RTC Geçişi - RTC Transit
ebeveyn | Güney Nevada Bölgesel Ulaştırma Komisyonu |
---|---|
Kurulan | 5 Aralık 1992 (Vatandaş Bölgesi Geçişi olarak) |
Merkez | Las Vegas, Nevada |
yerel | Clark County, Nevada |
Hizmet alanı | Güney Nevada : Las Vegas , Kuzey Las Vegas Henderson , Boulder City |
Servis tipi | Otobüs , otobüs hızlı geçiş , paratransit |
Rotalar | 51 |
durur | 3.900+ |
İstasyonlar | 4 |
Filo | 408 sabit rota 300 paratransit |
Günlük yolcu sayısı | 178.390 (hafta içi) |
Yakıt tipi | Ultra düşük kükürtlü dizel, CNG |
Şebeke |
Keolis Transit America , OG Taşımacılığı , SNTC (sabit rota servisi) , MV (ADA paratransit) |
genel müdür | MJ Maynard, CEO |
İnternet sitesi | rtcsnv.com |
RTC Transit adıdır otobüs sisteme Las Vegas metropol arasında Clark County , Nevada . Güney Nevada Bölgesel Ulaşım Komisyonu'nun bir yan kuruluşudur . Clark County'nin çoğuna düzenli olarak tarifeli güzergahlarla hizmet verirken, hizmetin çoğu hemen Las Vegas Vadisi'nde ; Mesquite ve Laughlin gibi uzak yerler , sakinlerine RTC Transit'ten alınan çeşitli araçları kullanan Güney Nevada Transit Koalisyonu aracılığıyla toplu taşıma hizmetleri sağlıyor.
Tarih
Las Vegas Toplu Taşıma
Özel sektöre ait Las Vegas Transit System, Inc. ("LVT"), 40 yılı aşkın bir süredir Las Vegas sokaklarında otobüs hizmeti vermektedir. LVT hizmeti esas olarak şehir genelinde birçok dönüş yapan, bazen kendi rotalarını ikiye katlayan ve bir döngü içinde birkaç "alt döngü" yapan döngü rotalarından oluşuyordu. Bir noktada, LVT Amerika'nın en kötü transit sistemi seçildi.
Güney Nevada Bölgesel Ulaşım Komisyonu (RTCSNV veya RTC), 1965 yılında Clark County'de federal olarak zorunlu ulaşım planlamasını denetlemek için eyalet mevzuatı ile kuruldu. İlçe ve eyalet tarafından baskı altında ve eyalet mahkemesinin emriyle, şirkete Route 6-The Strip dışında faaliyetlerini durdurması ve şehre ait tüm otobüslerini 15 Kasım'dan itibaren Clark County Bölgesel Ulaşım Komisyonu'na bırakması emredildi. , 1992. LVT ve halefleri, 2005 yılına kadar Citizens Area Transit ile rekabet halinde hizmet vermeye devam ettiler.
Vatandaşlar Bölgesi Transit dönemi (1992–2008)
Citizens Area Transit ("CAT"), RTC tarafından Las Vegas , Kuzey Las Vegas , Henderson , Las Vegas Township , Mesquite ve Laughlin şehirlerine güvenilir otobüs hizmeti sağlamak için kuruldu . Sistem, genel müdürü Kurt Weinrich başkanlığında 15 Kasım 1992'de başladı. Başlangıçta eski LVT yolları, LVT'nin hala elinde tuttuğu 6-The Strip rotası dışında değişmeden çalıştırıldı. Sistem tamamen yeniden yapılandırıldı ve 5 Aralık 1992'de Strip hizmeti başladı. Filo çoğunlukla Flxible Grummans , GMC RTSs , TMC RTSs ve Gillig Phantoms gibi eski araçlardan oluşuyordu . Ayrıca 90 yeni Yeni Flyer D40HF satın aldılar . İlk güzergâh yapısının kısa sürede eksik olduğu görüldü ve 1993 yılının Haziran ayında ikinci tam revizyon yapıldı. Kısa bir süre sonra CAT şehri yakalamaya ve çiçek açmaya başladı. 1997'de Amerikan Toplu Taşıma Birliği, CAT'yi en yüksek onur ödülü olan Amerika'daki En İyi Toplu Taşıma Sistemi (kendi kategorisinde) ile ödüllendirdi. Ancak sonraki yıllarda işler değişmeye başladı. 2002 yılında, Amalgamated Transit Union ve otobüs müteahhidi ATC, sözleşme yenileme müzakerelerine başladı, ancak iki taraf operatörlerin ücretleri konusunda bir uzlaşmaya varamadı ve o yılın Mayıs ayında CAT ilk grevini yaşadı . Birkaç sürücü işten ayrıldı ve grev gözcülüğü hatlarına geçti ve hizmet birkaç güzergahta askıya alınmak zorunda kaldı. Kardeş acentelerden otobüs operatörleri, bir anlaşmaya varılmadan önce otobüsleri sürmek ve şehre hizmet etmek için çağrıldı.
2004 yılında, CAT 10 ilk sevkiyat aldı Irisbus Civis otobüs hızlı transit dan (BRT) araç Irisbus . Bu otobüsler , Kuzey Las Vegas Bulvarı üzerinden Nellis Hava Kuvvetleri Üssü'ne hizmet veren yeni Metropolitan Area Express (MAX) güzergahında görev yaptı . RTC, 1999 yılında Federal Transit İdaresi (FTA) tarafından düzenlenen BRT Konsorsiyumu'nun bir üyesiydi. Kuzey Las Vegas Bulvarı, 2000 baharında yeniden şeritlenmişti ve bu, eskiden bir arıza şeridini özel bir geçiş şeridine dönüştürmüştü; RTC daha sonra 2002 yılında Bus Rapid Transit Initiative kapsamında federal bir hibe için başvurdu. Civis, hafif raylı sisteme benzer şekilde hemzemin biniş platformlarında yanaşmayı otomatikleştirmek için bir optik kılavuz sistemi (OGS) içeriyordu; bununla birlikte, kaldırım işaretlemelerinin bakımının zorluğu nedeniyle OGS'nin hizmette güvenilmez olduğu kanıtlanmıştır. MAX'ta gelir hizmeti 30 Haziran 2004'te başladı; 2004 yılı sonunda yolcu sayısı %25 arttı ve uçtan uca seyahat süreleri 50 dakikadan 25 dakikaya, yaklaşık olarak yarıya indirildi.
