RER A - RER A
| RER A | |||
|---|---|---|---|
 
| |||
| genel bakış | |||
| Durum | operasyonel | ||
| Termini |
Saint-Germain-en-Laye (A1), Cergy-le-Haut (A3), Poissy (A5) Boissy-Saint-Léger (A2), Marne-la-Vallée–Chessy (A4) |
||
| İstasyonlar | 46 | ||
| Hizmet | |||
| Tür | Hızlı toplu taşıma / banliyö treni | ||
| sistem | Réseau Express Régional | ||
| Operatör(ler) | RATP / SNCF | ||
| vagon | MI2N , MI09 | ||
| binicilik | Yılda 300.000.000 yolculuk | ||
| Tarih | |||
| Açıldı | 8 Aralık 1977 (1994'teki son uzatma) |
||
| Teknik | |||
| çizgi uzunluğu | 108,5 km (67,4 mil) | ||
| Parça göstergesi | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) standart ölçü | ||
| |||
RER A , Paris, Fransa ve banliyölerine hizmet veren melez bir banliyö ve hızlı ulaşım sistemi olan Réseau Express Régional'daki (İngilizce: Regional Express Network) beş hattan biridir . 108,5 km (67,4 mil) RER A hattı, Paris bölgesini doğudan batıya geçer ve tüm trenler hattın uçlarına doğru dallanmadan önce Paris'in merkezinde bir grup istasyona hizmet eder.
Hattın ilk kısmı, Aralık 1969 ile Aralık 1977 arasında, mevcut iki banliyö banliyö demiryolu hattını Paris'in altında yeni bir tünelle bağlayarak aşamalar halinde inşa edildi: doğuda Vincennes ve Boissy-Saint-Léger arasındaki hat (önceden sona ermişti. şimdi kapalı Gare de la Bastille ) ve batıda Saint-Germain-en-Laye ve Nanterre hattı arasındaki hat (eskiden Paris Saint-Lazare için bir yüzey hizalaması kullanılan ve halen Transilien L olarak kullanımda olan ). Vincennes ile eski Gare de la Bastille terminali arasındaki viyadük , 1993 yılında Promenade plantée yükseltilmiş parkına yeniden geliştirildi .
Açılıştan bu yana, biri doğuda Marne-la-Vallée ve Disneyland Paris'e , ikisi batıda Poissy ve Cergy'ye hizmet veren üç şube daha eklendi .
RER A, Paris'in merkezindeki yolculukları hızlandırarak, Paris Métro'dan çok daha az durak yaparak ve uzak banliyöleri şehir merkezine kolayca ulaşılabilecek bir yere getirerek Paris ve çevresindeki bölge üzerinde önemli bir sosyal etki yarattı . Hat, şu anda yılda yaklaşık 300 milyon yolculukta günde 1,2 milyondan fazla yolcuya hizmet vererek tüm trafik beklentilerini fazlasıyla aştı. Bu, RER A'yı Doğu Asya dışındaki en yoğun tek demiryolu hattı yapar.
Popüler başarı ve yanıtlar
Hat, şu anda yılda yaklaşık 300 milyon yolculukta günde 1,2 milyondan fazla yolcuya hizmet vererek tüm trafik beklentilerini fazlasıyla aştı. Bu, RER A'yı Doğu Asya dışındaki en yoğun tek demiryolu hattı yapar. Sürekli artan trafik hacmi ve olası doygunluğu önleme ihtiyacı , hattın hizmete girmesinden bu yana RATP ve SNCF'nin planlamasında ana faktörler olmuştur .
Hattaki aşırı kalabalığı gidermek için birkaç büyük sermaye yatırımı yapılmıştır:
- Hattın sadece bir trenin bir "blok" hattını işgal etmesine izin veren geleneksel sinyal blok sistemi , Eylül 1989'da dinamik bir trafik kontrol sistemi ile değiştirildi. La bakım à l'sömürü et à la CONDUITE à Système d'aide, ya SACEM (İngilizce: Sürücü Yardımı, Çalışma ve Bakım Sistemi) on line kapasitesini arttırarak, trenler arasında son derece kısa boşluğu sağlar. SACEM sisteminin 2020'lerin ortalarından sonlarına kadar daha da gelişmiş bir iletişim tabanlı tren kontrol sistemi ile değiştirilmesi planlanıyor .
- 15 Ekim 1998'de hizmete açılan Paris Métro Line 14 , RER A'nın Paris'in merkezinden geçen segmentindeki sıkışıklığı giderecek bir güzergah üzerine inşa edildi.
