Roben-Hood Havaalanı - Roben–Hood Airport

Roben-Hood Havalimanı
Özet
Havaalanı tipi Halk
Sahip Büyük Rapids Şehri
hizmet eder Büyük Rapids, Michigan
Konum Büyük Rapids, MI, 49307
Yükseklik  AMSL 990 ft / 302 m
koordinatlar 43°43′21″K 085°30′15″W / 43.72250°K 85.50417°B / 43.72250; -85.50417 Koordinatlar: 43°43′21″K 085°30′15″W / 43.72250°K 85.50417°B / 43.72250; -85.50417
İnternet sitesi www .colt-havacılık .com
Harita
RQB Michigan'da yaşıyor
RQB
RQB
Havaalanının Michigan'daki konumu
RQB'nın ABD'de bulunduğu yer
RQB
RQB
RQB (Amerika Birleşik Devletleri)
pistler
Yön Uzunluk Yüzey
ft m
27 Eylül 4.300 1.311 Asfalt
14/32 2.700 823 Asfalt
İstatistikler (2005)
Uçak operasyonları 4.040

Roben-Hood Havaalanı ( IATA : WBR , ICAO : KRQB , FAA Kapak : RQB ) bir kamu havaalanı bulunan iki mil (3 km) kuzeybatısındaki merkezi iş bölgesi arasında büyük Rapids , bir şehir Mecosta County , Michigan , Amerika Birleşik Devletleri . Big Rapids Belediyesi'ne aittir. Yerel bir genel havacılık tesisi olarak kategorize edildiği 2017-2021 için Federal Havacılık İdaresi (FAA) Ulusal Entegre Havaalanı Sistemleri Planına dahil edilmiştir .

ABD havaalanlarının çoğu FAA ve IATA için aynı üç harfli konum tanımlayıcısını kullanmasına rağmen , Roben–Hood Havaalanına FAA tarafından RQB ve IATA tarafından WBR atanır .

Tarih

Havalimanının toplam tarihsel gelişimine bakıldığında, bu havalimanının genellikle bölgenin dışından gelen hibeler gibi kuvvetler ve fırsatlar nedeniyle meydana gelen bir dizi iniş çıkışlı döngüden geçtiği izlenimi uyandırılır. eyalet ve federal kaynaklar. Bulunan ilk kayıtlı Pioneer makalesi 8 Haziran 1929 tarihli ve "Kulüp yerel havaalanına sponsor oluyor" başlıklı. 1929'da, şehir için bir havaalanına olan ilgiyi artırmaya karar veren bir "Değişim Kulübü" ve "Takasçılar" vardı. Amerikan Lejyonu, ortak bir tanıtım çabasına ilgi duyduğunu belirtmişti, ancak "bir örgütün sağlam desteğinin, iki örgütün gelişigüzel çabalarından daha faydalı olacağına" inanarak çekildi.

Dört ay sonra Ekim ayında gazete "Big Rapids Air Line 15 Aralık'ta başlıyor" haberini yaptı. Grand Rapids'in Mobilya Başkenti Hava Servisi'nden Jack Byrne, Grand Rapids'den Harbour Springs'e (Michigan Hava Ekspresi) giden rotasında Big Rapids'de durmayı planladı ve "uygun bir iniş alanının satın alınmasını ve şekillendirilmesini sağladı". Şubat 1930'da, Değişim Kulübü üyeleri, havaalanı mülkünün aylık kirasını ödemek için bağışta bulundular ve Michigan Air Express hizmetinin devamını sağladılar.