Bir yıl sonra CAT , Alexander Dennis'ten ilk 50 çift katlı otobüs sevkiyatını aldı . Yeni araçlar geldikçe, RTC bir araç değiştirme programı başlattı ve eski CAT filosunu emekli etmeye başladı. Mart 2007'de CAT, New Flyer'dan 30 Dizel-Elektrikli Hibrit araçtan oluşan ilk sevkiyatını aldı . O yılın ilerleyen saatlerinde, Alexander Dennis'ten ek 40 çift katlı araç geldi ve RTC, Wright Group'tan yeni Dizel-Hibrit RTV Tramvayı kullanan yeni bir hızlı geçiş sistemini tanıttı . İlk hatta, şehir merkezine ve şerit koridorlarına hizmet veren "Altın Hat" adı verildi .
RTC Transit dönemi (mevcut)
2007'nin sonlarında, RTC, Citizens Area Transit sistemini RTC Transit olarak yeniden markalamaya başladı . Yeni Flyer 900 serisi antrenörler CAT logosu ile satın alınacak son ve RTC logolu satın alınacak ilk edildi. Şehrin etrafındaki CAT otobüs durağı işaretleri, RTC logosunu kullanan "Transit Durak" işaretleri ile değiştirildi. Tüm sürücü uyarıları, otobüs duyuruları, otobüs kitapları ve yeni NABI Hybrid, NABI Diesel ve New Flyer CNG otobüsleri artık CAT logosunu kullanmıyor.
RTC, 2008 yazında 50 NABI aracı ve 40 42 ft "Deuce" çift katlı otobüslerin son sevkiyatını aldı . RTC ayrıca 2008 sonbaharının sonlarında 45 Yeni Flyer CNG aracı almaya başladı . Marka değişikliği 1 Ocak 2009'da tamamlandı. RTC araçları, normal rota hedefi başlıklarıyla birlikte "RTC TRANSIT" özelliğine sahip olmaya başladığında. Geri kalan tüm CAT otobüsleri, emekli olma veya yeni RTC altın/mavi görünümüne göre yenilenme sürecindedir.
2007 yılında, dokuz RTC yöneticisi ortalama %22 oranında maaş artışı aldı. Zamlar, bir zamanlar Clark County'de çalışan bir danışman olan Peter Ronza'nın bulgularına dayanıyordu.
RTC, 2008 yılında otobüs duraklarının karıştığı birkaç araba kazasının ardından ciddi yasal sorunlarla karşı karşıya kaldı. Halk, RTC'nin barınaklarının güvenliğini iyileştirmesini talep ederken, RTC yapabilecekleri çok şey olduğunu belirtti. RTC, Otobüs Barınağı Danışma Kurulu oluşturdu ve otobüs duraklarının güvenliği ile ilgili çalışmalar yaptı.
2009'da RTC, halkın tepkisine rağmen otobüs ücretlerini artırdı. 2009 ve 2010'da, önerilen otobüs ücretleri aylık geçişler için %62'den tam gün ücretli geçişler için %100'e yükseldi. RTC, ücret artışlarının yüksek yakıt maliyetlerinden kaynaklandığını, ancak toplu taşıma harcamalarındaki en büyük artışın, sermaye harcamalarının 2007'de 54,5 milyon $'dan 2009'da 162.9 milyon $'a yükselen üç katına çıkmasından kaynaklandığını savundu. Otuz günlük otobüs biletlerinin fiyatı arttı 1999'dan 2010'a %225. Çok yüksek benzin fiyatları nedeniyle 2008'de yolcu sayısı tüm zamanların en yüksek seviyesindeydi ve birçok insan bunun yerine transit geçişi denemeye karar verdi. Akaryakıt fiyatlarının makul seviyelere düştüğü 2009 yılında yolcu sayısı azaldı ve sürücüler ya kendi araçlarına döndüler ya da iş arkadaşları ve aileleriyle ortak araç kullanmaya başladılar.
Ocak 2010'da RTC , otobüs hızlı geçiş teklifleri için ACE markasını tanıttı . İlk ACE rotası, Las Vegas şehir merkezini, Las Vegas Kongre Merkezi'ni , Strip'i ve South Strip Transfer Terminalini birbirine bağlayan ACE Gold Line idi . Buna ek olarak, ACExpress, şehrin kuzeybatısındaki Centennial Hills mahallesini Las Vegas şehir merkezi, Center Strip ve UNLV ile bağlayan ekspres otobüs hattı ile ekspres otobüs hizmeti için marka olarak tanıtıldı . Mayıs 2010'da RTC, yerel bir Las Vegas taksi operatörü olan Ace Cab'in açtığı dava nedeniyle hatlarını "ACE" adından uzaklaştırdı; ACE Gold, Strip ve Downtown Express (SDX) oldu; ACExpress, Centennial Express (CX) oldu ve ACE Green, Boulder Highway Express (BHX) oldu
Ulaştırma ve Kalkınma Politikaları Enstitüsü (ITDP), onun altında BRT Standardı , bir "Temel BRT" koridor olarak Strip ve Downtown Express sınıflandırmıştır.
Gelecek
2018'de RTC , özellikle Maryland Parkway koridoru olmak üzere yüksek yolcu taşımacılığı rotaları boyunca hafif raylı sistem veya gelişmiş otobüs hızlı transit hizmeti kurma olasılığını incelemeye başladı .
Operasyonlar
RTC şu anda The Deuce on The Strip de dahil olmak üzere haftada yedi gün, günde 24 saat çalışan 12 rota ile 38 rota işletmektedir. Çoğu rota sabahın erken saatlerinden (04:00) gece geç saatlere (01:00) kadar çalışır. Hafta sonları ve tatil günlerinde, bazı rotalar ya daha az sıklıkta çalışır, daha az saat ile çalışır veya hiç çalışmaz. Las Vegas, kumarhanelerin ve konaklama endüstrisinin 24 saat açık olması nedeniyle Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en kapsamlı gece otobüs ağlarından birine sahiptir .
