İskoç Havacılık İkiz Pioneer - Scottish Aviation Twin Pioneer

İkiz Öncü
1955 Farnborough SBAC Show'da İskoç Havayolları işaretlerini taşıyan İkiz Pioneer prototipi
rol	Ulaşım
Üretici firma	İskoç Havacılık
İlk uçuş	25 Haziran 1955
Tanıtım	1956
Emekli	1968
Birincil kullanıcılar	Kraliyet Hava Kuvvetleri Malezya Nepal
Sayı inşa	87
den geliştirildi	İskoç Havacılık Öncüsü

İskoç Havacılık İkiz Pioneer İngiliz oldu STOL tarafından inşa nakliye uçakları İskoç Havacılık Limited at Prestwick Havaalanı'na , İskoçya 1950'lerde. Hem sivil hem de askeri operatörler için tasarlanmıştır. Pioneer hafif taşımacılığının çift ​​motorlu bir versiyonu olarak tasarlandı . Her iki uçak da "çalışmak için sadece 30m (99ft) x 275m (902ft) bir alana" ihtiyaç duyuyordu.

Tasarım ve gelişim

İki Alvis Leonides radyal motorla çalışan Twin Pioneer, üçlü kanatçık ve dümen tertibatı ve sabit kuyruk tekerleği alt takımı olan yüksek kanatlı bir kabin tek kanatlı uçaktı. G-ANTP tescilli Twin Pioneer prototipi , ilk olarak 25 Haziran 1955'te Prestwick Havalimanı'nda uçtu. Uçuş denemeleri, uçağın çok kısa bir iniş süresine sahip olduğunu gösterdi ve uçak, Eylül 1955'te Farnborough'daki İngiliz Uçak Üreticileri Derneği'nde sergilendi .

Denemeler, satışlar ve gösteriler için üç üretim öncesi uçak üretildi.

1958 yılında 33 uçakları için bir prototip olarak kullanıldı Serisi 2 ile Pratt & Whitney Wasp R-1340 5 tarafından sipariş edilmişti olan radyal motorların Filipin Air Lines . 1959'da, geliştirilmiş Alvis Leonides 531 radyal motorunu kullanmak için bir Seri 3 versiyonu geliştirildi .

İkiz Pioneer, 1957'de operasyonel ömrünün başlarında, yorulma arızası nedeniyle iki ölümcül kaza yaşadı ve bu da kanadın dış panelinin uçuş sırasında uçaktan ayrılmasına neden oldu. Bu sorun, yapının önemli ölçüde yeniden tasarlanmasını gerektirdi ve satışları olumsuz etkiledi.

Operasyonel geçmiş

Askeri versiyon, saplama kanatlarının altında bomba gibi harici depolar taşıyabilir. Bir uçak , 16 Ocak 1962'de teslim edildiğinde yeni kurulan Kraliyet Malezya Hava Kuvvetleri için ilk uçak oldu ; 12 yıl boyunca hava kuvvetlerinde görev yapan tip.

Kraliyet Hava Kuvvetleri konuşlandırılan, 1958 ve 1959 yılları arasında inşa edildi 39 uçağı sipariş Aden ve Uzakdoğu. İngiliz kuvvetleri tarafından Malaya Acil Durumunda ve daha sonra Borneo'daki çatışmada yaygın olarak kullanıldı . Ağustos 1959'da, Khormaksar'daki 78 Nolu Filo RAF , tek motorlu Öncülerini desteklemek için bazı İkiz Öncüler aldı. İkiz Öncüler, vahşi doğada birliklerin ve erzakların taşınmasında ve zaman zaman Umman Sultanı'na destek sağlanmasında görev aldılar . Bir dizi çift motor arızası, filonun aynı gün iki uçağı kaybetmesine neden oldu. Uygun olmayan yumuşak ve sert iniş pistleri de iniş sırasındaki arızaların nedeniydi.

