Schrader valfi - Schrader valve
Schrader valf (diğer adıyla Amerikan valf ) bugün dünyada hemen hemen her motorlu araç üzerinde kullanılan pnömatik lastik vana türüdür. Adını aldığı Schrader şirketi, 1844 yılında August Schrader tarafından kuruldu . Orijinal Schrader valf tasarımı 1891'de icat edildi ve 1893'te Amerika Birleşik Devletleri'nde patenti alındı.
Schrader valfi, içine bir valf çekirdeğinin geçirildiği bir valf gövdesinden oluşur . Valf göbeği, bir yay tarafından desteklenen bir popet valftir . Çekirdek üzerinde bulunan küçük bir kauçuk conta, sıvının dişlerden kaçmasını engeller. Uygun aletler kullanılarak arızalı bir valf göbeği valf gövdesinden hemen çıkarılabilir ve yenisiyle değiştirilebilir.
kullanır
Schrader valfi, neredeyse tüm otomobil lastiklerinde ve motosiklet lastiklerinde ve daha geniş çerçeveli bisiklet lastiklerinde kullanılır . Tüplü ve iç lastiksiz lastiklere ek olarak, birçok soğutma ve iklimlendirme sisteminde, soğutucu ile yeniden doldurma dahil servise olanak sağlamak için değişen çaplarda Schrader valfleri kullanılır ; boru tesisatlarında sızıntı basıncı testleri yapan tesisatçılar tarafından; bazı yakıt enjeksiyonlu motorların yakıt rayında hava alma ve test portu olarak ; hava basıncının sürücünün ağırlığına göre ayarlanmasını sağlamak için bisiklet hava amortisörlerinde; ve tank havası kaybı olmadan bir hava hortumunu (su altında bile) kolayca sökebilme yeteneğinin kritik olduğu SCUBA sistemlerinin yüzdürme dengeleyici (BC) şişiricilerinde . Schrader valfleri, uçaklardaki yüksek basınçlı hidrolik sistemlerde de yaygın olarak kullanılmaktadır .
Birçok ev tipi yangın söndürücü , Schrader valfine benzer bir dahili valf kullanır, ancak basınçlı içeriğin hızlı bir şekilde serbest bırakılmasını sağlamak için üstte bir kol bulunur. Aynı zamanda bazı eski Leica, Yashica ve ayrıca Nikon F ve F2 fotoğraf makinelerinin deklanşör düğmesinde kullanılan iplik özelliğinin aynısıdır.
Kapak
Bir Schrader valfi, tipik olarak nikel kaplı pirinçten , dıştan dişli içi boş silindirik bir metal borudan oluşur . Dış ucun merkezinde, valf gövdesinin ekseni boyunca işaret eden bir metal pim bulunur; pimin ucu, valf gövdesinin ucuyla yaklaşık olarak aynı hizadadır.
Lastiklerde kullanılan tüm Schrader valfleri, dış uçta tek bir standart boyutta dişlere ve gövdelere sahiptir, bu nedenle kapaklar ve aletler genellikle tüm yaygın uygulamalardaki valfler için evrenseldir. Valfin çekirdeği bir aletle çıkarılabilir veya sıkılabilir. Endüstriyel Schrader valfleri, farklı çaplarda ve valf çekirdeği çeşitlerinde mevcuttur ve soğutma, propan ve çeşitli diğer kullanımlarda kullanılır.
Minyatür elektroniğin ortaya çıkmasıyla birlikte, lastik basıncı izleme sistemleri (TPMS) için entegre vericilere sahip Schrader valf gövdeleri kullanılabilir hale geldi.
kap
Schrader valfindeki valf kapağı, sızdırmazlık yüzeylerine müdahale edebilecek ve sızıntıya neden olabilecek kir veya diğer kirleticilerin girmesini önler.
Metal ve bazı sert plastik valf kapaklarının içinde, hem kapağın titreşim nedeniyle gevşemesini ve düşmesini önlemek hem de hatalı valf çekirdeğinden hava sızmasını önlemek için mekanik bir conta görevi görmek için lastik bir rondela veya O-ring bulunur. . Contasız basit kapaklar, sızıntıları güvenilir bir şekilde önlemez.
Soğutma ve iklimlendirme uygulamalarında, Schrader valfinin yalnızca servis erişimi için kullanılmasıyla valf kapağı birincil conta olarak kabul edilir.
Schrader, diğer valf tiplerine karşı
Schrader valfleri otomobil, kamyon ve motosiklet lastiklerinde neredeyse evrenseldir. Bisiklet tüplerinde Schrader veya Presta valfler bulunur ve çoğu üst uç bisikletlerde Presta valfler bulunur. Hem Schrader hem de Presta türleri, yüksek basınçları sızdırmaz hale getirmede iyidir. Başlıca farklılıkları, Schrader valflerinin daha büyük olması ve pime basılmadıkça valfi kapatan yaylara sahip olmasıdır. Schrader valfleri, küçük torç ve ızgara silindirleri ve hava şokları gibi çok çeşitli sıkıştırılmış gaz ve basınçlı sıvı uygulamalarında kullanılır. Schrader valfleri de daha karmaşık olarak görülür (biri üzerinde iki conta gerektirir). Presta valflerinden 4-5 gr daha ağırdırlar.
Presta supap sapları 6 mm çapındayken, bisiklet lastikleri için Schrader supap sapları 8 mm'dir ve Prestas'ın yol yarışı bisikletlerinde olduğu gibi daha dar, yüksek performanslı jantlarda kullanılmasına olanak tanır . Schrader'ın bir başka dezavantajı, yaylı pimine pislik girmesi ve bu da şişirmeyi bozabilmesidir, oysa Presta valfi sadece hava basıncına ve onu kapalı tutmak için küçük bir tırtıllı somuna dayanır.
Presta valfli bir bisiklet lastiğini bir otomobil dolum istasyonunda şişirmek için bir adaptör gerekirken, Schrader valfli bir tüp gerekmez. Evde veya yolda şişirmek için Presta valflerini destekleyen bir pompa gerekir; bazıları hem Schrader hem de Presta valflerini destekler.
Bisikletlerle olan popülerlikleri nedeniyle Presta valfleri, aero bisiklet jantları için daha geniş bir gövde uzunluğu yelpazesinde de mevcuttur . Çıkarılabilir bir çekirdekli Presta valfi, birçok uygulamada, özellikle de gövdeden lastiğe sızdırmazlık maddesi verme yeteneğinin yararlı olduğu düşünülen iç lastiksiz lastiklerde yaygın hale gelmiştir.
Dunlop valfleri ("İngiliz" veya "Woods" valfleri olarak da adlandırılır) bazen Hindistan, Çin, Japonya, Kore, İrlanda ve Hollanda dahil olmak üzere bazı ülkelerde bisikletlerde kullanılır, ancak artık başka yerlerde nadiren kullanılmaktadır. Dunlop valfleri Presta şişiricilerle uyumludur.
Boyutlar
- Harici 8V1 diş: 0,305 inç (7,747 mm) x 32 TPI ( 1 ⁄ 32 inç veya 0,7938 mm aralık ; kılavuz boyutu 8v1-32)
- Dahili 5V1 diş: 0,209 inç (5,309 mm) x 36 TPI ( 1 ⁄ 36 inç veya 0,7056 mm aralık; kılavuz boyutu 5v1-36)