SS Milwaukee (1902) -SS Milwaukee (1902)
 Milwaukee o Manistique-Marquette & Kuzey No 1 seçildi zaman
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Amerika Birleşik Devletleri
| |
| İsim |
|
| Sahip |
|
| inşaatçı | Amerikan Gemi İnşa Şirketi , Cleveland , Ohio |
| bahçe numarası | 413 |
| başlatıldı | 6 Aralık 1902 |
| Serviste | 1903 |
| Servis dışı | 1929 |
| Kimlik | Resmi numara : 93363 |
| Kader | Battı, 22 Ekim 1929 |
| Genel özellikleri | |
| Tonaj | |
| Uzunluk | 338 fit (103 m) |
| Kiriş | 56 fit (17 m) |
| Derinlik | 19 fit (5,8 m) |
MILWAUKEE (buhar vidası) Batık | |
 SS Milwaukee'den çapa, 1973'te kurtarıldı
| |
   | |
| en yakın şehir | Fox Noktası, Wisconsin |
| koordinatlar | 43°08′11″K 87°49′56″G / 43.136317°K 87.832283°B Koordinatlar : 43.136317°K 87.832283°B43°08′11″K 87°49′56″G / |
| İnşa edilmiş | 1902 |
| Mimar | Amerikan Gemi İnşa Şirketi |
| Mimari tarz | tren vapuru |
| NRHP referans numarası | 15000479 |
| NRHP'ye eklendi | 27 Temmuz 2015 |
SS Milwaukee , Michigan Gölü'nde hizmet veren bir tren feribotuydu . 1902'de denize indirildi ve 22 Ekim 1929'da tüm elleri Milwaukee'den ayrılarak battı. Gemiyle birlikte elli iki adam kayboldu.
gemi geçmişi
Gemi tarafından yaptırılmıştır Amerikan Gemi İnşa Şirketi arasında Cleveland 6 Aralık Başlangıçta Manistique-Marquette & Kuzey Demiryolu Şirketi'ne ait 1902 tarihinde, Ohio, ve başlatılan Manistique, Michigan , o adı altında işletilmiştir Manistique-Marquette & Kuzey Grand Trunk Milwaukee Car Ferry Company tarafından satın alındığı ve adını Milwaukee olarak değiştirdiği 1909 yılına kadar 1 numaraydı .
Milwaukee vagonlar için Milwaukee dan geri ve ileri mekik Grand Trunk Demiryolu içinde 'nin rıhtım Grand Haven batı Michigan . Bu rota, nakliyecilerin Chicago'nun kalabalık demiryolu tersanelerinden ve yan hatlarından kaçınmasını sağladı . Milwaukee , adını aldığı için kentte ev taşıdık. Grand Trunk Milwaukee Araba Feribot Şirketi'nin rıhtımları Kinnickinnic Nehri üzerindeydi ve feribotları Jones Adası sakinleri için tanıdık yerlerdi .
batan
22 Ekim 1929'da öğleden sonra 2:00 civarında, Milwaukee , Michigan Gölü'nden Grand Haven'a giden bir fırtınaya doğru yola çıktı ve kayboldu. Milwaukee kereste, bozulabilen gıdalar, küvet ve dahil yük ile, 27 vagon ile o gün yüklenen edilmişti Nash otomobil. Milwaukee geçen ABD Lightship 95 geçerken görüldü (LV-95 / Wal-519), bir gemi olarak hizmet vermesine offshore üç mil demirlemiş feneri . Milwaukee yunuslama ve yağışlı sis içinde kayboldu gibi yoğun atılması olarak bildirildi. Gemide telsiz ekipmanı yoktu.
Milwaukee'nin Michigan Gölü'ndeki fırtınalı havaya meydan okuması rutin olarak kabul edildi . Ancak bu sefer, geminin ambarındaki 27 vagondan bazıları 37 mil (32 kn; 60 km/s) fırtınada gevşedi. Onların momentumu metal arızası yarattı ve feribotun deniz kapısını kısmen buruşturdu, düzgün çalıştığında geminin fribordunun bir parçası olarak görev yapan hareketli bir çelik kalkan . Bu başarısızlık da, suyun kıçtan girmesine ve gemiyi batırmasına neden oldu. Kaptan Robert H. McKay, görünüşe göre Milwaukee için geri döndü, ama asla başaramadı.
