailesi . Hinckley, Birleşik Krallık: Midland Yayıncılık. ISBN'si 1-85780-108-3.
  • Nijboer, Donald ve Dan Patterson. Soğuk Savaş'ın Kokpitleri. Eden Prairie, Ontario: The Boston Mills Press, 2003. ISBN  1-55046-405-1 .
  • Wheeler, Barry C. Askeri Uçak İşaretlerine Hamlyn Kılavuzu. Londra: Chancellor Press, 1992. ISBN  1-85152-582-3 .
  • Pushpindar Singh Chopra "Bir Savaşçının Balinası" (1983)

Dış bağlantılar