Elektrikli kaldırma - Powered lift

Bell Boeing V-22 Osprey , ABD Deniz Piyadeleri tarafından uçuruldu
Bir İspanyol EAV-8B Harrier II +

Bir motorlu asansör uçağı çıkarır ve dikey olarak o topraklarda motor gücü altında ancak kullandığı sabit kanat yatay uçuş için. Gibi helikopterler , bu uçaklar kapalı ve arazi almaya uzun pist gerekmez, ancak standart benzer bir hız ve performansa sahip sabit kanatlı mücadele veya diğer durumlarda uçağın.

Gibi bazı powered kaldırma uçak, Bell Boeing V-22 Osprey tarafından kullanılan Amerikan Denizcileri , bir kullanma tiltrotor veya tiltwing . Bunlara dönebilir kanatlı uçak denir . İngiliz gibi başkaları Harrier Jump Jet kullanımı itme yönlendirmesi veya diğer doğrudan itme teknikleri.

Bir ilk motorlu kaldırmalı derecelendirme sivil bir pilot sertifikası ile basıldı Federal Havacılık İdaresi arasında pilotlara 21 Ağustos 1997 tarihinde (FAA) Bell Helikopter , Boeing ve Amerikan Deniz Piyadeleri .

Tanım

Çeşitli uçakların güçlendirilmiş kaldırma ve itme kuvvetleri

Terim, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) ve Amerika Birleşik Devletleri'nin FAA tarafından kullanılan bir uçak sınıflandırmasıdır :

Elektrikli kaldırma. Dikey kalkış, dikey iniş ve düşük hızlı uçuş kabiliyetine sahip havadan ağır bir uçak, bu uçuş rejimleri sırasında esas olarak motor tahrikli kaldırma cihazlarına veya asansör için motor itme kuvvetine ve dönmeyen uçak kanadına (s ) yatay uçuş sırasında kaldırma için.

-  ICAO Ek I, Bölüm 1.1 Tanımları

Dönebilir kanatlı uçak

Ana madde: dönebilir kanatlı uçak

Bir dönebilir dikey kalkış ve iniş (VTOL) ve normal uçuş için sabit kanatlı lift dönüştürür rotor güç kullanır.

Bell Boeing V-22 Osprey gibi tiltrotor ve tiltwing tasarımlarında rotor , ileri uçuşta bir pervane görevi görmek için ileri doğru sallanır . Bazı tasarımlarda, uç kayıplarını azaltmak için pervanenin büyük halka şeklinde bir kanal ile çevrildiği kanallı bir fan tasarımı vardır.

Tiltrotor

Uçuşta bir USAF CV-22

Bir güç tahrikli rotor tiltrotor (bazen proprotor ) sabit bir kanat sonunda milleri veya motor bölmesi döner monte edilen ve asansör ve her ikisi için de kullanılır itme . Dikey uçuş için rotorlar, bir helikopter rotorunun yaptığı gibi yukarı doğru itme sağlayacak şekilde açılıdır . Uçak kazançlar hız olarak giderek döndürme veya rotorlar yatırmak döneçlerle ileri, en sonunda olma dik bir pervaneye benzer uçağın ait gövdenin düştüğü. Bu modda kanat kaldırma kuvveti sağlar ve rotor itme kuvveti sağlar. Kanadın daha yüksek verimliliği, tiltrotorun helikopterlerden daha yüksek hızlara ulaşmasına yardımcı olur.

Osprey by Bell Helicopter ve Boeing , her biri üç kanatlı rotorları çalıştıran iki türbin motoruna sahip çift ​​motorlu bir tiltrotor tasarımıdır. Rotorlar, dikey uçuşta bir helikoptere benzer ve ileri uçuştaki bir uçağa benzer şekilde çalışır. İlk olarak 19 Mart 1989'da uçtu. AgustaWestland AW609 (eski adıyla Bell / Agusta BA609) tiltrotor, V-22 Osprey'e dayanan sivil uçaktır. Uçak, 2 mürettebat ve 9 yolcu ile dikey olarak kalkış ve iniş yapabilmektedir. Uçağın 2020'lerin ortalarında sertifikalandırılması bekleniyor.

Tiltwing

Tiltwing rotor dayanakları kanat sabitlenir ve bütün tertibatı yatay ve dikey pozisyon arasındaki tenteli dışında tiltrotor benzerdir.

