SS Laponya -SS Lapland
Laponya , AJ Jansen
|
|
| Tarih | |
|---|---|
| İsim | Lapland |
| adaş | Lapland |
| Sahip |
|
| Şebeke |
|
| Kayıt Limanı | |
| inşaatçı | Harland ve Wolff , Belfast |
| bahçe numarası | 393 |
| başlatıldı | 27 Haziran 1908 |
| Tamamlanmış | 27 Mart 1909 |
| Geminin ilk seferi | 10 Nisan 1909 |
| Servis dışı | 1933 |
| Kimlik |
|
| Kader | Osaka'da hurdaya çıkarıldı , 1934 |
| Notlar | Benimkine vur, Nisan 1917 |
| Genel özellikleri | |
| Tonaj | |
| Uzunluk | 605,8 ft (184.6 m) |
| Kiriş | 70,4 fit (21,5 m) |
| Derinlik | 37,4 fit (11,4 m) |
| Kurulu güç | 2,343 NHP |
| tahrik |
|
| Hız | 17 deniz mili (31 km/s) |
| Kapasite | 1.500 yolcu |
| Sensörler ve işleme sistemleri |
|
SS Lapland , Belçika Kızıl Yıldız Hattı için İrlanda'da inşa edilmiş bir buharlı okyanus gemisiydi . Yeniyken Red Star'ın amiral gemisiydi : görünüşte şirketin SS Samland , SS Gothland ve SS Polonya'sına benziyordu , ancak çok daha büyüktü. White Star Line'ın " Big Four " un üvey kız kardeşiydi , sadece daha küçüktü ve onun kadar lüks değildi. Ada köprüsü, 4 direk, 2 huni gibi birçok yönden benzerler. Ancak Lapland daha az lüks bir iç mekana sahipti.
Mülkiyeti 1914'te International Navigation Company'ye ve 1927'de UK Leyland Line'a geçti. Birinci Dünya Savaşı'nda bir birlik gemisine dönüştürüldü . 1933'te, 1934'te onu hurdaya çıkaran Japon alıcılara satıldı.
Bina
Harland ve Wolff , Belfast'ta Lapland'ı inşa ettiler , onu 27 Haziran 1908'de suya indirdiler ve onu 27 Mart 1909'da tamamladılar. O 605.8 ft (184.6 m) uzunluğundaydı ve 70,4 ft (21,5 m) bir kirişe sahipti. Her biri dört silindirli dörtlü genleşmeli bir motorla çalıştırılan çift vidalı pervaneleri vardı ve servis hızı 17 knot (31 km/s) idi.
Kızıl Yıldız yılları
Nisan 1909 10 Açık Lapland gelen ilk seferini başladı Antwerp aracılığıyla Dover için New York'ta Belçika bayrağı altında. Lapland , aralarında rotada haftalık seferler sağlayan bir Red Star gemisi filosundan biriydi.
Nisan 1912 yılında White Star Hattı kiralamış Lapland 172 hayatta kalan üyeleri geri almayı Titanik ' s mürettebat İngiltere'de onlar araştırmalar için ABD'de gözaltına alındığı sonra. Ayrıca Titanic'in taşıması planlanan 1.927 posta çantası da taşıdı . Lapland , Titanik'in batmasından 13 gün sonra 28 Nisan'da İngiltere'ye vardı .
1914'te Antwerp ve New York arasındaki son yolculuğunu yaptı, ABD'ye ait International Navigation Company'ye transfer edildi ve Liverpool ile New York arasında yelken açmaya başladı .
Birinci Dünya Savaşı
29 Ekim 1914'te Lapland , Cunard Line tüzüğü altında Birleşik Krallık bayrağı altında Liverpool – New York City geçişlerine başladı . Nisan 1917 yılında bir vuruldu deniz mayın kapalı Mersey Bar Lightship ama Liverpool, ulaşmayı başardı. Haziran 1917'de el konuldu ve bir birlik gemisine dönüştürüldü. Ağustos 1917'deki yolcuları arasında , Birleşik Devletler Ordusu Hava Servisi'nin Fransa'ya ulaşan ilk birimi olan 1. Aero Squadron'un havacıları vardı .
savaş sonrası
24 Kasım 1918'de Ateşkes'ten sonra ilk seferine Liverpool'dan Beyaz Yıldız Hattı için New York'a giderken başladı ve 2 Ağustos 1919'da bu sefer altıncı ve son seferine başladı. 16 Eylül 1919'da White Star Line'a tüzük altında Southampton - New York rotasına transfer edildi . Bu rotada sonuncusu 27 Kasım 1919'da başlayan üç sefer yaptı.
Lapland ilk 448 ikinci ve 1.200 üçüncü sınıf yolcuları ve onun 389 yolcu konaklama refitted edildi tonajı 18.565 revize edildi GRT . 3 Ocak 1920'de Red Star Line hizmetine yeniden başladı, ancak Anvers'ten Southampton üzerinden New York'a giderken Birleşik Krallık bayrağı altındaydı. 1927'de Leyland Line'a transfer edildi ve Nisan ayında kabin, turist ve üçüncü sınıf yolcuları taşımak üzere yeniden donatıldı. 29 Nisan 1932'de Antwerp, Southampton, Le Havre ve New York arasındaki son yolculuğuna başladı .
1932 ve 1933'te Londra'dan Akdeniz'e yapılan kısa yolculuklarda kullanıldı . Haziran ve Eylül 1933 arasında 5.000 kruvaziyer yolcusu taşıdı.
Ekim 1933'te hurda olarak Japon alıcılara satıldı. O kadar kırılmış Osaka Ocak 1934 29 başlayarak.
Referanslar
bibliyografya
- Bonsor, NRP. Kuzey Atlantik Denizyolu . 2 . Brookside Yayınları. P. 850. ISBN 978-0905824017.
- Harnack, Edwin P (1930) [1903]. Gemiler ve Nakliye Hakkında Her Şey (3. baskı). Londra: Faber ve Faber .
- Kint, Andre; Vervoort, Robert (1990). De Red Star Line, Antwerpens Vergane Glorie (Hollandaca). Anvers: Vries Brouwers. s. 98–99. ISBN'si 978-9061747222.
- Wilson, RM (1956). Büyük Gemiler . Londra: Cassell & Co .
Dış bağlantılar
- "Laponya" . Bob'un Eşyaları .