Rotor kanadı - Rotor wing
Bir rotor kanadı , aerodinamik kaldırma sağlamak için dönen bir kaldırma rotoru veya kanattır . Genel olarak bir rotor, büyük ölçüde dikey veya yan yana (açıklıklı) hizalanan bir eksen etrafında dönebilir. Kaldırma pervaneleri ve çeşitli varyasyonları tam boyutlu uçakta uçakla edilmiş olarak sadece dikey eksenli rağmen her üç sınıfları, kullanım için çalışılmıştır döner kanat üzerinde yaygın hale gelmiştir rotorcraft gibi helikopter .
Bazı tipler , helikopterde olduğu gibi dikey kalkış ve inişe (VTOL) izin vererek sıfır ileri hızda kaldırma sağlar . Diğerleri, özellikle elektriğe bağlı olmayan serbest dönüşlü tipleri, ileri aynı şekilde hava hızı gerektiren sabit kanatlı uçaklar gibi Autogyro . Birçoğu, gerekirse ileri itme sağlayabilir.
Türler
Bir rotorun eğrilmesini aerodinamik kaldırmaya dönüştürmek için birçok zekice yol geliştirilmiştir . Bu tür rotor kanatlarının çeşitli tipleri, rotorun eksenine göre sınıflandırılabilir. Türler şunları içerir:
- Dikey eksen
- Modern rotorcraft tarafından kullanılan geleneksel döner kanatlar .
- Yayılma yönünde yatay eksen
- Kanat rotoru: Birincil kaldırmayı oluşturan, kanat profiline sahip yatay eksenli bir rotor.
- Magnus rotor: Magnus etkisi aracılığıyla kaldırma kuvveti oluşturan bir rotor.
- Flettner rotor : disk uç plakalı düzgün silindirik Magnus rotor.
- Thom rotoru: açıklık boyunca çok sayıda diske sahip düz bir eğirme silindiri.
- Sikloidal rotor veya siklorotor : Destekleyici bir yatay eksenli rotorun kenarı etrafında dönen bir dizi yatay kaldırma kanadı. (Güçlendirilmiş veya güçsüz olabilir.) Sikloidal rotor kanadı olan bir uçak, cyclogyro olarak adlandırılır . Bazı örnekler, merkezi bir Magnus silindiri etrafında bir sikloidal rotor içeren melezlerdir.
- Çapraz akışlı fan: şekilli bir kanal içinde latalı bir silindirik fan.
- Boyuna yatay eksen
- Radyal kaldırma rotoru: Döngüsel hatve değişimi yoluyla kaldırma oluşturan, büyük ölçüde ileri-geri eksenli bir rotor.
- Kendinden tahrikli kanat veya Radyal kaldırma rotor: Eğimde döngüsel bir değişim ve dolayısıyla bir radyal kaldırma bileşeni oluşturmak için dönüş eksenine hava akışına açılı bir pervane veya rotor.
- Döngüsel eğim kontrollü radyal kaldırma pervanesi: yana doğru kaldırma bileşeni oluşturabilen bir pervane.
Geleneksel döner kanatlar
Geleneksel rotorlu uçakta dikey eksenli rotorlar bulunur. Ana tipler, hem kaldırma hem de itme sağlayan motorlu rotorlu helikopter ve yalnızca kaldırma sağlayan güçsüz rotorlu autogyro'yu içerir . Aynı zamanda çeşitli hibrit tipleri de vardır, özellikle hem motorlu bir rotora hem de bağımsız ileri itiş gücüne sahip olan gyrodyne ve ileri uçuşta sabit bir kanat olarak hareket etmek için rotorun dönmeyi durdurduğu durdurulmuş rotor .
Magnus rotorlar
Dönen bir cisim, kendi dönüş eksenine dik açılarla havadan geçtiğinde, üçüncü boyutta yanlamasına bir kuvvet yaşar. Bu Magnus etkisi ilk olarak 1872'de Gustav Magnus tarafından bir eğirme silindirinde gösterildi. Silindir ekseni aralık yönünde (yandan yana) hizalanmışsa, havadaki ileri hareket kaldırma oluşturur. Dönen gövdenin silindir olması gerekmez ve birçok ilgili şekil üzerinde çalışılmıştır.
Flettner rotor
Flettner rotor, her iki ucunda bir disk uç plakası olan bir Magnus silindir içerir. Amerikan Plymouth AA-2004 floatplane ana kanatlar yerine Flettner rotorlar vardı ve 1924 yılında kısa uçuşlar elde etti.
Çapraz akışlı fan
Çapraz akışlı fan, bir merkezi eksene paralel uzanan ve radyal olarak hizalanmış, fan kısmen veya tamamen şekillendirilmiş bir kanal içinde kapalı olacak şekilde kanatların bir düzenlemesini içerir. Spesifik şekillendirme nedeniyle fanın döndürülmesi, havanın kanalın bir ucundan içeri çekilmesine, fanın üzerinden geçmesine ve diğer ucundan dışarı atılmasına neden olur.
FanWing bu ilkeyi kullanan bir kaldırma rotor olduğunu. Hem havayı geriye doğru atarak ileri itme, hem de çok düşük hızlarda bile havayı aşağı doğru çekerek kaldırma kuvvetini artırabilir. 2007'de prototip bir İHA uçuruldu.
Radyal kaldırma rotorları
İkinci Dünya Savaşı sırasında Focke-Wulf , gövdenin belinin etrafına tipjet tahrikli bir rotor kanadının yerleştirildiği Triebflügel'i önerdi . Önerilen çalışma modu , kanadı geleneksel bir rotor olarak kullanarak bir kuyruk bakıcısı olarak iniş ve kalkıştı. Uçak daha sonra yatay uçuşa doğru eğilir ve kanat ucu ramjetleri ileriye doğru itme sağlamak için açılı olacak şekilde rotor kanatlarının döngüsel adım varyasyonu ile kaldırma sağlanır .
Birkaç yıl sonra Amerikan Vought XF5U dairesel kanatlı avcı prototipi, büyük radyal kaldırma pervaneleri ile tasarlandı. Bunlar, araç yerdeyken yukarı doğru açılıydı ve uçak ileri doğru hareket ederken bıçakların hücum veya perde açısında döngüsel bir değişiklik yaratıyordu. Bu döngüsel varyasyon, kanatların kaldırılmasını arttırması amaçlanan yatay dönme segmentindeyken kanatlara radyal bir kaldırma bileşeni oluşturdu. Bir prototip uçak tamamlandı ancak proje prototip uçmadan kapatıldı.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Alıntılar
Kaynakça
- Foshag, WF ve Boehler, GD; Kaldırma Yatay Eksenli Döner Kanatlı Havacılık Sistemlerinin (HARWAS) Gözden Geçirilmesi ve Ön Değerlendirmesi , Aerophysics Co., 1969.
- Seifert, Jost; "Havacılıkta Magnus Etkisinin Gözden Geçirilmesi", Havacılık ve Uzay Bilimleri Cilt İlerleme . 55, Elsevier, 2012, sayfalar 17–45.
Dış bağlantılar
| Harici video | |
|---|---|
 StopRotor videosu
|