RWD 10 - RWD 10

RWD-10
RWD 10.jpg
rol akrobasi uçağı
Üretici firma DWL
tasarımcı RWD ekibi
İlk uçuş Temmuz 1933
Giriş 1935
Emekli 1939
Birincil kullanıcı Polonya
Üretilmiş 1937-1938
Sayı inşa ~22+1

RWD-10 olan bir Polonyalı akrobasi spor uçak, tek koltuklu şemsiye kanat dan kullanılan tek kanatlı uçak, 1933 için 1939 tarafından ve inşa RWD ekibi.

geliştirme

Uçak, savaş pilotları için eğitmen olarak da kullanılabilecek tek kişilik bir akrobasi spor uçağı olarak tasarlandı . Onun baş tasarımcı olan Jerzy Drzewiecki ait RWD DWL (tasarım ekibi Doświadczalne WARSZTATY Lotnicze ) uçak fabrikası. Silüeti RWD-8'e benziyordu . İlk prototip (kayıt SP-ALC), Temmuz 1933'te Drzewiecki tarafından uçtu. Stabilitesi tatmin edici değildi, ancak gövdenin uzatılması da dahil olmak üzere modifikasyonlardan sonra, başarılı bir tasarım olduğu ortaya çıktı ve 1935'te devlet denemelerini tamamladı. PZL P.11c avcı uçağı ile sahte bir it dalaşında , RWD-10 devam etti. P.11'in kuyruğu. RWD-10'un ilk halka açık akrobasi gösterisi, Gordon Bennett Kupası sırasında 14-15 Eylül 1935'te Varşova'da balonla yapıldı .

1936'da, LOPP paramiliter örgütü, havacılık gelişimi için bir kamu koleksiyonu tarafından finanse edilen 20 uçak sipariş etti. 1937'de inşa edildiler ve daha sonra Polonya bölgesel aero kulüpleri arasında dağıtıldılar - Varşova Aero Kulübü'ne giden en büyük sayı. 1938'de iki tane daha inşa edildi. Toplamda yaklaşık 22 seri RWD-10 üretildi.

Savaştan önce üç uçak düştü, geri kalanı muhtemelen 1939'da Polonya'nın İstilası sırasında yok edildi .

Açıklama

Karma yapı, tek motorlu, tek koltuklu, yüksek kanatlı ( şemsiye kanadı ) tek kanatlı uçak, düzende geleneksel. Motor bölümünde alüminyumdan yapılmış ahşap çerçeve üzerine branda kaplı çelik çerçeve gövdesi. Düz çift yamuk iki parçalı kanat, ahşap konstrüksiyon, önü kanvas ve kontrplak kaplı, iki direkli. Kanat, merkezi bir piramit ve ikiz payandalarla desteklenmiştir. Kontrplak (dengeleyiciler) ve kanvas (dümen ve asansörler) ile kaplanmış ahşap konstrüksiyon konsol kıç . Açık bir kokpitte bir pilotun ön camı vardı. Arka kızaklı geleneksel sabit iniş takımı . Dört silindirli hava soğutmalı ters düz motor PZInż. Junior (lisanslı Walter Junior ), 82 kW (110 hp) nominal güce ve 90 kW (120 hp) kalkış gücüne sahiptir. Sabit hatveli iki kanatlı ahşap pervane Szomański. Gövdedeki yakıt deposu: 54 L (yakıt tüketimi 25 L/saat).

Özellikler (RWD-10)

Elde edilen veriler Polonya uçağı 1893-1939

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 6,2 m (20 ft 4 inç)
  • Kanat açıklığı: 7,5 m (24 ft 7 inç)
  • Yükseklik: 1,9 m (6 ft 3 inç)
  • Kanat alanı: 9 m 2 (97 fit kare)
  • Boş ağırlık: 350 kg (772 lb)
  • Brüt ağırlık: 4.775 kg (10.527 lb)
  • Yakıt kapasitesi: 54 l (14 ABD galonu; 12 imp gal)
  • Santral: 1 × PZ Inż. Junior 4 silindirli hava soğutmalı ters sıralı pistonlu motor, 90 kW (120 hp)
  • Pervaneler: 2 kanatlı Szomański sabit hatveli pervane

Verim

  • Maksimum hız: Deniz seviyesinde 230 km/sa (140 mph, 120 kn)
  • Seyir hızı: 180 km/sa (110 mph, 97 kn)
  • İniş hızı: 95 km/sa (59 mph; 51 kn)
  • Menzil: 400 km (250 mi, 220 nmi)
  • Servis tavanı: 6.000 m (20.000 ft)
  • Tırmanma hızı: 6,2 m/s (1,220 ft/dak)
  • İrtifaya çıkma süresi: 1.000 m (3.281 ft) 2 dakika 55 saniyede
  • Kanat yüklemesi: 52,8 kg/m 2 (10,8 lb/sq ft)
  • Güç/kütle : 0.173 kW/kg (0.105 hp/lb)
  • Kalkış koşusu: 67 m (220 ft)
  • İniş koşusu: 100 m (328 ft)

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

daha fazla okuma

  • Cam, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (Lehçe). Varşova: WKiŁ.

Dış bağlantılar