Gravesend tren istasyonu - Gravesend railway station
Koordinatlar : 51°26′28.74″K 0°22′0.09″D / 51.4413167°K 0.3666917°D
Konum |
Gravesend , İngiltere Gravesham İlçesi |
---|---|
ızgara referansı | TQ645740 |
Tarafından yönetilen | SE Trenleri |
Platformlar | 3 |
Diğer bilgiler | |
istasyon kodu | GRV |
sınıflandırma | DfT kategorisi C2 |
Tarih | |
Açıldı | 30 Temmuz 1849 |
yolcular | |
2015/16 | 2.932 milyon |
değişim | 88.539 |
2016/17 | 2.984 milyon |
değişim | 0.114 milyon |
2017/18 | 2.989 milyon |
değişim | 0.191 milyon |
2018/19 | 3.087 milyon |
değişim | 0.184 milyon |
2019/20 | 2.989 milyon |
değişim | 0.155 milyon |
Notlar | |
Demiryolu ve Karayolu Dairesi'nden yolcu istatistikleri
|
Gravesend tren istasyonu , İngiltere'nin kuzeyindeki Kent'teki Gravesend kasabasına hizmet vermektedir . Londra Charing Cross hattından 23 mil 75 zincir (38.5 km) aşağıdadır .
Tren hizmetleri SE Trains ve Thameslink tarafından yürütülmektedir . Noel 2013'te, hatlar ve platformlarda yapılan büyük bir revizyon, dört raylı, iki platform düzenini ikiye ve batıya bakan bir körfez platformuna değiştirdi.
Tarih
Gravesend'e gelen ilk demiryolu hattı , Thames ve Medway Kanalı'nı ve Strood ile Higham arasındaki tüneli satın alan Gravesend & Rochester Demiryolu (G&RR) idi . G&RR , 10 Şubat 1845'te Gravesend'deki (Kanal Havzası bitişiğindeki) o zamanki terminale giden ilk treni çalıştırdı . 30 Temmuz 1849'da hat, Güney Doğu Demiryolu (SER) üzerindeki Kuzey Kent Doğu Kavşağı'na ve oradan da Londra Köprüsü'ne uzatıldı. .
Bir yoktu ikinci Gravesend istasyonu (daha sonra olarak bilinen Gravesend Batı Caddesi daha sonra yine Gravesend Batı ) Ser rakipleri tarafından açılan Londra, Chatham ve Dover Demiryolu (LCDR). LCDR'nin ana hattındaki bir dalın sonuydu ve Victoria'ya erişime izin veriyordu . Yolculuk süreleri rekabetçi değildi ve iki şirket 1899'da birleştiğinde şube kısa süre sonra ikincil bir hatta düşürüldü ve 1968'de kapatıldı. Bu diğer istasyondan farklılaşmak için Gravesend, uzun bir süre Gravesend Central olarak adlandırıldı .
Londra St Pancras International'a yüksek hızlı HS1 hizmetleri Aralık 2009'da tanıtıldı ve oldukça başarılı oldu. İstasyon şimdi metro ve yüksek hızlı hizmetler için büyük bir değişim olarak görülüyor. Gravesend'den St Pancras'a yüksek hızlı servisler için , kullanımın en iyi ihtimalle mütevazı olduğu yakındaki Ebbsfleet International'a kıyasla çok daha fazla müşteri himayesi var . Bu, (kısmen) Kuzey Batı Kent'in başka yerlerinden Ebbsfleet'teki iç yolcu kullanımının aksine, Gravesham'daki ve çevresindeki Londra'ya bağlı büyük banliyö nüfusundan kaynaklanıyor olabilir . Ek olarak, Maidstone West ve London St Pancras arasındaki hizmetler, o zamandan beri , Ebbsfleet'teki yüksek hızlı hatlara katılmadan önce Strood ve Gravesend'de duran Güneydoğu'nun Yüksek Hızlı rotasına eklendi .
2013 yılında istasyonun, platformların ve hatların 19 milyon sterlinlik bir revizyonu, istasyonun güney platformundaki eski bir su deposu tabanının yıkılmasını (şu anda Platform 1), yeni bir asansör/merdiven köprüsü kompleksinin kurulumunu içeriyordu. istasyonun batı ucu, bilet gişelerine yakın hatları kapsayan 20. yüzyılın başlarındaki yaya köprüsünün kaldırılması ve hatların ve platformların büyük bir yeniden modellenmesi.
İstasyonun ray düzeni Aralık 2013'te büyük ölçüde değiştirildi. Bu, öncelikle mevcut platformları önceki 10 vagon limitinin aksine 12 vagon trenini barındıracak şekilde genişletmek içindi. Platform 1 genişletildi ve Londra'ya bakan bir körfez platformuna dönüştürüldü ve Platform '0' olarak yeniden numaralandırıldı. Yeni bir tek yüzlü merkezi Platform 1, eski "geçiş" yolunun bulunduğu yerde bulunur. Londra'ya bağlı yüksek hızlı trenler de dahil olmak üzere Medway ve Faversham'dan gelen hizmetler bu platformu kullanıyor. Bu yeni platform çift yönlü çalışma ve yeteneğe sahiptir. Platform 2, '2' olarak numaralandırıldı, ancak geri dönüş kabiliyetini kaybetti ve bu nedenle yalnızca sahile bağlı hizmetlere hizmet veriyor. Sona eren Hizmetler Gravesend'de dan Londra Charing Cross veya Londra Cannon Street istasyonlarında sona Platformu 0 .
Önceki tarihi ama dar merkezi yaya köprüsü, istasyonun Londra ucunda ve üç platforma da hizmet veren, asansörlü, korunaklı büyük bir köprü ile değiştirildi.
Hizmetler
İstasyondan tipik yoğun olmayan servis:
Tipik yoğun olmayan hizmetler şunlardır:
- Ebbsfleet International ve Stratford International üzerinden Londra St Pancras'a 2tph (saatte tren)
- İçin 2tph Londra Charing Cross aracılığıyla Yarı hızlı hizmet Sidcup
- Bexleyheath üzerinden Londra Victoria'ya 2tph
- Greenwich , London Bridge , St Pancras International , St Albans City ve Luton Havaalanı üzerinden Luton'a 2tph
- İçin 2tph Rainham
- 2 tph Faversham'a , 1 tph'si Margate , Ramsgate , Deal ve Dover Priory'ye uzatıldı
- Sınıf 395 Javelin birimlerini kullanan 4tpd , Strood aracılığıyla St Pancras ve Maidstone West'e çalışır .
önceki istasyon | Ulusal ray | Aşağıdaki istasyon | ||
---|---|---|---|---|
Ebbsfleet Uluslararası |
SE Trenleri Yüksek Hızlı 1 |
strood | ||
yeşil alan |
SE Trenleri Victoria-Gravesend Hattı |
terminal | ||
Kuzey Filosu |
SE Trenleri Sidcup Hattı |
|||
Thameslink Kuzey Kent Hattı |
lise | |||
Feribot servisi | ||||
Otobüs Bağlantısı ile Tilbury Kasabası |
Mezarlık - Tilbury Feribotu | terminal | ||
Kullanılmayan demiryolları | ||||
terminal |
İngiliz Demiryolu Güney Bölgesi Hoo Yarımadası şubesi |
Uralit Dur | ||
Kuzey Filosu |
İngiliz Demiryolu Güney Bölgesi Kuzey Kent Hattı |
Denton Dur | ||
İngiliz Demiryolu Güney Bölgesi Kuzey Kent Hattı |
Milton Menzil Durdurma |
|||
İngiliz Demiryolu Güney Bölgesi Kuzey Kent Hattı |
Hoo Kavşağı Personeli Durdu |
Referanslar
Dış bağlantılar
- National Rail'den Gravesend tren istasyonu için tren saatleri ve istasyon bilgileri