2 Temmuz 1930'da, "Amerikan Lejyonu'nun çabaları" nedeniyle iki hafta önce bir çıkarma sahasının satın alındığı bildirildi. Aynı makalede, iki Big Rapids adamı, Binbaşı Douglass Bennett Roben ve Lieut'un onuruna "Roben-Hood" iniş alanını adamak için yapılan tüm planlar vardı. Savaş sırasında hava servisi ile bağlantılı iken ölen Daniel George Hood. 26 Temmuz Cumartesi gecesi, Havacılar Ziyafeti ve Balosu ve Vali Fred W. Green'in hazır bulunacağı Amerikan Lejyonu davul kolordu geçit töreni de dahil olmak üzere çok sayıda etkinlik gerçekleşecekti.

27 Temmuz Pazar günü, tahmini 7500 kişilik bir kalabalığın önünde hız yarışları da dahil olmak üzere çeşitli eğlenceli etkinliklere 20 uçak girdi. Sahanın resmi bir tahsisi, Vali Green'in Detroit'e çağrılması nedeniyle Ateşkes Günü'ne ertelendi. Ertelenen adanmanın gerçekleşip gerçekleşmediği şu anda bilinmiyor.

Adanmayı takip eden aylarda, Rotary Kulübü, Amerikan Lejyonu, Değişim Kulübü ve Big Rapids Ticaret Kurulu'nun öncülük ettiği havaalanı için daha büyük bir arazi (200 dönüm) elde etme konusunda yenilenmiş bir ilgi var gibi görünüyor. Pek çok tartışma, toplantı ve derinlemesine araştırmadan sonra, 17 Aralık'ta bu grupların "Big Rapids yakınlarındaki onaylanmış bir sitenin en az 80 dönümünde kalıcı seçeneklerin güvence altına alınması" lehine desteklerini geri çektikleri bildirildi.

Sonraki dört yıl boyunca, havalimanı veya kullanıcıları ile ilgili rapor edilen herhangi bir faaliyet olmadı. O dönemde gerçekleşen tapu devirleri incelendiğinde, arazinin muhtemelen kiralanmış veya kiralanmış olduğu, 1934'te Big Rapids Şehri'nin Cyrus A. Durfey'den 1000 dolara satın aldığı zamana kadar olduğu tespit edildi.

1935 sonbaharında, "Şehir Komisyonu tarafından bu amaçla satın alınan 70 dönüm arazi" üzerine bir havaalanı inşa etmek için WPA projeleri hakkında birkaç makale vardı. Çalışmalar 1935'e kadar devam etti ve 1936'da her biri 2000 feet'i aşan iki pistle sonuçlandı. 1930'ların sonlarında, pilotların eğitimi de dahil olmak üzere havaalanında ve havaalanı alanında bazı faaliyetler vardı. Ferris Enstitüsü'nün bir uçuş okulu vardı ve Howard Travis uçuş eğitimi veriyordu. Big Rapids'in ilk üç öğrencisi Earl Duffie, Barry Mitchell ve Walter Bentley'di.

1940 yılında, kuzeybatı kısmında bazı ağaçlar kaldırıldı ve bu da "EIW" pistine 400 fit'lik bir artışa 2400 fit'e izin verdi. Yine 1940 yılında 12 öğrenci uçuş eğitimi almak için kayıt yaptırdı. Şubat ayındaki büyük haber, Cub eğitmenlerine ek olarak Ferris ve Meceola Flying kulüpleri tarafından kullanılmak üzere 1940, siyah (kırmızı süslemeli) bir Taylorcraft'ın satın alınmasıydı. Cub gibi, kayaklarla donatılmıştı.

1940'ın ilkbahar ve yaz aylarında, bölgenin "havaya duyarlı vatandaşları" havaalanında iyileştirmeler yapmaya çalıştı, ancak Şehir tarafından paranın mevcut olmadığı söylendi. Bu, havaalanını, İlçe Yol Komisyonu gibi iyileştirmeler için mali yardım sağlayabilecek bir kuruluşa devretme tekliflerini gündeme getirdi. Uzun tartışmalardan sonra ve "askeri kullanımlara uygun ara alanlar sağlamak ve sivil havacılığa yardımcı olmak için" 47.000 dolarlık bir federal yardım mali havucu, Mart 1941'de havaalanının 1 $ karşılığında Mecosta County Havaalanı komitesine devredilmesiyle sonuçlandı.

1941 yılının ortalarında, Sivil Havacılık Otoritesi (CM) havaalanı müdürü Earl Bender'e göre hala havaalanını "yardımcı alan" olarak görüyordu. Plan, 3500 metrelik bir pist ile navigasyon ve meteoroloji istasyonlarını içeriyordu, ancak havalimanını 3. sınıf bir havalimanı yapmak için çevreleyen 35 dönümlük ek arazinin satın alınmasını gerektirecekti. Temmuz ayında, İlçe Müfettişleri planı kabul etti ve Şehrin yardımıyla, şehir ve ilçe fonlarından 7000 $ ile 5 dönümlük ek bir arazi satın aldı. Bu gelişmeler, CM'nin pist geliştirme alanı drenajı, 51 fitlik işaret kulesi, saha kulübesi, 51 sınır ışıkları ve uçakları barındırmak için 64 x 80 fitlik bir hangar ile bir sınıf, ofis için yaklaşık 30.000 $'lık bir harcama önermesinin önünü açtı. , ve atölye alanı. İşe Ekim 1941'de başlandı, ancak herhangi bir öğenin tamamlanmasıyla ilgili hiçbir ayrıntı mevcut değil.

13 Temmuz 1942'de 30 Sivil Hava Devriyesi (CAP) uçağının rapor edilen ziyareti dışında, CAA'nın teşviki ve diğer faktörler nedeniyle İlçenin sahayı Şehre geri döndürdüğü Haziran 1950'ye kadar havaalanında çok az rapor edilmiş aktivite vardır. 1941'den beri havaalanı müdürü ve uçuş eğitmeni olan Howard Travis, City'nin bu transferde yaklaşık 50.000 $ değerinde ekipmanı devralacağını bildirdi.

1958'de Şehir, WC Taggart tarafından 27.500 $'a bağışlanan parayla güneydoğu ve kuzeybatı köşelerindeki mülkleri satın aldı veya bu mülkler üzerinde seçenekleri güvence altına aldı. Bu, taksi yolunu, apronu, çitleri, drenajı ve hangarın önündeki bir park rampasını birbirine bağlayan 50 x 2500 fit kuzeybatıdan güneydoğuya giden pistin genişletilmesine ve asfalt serilmesine izin verdi.

1960 yılında, Steve Bordano ve Lewis Turco'nun öncülük ettiği büyük tartışma konusu, ana hangarda aşırı kalabalığı ve kanat ucu hasarını önlemek için ek hangar inşaatı olasılığıydı. Bu, birçok fikir ve teklif üretti, ancak çok az eylem. Yine 1960 yılında, pist uzatıldı ve 75 x 3500 feet'e genişletildi, ayrıca yeni bir işaret ve pist ışıklarının yanı sıra, finansmanın Şehir payı tekrar WC Taggart tarafından ödendi. 21 Ağustos 1961'de Şehir resmen havaalanına adını verdi. Roben-Hood.