RTC Transit büyüğüdür dış kaynaklı artık dağılmış başlığını geçildi sahip ABD'de, transit işlemi Büyükşehir Ulaşım Otoritesi 'nin Long Island Otobüs 2011 yılının sonlarında 2011'in hizmet, sözleşme değerinde yedi yıl içinde yaklaşık 600 milyon $ olduğunu. Sabit rota sistemi , başlangıcından bu yana Veolia Transport ve öncülleri ATC-Vancom ve National Express tarafından işletiliyordu . Otobüs operatörleri, tamirciler ve diğer müteahhit çalışanlarının çoğu Amalgamated Transit Union Local 1637 tarafından temsil edilir . Paratransit ve çevirmeli hizmetler First Transit tarafından yürütülür .
Sabit rota sözleşmesinin 25 Eylül 2011'de sona ermesi planlandı ve kapsamlı incelemede görünürde düşük teklif veren ve en yüksek puanı alan First Transit'e verildi, ancak Veolia, RTC kuruluna İlk Transit teklifindeki ihale usulsüzlüklerinden şikayet etti. diğer teknik faktörlere kıyasla fiyat üzerinde haksız bir vurgunun yanı sıra. RTC kurulu, 4-3 oyla İlk Transit teklifini onayladı, ancak Nevada Başsavcısı , RTC'yi, RTC kurulundaki sekiz üyenin çoğunluğu olmadan (yalnızca mevcut olanların aksine) sözleşmeyi onayladığı için azarladıktan sonra bir bölge mahkemesi hakimi tarafından 8 üyenin hepsinin gerekli olmadığına ve ödülün meşru olduğuna karar verdi. Ancak, mahkeme kararının yansısında, RTC, yönetim kurulunun birkaç ay boyunca 4-4'te kilitlendiği bir yeniden oylama için geri döndü. RTC yönetim kurulu, en iyisinin ödülü iptal edip teklif için yeni bir teklif getirmesi olduğuna karar verdi ve yönetim kurulu karar vermek için çoğunluğu elde etmenin bir yolunu bulurken Veolia'ya 1 yıllık bir uzatma verdi. First Transit daha sonra RTC'yi bir karar vermeye zorlamak için dava açtı.
Kasım 2011'de First Transit ve RTC davalarını karara bağladı. First Transit, paratransit sistemini işletmeye devam etti ve Veolia, 2012 yılının sonuna kadar sabit hatlı otobüs sistemini işletmeye devam etti. Yeni sabit güzergah transit sözleşmesi, daha küçük satıcıların teklif vermesine izin vermek için ikiye bölünecek. İki sözleşme sistemi, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki üçüncü en büyük dış kaynaklı sabit güzergah toplu taşıma sistemi olan Los Angeles bölgesindeki Foothill Transit'e benzer .
Aralık 2012'de, her iki tersanenin müteahhitleri , Veolia, Keolis ( Veolia ile ilişkisi yok) ve 2. tura ilerleyen OG Taşımacılığı ve İlk Transit'in ilerleyememesi ile 1. tur tekliflerini sundular . Ocak 2013'te, kalan müteahhitler nihai tekliflerini yönetim kuruluna sundular ve 14 Şubat 2013'te RTC, Sunset Bakım Tesisini Keolis'e ve Simmons Bakım Tesisini MV'ye vererek ilk iki müteahhiti geride bıraktı. Keolis ve MV, 7 Temmuz 2013 tarihinde saat 12.00'de RTC Transit'in operasyonlarına başladı.
MV, 101, 102, 105, 106, 110, 111, 113, 115, 120, 121, 203, 206, 207, 208, 209, 210, 214, 215, 218, 219, 603, 604, 607, CX rotalarını işletiyor , & DVX. Bu yollar öncelikle hizmet alanının kuzey kısmındadır. MV ayrıca 700 serisi (Silver Star) rotalarını da işletmektedir. Keolis, 103, 104, 108, 109, 117, 119, 122, 201, 202, 212, 217, 401, 402, 601, 602, 605, 606, 608, The Deuce on The Strip, BHX ve SX rotalarını işletmektedir. Bu yollar öncelikle hizmet alanının güney kısmındadır. MV, Mart 2020 itibariyle RTC Paratransit operasyonlarını da yürütmektedir.
Hizmet alanı
RTC Transit, Las Vegas Vadisi'nde, Las Vegas, Kuzey Las Vegas, Henderson ve Boulder City'den oluşan dört birleşik şehri içeren ızgara tipi bir sistem işletiyor; Buna ek olarak, kalan hizmet alanı Enterprise , Paradise ( Strip'in evi ), Spring Valley , Sunrise Manor , Whitney (eski adıyla East Las Vegas ) ve Winchester'ı içeren Las Vegas Township'in altındaki bağımsız Clark County'dedir . Sistemin en yoğun iki güzergahı olan The Deuce on The Strip ve Route 109 Maryland Parkway , sırasıyla Las Vegas Strip ve McCarran Uluslararası Havalimanı'na hizmet veriyor . Clark County sakinlerinin yaklaşık %40'ı bir otobüs durağının yakınında yaşamıyor.
RTC Transit ayrıca Sam Boyd Stadyumu , T-Mobile Arena ve Las Vegas Ballpark'taki spor etkinlikleri gibi durumlar için özel rotalar işletmektedir .
Rota numaraları
- 100'ler: Yerel Kuzey/Güney rotaları.
- 200'ler: Yerel Doğu/Batı rotaları.
- 300'ler: "The Deuce" Strip Corridor rotaları.
- 400'ler: Düzenli Servis güzergahları.
- 500'ler: Yüzey Sokak Ekspres yolları.
- 600'ler: Özel Servis güzergahları.
- 700'ler: Silver STAR rotaları.
- 900'ler: Otoyol Banliyö Ekspres yolları.
- FDR'ler: Esnek Talep Yanıt yolları.
RTC Paratransit
Sistemdeki tüm otobüslerde tekerlekli sandalye asansörü olmasına rağmen, RTC , normal toplu taşıma sistemine erişimde zorluk çeken kişiler için RTC Paratransit'i işletmektedir . Yalnızca randevu ile paratransit kapıdan kapıya bir hizmettir. RTC ayrıca, genellikle trafik sıkışıklığından kaynaklanan öngörülemeyen gecikmeler meydana geldiğinde, paratransit yolcularına hizmet vermek için yerel bir taksi şirketi nezdinde açık bir hesap tutar.
