Radikal Spor Arabalar - Radical Sportscars
 | |
| Tip | Özel |
|---|---|
| sanayi | Otomotiv |
| Kurulan | 1997 |
| Kurucu | Phil Abbott Mick Hyde |
| Merkez | , |
| Ürün:% s | Spor arabalar |
| Hasılat | 20 milyon sterlin |
Çalışan Sayısı |
140 |
| İştirakler |
Radikal Performans Motorları Radikal Hassas Mühendislik |
| İnternet sitesi | RadicalSportscars.com |
Radical Sportscars , İngiliz bir yarış arabası üreticisi ve üreticisidir. Şirket, Ocak 1997'de, yol kullanımı için tescil edilebilecek ve herhangi bir değişiklik yapılmadan bir pistte çalıştırılabilen açık kokpitli spor arabalar yapan amatör sürücüler ve mühendisler Mick Hyde ve Phil Abbott tarafından kuruldu. Radikal, amaca uygun olarak yapılmış yarış arabalarının yanı sıra, çeşitli özelliklerde yasal yol spor arabalarının bir karışımını üretir. Bugüne kadar üretilen en popüler yarış arabası Radical SR3'tür ve V6 RXC en çok sayıdaki yasal yol spor arabasıdır.
Tarih
Şirketin 1996 yılında Phil Abbott tarafından inşa edilen ilk arabası olan Radical 1100 Clubsport, küçük bir açık kokpit şasisinin içine yerleştirilmiş bir Kawasaki motosiklet motoruna dayanıyordu. Arabaların, kurucuları Abbott ve Hyde'ın kullandığı Sports 2000 kategorisi altındaki 750 Motor Club yarışlarında koşması amaçlanmıştı .
1999'da Radical, yeterince 1100 Clubsports üretti ve arabayı temel alan tek marka bir seri oluşturmaya karar verdiler. İngiliz Yarış ve Spor Araba Kulübü tarafından desteklenen seri, 1100 Clubsport'a sahip olan herkese açık olan aynı arabaları içeriyordu. Aynı yıl, Radical ikinci modeli Prosport'u piyasaya sürdü. 1500 cc deplasmana kadar Kawasaki veya Suzuki motorla sunulan Prosports, Clubsports'tan bile daha güçlü ve hızlıydı ve F3 boyutunda kaygan lastikler ve ayarlanabilir bir arka kanat içeriyordu. Arabalar ayrıca 2000 yılında SCCA D-Sport sınıfında kullanılmak üzere ilk kez Amerika Birleşik Devletleri'ne getirildi .
2001 yılında piyasaya sürülen Radical'in bir sonraki kreasyonu, FIA'nın C3 sınıfı gibi uluslararası yarışlarda rekabet edebilecek bir otomobil olan iki kişilik SR3'tü . Araba, Powertec (şimdi RPE ) tarafından ayarlanan ve 1300 cc veya 1500 cc versiyonları ve ikincisinde maksimum 260 hp (190 kW) sunan Suzuki tabanlı bir motor kullanıyor . Geleneksel motosiklet motor zincir tahrikinin yerini almak üzere otomobil için özel olarak kapalı bir dişli tahrik ünitesi geliştirilmiştir. SR3 ayrıca göstergeler, bir el freni, bir katalitik konvertör ve karayolu lastiklerinin eklenmesiyle Birleşik Krallık'ta karayoluna uygun hale getirilebilir.
2006'da Radical , LMP2 sınıfında eksiksiz bir Le Mans prototipi olan SR9'un geliştirilmesiyle uluslararası motor sporlarına en büyük sıçramasını yapacaktı . Resmi ortak Rollcentre Racing, aracı Le Mans Serisinde ve 24 Saatlik Le Mans'ta başarılı bir şekilde piyasaya sürecek ve bağımsız takımların elindeki SR9'lar, 24 Saat Le Mans'ta dört kez daha yarışacak .
Mevcut modeller
Radical model yelpazesinde yedi farklı model bulunur ve bunların tümü belirli ülkelerde sokak kullanımına dönüştürülebilir. Özellikle motorlarda olmak üzere çeşitli seçenekler tüm otomobillerde mevcuttur.