Gazetede, şehir yetkilileri, Ferris personeli, İlçe yetkilileri ve IDC üyeleri arasında 5000 pist de dahil olmak üzere havaalanını iyileştirmek için bir anlaşmanın olduğu ve Brewer Engineering firmasının bir fizibilite çalışmasını etkilemek için tutulduğu Kasım 1970'e kadar hiçbir şey görünmüyor. 8 Mart 1972'de, mühendislik firmasının 5400 ft'lik bir Doğu-Batı pisti, 450 dönümlük ek bir arazinin satın alınması, hassas olmayan bir yaklaşma sistemi ve projenin geliştirmeden önce tamamlanması dahil olmak üzere birçok şey önerdiği bildirildi. Projenin 1974 Kalkınma Yardımı Programına hak kazanabilmesi için ABD-131 otoyolunun Bu önerinin herhangi bir bölümünün gerçekleştirilip gerçekleştirilmediğine dair takip bilgisi yoktur, çünkü 1974'ten sonraki ve son 3 makale sadece bölgede inşa edilen yeni bir bölgesel havalimanına giriş ve çıkış için banliyö uçuşları olasılıklarını ele almaktadır. 80'lerde, Linda Hathaway'in Başkan olduğu "Big Rapids Havaalanı Güvenlik Komitesi" kuruldu. Bu komite, Şehir Komisyonuna, 1988'de 2.5 milyon dolara mal olan 5.0000 fitlik yeni bir doğu-batı pistinin inşasını içeren beş yıllık bir iyileştirme ve genişleme planı sundu ve Federal Hükümet toplam maliyetin %90 ila 95'ini aldı. . 5 Mart 1984'te, Şehir bir "Roben Hood Havaalanı 1983-2003 Yerleşim Planı Raporu" ve beş yıllık Sermaye İyileştirme Planını MDOT, Havacılık Bürosu'na sundu. 1987 yılının Aralık ayında, Şehir yeni EIW pistini inşa etmek için ek mülk eklemeye başladı, pist ve 1988 ile 1990 arasında birçok iyileştirme yapıldı.

20. yüzyıl sona ererken, Roben Hood Havalimanı'nın olumsuz bir şekilde büyümesini sağlayan birkaç önemli olay meydana geldi. Bunlardan ilki, Linda ve Chuck Hathaway'in City ile havalimanı işletmeciliği sözleşmesinin sona ermesiydi. Bu noktadan sonra, Bernie Johnson, Dave Bordano ve diğerlerinin el sıkışma anlaşmaları üzerinde çalıştığı havaalanı yönetimi için herhangi bir sözleşme düzenlemesi yapılmadı. 90'lı yıllarda, Şehir, John Griffith'i öncelikle DART için Ulaştırma müdürü olarak görevlerine ek olarak Havaalanı Müdürü olarak atadı. Bu süre zarfında havalimanındaki operasyon sayısı 1990'da 6180'den 2000'de 2540'a düştü.

Bu düşüşün aksine, havalimanında yeni bir havacı birliği faaliyete geçti ve o tesise olan ilgiyi artırdı. 80'lerin Balon Şenlikleri, Big Rapids Flying Club'ın sponsorluğunda 90'ların Airfest'lerine dönüştü. 1995'te Big Rapids Products tarafından ikiz Turboprop'larını barındırmak için kuzey ucunda büyük bir kurumsal hangar inşa edildi. Kulüp tarafından altı "T" hangardan oluşan bir grup inşa edildi ve kısa sürede uçaklarla dolduruldu. Büyüyen bir ultra hafif "Elektrikli Paraşüt" pilot birliğinin kullanımı için alanın güneybatı tarafında yeni bir çim şerit inşa edildi. Haziran 2002'de yeni bir terminal binası tamamlandı ve Şehir, 18 Haziran 2002'de FBO (Sabit Tabanlı Operatör) hizmetleri için Ottawa-Kent Uçuş Hizmeti ile sözleşme imzaladı. paralel taksi yolu

Tesisler ve uçak

Roben–Hood Havaalanı, 629 dönümlük (255  ha ) bir alanı kaplar ve iki adet asfalt kaplı pist içerir : 9/27, 4.300 x 75 ft (1.311 x 23 m) ve 14/32, 2.700 x 75 ft (823 x 23 m) ölçülerindedir. . 31 Aralık 2012'de sona eren 12 aylık dönem için, havalimanında 5.000 genel havacılık uçağı operasyonu gerçekleştirilmiştir. Havaalanında pazartesiden cumaya 08:00-17:00 saatleri arasında personel bulunur ve 18 Mil Rd'den karayoluyla erişilebilir ve Business US-131'e yakındır .

Referanslar

Dış bağlantılar