Ücretler
01 Mayıs 2021 tarihinden itibaren geçerli olan ücretler
Sabit rotalar
Tüm araçlar için, 5 yaş ve altı çocuklar ücretli sürücü ile ücretsiz seyahat eder; 3 çocuk sınırı geçerlidir. [1]
Ücret tipi | yerleşim | Ziyaretçi | |||
---|---|---|---|---|---|
Düzenli | Azaltışmış | Düzenli | Azaltışmış | ||
Tek Yolculuk | $2 | $1 | - | - | |
Geçişler: Tam Erişim (konut) Strip ve Tam Erişim (ziyaretçiler) |
2 saat | $3 | $1,50 | $6 | $3 |
24 saat | $5 | 2,50$ | 8 dolar | $4 | |
3 gün | - | - | 20$ | $10 | |
7 gün | 20$ | $10 | - | - | |
15-Gün | $34 | 17 $ | - | - | |
30 gün | 65 $ | $32.50 | - | - | |
Gümüş Yıldız | Tek Yön | 0,50 dolar | - | - | |
Ulaşım Rehberi: | $1 | ||||
Paratransit Kart Sahibi: | BEDAVA | - | - |
U-Pass: UNLV, NSC ve CSN Öğrenci, Fakülte ve Personel
Kampüs kitapçısından satın alındı; aylık geçişlerde %50, dönemlik geçişlerde ise %68 indirim sağlar. Tüm güzergahlarda geçerlidir.
Ücret tipi | Düzenli |
---|---|
Aylık geçiş: | $32.50 |
Dönem Geçişi: | 104 dolar |
paratransit
Sabit rota sistemini kullanamayan sürücüler için kapıdan kapıya hizmet. 1 Temmuz 2013 tarihinden itibaren geçerli olan ücretler :
Ücret tipi | Düzenli |
---|---|
Tek Yolculuk (tek yön) | $3 |
4 Tek Kullanımlık Kupon Kitapçığı | 12 dolar |
10 Tek Kullanımlık Kupon Kitapçığı | 30 $ |
22 Tek Yolculuk | 40 dolar |
46 Tek Yolculuk | 80 dolar |
Kişisel Bakım Görevlisi | BEDAVA |
- Notlar
Teçhizat
RTC şu anda sabit güzergahlar için ağırlıklı olarak New Flyer , Alexander Dennis ve Wright StreetCar RTV otobüsleri ve paratransit için esas olarak Ford Econoline minibüsleri işletmektedir.
27 Ekim 2005'te CAT , The Strip Route'a bir çift katlı otobüs filosu ekledi . Rota artık The Deuce olarak adlandırılıyor .
Aktif
Tüm otobüsler tamamen ADA uyumludur ve 8,5 ft (2,6 m) genişliğindedir.
Filo # (Toplam sipariş) |
Yıl | modeli | resim | Uzunluk | Yakıt tipi | Motor/ Şanzıman |
Depo | Notlar |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
011; 013-061 (50 otobüs) |
2008-2009 | Wright StreetCar RTV | 62 fit (19 m) | Dizel-elektrikli hibrit |
|
|
||
151-153; 155-191 (40 otobüs) |
2008 | Alexander Dennis Enviro500 | 42 fit (13 m) | Dizel |
|
|
||
350-379 (30 otobüs) |
2013 | Yeni El İlanı C40LFR | 40 fit (12 m) | CNG |
|
|
||
830-865 (36 otobüs) |
2013-2014 | Yeni El İlanı XN60 | 60 fit (18 m) |
|
||||
15601-15635 (35 otobüs) |
2015 | Yeni El İlanı XN40 | 40 fit (12 m) | |||||
15701-15720 (20 otobüs) |
Yeni El İlanı XN60 | 60 fit (18 m) | ||||||
16601-16630 (30 otobüs) |
2016 | Yeni El İlanı XN40 | 40 fit (12 m) | |||||
16701-16725 (25 otobüs) |
Yeni El İlanı XN60 | 60 fit (18 m) | ||||||
17601-17635 (35 otobüs) |
2017 | Yeni El İlanı XN40 | 40 fit (12 m) | |||||
17701-177220 (20 otobüs) |
Yeni El İlanı XN60 | 60 fit (18 m) |
|
|||||
18601-18615 (15 otobüs) |
2018 | Yeni El İlanı XN40 | 40 fit (12 m) |
|
||||
18701-18740 (40 otobüs) |
Yeni El İlanı XN60 | 60 fit (18 m) | ||||||
19601-19620 (20 otobüs) |
2019 | Yeni El İlanı XN40 | 40 fit (12 m) | |||||
19701-19715 (15 otobüs) |
Yeni El İlanı XN60 | 60 fit (18 m) |
|
|||||
20601-20620 (20 otobüs) |
2020 | Yeni El İlanı XN40 | 40 fit (12 m) |
|
||||
20801-20840 (40 otobüs) |
Alexander Dennis Enviro 500 "Her Yere Gidin" | 42 fit (13 m) | Dizel |
|
|
Sipariş üzerine
Tüm araçlar tekerlekli sandalye erişimine uygun olacaktır.
