Sono şamandıra - Sonobuoy

Sonobuoy bir USN P-3C Orion uçağına yükleniyor
R/V Sikuliaq'ın kıç güvertesinden Arktik Okyanusu'nda bir sonobouy'un elle konuşlandırılması

Bir sonarlı şamandıra (a portmanteau bir sonar ve şamandıra püskürtülen bırakılan gider sonar sistemi / - tipik olarak 13 cm (5 inç) çapında ve 91 cm (3 ft) uzunluğunda -) nispeten küçük bir şamandıra olan uçağın iletken ya da gemiler anti-denizaltı savaş veya sualtı akustik araştırma.

Operasyon teorisi

Sono şamandıralar, bidonlarda uçaktan atılır ve su çarpması üzerine açılır. Hava aracıyla iletişim için yüzeyde radyo vericisi bulunan şişirilebilir bir yüzey şamandırası kalırken, bir veya daha fazla hidrofon sensörü ve stabilize edici ekipman, yüzeyin altına, çevresel koşullara ve arama modeline bağlı olarak değişen, seçilen bir derinliğe iner. Şamandıra , hidrofon(lar) ından akustik bilgileri UHF / VHF telsiz aracılığıyla uçaktaki operatörlere iletir .

Tarih

P-3 Orion bir sonoşamandırayı paraşütle atıyor
AN/SSQ-47B sonar sonobuoy (frekans #4) ve nakliye konteyneri (sekizgen form istiflemeye yardımcı olur) değişen aktif pinger

Modern savaşta denizaltının teknolojik olarak gelişmesiyle birlikte etkin bir takip sistemi ihtiyacı doğdu. Sound Navigation And Ranging ( SONAR ) aslen, I. Dünya Savaşı'nın son günlerinde ASDIC olarak adlandırılan İngilizler tarafından geliştirildi . O zamanlar denizaltıları tespit etmenin tek yolu onları dinlemek (pasif sonar) ya da yüzeyde bataryalarını şarj ederken tesadüfen görsel olarak bulmaktı . Hava devriyeleri (İngilizler çoğunlukla uzun dayanıklılık avantajına sahip küçük hava gemileri kullanıyordu ) su üstü denizaltılarını ve bazen koşullar uygun olduğunda batık olanları bile görebiliyordu, çünkü dönemin denizaltılarının dalış derinliği çok sınırlıydı. Temas kurulursa, denizaltıyı takip edecek ve denizaltıya saldırmak için yüzey gemilerini telsizle çağıracaklardı.

Sonar son derece sınırlı bir kullanım gördü ve çoğunlukla Atlantik Okyanusu'nda test edildi ve birkaç deniz subayı sistemde herhangi bir değer gördü. Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesiyle, Amerika Birleşik Devletleri'nde sonarın ciddi şekilde gelişmesinin sonu geldi; bu, İkinci Dünya Savaşı'nın ilk günlerinde ölümcül olacak bir gerçekti . Bununla birlikte, Birleşik Krallık'ta, bir komplo masası ve silahla entegrasyon da dahil olmak üzere, ASDIC'in önemli bir gelişimi gerçekleşti.

Birleşik Krallık savaşlar arası dönemde sonarın gelişimini sürdürürken, 1920'lerde Birleşik Devletler Sahil ve Jeodezi Araştırması , hidrografik araştırma operasyonları sırasında küçük bir patlayıcıyı patlatarak araştırma gemilerinin konumunu sabitlemek için radyo akustik mesafe belirleme yöntemini geliştirdi . gemi, patlama sesinin kıyı istasyonlarına veya insanlı istasyon gemilerine monte edilmiş uzak hidrofonlara ulaşması için geçen süreyi kaydederek ve sesin gemiye alınma zamanını telsiz ederek, mürettebatın kesin konum düzeltmeleri yapmasına izin verir. üçgenleme kullanarak . 1931'de Sahil ve Jeodezi Araştırması, insanlı istasyon gemilerinin "radyo-sonoşamandıralar" ile değiştirilmesini önerdi ve yeni şamandıraları Temmuz 1936'dan itibaren hizmete sundu. Sahil ve Jeodezi Araştırması beş dakika içinde gemilere gönderilecek ve hidrofonları geniş bir patlamanın sesini algıladığında otomatik olarak bir radyo sinyali gönderen yeraltı hidrofonları, piller ve radyo vericileri ile donatıldı. Bu "radyo-sono-şamandıralar", 1940'larda ortaya çıkmaya başlayan sono-şamandıraların atalarıydı.

İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltılarının Müttefiklere verdiği zarar , sonar ihtiyacını bir öncelik haline getirdi. Atlantik'te milyonlarca ton gemi batarken, denizaltıları batırmak veya saldırmalarını önlemek için konumlandırmaya ihtiyaç vardı. Sonar, yüzeye çıkmış denizaltıları tespit etmek için radar ve yüksek frekanslı yön bulma ("Huff-Duff") ile birlikte bir dizi gemiye kuruldu . Sonar ilkel bir sistem iken, sürekli olarak geliştirildi.

Ana madde: Atlantik Savaşı

Modern denizaltı karşıtı savaş yöntemleri, II. Dünya Savaşı sırasında konvoyların ve savaş gruplarının düşman sularda hareketi için tasarlanan tekniklerden gelişti. Görev grubu bir saldırı menziline girmeden çok önce denizaltıların tespit edilip etkisiz hale getirilmesi zorunluydu. Uçak tabanlı denizaltı tespiti bariz çözümdü. Radyo iletişiminin ve sonar teknolojisinin olgunluğu, bir sonar dönüştürücü, piller, bir radyo vericisi ve kamçı anteni bağımsız bir havada konuşlandırılan yüzer (sono) şamandıra içinde birleştirmeyi mümkün kıldı.