- 14 Temmuz 1999'da açılan RER E , Paris'in doğu banliyölerine de hizmet edecek bir rota üzerinde inşa edildi ve RER E'yi La Défense'e bağlayacak olan Paris'in merkezinin altına 8 km'lik (5,0 mil) bir tünel inşa ediliyor. Tünel tamamlandığında, RER A'nın Poissy'ye giden A5 şubesine RER E tarafından hizmet verilecektir.Projenin, RER A'nın merkezi bölümündeki yükü% 10-15 azaltması beklenmektedir.
- Çift katlı trenler ( MI 2N serisi), RER A'nın her seferinde yolcu taşıma kapasitesini artırmak için 1998'de hizmete girdi. Eski tek katlı trenlerde 1.887 kişiye kıyasla, 43 çift katlı trenler tren başına 2.600'e kadar kişi taşıyabilir. - güverte MS 61 trenleri. Çift katlı trenler o kadar başarılı ve popüler oldu ki, RATP 2011 yılında hizmete giren 140 MI 09 çift katlı tren için sipariş verdi ve RER A'da kalan tüm tek katlı trenlerin yerini aldı.
kronoloji
_par_Cramos.jpg)
- 6 Temmuz 1961 : Étoile'ı yeni La Défense iş bölgesine bağlamak için Paris'in altındaki tünelin ilk planlaması başladı . Bu planlar çok daha iddialı RER A olmaya devam edecekti.
- 14 Aralık 1969 : İlk Bölgesel Metro RATP Ligne de Vincennes arasında satın aldıktan sonraki bölüm hizmetini başlar Bastille ve Boissy-Saint-Léger SNCF'den arasında Paris altında yeni 2.5 km (1.6 mil) tünele bağlayan Vincennes ve Milleti , hangi cümledeki Son olarak Bastille. Bu, Nation ve Boissy-Saint-Léger arasında 17.5 km (10.9 mil) doğu hattı oluşturur.
- 19 Ocak 1970 : Étoile ve La Défense arasında 4 km'lik (2,5 mil) tünel açılır. Bu tünel diğer bölümden izole olduğu için navette (shuttle) servisi olarak işletilmektedir .
- 23 Kasım 1971 : Tünel 2 km (1.2 mil) doğuya Auber'e kadar uzandı. Shuttle servisi La Défense ve Auber arasında çalışacak şekilde genişletildi .
- 1 Ekim 1972 : İkinci Bölgesel Metro segmenti, RATP'nin SNCF'den Nanterre-Université ile Saint-Germain-en-Laye arasındaki Ligne de Saint-Germain'i satın alması ve onu La Défense'e giden yeni bir 2 km'lik (1,2 mil) tünele bağlamasıyla açılır . Bu, Saint-Germain-en-Laye ve Auber arasında 13 km'lik (8.1 mil) bir batı hattı oluşturur.
- 1 Ekim 1973 : Yeni dolgu yeraltı Nanterre-Préfecture istasyonu açılır.
- 8 Aralık 1977 : Paris'in altındaki son 6 km'lik (3,7 mil) segment tamamlandığında, Bölgesel Metro RER A olur ve iki yeni metro istasyonu eklenir: Gare de Lyon ve Châtelet–Les Halles . Bu yeni tünelin bir kısmı, RER B olan Ligne de Sceaux ile paylaşılıyor. Yeni bağlanan segmentler, Saint-Germain-en-Laye ve Boissy-Saint-Léger arasında 42,5 km'lik (26,4 mi) bir hat oluşturuyor. Aynı zamanda, Ligne nouvelle de Marne-la-Vallée'nin (İngilizce: Marne-la-Vallée'nin yeni hattı) ilk bölümü açılıyor. Bu yeni 8,5 km (5,3 mil) şube, hattı doğuya Noisy-le-Grand-Mont d'Est'e kadar uzatır .
- Aralık 1980 19 : Ligne nouvelle de Marne-la-Vallee için 9 km (5.6 mil) genişletilmiş Torcy'de .
- May 1988 29 : "Interconnexion Ouest" (İngilizce: Batı Bağlantısı) şube trenler dan SNCF pistlerde 15.5 km (9.6 mil) kuzeybatısında uzanan ilave Nanterre-valiliğe için Cergy-Saint-Christophe .
- 29 Mayıs 1989 : Maisons-Laffitte ve Poissy'yi birbirine bağlayan "Interconnexion Ouest" üzerinden 8,5 km (5,3 mil) şube eklendi .