Filo # (Toplam sipariş) |
Yıl | modeli | Uzunluk | Yakıt tipi | Motor/ Şanzıman |
Yard/ OC | Yorumlar |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2 otobüs | 2022 | TBD | TBD | Hidrojen Yakıt Pili | TBD
|
TBD
|
[2] |
Emekli
Filo # (Toplam sipariş) |
Yıl | modeli | resim | Uzunluk | Yakıt tipi | Motor/ Şanzıman |
Eski Depo | Yorumlar |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
101-105 (5 otobüs) |
1981 | GMC RTS T8J204 | 40ft | Dizel |
|
|
|
|
101-141 (101-105 2.) (41 otobüs) |
2007 | Alexander Dennis Enviro500 | 40ft |
|
|
|
||
150 (1 otobüs) |
1983 | GMC RTS T8J204 | 40ft |
|
|
|
||
151-152 (2 otobüs) |
1984 | 40ft |
|
|
|
|||
153-154 (2 otobüs) |
1992 | TMC RTS | 40ft |
|
|
|
||
201-208 (8 otobüs) |
1981 | Grumman Esnek 870 | 40ft |
|
|
|
||
200-249 (201-208 2.) (50 otobüs) |
2005 | Alexander Dennis Enviro500 | 40ft |
|
|
|
||
250-261 (12 otobüs) |
1982 | Grumman Esnek 870 | 40ft |
|
|
|
||
301-313 (13 otobüs) |
1990 | Gillig Hayaleti | 40ft |
|
|
|
||
300-344 (301-313 2.) (45 otobüs) |
2008 | Yeni El İlanı C40LFR | 40ft |
|
|
|
||
351-370 (20 otobüs) |
1997 |
ElDorado Ulusal Transmark RE |
33 ft |
|
|
|||
380-399 (20 otobüs) |
1998 | Yeni El İlanı D40LF | 40ft | |||||
401-490 (90 otobüs) |
1992 | Yeni El İlanı D40HF | 40ft |
|
|
|
||
500-503 (4 otobüs) |
1991 | Yeni El İlanı D60HF | 60ft |
|
|
|
||
504-509 (6 otobüs) |
2002 | Neoplan AN460L | 60ft |
|
|
|
||
510-517 (8 otobüs) |
1995 | Yeni El İlanı D60HF | 60ft |
|
|
|||
520-525 (6 otobüs) |
1996 | Yeni El İlanı D60HF | 60ft |
|
|
|||
530-564 (35 otobüs) |
1997 | NABI 436.08VA | 60ft |
|
|
|
||
565-575 (11 otobüs) |
1998 | NABI 436.08WA | 60ft |
|
|
|||
601-604 (4 otobüs) |
1994 | Yeni El İlanı D40LF | 40ft |
|
|
|||
610-631 (22 otobüs) |
1995 | Yeni El İlanı D40LF | 40ft |
|
|
|||
640-657 (18 otobüs) |
1995 | Yeni El İlanı D40LF | 40ft |
|
|
|||
670-676 (7 otobüs) |
2001 | Yeni El İlanı C40LF | 40ft | CNG |
|
|
|
|
701-760 (60 otobüs) |
2001 | NABI 40-LFW (1. Nesil) | 40ft | Dizel |
|
|
|
|
800-829 (30 otobüs)
|
2004 | Yeni El İlanı D60LF | 60ft | Dizel |
|
|
|
|
900-929 (30 otobüs) |
2006 | Yeni El İlanı DE41LFR | 41ft | Dizel-elektrik |
|
|
|
|
949-978 (30 otobüs) |
2007 | NABI 40-LFW Hibrit (2. Nesil) | 40ft | Dizel-elektrik |
|
|
|
|
979-998 (20 otobüs)
|
2008 | NABI 40-LFW (2. nesil) | 40ft | Dizel |
|
|
|
|
M01-M10 (10 otobüs) |
2003 | İrisbüs Civis | 60ft | Dizel-elektrik |
|
|
|
Renk şemaları
Kullanılan ilk görünüm, deniz mavisi ve macenta karışımı olan beyaz bir taban, pencerelerin etrafında siyah astar ve orta bölüm gövdesinde, ön ve arkada CAT logosuydu. Bu üniforma 1992'den 2001'e kadar kullanıldı.
2001 yılında, ikinci görünüm üç varyantta geldi, ikincisi birincil görünümdü. RTC, deniz mavisi ve macenta renklerini terk etmeye karar verdi ve beyaz bir taban üzerinde koşan bir kedi ile pencerelerin etrafında beyaz olan mavi çizgileri benimsedi ve CAT logosunu her iki taraftaki ilk pencerenin hemen üstüne, ön camın altına ve arka cama taşıdı. motor kapısı ( arka başlığın üzerine logo yerleştirilmiş Neoplans hariç ). 2001 New Flyer CNG'leri ve Neoplans'ın gelmesinden önce , RTC filoyu mavi şerit görünümüyle yeniden boyamaya başladı. Geldiklerinde, RTC, tasarım için bir varyantı onayladı ve sadece mavi şeritler yerine, logolar aynı konumlarda olan mavi ve altın alternatif şeritler haline geldi. RTC daha sonra bu yeni varyantla koçları yeniden boyamaya başladı ve zaten boyanmış koçları 1. varyantla bıraktı. Bu görünüm 2001'den 2005'e kadar sabit rota filosunda kullanıldı. 2. varyantı kullanan RTC paratransit filosu için mevcut görünümdür. 2008'den bu yana, koşan kedinin çıkarılması, şeritlerin aracın etrafına uzanması ve CAT logosunun RTC logosu ile değiştirilmesiyle 3. bir varyant kullanılmıştır.
2004 yılında, 10 Irisbus Civis otobüsü, yeni bir MAX Line görünümüyle tamamlanan yeni BRT hattında hizmete girdi . Arabanın uzunluğunu uzatan beyaz bir çizgi ve her iki tarafın arka çeyrek panellerinde altın yıldızlar bulunan mavi bir tabandan oluşuyordu. Bu, mevcut metrobüs sistemi görünümüdür.
2005 yılında, RTC, görünümü tekrar değiştirdi ve yeni renk şemasını kullanarak ilk tasarım tasarımını canlandırdı ve şekilleri aracın altına kadar genişletti. Bu görünüm yalnızca 800 serisi otobüslerde ve otobüs 654'te kullanıldı ve yalnızca 2005'te kullanıldı. Bu görünümün bir çeşidinde, otobüsün yanlarında CAT logoları RTC filo logolarıyla değiştirildi.
Daha sonra 2005 yılında, RTC 50 adet çift katlı araç sevkiyatını aldı ve yine yeni bir görünüm kazandı. Bu, alt kısmında mavi bir süslemeli, tamamı altın bir tabandan ve her iki güverte arasında, ön camın altında ve motor kapısının altında geçiş logosundan oluşuyordu. Başlangıçta sadece çift katlı araçlar için tasarım olarak kullanılacak olan RTC, tasarımı tekrar değiştirme zamanının geldiğine karar verdi ve 2006 yılında tasarımı benimsedi. Çift katlı olmayan araçlar için CAT logosu pencerelerin üzerinde kaldı, ancak RTC 1992'de CAT logosunun bulunduğu konuma logo eklendi. Bugüne kadar, filonun bir parçası olan sadece 2 araç bu tasarım varyantında yeniden boyandı (571 ve 725 numaralı otobüsler). Yeni Flyer 900 serisi araçlar, bu görünüme sahip son araçlardı. 2008 yılında, RTC, CAT logosunun kaldırıldığı ve yalnızca bu otobüslerde kullanılan özel bir RTC logosuyla değiştirildiği bir görünüm çeşidi yaptı. Coach 702, bu tasarım çeşidiyle yeniden boyandı. 2009 yılında, RTC, özel RTC logosunu koçun yanlarında ve önünde bir "RTC Transit" logosu ile değiştirerek, görünümün başka bir çeşidini görevlendirdi. "Güney Nevada Bölgesel Ulaşım Komisyonu", vagonun altına yakın bir yere yerleştirildi. Arkaya yeni "Kırmızıda Sağa Dönüş Yok" ve "Bu Otobüs Tüm Demiryolu Geçişlerinde Duruyor" çıkartmaları yerleştirildi. Numaralar, her bir vagonun ön ve arka tarafının sağına taşındı ve " www.rtcsnv.com " arkada ya ekranın hemen altındaki hedef işaretine ya da motor kapılarından birine yerleştirildi.
