SS Başkanı Hoover -SS President Hoover
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Amerika Birleşik Devletleri
| |
| İsim | Başkan Hoover |
| adaş | Herbert Hoover |
| Sahip | Dolar Vapur Hatları |
| Şebeke | Dolar Vapur Hatları |
| Kayıt Limanı | San Francisco |
| Güzergah | |
| sipariş edildi | 26 Ekim 1929 |
| inşaatçı | Newport Haberleri Gemi İnşası |
| bahçe numarası | 339 |
| yatırıldı | 25 Mart 1930 |
| başlatıldı | 9 Aralık 1930 |
| Tamamlanmış | 11 Temmuz 1931 (teslim edildi) |
| Servis dışı | 12 Aralık 1937 |
| Ana sayfa | San Francisco |
| Kimlik |
|
| Kader | 11 Aralık 1937'de karaya oturdu; yazılı ve yerinde hurdaya |
| Genel özellikleri | |
| Tip | okyanus gemisi |
| Tonaj | |
| Uzunluk | |
| Kiriş | 81,0 fit (24,7 m) |
| Taslak | 34 fit (10 m) |
| Derinlik | 52,0 fit (15,8 m) |
| Kurulu güç | 26.500 shp |
| tahrik |
|
| Hız | 20.5 knot (38 km/s) seyir; 22,2 knot (41 km/s) maksimum |
| Kapasite |
|
| Mürettebat | 324 (1930); 330 (1937) |
| Sensörler ve işleme sistemleri |
yön bulma ekipmanı |
| Notlar | kardeş gemi : Başkan Coolidge |
SS Başkanı Hoover , Dollar Steamship Lines için yapılmış bir okyanus gemisiydi . 1930'da tamamlandı ve ABD ile Uzak Doğu arasında bir trans-Pasifik servisi sağladı. 1937'de bir tayfun sırasında Formosa (şimdi Tayvan olarak bilinir ) açıklarındaki bir adada karaya oturdu ve tam bir kayıp ilan edildi. O vardı kardeş gemisi , President Coolidge bir yapıldığını, 1931 yılında tamamlandı, troopship 1941 yılında ve limana girmeye çalışırken bir maden çarptıktan sonra kayboldu Espiritu Santo 1942 yılında.
Tarih
Bina
Dolar Hatları hem sipariş Başkan Hoover ve Başkan Coolidge'ı Ekim 1929 26 Newport News Gemi yapımı ve Havuzlamak Şirketi Newport News, Virginia , ABD tamamlayarak, iki gemi inşa Hoover 1930'da ve Coolidge'ı Onlar büyük ticaret gemileri vardı 1931 yılında O zamana kadar ABD'de inşa edildi. First Lady Lou Henry Hoover , 9 Aralık 1930'da Başkan Hoover'ı başlattı ve vaftiz etti.
Her gemi , ikiz pervane şaftlarındaki tahrik motorlarını çalıştıran akım üreten bir çift buhar turbo jeneratörü ile turbo-elektrik şanzımana sahipti . Westinghouse , Başkan Coolidge için turbo jeneratörleri ve tahrik motorlarını inşa etti, ancak General Electric , Başkan Hoover için turbo jeneratörleri ve tahrik motorlarını yaptı . 12 petrolle çalışan Babcock & Wilcox yüksek basınçlı kazanlar için buhar verilen Başkan Hoover ' ın turbo jeneratörler. Elektrikli tahrik motorları 133 RPM'de 26.500 shp üretti .
Başkan Hoover ' ın konaklama birimlerinde klima ve bir oldu' Her kabinde telefon. Güvertede yüzme havuzları, spor salonları, dans pisti ve Otis asansörleri vardı . Décor, çağdaş Art Deco tarzındaydı ve First Class salon, New York'lu sanatçı Frank Bergman'ın duvar resimleriyle dekore edildi.
Bu gemi bir harika.
— Robert Doları , 6 Ağustos 1931
Robert Dollar ilk gemisini 1895'te satın almış, 1903'te Dollar Lines'ı kurmuştu ve şimdi 87 yaşındaydı. 6 Ağustos 1931'de, Başkan Hoover'ın denize indirilmesinden üç gün önce , onu gezdi ve "Bu gemi bir harika" ilan etti . Dolar, Başkan Hoover ve Başkan Coolidge'in ilk seferlerini yapmalarından sadece birkaç ay sonra, Mayıs 1932'ye kadar yaşadı .
Trans-Pasifik servisi
Başkan Hoover ve Başkan Coolidge , Japonya ve Çin üzerinden San Francisco ve Manila arasında koştu . Amerika Birleşik Devletleri Posta Servisi Doları karla iki gemi çalıştırmak için yardımcı postayı taşımaya onları sübvanse.