- Nisan 1992 1 : Ligne nouvelle de Marne-la-Vallee 11 km (6.8 mil) kadar uzatılması ile tamamlandı Marne-la-Vallee-Chessy'nin bir bağlantı oluşturarak, Disneyland Paris 12 Nisan 1992 tarihinde açacak.
- 29 Ağustos 1994 : Hat 2,5 km (1,6 mil) batıya Cergy-le-Haut'a uzatıldı, yeni Neuville-Université istasyonu açıldı.
- 10 Haziran 2001 : Yeni Val d'Europe istasyonu açılıyor.
RER A istasyonlarının listesi
- A1
- A3, A5
- Nanterre-Précial
- La Savunma
- Charles de Gaulle-Etoile
- Gare d'Auber
- Châtelet-Les Halles
- Gare de Lyon
- Ulus
- Gare de Vincennes
- A2
- A4
Operasyon
Şubeler
Hat A iki grup hizmet sağlar:
- St Germain şubesi – ortak ana hat – Boissy şubesi
- Cergy veya Poissy şubeleri – ortak ana hat – Marne la Vallée şubesi.
Yoğun olmayan saatlerde Poissy – Noisy servisleri her 20 dakikada bir, ayrıca her 20 dakikada bir La Défense – Noisy servisi ve St-Germain – Boissy ve Cergy – Chessy servisleri her 10 dakikada bir çalışır.
Yoğun dönemlerde ortak ana hat üzerinde daha yoğun yönde (sabahları doğudan batıya, akşamları batıdan doğuya) ortalama her 2 dakikada bir (30 tren / saat) bir tren ve bir tren ile yoğun dönemlerde operasyonlar çok karmaşıktır. her 2 dakikada bir 30 saniyede bir diğer yönde tren (24 tren/saat). Marne la Vallée şubesi en yoğun hizmete sahiptir.
Hizmetlerin adları
RER trenleri, hedef istasyonun adını değil, bir "görev adı" veya "hizmet adı" görüntüler. Bunlar, bireysel hizmetleri ("çalışanlar") belirten (ve ayırt eden) icat edilmiş adlardır ve bunlara iki basamaklı bir sayı eşlik eder, örneğin ZARA59 veya DJIB72 .
İlk harf hedefe karşılık gelir (gare d'arrivée) :
| mektup | İçin | Hizmet isimlerine örnekler |
|---|---|---|
| B | La Savunma | BYLL, BORA, BTON |
| D | Gürültülü-le-Grand – Mont d'Est | DYNO, DJIN, DOMI |
| N | Boissy-St-Léger | NELY, NAGA |
| Ö | Torsi | OKEY, ORKA, OFRE |
| S | Marne-la-Vallée – Satranç | QUDO, QIKY, QBIK, QAHA |
| $ | La Varenne-Chennevières | RHIN, RUDI |
| T | poissy | TERİ, TJAC, TİKY |
| sen | Cergy-le-Haut | UPAL, UDON, UXOL |
| W | (boş tren) | WQWZ |
| X | Le Vésinet – Le Pecq | XUTI, XOUD |
| Y | Rueil-Malmaison | YCAR, YVAN |
| Z | Saint-Germain-en-Laye | ZARA, ZEUS, ÇİNKO |
İkinci harf, hizmet verilen istasyonlara ve başlangıç istasyonuna karşılık gelir: bir harf, varış noktasına bağlı olarak farklı anlamlara gelebilir. Örneğin, ikinci "E" harfi şunları gösterir:
- ilk harf "N" veya "Z" ile, tüm istasyonlar Saint-Germain-in-Laye – Boissy-St-Léger (NELY veya ZEUS);
- İlk harf "Q" ile Poissy için Chessy'nin - Marne-la-Vallee , dışındaki tüm istasyonlarda Neuilly-Plaisance ve Bry-sur-Marne (QENO).
Üçüncü ve dördüncü harfler telaffuz edilebilir bir isim oluşturmak için kullanılır, servis numarası (tek 01-99 doğuya, hatta 02-98 batıya doğru) maksimuma ulaştığında değiştirilir. Örneğin, Boissy-St- Léger'e giden ardışık trenler NEGE96, NEGE98, ardından NELY02, NELY04 vb. olarak adlandırılır. Aynı gün içinde aynı numaraya sahip iki "NEGE" hizmeti olamayacağından, her hizmet benzersiz bir şekilde tanımlanabilir.
İlk iki harfi aynı olan hizmetler aynı istasyonlara hizmet eder, örneğin ZEBU, ZEUS ve ZEMA ( Saint-Germain-en- Laye'ye) veya NEGE, NELY ve NEMO ( Boissy-Saint- Léger'e ). ZZ harfleri genellikle, belirlenen hizmet modelinin belirsiz bir nedenle, genellikle operasyonları kesintiye uğratan teknik bir sorun nedeniyle değiştirildiğini belirtir.
Sabah Zirvesi
Her 10 dakikada bir:
- Boissy - Le Vésinet-Le Pecq, Nanterre-Ville hariç tüm istasyonlar.
- La Varenne - St-Germain, Chatou-Croissy ve Le Vésinet-Centre hariç tüm istasyonlar.
- Marne-la-Vallée - Chessy - Cergy-le-Haut, Lognes, Noisiel, Bry-sur-Marne, Houilles ve Maisons-Laffitte hariç tüm istasyonlar.
- Marne-la-Vallée – Chessy – Poissy, Val d'Europe, Bussy-St-Georges, Lognes, Noisy-Champs ve Sartrouville hariç tüm istasyonlar.
- Torcy - Rueil-Malmaison, Bry, Neuilly-Plaisance ve Nanterre-Préfecture hariç tüm istasyonlar.
- Cergy - Torcy, Maisons-Laffitte, Houilles, Noisiel ve Lognes hariç tüm istasyonlar.
- Poissy - Chessy, Neuilly-Plaisance ve Bry hariç tüm istasyonlar.
- St-Germain - Boissy, Le Vésinet-Centre ve Chatou-Croissy hariç tüm istasyonlar.
- Le Vésinet-Le Pecq - La Varenne, Nanterre-Préfecture, Vincennes ve Fontenay hariç tüm istasyonlar.
Akşam Zirvesi
Her 10 dakikada bir:
- Cergy - Noisy-le-Grand, Maisons-Laffitte ve Houilles hariç tüm istasyonlar.
- Poissy - Satranç, Sartrouville, Bry, Noisiel ve Lognes hariç tüm istasyonlar.
- St-Germain - Boissy, Nanterre-Ville ve Nanterre-Préfecture hariç tüm istasyonlar.
- Le Vésinet-Le Pecq - La Varenne, Vésinet-Center ve Chatou-Croissy dışındaki tüm istasyonlar.
- La Défense - Torcy, Neuilly-Plaisance ve Bry hariç tüm istasyonlar.
- Chessy - Poissy, Bry ve Neuilly-Plaisance hariç tüm istasyonlar.
- Boissy – Le Vésinet-Le Pecq, tüm istasyonlar.
- Gürültülü - Cergy-le-Haut, Houilles ve Maisons-Laffitte hariç tüm istasyonlar.
- La Varenne - St-Germain, Fontenay, Vincennes, Nanterre-Préfecture, Chatou-Croissy ve Le Vésinet-Centre hariç tüm istasyonlar.
Tepe Dışı
Her 10 dakikada bir her iki yönde:
- St-Germain-en-Laye – Boissy-St-Léger.
- Cergy-le-Haut – Marne la Vallée-Chessy.
Her 20 dakikada bir her iki yönde:
- Poissy – Noisy-le-Grand – Mont d'Est.
- La Défense – Noisy-le-Grand – Mont d'Est.
Yoğun olmayan zamanlarda, her iki yönde de La Défense ile Vincennes arasında 3 dakikada bir 20 saniyede bir tren planlanıyor.
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ Campbell, Robert (12 Mart 2002). "Viaduc des Arts ve Promenade Plantée: Bir Paris maçı mı?" . Boston.com . Erişim tarihi: 24 Ekim 2014 .
- ^ (Fransızca) LCI.fr: RER A – "10 saniye gecikmeli, 15.000 yolcu etkilenmiş!" Wayback Machine'de 12 Ekim 2009'da arşivlendi
- ^ RATP . "Schéma directeur du RER A" (PDF) (Fransızca). Arşivlenmiş orijinal (PDF) 1 Mart 2013 tarihinde . Erişim tarihi: 4 Temmuz 2012 .
- ^ Gerondeau, Hıristiyan (2003). La Saga du RER et le maillon manquant . Presse de l'École Nationale des ponts et chaussées. ISBN'si 2-85978-368-7.
- ^ "MI 09 tout neuf" [MI 09 Yepyeni] (Fransızca). Fransa: MetroPole. 5 Aralık 2011. 16 Ocak 2012 tarihinde orjinalinden arşivlendi .
Dış bağlantılar
-
İlgili Medya RER A Wikimedia Commons