İkiz Öncüleri işletilen diğer squadrons edildi No. 152 Filo RAF içinde Muharraq esas alınarak Bahreyn ve No. 21 Filo RAF Mayıs 1959 daha sonra Aden Haziran 1965'te Kenya ve hareket birlikteki Benson'da türü ile ıslah. No. 152 Basra Körfezi çevresinde faaliyet gösterdi ve 1959'da Seletar merkezli No. 209 Squadron RAF İkiz Öncüleri almaya başladı. Bunlar Borneo ve Malaya'da faaliyet gösteriyordu. RAF Odiham'daki SRCU (Kısa Menzilli Dönüşüm Birimi) ayrıca mürettebat eğitimi için üç İkiz Öncü uçurdu. Birleşik Krallık'taki 230 Nolu RAF Filosu, Twin Pioneer'ın son askeri operatörüydü. Filo, türü ilginç bir kum rengi kamuflaj şemasında çalıştırdı.

Esas olarak askeri operasyonlarda kullanılmasına rağmen, Twin Pioneer, hazırlıksız yüzeylerin genellikle norm olduğu, uygun hava limanlarının olmadığı alanlarda operasyon için ticari bir nakliye olarak da başarılıydı. İkiz Öncüler araştırma uçağı olarak petrol arama şirketlerine satıldı ve ilk satışların bir kısmı Rio Tinto Finance and Exploration Limited'e ve Avusturya ve İsviçre hükümeti araştırma departmanlarına yapıldı. Üç tanesi Hollanda Yeni Gine'deki ' Kroonduif ' tarafından kullanıldı .

One Twin Pioneer , RAE Farnborough'daki Empire Test Pilot School (ETPS) ile uzun yıllar STOL eğitim uçağı olarak görev yaptı .

Varyantlar

• Twin Pioneer  : 540 hp (400 kW) Alvis Leonides 503 radyal motora sahip prototip uçak , bir adet üretilmiştir.
• Twin Pioneer Seri 1  : 560 hp (420 kW) Alvis Leonides 514 radyal motora sahip üretim uçağı , 23 adet.
  • Twin Pioneer CC.Mk 1  : Kraliyet Hava Kuvvetleri için Seri 1'in askeri versiyonu, 32 inşa edildi.
• Twin Pioneer Series 2  : 600 hp (450 kW) Pratt & Whitney R-1340 radyal motorlu üretim uçağı , 6 adet.
• Twin Pioneer Series 3  : 640 hp (480 kW) üretim uçağı Alvis Leonides 531 radyal motor, 18 yerleşik.
  • Twin Pioneer CC.Mk 2  : Kraliyet Hava Kuvvetleri için Series 3'ün askeri versiyonu, 7 inşa edildi.

Prototip ve kalan tüm RAF CC.Mk 1 uçakları da dahil olmak üzere birçok Seri 1 uçak daha sonra Seri 3 standardına dönüştürüldü.

operatörler

Sivil Operatörler

 Avustralya

• İkiz Öncü Hava
• Oğlak Havası

 Avusturya

• Avusturya Havayolları

 Kanada

• Doğu İl Hava Yolları

 Ekvador

• EHLİLEŞTİRMEK

 İzlanda

• Flugfélag Adaları

 Endonezya

• Garuda Endonezya
• Merpati Nusantara Havayolları

 İran

• İran Sivil Havacılık Kulübü

 Kuveyt

• Kuveyt Havayolları

 Laos

• Kraliyet Hava Lao

 Malezya

• Malezya-Singapur Havayolları

   Nepal

• Kraliyet Nepal Havayolları

 Hollanda Yeni Gine

• De Kronduif

 Nijerya

• Nijerya Havayolları

Kuzey Borneo Kraliyet Kolonisi

• Borneo Havayolları

 Norveç

• sinek sineği

 Filipinler

• Filipinler Havayolları

 Sierra Leone

• Sierra Leone Havayolları

  İsviçre

• İsviçre havayolları

 Birleşik Krallık

• Air Atlantique ( Klasik Hava Kuvvetleri )
• JF Havayolları
• Uçuş Bir Ltd.

Askeri operatörler

 Endonezya

• Endonezya Hava Kuvvetleri

 Malezya

• Kraliyet Malezya Hava Kuvvetleri 15 uçak aldı.