Bununla birlikte, 1931-32'de Japonların Mançurya'yı işgali, 1933'te Çin Seddi'ne Japon saldırısı ve Temmuz 1937'de başlayan Çin'in Japon işgali, ABD'nin Uzak Doğu'ya seyahatini caydırdı ve Dolar Hatları giderek kârsız hale geldi.
Yangtze Nehri'nde bombalandı
Ağustos 1937'de Şanghay Savaşı patlak verdikten sonra , Başkan Hoover , ABD vatandaşlarını Şanghay'dan tahliye etmek için Hong Kong'dan yönlendirildi . 30 Ağustos'ta gemi Yangtze Nehri'ne demirlendi ve köprünün kıç tarafında 30 fit (9,1 m) uzunluğundaki ABD bayrağına rağmen, köprünün kıç tarafındaki 30 fit (9.1 m) uzunluğundaki ABD bayrağına rağmen , Şanghay Limanı'na ulaşmak için Wusong Nehri'ne girmek için izin bekliyordu. onu tarafsız bir ABD gemisi olarak uçağa bindirdiğinde , Çin Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri onu Japon asker gemisi Asama Maru sanıp bombaladı.
Bir bomba isabet Başkan Hoover ' yemekhanede bir adamınızı öldürme, en güverte. Başka bir bombanın parçaları ana salona girerek altı mürettebat ve iki yolcuyu yaraladı. Biri Başkan Hoover ' ın radyo memurlarının Çinli uçak onu saldıran belirten bir imdat çağrısı iletti. Hem bir IJN destroyeri hem de bir Kraliyet Donanması kruvazörü yanıt olarak geldi, ancak bu durumda sadece tıbbi yardıma ihtiyaç duyuldu. Kayıplarına rağmen Başkan Hoover sadece küçük bir hasar aldı, ancak Şanghay'daki kurtarma görevini iptal etti ve onarım için San Francisco'ya döndü.
Çin Ulusal Askeri Komisyonu lideri Chiang Kai-shek , Robert Doları'nı tanıyordu ve uçağının rahmetli arkadaşının gemisine saldırdığı için öfkeli olduğu bildirildi. Baş hava kuvvetleri danışmanı Claire Lee Chennault olduğunu öğrenene kadar sorumlu subayı idam ettirmekle tehdit etti . Chiang'ın karısı Soong Mei-ling , Chennault'u sadece iki ay önce işe almıştı ve Generalissimo yumuşadı ve kısa süre sonra Teksaslı'ya 10.000 $ ikramiye ödedi.
Kasho-to'da karaya oturma
Onarımdan sonra Başkan Hoover hizmete döndü ve 22 Kasım 1937'de Kobe ve Manila için San Francisco'dan ayrıldı . Sadece 503 yolcuyla yarıdan biraz fazla doluydu. Yolculuk boyunca Dolar Hatları yönetim sinyalini Başkan Hoover ' ın Usta , George W. Yardley 'Hepiniz olası hız yapmak, sen 06:00 12 Aralık daha sonra değil ulaşmasını Çok acil, Manila olmalı' .
Başkan Hoover ' Manila Kobe den ler ders Hong Kong, Şangay ve kaçınılması Tayvan Boğazı açık tutmak için Çin-Japon Savaşı bölge. Bunun yerine Başkan Hoover , 1895'ten beri Japon yönetimi altında olan Tayvan'ın doğu kıyılarında alışılmadık bir rota izledi . Japon sömürge yetkililer kapalı olan Tayvan fenerler böylece Hoover tarafından navigasyon ölü hesaplaşma . Kuzeydoğudan esen güçlü bir muson , rotasını doğru bir şekilde hesaplamayı zorlaştırdı ve yoğun bir sis, görüşü son derece zayıf hale getirdi.
11 Aralık (yerel tarih) üzerinde 0100 hakkında saat At Başkan Hoover kuzey kıyısında Zhongliao Körfezi kıyıdan 500 metre (1,600 ft) hakkında bir resif vurdu Kasho-to (綠島), bir volkanik ada 18 deniz mili yaklaşık ( 33 km) güneydoğu Tayvan'daki Taitung Şehri'nin dışında. Alt kısmı makine dairesi kadar kıçta yırtılarak açıldı ve limana giden küçük bir listeyle dinlenmeye geldi . Saat 0200 civarında Başkan Hoover imdat işaret fişeği ateşledi ve telsiz memuru bir acil durum sinyali gönderdi . Hamburg-America Line yük gemisi D / S Preußen SOS alınan ve şafak etrafında geldi ama ağır deniz ve sığ su yardımı yakındır yeterince yaklaşmasına onu engelledi.