İlk sono şamandıraların menzili sınırlı, pil ömrü sınırlıydı ve okyanusun gürültüsü altında eziliyordu. İlk olarak İkinci Dünya Savaşı sırasında ortaya çıktılar ve ilk olarak Temmuz 1942'de RAF Kıyı Komutanlığı tarafından 'High Tea' kod adı altında kullanıldılar, onları operasyonel olarak kullanan ilk filo Sunderlands'i işleten 210 Nolu Squadron RAF idi . Ayrıca, okyanus arka planından insan yapımı sesleri ayırt etmek için insan kulağının kullanılmasıyla da sınırlıydılar. Ancak, teknolojinin uygulanabilir olduğunu gösterdiler. Daha iyi hidrofonların geliştirilmesi, transistör ve minyatürleştirme ve çok düşük frekanslı sesin önemli olduğunun anlaşılmasıyla , daha etkili akustik sensörler izledi. Sonobuoy, altı fit boyunda, iki fit çapında etkileyici bir sensör olmaktan bugünkü kompakt elektronik paketine dönüştü.

Sonobuoy teknolojisindeki ilerleme, denizaltı karşıtı savaş için P-2 Neptune , S-2 Tracker , S-3B Viking ve P-3 Orion gibi uçakların geliştirilmesine yardımcı oldu .

Operasyon

Suyu etkiledikten sonra Sonobuoy dağıtım prosedürleri.

Sonoşamandıralar aktif, pasif ve özel amaçlı olmak üzere üç kategoriye ayrılır.

  • Aktif sonoşamandıralar , suya ses enerjisi (pingler) yayar ve bilgileri (genellikle menzil ve yön) UHF/VHF telsiz yoluyla alıcı bir gemiye veya uçağa iletmeden önce geri dönen yankıyı dinler. Orijinal aktif sono şamandıralar, önceden belirlenmiş bir süre boyunca konuşlandırıldıktan sonra sürekli olarak ping yaptı. Daha sonra, Komuta Etkinleştirilmiş Sonobuoy Sistemi (CASS) sonobuoy'ları, uçağın bir radyo bağlantısı aracılığıyla ping'leri (veya şamandıra uçuşunu) tetiklemesine izin verdi. Bu, dönüş yankısının menzil verilerinin yanı sıra yön verilerini de içerdiği DICASS'a (Yönlü CASS) dönüştü.
  • Pasif sonoşamandıralar suya hiçbir şey yaymazlar, daha çok dinler, gemilerden veya denizaltılardan gelen ses dalgalarını (örneğin, elektrik santrali, pervane veya kapı kapanması ve diğer sesler) veya bir uçağın kara kutu sinyali gibi diğer ilgili akustik sinyalleri beklerler. , hidrofona ulaşmak için. Ses daha sonra UHF/VHF telsiz yoluyla alıcı bir gemiye veya uçağa iletilir.
  • Özel amaçlı sono şamandıralar, çeşitli oşinografik verileri bir gemiye, uçağa veya uyduya iletir. Bugün kullanımda olan üç tip özel amaçlı sonoşamandıra vardır. Bu sono şamandıralar, denizaltı tespiti veya yer tespiti için tasarlanmamıştır.
    • BT—Babythermobuoy (BT) çeşitli derinliklerde batitermografik ve/veya tuzluluk okumalarını iletir . Bir sonoşamandıra modelinin döşenmesinden önce, genellikle, sonar reflektörleri veya tersine dalga kılavuzları olarak hareket edebilen yoğunluk/sıcaklık katmanlarını tespit etmek için bir veya daha fazla banyo termobuyunun döşenmesi gerekir.
    • SAR— Arama ve kurtarma (SAR) şamandırası, yüzen bir Radyo frekansı işareti olarak çalışmak üzere tasarlanmıştır . Bu nedenle, bir uçak kaza mahallinin, batık bir geminin veya denizde hayatta kalanların yerinin işaretlenmesine yardımcı olmak için kullanılır.
    • ATAC/DLC— UQC veya "gertrude" gibi hava yoluyla taşınabilir iletişim (ATAC) ve aşağı bağlantı iletişim (DLC) şamandıraları, bir uçak ile bir denizaltı veya bir gemi arasında bir iletişim aracı olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştır. ve bir denizaltı.

Bu bilgiler, sonobuoy bilgilerini yorumlamak için bilgisayarlar, akustik operatörler ve TACCO'lar tarafından analiz edilir .

Aktif ve/veya pasif sono şamandıralar, ilk tespit için geniş alanlara veya bariyerlere yerleştirilebilir. Aktif şamandıralar daha sonra kesin konum için kullanılabilir. Pasif şamandıralar, üçgenleme yoluyla nispeten kesin konumlara izin vermek için yüzeyde desenler halinde konuşlandırılabilir . Birden fazla uçak veya gemi, denizaltıyı sonar ağına sürmek için ya pasif olarak dinler ya da aktif olarak iletir. Bazen desen, bir ızgara veya başka bir dizi oluşumu şeklini alır ve tek veya sınırlı sayıda hidrofonun yeteneklerini aşmak için karmaşık hüzme oluşturan sinyal işleme kullanılır.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar