Strood tren istasyonu - Strood railway station

strood
yenileme sonrasında Aralık 2017 yılında istasyon,
Konum	Strood , Medway İngiltere Beldesi
koordinatlar	51°23′48.33″K 0°30′1.69″D / 51.3967583°K 0.5004694°D / 51.3967583; 0,5004694 Koordinatlar: 51°23′48.33″K 0°30′1.69″E / 51.3967583°K 0.5004694°D / 51.3967583; 0,5004694
ızgara referansı	TQ740693
Tarafından yönetilen	SE Trenleri
Platformlar	3
Diğer bilgiler
istasyon kodu	SOO
sınıflandırma	DfT kategorisi D
Tarih
Orijinal şirket	Güney Doğu Demiryolu
Ön gruplama	Güney Doğu ve Chatham Demiryolu
Gruplama sonrası	Güney Demiryolu
Önemli tarihler
18 Haziran 1856 ( 1856-06-18 )	İstasyon açıldı
yolcular
2015/16	1.198 milyon
değişim	0.457 milyon
2016/17	1.132 milyon
değişim	0.477 milyon
2017/18	1.072 milyon
değişim	0,508 milyon
2018/19	1.194 milyon
değişim	0,531 milyon
2019/20	1.159 milyon
değişim	0,536 milyon
Notlar
Demiryolu ve Karayolu Dairesi'nden yolcu istatistikleri

Strood tren istasyonu kentini vermektedir Strood içinde Medway , İngiltere. Bu üzerindedir Kuzey Kent Hattı ve ayrıca bir sonudur Medway Vadisi Hattı . Londra Charing Cross hattından 31 mil 11 zincir (50.1 km) aşağıdadır .

Tren hizmetleri SE Trains ve Thameslink tarafından yürütülmektedir .

Tarih

1909'daki Strood tren istasyonu, birkaç ayrıntıya dikkat edin; Eski SER terminali dış kaplamalar istasyonunun sağındaki nerede olduğunu. Ayrıca Medway üzerindeki iki çizgiye de dikkat edin.

v T e Medway Kasabaları
Efsane
Kuzey Kent Hattı ve HS1 için Londra Köprüsü & St Pancras Chatham Ana Hattı için Victoria & Blackfriars Medway Vadisi Hattı için Maidstone Batı selamlama Cuxton strood Rochester Köprüsü │ Strood (1.) Rochester Köprüsü mal istasyonu Rochester Ortak Rochester (2015–) Rochester (1892–2015) Chatham Merkez Nehir Medway Chatham Gillingham Rainham Chatham Ana Hattı için Faversham , Dover & Ramsgate

Güney Doğu Tren (SER) Gravesend'de gelen hat sonu olarak 1845 yılında Strood ulaşmıştı. 1856'da, bu hat, 1844'te açılan Paddock Wood'un mevcut Maidstone şubesine bağlandı . Yeni hat, Strood Tüneli ile orijinal Strood terminali arasındaki Gravesend hattından ayrıldı ; Maidstone hattında yeni bir Strood istasyonu sağlandı ve 18 Haziran 1856'da hat ile açıldı.

İstasyon, Doğu Kent Demiryolunun (EKR) 29 Mart 1858'de Strood ve Chatham arasındaki ilk bölümünün açılmasıyla bir kavşak haline geldi . Londra, Chatham ve Dover Demiryolu (EKR 1859'da olmuştu) kısa süre sonra kendi rotasını açtı. dan Rochester Londra, bildiğim kadarıyla ilk kısmına doğru Bickley bu hat üzerinde açıklığın 3 Aralık 1860. Strood istasyonu ile LCDR hattını bağlayan eğri (ayrı bir mal günde her yöne tren itibaren) kullanmama düştü, aynı yolcu hizmetleri vardı 1877'nin başlarında Chatham Belediye Başkanı'nın ısrarı üzerine yeniden tanıtıldı. Belediye Başkanının adı Toomer'di ve hat daha sonra "Toomer Döngüsü" olarak tanındı.

Strood istasyonu SER'nin mülkü olmasına rağmen, Toomer Loop, Rochester ve Chatham'daki istasyonlarla birlikte LCDR mülküydü. Strood'daki ikinci bir kavşak, 20 Temmuz 1891'de, SER trenlerinin Rochester'daki ve 1 Mart 1892'den itibaren Chatham'daki kendi istasyonlarına ulaştığı Rochester & Chatham Extension'ın ilk bölümünün açıldığı zaman kullanıma alındı . Bu hat, LCDR hattının kuzey-doğusundaydı ve büyük ölçüde ona paralel uzanıyordu; Medway üzerinde kendi köprüsü vardı. 1 Ocak 1899'da SER ve LCDR, Güney Doğu ve Chatham Demiryolu (SE&CR) olarak işlem gören ve mükerrer tesisleri ortadan kaldırmaya başlayan bir çalışma birliğine girdi . 1911'de, SER'nin Rochester Köprüsü'nün güneydoğu tarafında SER ve LCDR arasına bir bağlantı hattı yerleştirildi; bu, Strood'dan gelen trenlerin Ekim 1911'den itibaren Rochester ve Chatham'daki LCDR istasyonlarına ulaşmasına izin verdi. 1927'de (SER ve LCDR, Güney Demiryolunu oluşturmak için diğer demiryollarıyla birleştikten sonra ), eski SER ve LCDR arasına başka bir bağlantı hattı yerleştirildi. SER'nin Rochester Köprüsü'nün kuzey-doğu tarafındaki güzergahlar; bu, LCDR'nin köprüsünün kullanım dışı bırakılmasını sağladı.

Southeastern, 13 Aralık 2009'da London St Pancras ve Ashford International arasında Southeastern Highspeed over High Speed ​​1 markalı yerli yüksek hızlı hizmetlerin tam bir zaman çizelgesini tanıttı, ancak genel önizleme hizmetleri 29 Haziran 2009'dan beri çalışıyor olsa da. Yüksek hızlı trenler High Speed ​​1 kullanıyor. Stratford International ve Ebbsfleet International'dan aranıyor. Londra'dan Medway kasabalarına ve Faversham'a giden trenler, Ebbsfleet'teki yüksek hızlı hattan ayrılır ve Kuzey Kent hattı üzerinden Gravesend, Strood, Rochester üzerinden devam eder. Sınırlı bir yoğun saat servisi artık Ebbsfleet ve Strood aracılığıyla St Pancras ve Maidstone West arasında da çalışıyor.

Aynı zamanda, ekstra trenleri barındırmak için bölgedeki 40 yıldaki zaman çizelgesinde en büyük değişiklik oldu. Bu, bu yeni hizmeti kolaylaştırmak için Newington ve Teynham'dan gelen demiryolu hizmetlerinin kesilmesi anlamına geliyordu. Hattın Yüksek Hızlı 1 bölümü üzerinden tren hizmetini kullanmak için genellikle bir ek ücret ödenmesi gerekir.

Aralık 2017'de istasyon, yeni girişler, daha büyük bir rezervasyon salonu ve yeni bir bekleme odası dahil olmak üzere 2,59 milyon sterlinlik bir yenileme aldı.

Tesisler

kuzey-doğudan Strood istasyonu (alt orta). Sol merkezdeki tren, Chatham Ana Hattını taşıyan viyadük üzerinde . Sağdaki tren merkezi Medway Valley Hattı üzerindedir . Üst arka planda M2 otoyolunu taşıyan viyadükler ve bunun arkasında Yüksek Hızlı 1 demiryolu hattı bulunmaktadır. Fotoğraf, platformlar arasındaki köprü inşa edilmeden önce çekildi; bu bakış açısından köprü, platformların en ucunda olacaktır.

İstasyonun üç platformu var; Platform 1, istasyon binasından doğrudan erişilebilir. 2 ve 3 numaralı platformlar bir ada platformundadır . Giriş, bilet gişesi ve bilet bariyerleri, bu platformdan adaya giden bir tünel ile Platform 1'e bitişiktir. 2014 yılında, istasyonun güney ucunda tünelin yerini almak ve ada platformuna tekerlekli sandalye erişimi sağlamak için asansörlü yeni bir köprü inşa edildi. 2015 yazı itibariyle hem köprü hem de tünel açıktır.

Platform 2 ve 1, esas olarak sırasıyla Londra'ya ve Londra'dan gelen trafiği yönetir ; Maidstone West , Tonbridge ve Paddock Wood hizmetleri Platform 3'te sona erer ve Platform 3'ten döner.

1980'lerin başına kadar, istasyona ek bir giriş İstasyon Yolu üzerinde bulunuyordu. Giriş, istasyon metrosunun bir devamıydı, tüm pencere ve kapılar tuğla ile örülmesine rağmen, dış bina İstasyon Yolu üzerinde hala mevcut. Binada küçük bir bilet gişesi vardı.

Hizmetler

Mayıs 2018'deki ilk Thameslink trenlerinden biri

Strood'daki hizmetler SE Trains ve Thameslink tarafından işletilmektedir . Yoğun olmayan hizmetler, Sınıf 375 , Sınıf 395 ve Sınıf 700 EMU'lar kullanılarak çalıştırılır .

Trenlerde saatte tipik yoğun olmayan hizmet:

• Dartford ve Greenwich üzerinden Luton'a 2 tph
• Gravesend üzerinden Londra St Pancras International'a 2 tph
• 2 tph Rainham
• Faversham'a 1 tph
• Ramsgate'e 1 tph , Dover Priory ve Ashford International üzerinden London St Pancras International'a devam
• Tonbridge'e 1 tph

Yoğun saatlerde, Sidcup üzerinden London Charing Cross'a ve Strood'da başlayıp sona eren London Cannon Street'e ek Güneydoğu servisleri vardır .

Ayrıca Southeastern tarafından işletilen Maidstone West ve London St Pancras International arasında günde 4 yoğun saatlik tren vardır.

önceki istasyon	Ulusal ray			Aşağıdaki istasyon
mezarlık		SE Trenleri Yüksek Hız 1		Rochester
				Snodland Yalnızca Yoğun Saatler
terminal		SE Trenleri Medway Vadisi Hattı		Cuxton
lise		SE Trenleri Yalnızca Kuzey Kent Hattı Yoğun Saatleri		terminal
		Thameslink Kuzey Kent Hattı		Rochester
	Kullanılmayan demiryolları
Higham Hattı ve istasyon açık		Güney Doğu Demiryolu Chatham Uzantısı		Rochester Common Line ve istasyon kapatıldı

Referanslar

Dış bağlantılar

İlgili Medya Strood tren istasyonu Wikimedia Commons

• National Rail'den Strood tren istasyonu için tren saatleri ve istasyon bilgileri
• Medway Arşivleri ve Yerel Çalışmalar Merkezi web sitesinden Strood istasyonunun eski fotoğrafı