24 Ekim'de uçak Michigan Gölü'nü aradı, ancak hiçbir şey bulamadı.
Cankurtaran botlarından bazıları mürettebat tarafından suya indirildi ve SS Milwaukee can yelekleri giyen iki mürettebat üyesinin cesetleri iki gün sonra vapur, SS Steel Chemist , Kenosha, Wisconsin açıklarında ve Kaptan McKay'in cesedi de dahil olmak üzere iki kişi daha tarafından alındı. , o günün ilerleyen saatlerinde sahil güvenlik tarafından Kenosha'da bulundu. 26 Ekim'de , gölün diğer tarafında, Holland, Michigan yakınlarında yüzen dört mürettebat üyesi içeren bir cankurtaran botu bulundu . Bu cankurtaran botu şu anda Port Washington, Wisconsin'deki 1860 Işık İstasyonu ve Müzesi'nde bulunuyor ve kalıcı müze sergisi olarak sergileniyor.
27 Ekim'de Michigan, Grand Haven yakınlarında boş bir cankurtaran botu bulundu . Daha fazla incelemede, geminin mesaj kutusunun yakınlarda yüzdüğü ve belirgin bir son mesajla birlikte olduğu bulundu: "22 Ekim 1929. 20:30. Gemi suyu hızlandırıyor. Döndük ve Milwaukee'ye doğru yola çıktık. Pompalar çalışıyor, ancak deniz kapısı bükülmüş ve suyu dışarıda tutamıyor. Titreme sular altında. Denizler muazzam. İşler kötü görünüyor. Mürettebat devri, geçen maaş günüyle hemen hemen aynı. AR Sadon, Purser."
Bir şişede bulunan başka bir notta şunlar yazılıydı: "Bu şimdiye kadar gördüğüm en kötü fırtına. Daha fazla kalamam. Teknenin kenarındaki delik."
Gemideki 52 kişinin tamamı kaybolurken, 15 ceset bulundu. Mürettebat üyelerinden birinin nöbeti 9:35'te durduruldu. Yıllar geçtikçe, geminin kaybıyla ilgili koşullara ilgi ara sıra yeniden alevlendi. Örneğin, hikaye deniz tarihçisi Dwight Boyer tarafından 1968'de Ghost Ships of the Great Lakes adlı kitabında yeniden anlatıldı .
Milwaukee Şehri
SS Milwaukee'nin kaybının bir sonucu olarak, Grand Trunk'ın yeni bir tren vapuruna ihtiyacı vardı. Oyuna girdi SS Milwaukee Şehir yedek damar şimdi müze gemisi ve Ulusal Tarihi Landmark olduğunu Kasım 25, 1930 başlattı.
Tren vapuru yeniden keşfedildi
Nisan 1972'de, batık Michigan Gölü'nde, Milwaukee, Wisconsin'in yedi mil kuzeydoğusunda, denizden üç mil açıkta (Milwaukee ile Grand Haven arasındaki bir hat üzerinde), 43°08′11″K 87°49′55″W'de bulunuyordu / 43.13639°K 87.83194°B . 90-120 ft (27-37 m) suda.
Mart 2006'da, Tarih Kanalı televizyon programı Deep Sea Detectives , Milwaukee'nin kaybını tarihsel belgeler, tarihçilerle röportajlar ve enkazın kendisine yapılan dalışlar aracılığıyla gösteren "Michigan Gölü'ndeki Tren Enkazı" başlıklı bir bölümün prömiyerini yaptı . Gösteri, makine dairesi ve mürettebat mahalleri (Flicker) dahil olmak üzere, palet güvertesi ve aşağıdaki bölmeler arasında, muhtemelen bu alanların sular altında kalmasına ve dolayısıyla geminin batmasına katkıda bulunan eksik ambar kapaklarının olduğunu vurguladı.