   Nepal

 Umman

• Umman Hava Kuvvetleri Sultanı

 Birleşik Krallık

• Kraliyet Hava Kuvvetleri
  • No. 21 Filo RAF ( RAF Eastleigh sonra RAF Khormaksar - Mayıs 1959 - Eylül 1967)
  • No. 78 Filo RAF ( RAF Khormaksar – Ekim 1958 - Haziran 1965)
  • 152 Filo RAF ( RAF Muharraq – Aralık 1958 - Haziran 1965)
  • 209 Filo RAF ( RAF Seletar - Mart 1959 - Aralık 1968)
  • 225 Filo RAF
  • No. 230 Squadron RAF ( RAF Odiham – Ocak 1960 - Aralık 1961)
  • 224 Nolu Grup Destek Uçuşu
  • 1310 Uçuş RAF
  • RAF Katuanayake İstasyonu Uçuş bir uçak işletiyordu.
  • RAF Odiham İstasyonu Uçuşu
• Empire Test Pilotları Okulu , 1965'ten 1974'e kadar bir uçak işletti.
• Kısa Menzilli Dönüşüm Birimi (RAF Odiham)

Sergilenen uçak

Avustralya

uçuşa elverişli

• İkiz Pioneer Mk 3 VH-SYS , Sidney, Wedderburn Airstrip'te

Ekranda

• Bradfield'de İkiz Pioneer Mk 1 VH-AIS . Queensland.
• Twin Pioneer Mk 3 VH-EVC Sydney'deki Bankstown Aviation Museum'daydı, şimdi Walker's Aviation Museum, Barellan'a taşındı.

Endonezya

• Manuhua Hava Kuvvetleri Üssü , Biak Numfor Regency , Papua'da Twin Pioneer Mk 1 PK-GTB (eski JZ-PPZ )

Malezya

Ekranda

• Kraliyet Malezya Hava Kuvvetleri Müzesi'nde Twin Pioneer Mk 3 FM1001
• Melaka Ulaştırma Müzesi'nde İkiz Pioneer Mk 3 FM1064

Birleşik Krallık

Ekranda

• İkiz Pioneer CC.1 XL993 , Kraliyet Hava Kuvvetleri Müzesi Cosford , Shropshire, İngiltere'de.
• İkiz Pioneer Mk 2 G-BBVF Ulusal Uçuş İskoçya Müzesi, Doğu Fortune, İskoçya.
• Klasik Hava Kuvvetleri, Coventry, İngiltere'de Twin Pioneer Mk 2 G-APRS (G-BCWF). Temmuz 2018'de Stirling, İskoçya'ya 'glamping' bir eve dönüştürülmek üzere taşındı.

Depolanmış veya restorasyon altında

• Twin Pioneer Mk 3 G-AZHJ , St Athan'daki Güney Galler Havacılık Müzesi tarafından müze sergisi olarak restorasyon için satın alındı.

Olaylar ve kazalar

• Yapısal başarısızlık, 30 Ağustos 1957'de Papua Yeni Gine, Japen Adası'nın yaklaşık 8 mil açığında Endonezyalı Kroonduif tarafından işletilen JZ-PPX'in ilk Twin Pioneer kazasına neden oldu, her iki yolcu da öldü.
• Aynı yapısal başarısızlık, 7 Aralık 1957'de Libya, Fezzan yakınlarında Scottish Airlines tarafından işletilen G-AOEO'nun ikinci Twin Pioneer kazasına da neden oldu; Scottish Aviation Limited'in kurucu ortağı David McKintyre ve bir sürücü de dahil olmak üzere gemideki 6 kişi öldü. şirketin arkasındaki güç.
• 10 Mart 1960'ta İskoç Havayolları tarafından işletilen G-ANTP, Hindistan'ın Jorhat-Rowriah Havalimanı'nda kalkış sırasında düştü ve gemideki 3 kişiyi de öldürdü.
• Kaydedilmiş bir Twin Pioneer kaybı, 17 Mayıs 1967'de Limbang Havalimanı'ndan kalkışta meydana geldi. Malezya-Singapur Havayolları tarafından işletilen uçak, 9M-ANC kaydını taşıyordu . Nedeni bilinmiyor olarak verildi .
• Kraliyet Hava Kuvvetleri hizmetinde üç uçağın ölümcül kazaları oldu:
  • 2 Mart 1961 - 21 Squadron'dan XL966, Tanzanya, Tanganika, Meru Dağı'nda yükselen zemine uçtu, biri öldü.
  • 14 Şubat 1963 - 209 Filosundan XN318, Borneo'da ormanlık bir uçuruma uçtu, beşi de öldü.
  • 18 Nisan 1963 - 152 Filo'dan XL994 Umman'da Bu Hafafa yakınlarında yere daldı, gemideki tüm sekiz kişi öldü.
• Garuda Indonesian Airways tarafından işletilirken iki uçak kaza yaptı :
  • 14 Mayıs 1963'te, Scottish Aviation Twin Pioneer 3 , PK-GTC Garuda Indonesian Airways , onarılamayacak şekilde hasar gördü. Kimse yaralanmadı.
  • 20 Eylül 1963'te PK-GTB Garuda Indonesian Airways tescilli İskoç Havacılık İkiz Pioneer 1 araziye çarptı. Diğer raporlar, bu İkiz Pioneer'ın iniş sırasında hasar gördüğünü söylüyor. Gemideki tüm 7 kişiyi öldürdü.