SR1
SR1 kendi yarış serisine sahip olan ilk Radikaldir - SR1 Cup - rekabeti antrenmanla birleştiren bir kulüp, sahibi tarafından yönetilen yarış serisi. Olağanüstü performans ve kullanım ile LMP stilini ve düşük sahip olma maliyetini birleştiren SR1'in fiyatı 44.500 £ + KDV'dir. Arabayı 3,5 saniyede 0-60 ve sonunda saatte 138 mil hıza kadar itebilen 182 beygir gücünde gelişmiş bir RPE-Suzuki dört silindirli motor tarafından desteklenmektedir. 2,3 g yanal hızlanma yeteneğine sahiptir.
SR3
En popüler Radikal model, 1000'den fazla SR3 üretildi. Bazı ince stil değişiklikleri gerçekleşmiş olsa da, temel otomobil konseptinden bu yana değişmedi. Araba, karbon çelik uzay çerçeve şasisi, polyester gövde üzerine inşa edilmiştir ve güç için RPE ayarlı Suzuki Nesil 3 4 silindirli, 1500cc DOHC motosiklet motoru kullanır. Tekerleklerde 225 beygir gücü (168 kW) üretiyor ve SR3 RSX'i sadece 3,1 saniyede 60 mph (97 km/s) ve 147 mph (237 km/s) hıza ulaştırabiliyor.
SR8
SR3'ü temel alan SR8 , pist kullanımı için tasarlanmış daha uç bir versiyondur ancak yol için kaydedilebilir. SR8 ayrıca , Suzuki sıralı-4'lerin öğelerini birleştirerek inşa edilen ve 430 beygir gücü (321 kW) üreten 2700 cc RPE RPX V8 ile Radical'in şimdiye kadar arabalarına koyduğu en büyük motorlardan birine sahip . SR8LM olarak bilinen başka bir varyant, motoru 2800 cc'ye çıkardı ve güç çıkışını 455 hp'ye (339 kW) getirdi. Ağustos 2009'da, bir SR8LM kullanan Michael Vergers, Nürburgring Nordschleife pistinde bir karayolu üretim otomobili için yeni tur rekorunu (6 dakika, 48 saniye) kırdı . Bu rekor, Eylül 2017'de 6:47.25'lik derecesiyle 991 nesil Porsche 911 GT2 tarafından kırılmıştı .
2,7 saniyede 0-60, saatte 178 mil ve 2,5 g yanal hızlanma yeteneğine sahiptir.
Bir SR8 bir dönüştürülmüştür elektrikli araba öğrencilerin bir ekip tarafından yarış Yeşil Dayanıklılık dan Imperial College London tam uzunlukta sürücü Pan-Amerikan Otoyol elektrikli araçlar performansı ve aralık çevreleyen sık tutulan algıları meydan Mayıs 2010'da proje amaçları içinde.
TMG EV P001 bir olan yol yasal tarafından elektrikli spor araba Toyota Motorsport GmbH değiştirilmiş Radikal SR8 şasi dayalı.
SR10
Yine SR3'ü temel alan SR10, SR8'e benzer bir platforma dayanıklılık ve daha uzun servis aralıkları getiren Ford EcoBoost 2.3L, 4 silindirli, turboşarjlı bir motora sahiptir. Motor, 425 beygir gücü ve 380 lb-ft tork üretiyor, bu da SR10'u 0-60'tan itiyor. SR10, çelik uzay çerçeveli Şasi ve Polyester gövdeyi kullanmaya devam ediyor. Piyasadaki çoğu kişi daha güçlü ve daha sağlam Karbon Fiber'e geçtiğinde. 2,4 saniyede 60 mil (97 km/s) ve 180 mil (290 km/s) üzerinde.
RXC V6
RXC SR3 ve SR8 arasında bir orta kademe parça araba. Çoğu ülkede sokaklarda yasaldır. Şu anda tek üstü kapalı Radikal paletli araba seviyesidir. 380 hp ve 320 lb-ft tork üreten bir Ford Cyclone 3.7 Ti-VCT V6 tarafından tahrik edilir . Temel sürüm, 2,8 saniyede saatte 0 ila 60 mil hıza sahip ve saatte 175 mil hıza ulaşıyor. En yüksek hızında RXC, boş ağırlığına eşit olan 900 kg bastırma kuvveti üretir. RXC Turbo 500 adı verilen turboşarjlı bir versiyon da mevcuttur. 530 hp ve 481 lb-ft tork üretir. En yüksek hızın 185 mil olduğu ve sıfırdan altmışa hızlanmanın 2.4 saniyede olduğu tahmin ediliyor. RXC'nin üretimi 2013'ün sonlarında 111.689 £ ile başladı.
RXC Spyder'ı
RXC Spyder RXC V8 üstü açık türüdür. Standart motor, 440 beygir gücü üreten bir RPE 3000cc V8'dir ve motorların maksimum gücü 10.500 rpm'de elde edilir. Araç, standart olarak takılan kürek değiştiricili yedi vitesli sıralı şanzıman ile üretilmiştir ve araç, SR9 LMP2 projesinden alınan gelişmiş aerodinamik ve stil ipuçlarına sahiptir. RXC V8 ve SR9 LMP2'ninkilere dayanan bir karbon-çelik uzay çerçevesine sahiptir. Daha sonra 654 hp ve quaife 6 vitesli sıralı şanzımanlı Ford Ecoboost ikiz turbo V6 motora güncellendi, 0-60'a 2,7 saniyede ve saatte 178 mil hızla ulaşabiliyor.
RXC V8
RXC V8 ayrıca üst seviye motor sporlarında kullanılan bir iz günü arabası. RXC Spyder ile aynı 3 litrelik V8 tarafından desteklenmektedir.
motor sporları
Tek yapım serisi
Radikal, mevcut etkinliklerde rekabet ederek başlamış olsa da, Radical'in kendi serilerini yaratması, çoğu sahip için rekabetin tercihi olmuştur. Radikal şu anda dört uluslararası diziyi desteklerken, ulusal düzeyde altı dizi daha oluşturuldu.
Radikal European Masters serisi bir FIA hafta sonu başına üç 60 dakikalık yarışları ile 2012 yılından bu yana biçimini akredite özellikli vardır. Bu şampiyonanın galibi, Sunoco Daytona Challenge'ın bir parçası olarak bir DPI otomobilinde Rolex 24'te yarışma şansına sahip. Seri, supersport sınıfındaki SR3 RS ile SR8 RX ve RXC Spyder modellerine açıktır.
Yedi raunt Radical Challenge şampiyonası ayrıca MSVR paketi içinde yürütülüyor ve her toplantıda iki 15 dakikalık eleme oturumu ve bir çift 20 dakikalık sprint yarışı ve araba başına bir veya iki sürücü fırsatı sunan 40 dakikalık bir dayanıklılık yarışı bulunuyor. . Takımlar, her hafta sonu bir lastik seti ile sınırlıdır, bu da maliyetleri sınırlar ve rekabeti dengeler.
Radikal SR1 Kupası ya önce bir yarış lisansı düzenlenen asla veya hala (bunlar az altı yarışlarda yarışmış anlamında) arabanın arka üzerinde bir acemi haç takmak hakkı kazanan sürücülere Açık olan, SR1 Kupası yol açacaktır Sürücüler, ayrıntılı bir sürücü eğitimi ve teknik eğitim programı ile ızgaraya girme süreci boyunca.
İngiltere'de radikal otomobillere açık iki ana şampiyona daha var. Open Sportscar Serisi hemen hemen tüm radikal arabaları kabul edebilirken Radikal Sahipler Kulübü Bisiklet Sporları Şampiyonası SR1, SR3 ve PR6 gibi bisiklet motorlarıyla donatılmış arabaları barındırabilir.
Dünya çapında, Radical UK ve Avrupa yarış serilerini büyük ölçüde yansıtan düzenlemelere uygun çok sayıda Radikal tek markalı yarış şampiyonası vardır.