Vertol VZ-2 1950'lerin sonlarında geliştirilen bir araştırma uçağı oldu. Diğer eğimli kanatlı uçakların aksine Vertol, VZ-2'yi pervaneler yerine rotorlar kullanarak tasarladı. 23 Temmuz 1958'de uçak, dikey uçuştan yatay uçuşa ilk tam geçişini yaptı. Uçak 1965'te emekli olduğunda, VZ-2 34'ü tam geçiş dahil olmak üzere 450 uçuş gerçekleştirdi.

Rotor kanadı

Bir rotor kanat uçağı denedi ama geniş kullanılmadığından edilmiştir. Boeing X-50 Dragonfly kalkış için motor tarafından tahrik edilen bir, iki kanatlı rotor vardı. Yatay uçuşta rotor bir kanat gibi hareket etmek için durdu. Sabit kanard ve kuyruk yüzeyleri, geçiş sırasında kaldırma ve ayrıca ileri uçuşta denge ve kontrol sağladı. Bu uçağın her iki örneği de çarpışmalarda imha edildi. Sikorsky X-kanat , bir helikopter gibi işletim sırasında yüzey üzerinde kontrol lift basınçlı hava kullanan dört kanatlı bir rotora vardı. Daha yüksek ileri hızlarda, rotor olarak asansör sağlamaya devam etmek durdu olacağını tandem kanatları bir in X yapılandırması. Uçak, rotor sistemi ile herhangi bir uçuş girişiminde bulunmadan önce program iptal edildi.

Kuyruk bakıcısı

Bir kuyruk bakıcısı zemin üzerinde durmasını sağlayan kendi kuyruk üzerinde durur, böylece, dikey olarak yukarı doğru işaret eden bir hava aracı. Kalkar ve dikey olarak iner, kuyruk aşağı. Tüm uçak daha sonra normal uçuş için yatay olarak öne doğru eğilir. Hem proprotor hem de jet itme kullanılarak bir dizi deneysel varyant uçulmasına rağmen, şimdiye kadar hiçbir tip üretime girmedi. Turboprop motorlu Convair XFY Pogo'nun Kasım 1954'te yaptığı gibi bazıları uçuş modları arasında başarılı bir geçiş yaptı.

Coleopter tipi bir sahiptir dairesel kanat bir asansör rotor çevresinde bir kanal oluşturur. SNECMA Coléoptère havalanmasına, havada asılı kalmasına ve yalnızca saf jet itişiyle dikey olarak inmesine rağmen, ileri uçuşa geçiş hiçbir zaman başarılamadı .

Alman Focke-Wulf Fw Triebflügel , İkinci Dünya Savaşı sırasında incelenen bir tasarımdı. Kokpitin arkasındaki gövde ekseni etrafında dönen bir rotora güç sağlamak için darbe jetleri kullandı. Bir coleopter sabit kanatlı uçağa benzer şekilde , Triebflügel'in kalkıştan sonra eğim ekseninde dönerek ve ileri uçuş için hızlanarak kuyruğuna inip inmesi amaçlanıyordu . Tasarım hiçbir zaman model rüzgar tüneli testinin ötesinde inşa edilmedi.

Doğrudan itme

Vektörlü itme

Harrier Jump Jet askeri VSTOL aile jet uçağı kullanımları vectoring itme . Bu uçaklar dikey / kısa kalkış ve iniş (V / STOL) yeteneğine sahiptir . 1960'larda ortaya çıkan birçok tasarımdan bu türden gerçekten başarılı olan tek tasarım bunlar. Bu uçaklar, tarlalar, yollar ve havacılık kabiliyetine sahip gemiler gibi küçük alanlarda çalışabilir. Lockheed F-35B Şimşek II sonraki askeri VSTOL / olarak önerilmiştir STOVL Harrier'ları değiştirmek için, tasarım.

Kaldırma jetleri

Bir kaldırma jeti , VTOL işlemi için dikey itme sağlamak için kullanılan hafif bir jet motorudur ve daha sonra ileri uçuşta kapatılır. Bazı VTOL tasarımları, yardımcı kaldırma jetleriyle birlikte ana motordan gelen vektörlü itme kuvvetini kullanmıştır.

Fanları kaldırın

Bir kaldırma fanı konfigürasyonu, kaldırma fanlarının, aksi takdirde geleneksel bir sabit kanat veya gövdede büyük deliklere yerleştirildiği yerdir. V / STOL işlemi için kullanılır. Uçak, kaldırma sağlamak için fanları kullanarak kalkıyor, ardından daha geleneksel sabit kanatlı ileri uçuşa geçiş yapıyor. Birkaç deney aracı uçuruldu, ancak yalnızca F-35 Lightning II üretime girdi.

Ek örnekler

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar