RFA Meşe Yaprağı (A111) -RFA Oakleaf (A111)
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Birleşik Krallık
| |
| İsim | RFA Meşe yaprağı |
| inşaatçı | AB Uddevalla, İsveç |
| başlatıldı | 2 Temmuz 1981 |
| Tamamlanmış | 1981 |
| Edinilen | 1986 |
| hizmet dışı | 2007 |
| Kimlik | IMO numarası : 7915814 |
| Kader | 2010 yılında hurdaya |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip | Yaprak sınıfı tanker |
| Yer değiştirme | 49.377 ton (48.597 uzun ton) |
| Uzunluk | 173.7 m (569 ft 11 inç) |
| Kiriş | 32,2 m (105 ft 8 inç) |
| Taslak | 11,2 m (36 ft 9 inç) |
| tahrik | 1 × 4 silindirli Burmeister ve Wain uzun stroklu yağlı motor, 12.000 hp (8.948 kW) |
| Hız | 14.5 knot (16,7 mph; 26,9 km/s) |
| Tamamlayıcı | 36 |
| silahlanma | 2 × 7.62 mm makineli tüfek |
RFA Oakleaf (A111) , eskiden Kraliyet Filosu Yardımcılarına ait olan Leaf sınıfı bir filo destek tankeriydi ve bu adı taşıyan ikinci gemiydi.
Eskiden İsveç gemisi MV Oktania , AB Uddevalla, İsveç tarafından inşa edildi ve 1981'de tamamlandı, Oakleaf , 2007'de hizmet dışı bırakılmadan önce 1986'da Kraliyet Filosu Yardımcı Birliği'ne eklendi.
rol
Destek tankerleri, denizde savaş gemilerini yenileme rollerinin yanı sıra, Savunma Bakanlığı (Donanma) depoları arasında yakıtların toplu hareketini de gerçekleştirir. Oakleaf - Üç Yaprak sınıf kız kardeşi vardı Brambleleaf , Bayleaf ve Orangeleaf . Dördü de orijinal olarak ticari tankerler olarak tasarlandı ve onları Kraliyet Filosu Yardımcı standartlarına getirmek ve deniz desteği için donatmak için büyük dönüşümlerden geçti. Bunlar, hem iletişim hem de seyir yardımcılarında önemli miktarda elektronik eklemeyi, iki ikmal kulesi takmayı ve konaklama miktarını artırmayı içeriyordu.
Gemiler bir miktar yiyecek ve depo desteği sağlayabilirken, ana yükleri dizel ve uçak yakıtıdır . Oakleaf standart jackstay ya kullanılarak yakıt ile gemi ikmal yapabileceğini vinç tornistan ikmal için teçhizat abeam ve çekilen teçhizat. Depo sağlamak için ana güvertesine konteynırlar alacak ve uzun dağıtımlar için geminin depo kapasitesini artıracak şekilde donatılmıştı.
Tasarım
Normal tamamlayıcı, subaylar ve kıdemli ve genç derecelendirmelerden oluşan 36 idi. Departmanlar arasında, PO (Tedarik), 5.000 mağaza kaleminin yanı sıra yiyecek ve içecek, giyim ve yatak takımlarından sorumluydu. RISC (Royal Fleet Auxiliary Interim Stores Computer) sistemi gemideki tek yardımcısıydı.
Oakleaf , 12.000 bhp (8.900 kW) geliştirebilen dört silindirli bir Burmeister ve Wain uzun stroklu yağlı motorla çalıştırıldı ve tek bir kontrol edilebilir adımlı pervaneyi çalıştırdı . Ayrıca baş ve kıçta değişken hatveli itme pervaneleri vardı. Otomatik güç yönetimi ile donatılmış gemi, makine daireleri insansız olarak çalıştırılabilir - kardeş gemilerinde olduğu gibi, motorları da geminin köşkünden veya (klimalı) makine kontrol odasından kontrol edilebilir.
Servis geçmişi
Eylül 1994'te Oakleaf , Haiti'deki Uphold Democracy Operasyonuna katılarak uluslararası görev gücünün gemilerini yeniledi.
Temmuz 1995'te West Indies Guardship, HMS Southampton ve destek gemisi Royal Fleet Auxiliary Oakleaf , Montserrat adasındaki volkanik aktivitenin ardından yardım sağladı .
2007'de Kraliyet Filosu Yardımcı Birliği'nden görevden alındı ve Majestelerinin Portsmouth'daki Deniz Üssü'nde bertaraf edilmeyi bekledi . Oakleaf römorkör ait yedekte Eylül 2010'da 29 Portsmouth yola çıkan Mega One için Aliağa Ekim 2010 22 gelmeden, bozduğu için, Türkiye.