2010 yılında mavi şeritli ve beyaz şeritli altın tabandan oluşan BRT sistemi için yeni bir görünüm devreye alındı .
Otobüs terminalleri
Güney Şerit Transfer Terminali
RTC'nin sahibi olduğu South Strip Transfer Terminali (veya "SSTT"), Sunset Rd. ve Gilespie St. SSTT, birçok CAT rotasının güney terminali olan Tatil Köyü oteli ve kumarhanesinin kapatılmasından sonra 2003 yılında açıldı . SSTT 7 RTC yolları ile hizmet verilir 18 geçiş yuvası vardır Megabus için SSTT dan hizmet veren, 12 Aralık 2012 tarihinde başladı Los Angeles aracılığıyla Riverside , & BoltBus için Los Angeles . 2008'de Park & Ride park yeri genişletildi ve havalimanına giden yolcular tarafından park yerinin aşırı kullanımına yanıt olarak mevcut alan miktarı iki katına çıktı. Amtrak Thruway ve Greyhound , istasyonu 2021'de kullanmaya başladı.
- SSTT olanakları
- 18 transit koy
- telefonları ödeme
- tuvaletler
- güvenlik ofisleri
- toplu taşıma kasası
- müşteri hizmetleri pencereleri
- bekleme odası
- otomatlar
- bilet otomatları
- "Park Et ve Sür" partisi
- "Kiss & Ride" yolcu indirme ve alma alanı
- Wifi
- SSTT Yuvaları
- 1 - 109 / Şeritte İkili (yalnızca boşaltma)
- 2 - 109 / Şeritte İkili (yalnızca boşaltma)
- 3 - 109 / Şeritte İkili (yalnızca boşaltma)
- 4 - 217 EB ve DB
- 5 - 212 & 217 Taşma
- 6 - 212 EB ve DB
- 7 - Kullanılmadı
- 8 - Kullanılmadı
- 9 - Megabus için Riverside ve Los Angeles
- 10 - BoltBus için Los Angeles
- 11 - Amtrak California'dan Los Angeles'a
- 12 - Kullanılmadı
- 13 - 104 Not
- 14 - Strip NB'de Deuce (yalnızca yükleme)
- 15 - 117 SB
- 16 - 109 Taşma / Silver Rider / Paratransit
- 17 - 122 SB
- 18 - 109 NB (yalnızca yükleme)
Şehir Merkezi Ulaşım Merkezi
Şehir Merkezi Ulaşım Merkezi (veya "DTC"), Las Vegas şehir merkezindeki RTC sistemleri için ana geçiş merkeziydi. DTC'de 30 numaralı bölme ve 14 RTC rotasına hizmet veren 4 numarasız bölme ve özel bir Primm çalışan mekik rotası vardı. DTC, 1980'lerin sonlarında Las Vegas Şehir Arabası ve özel Las Vegas Transit System, Inc. için ana terminal olarak hizmet vermek üzere açıldı. 1992'de, Las Vegas Transit'in faaliyetlerini durdurmasıyla, Citizens Area Transit'in terminali oldu. . Başlangıçta, DTC'de yalnızca ikisi numarasız olmak üzere 23 bölme vardı. 1999'da şehir, bölgedeki Mesquite Ave.'nin kapatılmasını gerektiren bir kuzey plaza inşa ederek terminali genişletti. DTC, şehrin CityRide transit sistemini durdurduğu ve terminalin kontrolünü RTC'ye devrettiği 31 Temmuz 2009 tarihine kadar Las Vegas Şehri'nin mülkiyeti altında kaldı. RTC, eskiyen terminali 7 Kasım 2010'da Bonneville Transit Center'ın büyük açılışıyla kapattı.
- DTC olanakları
- 34 transit koy
- tuvaletler
- güvenlik ofisleri
- müşteri hizmetleri pencereleri
- bekleme odası
- bilet otomatları
- 1 saatlik ziyaretçi otoparkı
Bonneville Toplu Taşıma Merkezi
Bonneville Transit Center (veya "BTC"), yerel sabit rota hizmeti için ana şehir terminali olarak yaşlanan Şehir Merkezi Ulaşım Merkezi'nin yerini almak üzere inşa edilmiş bir toplu taşıma terminalidir. 7 Kasım 2010'da açıldı ve Bonneville Ave. ve Casino Center Blvd'nin köşesinde yer almaktadır. 16 iç bölmeye, 5 dış bölmeye ve transit yolcular için klimalı bir lobiye sahiptir. Bonneville Transit Center'a Deuce On The Strip, Boulder Highway Express (BHX), Centennial Express (CX) ve Downtown & Veterans Medical Center Express (DVX) tarafından hizmet verilmektedir. BoltBus için Los Angeles Union Station 1 St. @ Bonneville Ave On Aralık 02, 2018 tarihinde erişilebilir, yeni bir harici defne eklendi.