Kaptan Yardley ilk başta mürettebatı yük ve bunker petrolünü denize indirerek gemiyi yeniden yüzdürmeye çalıştı . Denize ve sahile yayılan koyu siyah akaryakıt , ya kasıtlı olarak boşaltılır ya da resif yoluyla geminin bunkerlerine zarar verir. Ancak muson kuzeydoğudan esmeye devam ederken ve Başkan Hoover'ın şimşek çakması rüzgarın ve güçlü dalgaların onu kıyıdan sadece 100 metre (330 ft) uzakta olana kadar resifin üzerine sürmesine yardımcı oldu.
Purser departmanının genç bir üyesi olan Eugene Lukes şunları hatırladı:
...genel alarmlar çaldı ve biz tüm yolcuları dışarı çıkarıyor, herkesi güverteye çıkarıyorduk. Esiyordu, denizler geminin bordasına çarpmaya başlamıştı, zifiri karanlıktı. Ve çok geçmeden kıyı boyunca sallanan küçük ışıklar, küçük petrol fenerleri gördük, bu yüzden yerlileri açıkça heyecanlandırdık. Hava hafifledikçe, alt kısmı neredeyse tamamen makine dairesine kadar söktüğümüzü görebiliyorduk. Çok fazla petrol vardı ve denizi ve sahili yağladı. Geri çekilme olmadı, bu yüzden yolcuları karaya çıkarmak zorunda kaldık. İçinde insan olan cankurtaran sandallarını indirdik.
Zhongliao'nun köylülerinden bazıları dağlara kaçtılar çünkü Başkan Hoover'ı kıyıya yakın görünce ve onun tehlike işaretlerinin sesini ve görüntüsünü görünce, Çin-Japon savaşının adalarına ulaştığından korktular. Şafakla birlikte köylüler gerçekte ne olduğunu anladılar ve yardım için motorlu balıkçı teknelerini denize açtılar.
gemiyi terk etmek
Başkan Hoover ' ın mürettebatı tahliye yolculara hazırladı. Muson rüzgarında tekneleri gemi ile kıyı arasında rotada tutmak için karaya bir tel halat çektiler ve gemide bir vinçle gerdirdiler. Her teknede, biri pruvada ve kıçta olmak üzere güçlü eldivenler giyen iki mürettebat, tekneleri gemiden kıyıya yönlendirmek için ellerini kablo boyunca kaydırırdı. Bazı yolcular iddia Başkan Hoover ' ın mürettebatı deneyimsiz olduğunu ve tahliye için hazırlamak için tel kablo kıyıya almaya çalışırken onlar sığ suda lifeboats ikisini alabora.
1300 saat civarında gelgitte Yardley yolcuların tahliyesini emretti. Başkan Hoover ' ın mürettebatı onu indirdi filikalar kıyıya onların tekneler ve hem feribotlarla yolcu yaklaştı, köylüleri. Bir teknenin kablo boyunca gemiden kıyıya her yolculuk yapması yaklaşık 15 dakika sürdü. Sudaki siyah yağ nedeniyle, bazı kadın yolcular cankurtaran sandallarından inip karaya çıkmak istemediler, bu yüzden mürettebat onları taşıdı. 1500 ile ilgili saat amiral gemisi de Japon 4 Fleet , Myoko -sınıf kruvazör Ashigara tanımlanamayan ile geldi Mutsuki -sınıf destroyer gözlemlemek ve korumak için Başkan Hoover . Son yolcunun karaya çıkarılmasına kadar hattın emniyete alınması 36 saat sürdü.
Hiçbir can kaybı olmadı, ancak bazı yolcular Aralık rüzgarında ve soğukta hipotermi geçirdi ve geminin doktoru tarafından tedavi edildi . Hayatta kalanlar indikleri yerden Zhongliao köyüne yaklaşık 3 km yürümek zorunda kaldılar. Mümkün olduğu kadar çok kişi köy okuluna yerleştirildi, geri kalanı köylülerin evlerine dağıtıldı.
Time'a göre , yolcular karaya çıkarılırken, Başkan Hoover'daki az sayıda mürettebat geminin likör tedarikini yağmaladı.
Washington DC'de görevli bir misyoner yetkilisi olan Dr. Claude Conrad'a göre: "Gemi mürettebatının büyük bir kısmı, geminin içki depolarındaki serbest hoşgörünün etkilerinden az çok aciz ve kötü niyetli olarak kampa geldi. Aynı durumda, mürettebatın çoğu gecenin çoğunda yolcuları ve yerlileri korkutmaya devam etti." Ancak içkili denizciler kıyıda dağınık evlerde uyuyan kadın yolcuları aramaya başlayınca, bazı subaylar ve diğer yolcular onları korumak için bir kanunsuz grup oluşturdu. Gerçek bir taciz olmadı. Bazı yolcular, Hoover'ın subaylarının Japon polisi tarafından silahlarıyla karaya inmelerine izin verilmiş olsaydı, karada hiçbir rahatsızlık olmayacağını söyledi.