Özellikler (Twin Pioneer CC Mk.1)

Veri Jane'in All Dünyanın Aircraft 1958-1959

Genel özellikleri

• Mürettebat: 2 (pilot ve yardımcı pilot)
• Kapasite: 16 yolcu / 12 tam teçhizatlı birlik / 10 paraşütçü / 12 hasta litre / 3.400 lb (1.542 kg) havadan atılabilir kargo
• Uzunluk: 45 ft 3 inç (13,79 m)
• Kanat açıklığı: 76 ft 6 inç (23,32 m)
• Yükseklik: 12 ft 3 inç (3,73 m)
• En boy oranı: 8.74
• Kanat Profili : NACA 4415
• Boş ağırlık: 9.600 lb (4.354 kg)
• Brüt ağırlık: 14.000 lb (6.350 kg)
• Maksimum kalkış ağırlığı: 14.600 lb (6.622 kg)
• Yakıt kapasitesi: askeri versiyonlarda 371 imp gal (446 US gal; 1.687 l) + 1 veya 2 100 imp gal (120 US gal; 455 l) kabin yardımcı tankları; (247 imp gal (297 ABD galonu; 1,123 l) sivil versiyonlarda); Her motor kaportasında 9 imp gal (11 US galon; 41 l) yağ deposu
• Santral: × Alvis Leonides 514/8 9 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motor, kalkış için 540 hp (400 kW)

520 hp (388 kW) maksimum sürekli

• Pervaneler: 3 kanatlı de Havilland Pervaneleri DH PD 205/323/1 sabit hızlı geçiş yumuşatma pervaneleri

Verim

• Maksimum hız: 1,450 ft (442 m)'de 165 mil (266 km/sa, 143 kn) (Sivil)
• Maksimum sürekli seyir: 3,400 fitte (1,036 m) 163 mil (142 kn; 262 km/s) (Sivil)
• Seyir hızı: 119 mil (192 km/sa, 103 kn) 5.000 fitte (1.524 m) (Sivil)
• Durma hızı: 60 mil (97 km/sa, 52 kn)
• Menzil: 791 mil (1.273 km, 687 nmi)
• Servis tavanı: 17.000 ft (5.200 m) (Sivil)
• Tırmanma hızı: 1.250 ft/dak (6,4 m/s) (Sivil)
• Kanat yüklemesi: 20 lb/sq ft (98 kg/m ² ) (Sivil)
  
• 50 ft'ye (15 m) kalkış mesafesi: 1.120 ft (341 m) (Sivil)
• 50 ft'den (15 m) iniş mesafesi: 1.170 ft (357 m) (Sivil)

silahlanma

• Bombalar: 2.000 libre (907 kg)'a kadar bomba, alt takım süngerleri altında

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

• İskoç Havacılık Öncüsü

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

• Percival Pembroke

İlgili listeler

• Kraliyet Hava Kuvvetleri uçaklarının listesi

Referanslar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• RAF Müzesi girişi
• "İkiz Öncü - Küçük Tarlalardan Büyük Yükler" 1955 Uçuş makalesi