- BTC kolaylıkları
- 21 transit koy
- tuvaletler
- güvenlik ofisleri
- müşteri hizmetleri pencereleri
- bekleme odası
- bilet otomatları
- bisiklet rafları ve dolapları
- bisikletçi duşları
- bisiklet tamircisi
- RTC Transit İdaresi ofisleri
- Wifi
- BTC Yuvaları
- 1 - Kullanılmadı
- 2 - 105 NOT
- 3 - DVX NB
- 4 - 214 EB/214 DB
- 5 - Kullanılmadı
- 6 - 206 DB
- 7 - 109 SB
- 8 - 109 SB
- 9 - 604 NB [Özel Etkinlikler]
- 10 - 215 EB
- 11 - 106 NB [106A/106B]
- 12 - 206 EB
- 13 - BHX SB
- 14 - BHX SB
- 15 - 113 NOT
- 16 - 113 NOT
- 17A - 208 EB ve CX NB
- 17B - 207 EB
- 18 - 108 SB, 207 WB ve CX SB
- 19 - 401
- 20 - 208 DB
- Casino Center Blvd üzerinde Transitway. (NB) – Strip NB'de Deuce
- Casino Center Blvd üzerinde Transitway. (SB) – Striptiz SB'de Deuce
- Garces Ave.'de - Primm Çalışan Servisi ve Silver State Yürüyüş Yolları
Centennial Hills Transit Merkezi Parkı ve Gezintisi
Centennial Hills Transit Center, RTC tarafından kuzeybatı vadisine ve sakinlerine hizmet etmek için işletilen bir transit terminaldir. 900 park yeri, park et & bin, kapalı bekleme tesisi, bir sonraki varış bilgisi ve tuvaletleri içerir. İnşaatı Temmuz 2009'da başladı ve ACExpress C-Line'ın (Mayıs 2010'da C-Line Express ve Kasım 2010'da Centennial Express olarak yeniden adlandırıldı) lansmanı ile birlikte 28 Mart 2010'da açıldı. Tesis Grand Montecito Pkwy'de yer almaktadır. & Elkhorn Cad. Şu anda Centennial Hills Transit Center'a hizmet veren güzergahlar şunlardır: 106A, 106B ve Centennial Express (CX).
- CHTC olanakları
- 4 toplu taşıma durağı
- tuvaletler
- güvenlik ofisleri
- bekleme odası
- bilet otomatları
- 900 Park & Ride park yeri
- Park Et ve Sür
- Wifi
- CHTC Yuvaları
- Lot 1 - 106B SB, CX SB
- Lot 2 - 607 SB [Özel Etkinlikler]
- Lot 3 - Kullanılmadı
- As Bulvarı. @ Grand Montecito Pkwy. - 106A SB
Westcliff Transit Merkezi
Westcliff Transit Center, vadinin batı yakasındaki Summerlin topluluğunda inşa edilmiş bir transit terminaldir. Bu terminal, Summerlin sakinleri için park ve yolculuktur ve yolcuları vadinin batı tarafından McCarran Havaalanı ve Las Vegas şehir merkezine bağlayan Westcliff Airport Express'in (WAX) lansmanı ile birlikte 12 Aralık 2010'da resmi olarak açılmıştır. 207, 208 ve 209 numaralı hatlar 7 Kasım 2010 tarihinde burada hizmet vermeye başladı. 120 numaralı hat burada 2 Mart 2014 tarihinde hizmete girdi. 120, 207 ve 209 numaralı hatlar buradan kaldırıldı, 121 numaralı hatlar ise 08 Kasım 2015 tarihinde burada hizmet vermeye başladı. 4 Ekim 2020 Westcliff Airport Express resmi olarak durduruldu.
- WTC olanakları
- 9 transit koy
- tuvaletler
- bekleme odası
- bilet otomatları
- Park Et ve Sür
- Wifi
- WTC Körfezleri
- 1 - Kullanılmadı
- 2 - Kullanılmadı
- 3 - Kullanılmadı
- 4 - Kullanılmadı
- 5 - Kullanılmadı
- 6 - Kullanılmadı
- 7 - 208 EB
- 8 - 121 NOT
- Durango Dr. @ Westcliff Dr. - 121 SB
UNLV Transit Merkezi
UNLV Transit Center, Central Las Vegas'taki Nevada Üniversitesi, Las Vegas kampüsünde inşa edilmiş bir transit terminaldir . Maryland Pkwy'nin yakınında yer almaktadır. & Üniversite Cad. & resmi olarak 4 Eylül 2013'te açıldı. Route 602 (sadece UNLV futbol maçları sırasında özel etkinlik hizmeti) ve Centennial Express (CX) 5 Eylül 2013'te burada hizmete başladı. Route 109, Maryland Pkwy boyunca mevcuttur.
- UTC olanakları
- 6 geçiş bölmesi
- bilet otomatları
- UNLV
- Giriş ve Çıkış Burger
- UTC Bölmeleri
- 1 - 602 WB (yalnızca UNLV futbol oyunları)
- 2 - Müşteri Deneyimi SB
- 3 - Kullanılmadı
- 4 - 602 EB (yalnızca UNLV futbol oyunları)
- 5 - Müşteri Deneyimi Notu
- 6 - Kullanılmadı
Downtown Summerlin Transit Tesisi
Downtown Summerlin Transit Facility, Downtown Summerlin'in yanı sıra Las Vegas Ballpark ve City National Arena'ya hizmet vermektedir . Pavilion Center Drive ve Summerlin Center Drive'da yer almaktadır ve 16 Ekim 2017'de açılmıştır. Sahara Ekspresi ve 206 numaralı güzergaha hizmet vermektedir.
Kazalar ve olaylar
- 9 Mart 2004 (2016'ya kadar devam ediyor)
9 Mart öğleden sonra, Lorraine Macdonald bir CAT Otobüsünün yanında Fashion Show Mall'a doğru bisikletle gidiyordu. Otobüs şoförü dikiz aynasına bakmadı ve Lorraine Macdonald'ı iki kez yana kaydırdı, bu da onu öldürmedi, ancak tekerlekli sandalyesini devam eden yaralarla bağlı bıraktı. Mart 2007, Bayan Macdonald otobüs şirketini mahkemeye verdi ve davayı kazandı, ancak otobüs şirketi temyize gitti ve karar Nevada Yüksek Mahkemesi'nde bozuldu ve başka bir davaya karar verildi. Mart 2010'da, Bayan Macdonald mahkemeye geri döndü ve otobüs şirketinin tekrar temyiz ettiği ve kazandığı davayı tekrar kazandı.
- 19 Temmuz 2006
19 Temmuz gecesi, "Deuce" servisindeki 224 numaralı Alexander Dennis otobüsü, Interstate 15'te kuzeye gidiyordu. Bir lastik arızalandı ve otobüs, inşaata giriş için kaldırılan orta bariyer rayındaki bir açıklıktan geçti. Antrenör ortanca boyunca ve Interstate'in güneye giden tarafında bir bariyerin üzerinden devam etti. Saat yönünde dönen otobüse bir traktör römorkunun çarpması, otobüsün diğer yöne dönmesine ve dinlenmeden önce römorkla tekrar çarpışmasına neden oldu. Temizliğin boyutu ve kazanın araştırılması gereği nedeniyle, yol ertesi sabah saat 10.00'a kadar tekrar açılmadı. Kazada tırın sürücüsü hayatını kaybetti. Kaza anında traktör römorkundaki yolcu sabit tutularak ağır yaralandı. Otobüsün sürücüsü ağır yaralandı ve kısmen sakat kaldı.