Kuzey Amerika'da aşağıdaki birincil seriler vardır:
- ABD'nin her yerinde 7 ve Kanada'da 1 pisti ziyaret eden Radikal Kuzey Amerika Ustalar Şampiyonası .
- Doğu Kanada'daki birkaç pisti ziyaret eden ve bir ABD pistine tek bir geziyi ziyaret eden Radikal Kanada Kupası.
Avustralya'nın ayrıca Bathurst 12 saatini destekleyen ve Radical SR3 arabalarına hitap eden diğerleri arasında çok popüler bir serisi var. 2018 Radikal Avustralya Kupası Kim Burke tarafından kazanıldı.
Dubai merkezli Radical bayisi GulfSport Racing tarafından teşvik edilen Gulf Radical Cup, 2006'dan beri Dubai Autodrome, Yas Marina Circuit ve Bahreyn Uluslararası Pisti'nde yürütülüyor ve 20'den fazla ülkeden sürücülerin ilgisini çekiyor.
Le Mans
2005 yılının ikinci çeyreğinde şirket , yeni SR9'ları ile Le Mans Serisinin LMP2 sınıfında yarışmayı planladığını duyurdu . İngiliz Rollcentre Racing ekibi, sezonun ilerleyen saatlerinde AER motorunu kullanan Team Bruichladdich Radical olarak bilinen bir fabrika ekibi tarafından katılmadan önce Judd gücünü kullanarak ilk şasiyi çalıştıracaktı . Her iki takım da sezondaki tek puanlarını Nürburgring'de alırken, Rollcentre LMP2'de üçüncü, Radical ise beşinci sırada yer aldı. Şimdi Greaves Motorsport olan Bruichladdich Takımı, Valencia'da üçüncü oldu.
Rollcentre ayrıca şirketin 24 Saatlik Le Mans yarışına ilk girişini gerçekleştirecek . Araç uzak bir 20. sırada bitirmesine rağmen, tamamlanmasından sadece aylar sonra yarışı bitirmeyi başararak güvenilirliğini kanıtlamayı başardı. Team Bruichladdich Radical ekibi ayrıca , Radical Başkanı Tim Greaves'in üçüncü SR9'da Van de Steur Racing'i desteklerken kendi Team Bruichladdich ile yarıştığı Amerikan Le Mans Serisinin son turu için Amerika Birleşik Devletleri'ne uçtu . Tim Greaves, Radical SR9'un ve yedek kalıp ve tasarımların tüm haklarına sahiptir.
2007 için Rollcentre, yeni bir LMP1 Pescarolo'ya geçerken SR9'larını sattı . Embassy Racing arabayı satın aldı ve onu Radical fabrikasının yanında Le Mans Serisinde çalıştırmaya devam ederken, Van der Steur Amerikan Le Mans Serisinde kısmi bir program yürütecekti. 2008 yılı için, İtalyan takımı World Racing Cars, 2010 etkinliğine katılan İsviçreli Race Performance ile Embassy'den Judd-powered SR9'u satın aldı.
İngiliz Formula Ford
| Kurulan | 2013 |
|---|---|
| Katlanmış | 2014 |
| Mevcut seri | İngiliz Formula Ford |
| Ünlü sürücüler |
 James Abbott  Juan Russo |
Radical Sportscars, yarış takımı olarak ilk çıkışını 2013 Britanya Formula Ford sezonunda yaptı . Radikal, markayı Formula Ford'da temsil etmek üzere uzun zamandır Radikal spor otomobil yarışçısı James Abbott ile sözleşme imzaladı. 2013 için yeni Ford EcoBoost destekli Radical, Fluid Motorsports tarafından üretilen yeni Sinter LA12 şasisini seçti . Eski Formula Ford yarışçısı Robbie Kerr , takıma James Abbott'un sürücü koçu olarak katıldı. Üç turdan sonra, çok az başarı elde eden Radical, Sinter'i Mygale M13-SJ ile değiştirmeye karar verdi . İken JTR 'ın Dan Cammish sezonu domine, Radikal makul bir sezon vardı. Mygale'e geçtikten sonra sonuçlar iyileşti ve Brands Hatch'teki son üç yarışta iki üçüncülük ile bitirildi .