Diğer görgü tanıkları bazı yolcuların da sarhoş olduğunu bildirdi.
Kasho-to'dan ülkesine geri dönüş
ABD Donanma iki göndermişti Clemson -sınıf : yardımına destroyer USS Alden Manila ve gelen USS Barker adlı Olongapo donanma istasyonu . Ancak, yoğun denizde sadece 12 knot (22 km/s) hız yaptılar ve ertesi gün, 12 Aralık saat 1245'e kadar varamadılar. A Japon subayı Ashigara bindik Alden ve Japon girmek için iki ABD savaş gemisi temizlenir karasularını . Alden , içerikleri taahhütlü posta ve diğer değerli eşyaları içeren madeni kasasını güvence altına almak için Başkan Hoover'a iki subay ve 15 erden oluşan bir ekip gönderdi ve her iki muhrip, hayatta kalanlar arasında düzeni sağlamak için karaya çıkarma ekipleri gönderdi.
12 Aralık'ta saat 1500 civarında bir Japon kargo gemisi Toriyama Maru , hayatta kalanlara yiyecek ve diğer ihtiyaç maddelerini ulaştırmak için geldi. 13 Aralık Amerikan Posta Hattı 'nın Başkanı McKinley deniz geldi.
14 Aralık sabahı Alden ve Barker'a iki gün önce Japon uçaklarının ABD savaş gemisi USS Panay'ı Nanjing yakınlarındaki Yangtze Nehri'nde batırdığı haberi ulaştı . Alden ve Barker kendi için mühimmat gizlice hazırlanan rafları 4" / 50 kalibre silah , ancak IJN gemileri durup yardımcı olmaktadır. Sürdürdü Başkan McKinley yakın kıyıda taşındı ve 400 hakkında girişti Başkan Hoover ' ın yolcu ve mürettebatının 230 hakkında. Japon Donanması düz dipli tekneler karşılamak için kıyıdan dışarıya getirdi Başkan McKinley ' sonra astar onları dışarı feribotlarla ler tekneler ve motor lansmanı. Başkan McKinley sonra geride bırakarak Manila için sol Başkan Hoover ' ın görevlileri, dümen yolcular ve mürettebatının son 100'ü Kasho-to'da.
15 Aralık Doları Lines' Başkan Pierce geldi ve kurtardı Başkan Hoover ' ın dümen yolcular, subay ve mürettebatı geri kalanını. USS Alden , Japon yetkililerin devraldığı 23 Aralık'a kadar enkazı korumaya devam etti.
sonrası
Gemiyi kurtarmak için birçok başarısız girişimde bulunuldu. Şubat 1938'de Başkan McKinley geri döndü ve Çinli işçileri ve bazı kurtarma ve kurtarma çalışmaları yürüten Dollar Lines personelini getirdi. Dollar Lines gemiyi inceledi ve onun yapıcı bir toplam kayıp olacağı sonucuna vardı . Dollar Lines enkazdan alabildiğini çıkardı ve sonra onu 500.000 dolara Kitagawa Gemi Kurtarma Şirketi'ne sattı.
Japon kurtarıcıların enkazı parçalaması önümüzdeki üç yılını aldı. O zamana kadar Dolar Buharlı Gemi Hatları bir şirket olarak varlığını sona erdirmişti. Haziran 1938'de Başkan Hoover ' ın kardeş gemisi Başkan Coolidge 35.000 $ bir ödenmemiş borcu için tutuklandı ve Ağustos 1938 yılında Amerika Birleşik Devletleri Denizcilik Komisyonu olarak şirket yeniden düzenleyerek müdahale Amerikan Başkanı Lines .
ABD halkı , Kaşo-to'daki (şimdiki adıyla Yeşil Ada ) Zhongliao köyü yakınlarında inşa edilecek bir deniz feneri için Amerikan Kızıl Haçı'na para verdi . Lyudao Deniz Feneri , 1938'de yerel adalılar tarafından inşa edilmiş ve 33.3 metre (109 ft) yüksekliğinde Japon mühendisler tarafından tasarlanmıştır.
Referanslar
Dış bağlantılar
- Fotoğraf: Turbo-Elektrikli Yolcu Gemisi Başkan Hoover
- "Amerika'nın Transpacific Service İçin En İyisi" (Ağustos 1931, fotoğraflarla birlikte gemiyle ilgili makale)
- "Yolcu Konaklamalarının Mimari Tedavisinde Yeni Bir Ruh" (Ağustos 1931 özellikli makale, sayfa 317-326, fotoğraflarla birlikte geminin yolcu alanlarında)
- "Modern bir Amerikan Gemisini Donatmak" (parçalar dizisi, sayfa 327-339, gemi teçhizatı ve sistemleri, fotoğraflar hakkında)
- Gemi profili ve planları