Kazanın ardından, koç, devam eden soruşturma ve dava sırasında inceleme için korumak için dev bir muşamba ile kaplı RTC Tompkins bahçesinde tutuldu . RTC Tompkins tesisinin kapatılması üzerine, otobüs tesisten alındı ve tesis dışındaki bir depolama yerine taşındı. 2011 yılında, soruşturmanın sona ermesiyle birlikte, otobüs RTC Simmons tesisine taşındı, burada otobüs sonunda kullanılabilir parçalar için söküldü ve sonunda hurdaya çıkarıldı.
İlk soruşturma, lastikle ilgili sorunlarla ilgili endişelerin, kazadan önce sürücüler tarafından birkaç kez rapor edildiğini ortaya çıkardı. Bakım kayıtları, bir sorun bildirildiğinde, bunun mekanikler tarafından incelenip değerlendirildiğini göstermektedir. Ayrıca bariyerin kaldırılmasında görev alan şirketler de kazaya katkıda bulunup bulunmadıkları konusunda soruşturuldu.
- 3 Ocak 2008
3 Ocak gecesi, bir CAT otobüsü sonunda bir eve çarpmadan önce iki tuğla duvardan çarpıştı. Akşam 9:30 civarında, 207 numaralı güzergahta bulunan 915 numaralı CAT otobüsü, Christy Lane'den güneye gidiyordu ve Mabel Yolu'na sola dönüyordu ki, otobüs bir Ford Mustang arabasına çarptı . Bu, otobüsü kontrolden çıkarıp tuğla duvarlara ve eve gönderdi. Otobüste üç küçük yaralanma ve Mustang'de doğrulanmayan yaralanmalar vardı. Yetkililer, otobüsün evi yapısal olarak güvensiz hale getirmiş olabileceğinden endişe duyduklarından, otobüs ertesi sabaha kadar mülkten indirilmedi. Eve destek kolonları yerleştirildi ve otobüs kaldırıldı.
- 17 Mart 2008
17 Mart gecesi 653 numaralı CAT otobüsü Washington ve Rancho kavşağında bir yayaya çarptı ve bir yayayı öldürdü.
- 7 Temmuz 2008
7 Temmuz sabahı, Boulder Otoyolu ve Flamingo Yolu üzerindeki CAT otobüs durağına kırmızı bir kamyon çarparak 1 kadını öldürdü ve başka bir kadını da ağır şekilde yaraladı. Sürücü tutuklandı ve memurlar, reçeteli ağrı kesicilerin etkisi altında olduğunu söyledi.
- 8 Temmuz 2008
Bir CAT otobüs durağında meydana gelen ölümcül kazadan sonraki gün, çıplak bir adamın otobüs çaldığı başka bir olay meydana geldi. Metro polis olduğunu bildirdi zaman etrafında 7:30 saat sonra Charles Satış çıplak iken, o gelen bira çaldı, Washington Ave. ve Kuzu Blvd, yakın oldu 7-11 ve sonra Kapıyı yumrukladı CAT paratransit aracı 1792. çalmaya devam cam, uçağa bindi ve kontrolü ele geçirirken otobüs şoförü güvenlik için atladı. Birkaç yüz metre ötede, otobüs hareket etmeye devam ederken atladı. Bir Metro memuru, şüpheli Charles Sell'in Metro tarafından tutuklandığı ve onu Grand Larceny Auto ve Hırsızlık suçlamalarıyla Clark County Gözaltı Merkezine rezervasyon yaptırdığı araca bindi ve durdurdu.
- 13 Eylül 2012
13 Eylül sabahı, 2001 Chevy Monte Carlo'daki bir adam, Spring Mountain ve Dectaur'daki otobüs durağına çarptı, dört kişi öldü ve 8 kişi yaralandı. etki noktasından. Las Vegas Metropolitan Polis Memuru Laura Meltzer'e göre, kimliklerini belirlemek zordu, ancak Metro hepsinin otobüs beklediğine inanıyor. Perşembe gecesi, 65, 49 ve 47 yaşlarında üç kadın ve tamamı Las Vegas'lı 24 yaşında bir erkek olarak tanımlandılar. Adam DUI şüphesiyle tutuklandı ve kritik durumda listelendi.
- 28 Ocak 2013
28 Ocak öğleden sonra, 2004 Ford Taurus kullanan bir kadın, Charleston ve Rainbow'da çift katlı bir otobüse çarparak kendini öldürdü ve otobüsteki 5 kişiyi yaraladı. Otobüste bulunanlar hafif şekilde yaralandı.
- 9 Ocak 2016
9 Ocak akşamı, batıya doğru giden bir 202 otobüsü Boulder Otoyolu ve Flamingo Yolu yakınında bir otobüs durağına çarptı. Otobüs yanaşırken barınağın önündeki dur levhasına çarparak yola savurdu. Kimse yaralanmadı. Ancak aynı gün, sabah saat 5 civarında, doğuya giden bir 201B, Tropicana ve Dean Martin Drive'daki kaldırıma yanaşıyordu. Otobüs sığınağı çıkardı ve bunu yaparken bir kadın otobüsün çarptığı yere düştü ve onu öldürdü. (İkinci hikaye için KTNV 13'e teşekkür ederiz)
Referanslar
Dış bağlantılar
- Güney Nevada Bölgesel Ulaşım Komisyonu, RTC Transit'in sahibidir.
- Keolis Transit America , RTC Transit Sabit Güzergah Operasyonlarını (Gün Batımı) işletmektedir.
- OG Taşımacılık , RTC Transit Sabit Güzergah Operasyonlarını (Simmons) işletmektedir.
- Veolia Transportation , RTC Transit Sabit Güzergah Operasyonlarının eski operatörü.
- Transdev , RTC Transit Paratransit Operasyonlarını yürütür.
- First Transit , RTC Transit Paratransit Operasyonlarının eski operatörü.
- Güney Nevada Transit Koalisyonu , RTC'nin Laughlin & Mesquite'deki güzergahlarının yanı sıra Gaziler Tıbbi Taşıma Ağı'nın operatörü
- Otoyol ve Arter Ulaştırma Sistemi (FAST) . Trafik kamera sisteminden sorumlu RTC Departmanı.