Merrick Bulvarı otobüsleri - Merrick Boulevard buses

Mevcut otobüs seferleri hakkında ek bilgi için Queens'deki otobüs güzergahlarının listesine bakın .

q5
q5
q85
q85
Merrick Bulvarı
Jamaika-Rosedale
Jamaika Merkezinde bir Q5 otobüsü ve bir Q85 otobüsü
Jamaika Merkezinde sona eren bir Q5 (üstte) ve Q85 (altta).
genel bakış
sistem MTA Bölgesel Otobüs İşletmeleri
Şebeke New York Şehri Transit Otoritesi
Garaj Jamaika Deposu
Araç Nova Bus LFS
Yeni El İlanı Xcelsior XD40
Rota
yerel ayar Kraliçeler
Hizmet verilen topluluklar Jamaika , St. Albans , Locust Manor , Laurelton , Springfield Gardens , Rosedale , Valley Stream
Başlangıç Jamaika Merkezi – Parsons/Archer
Aracılığıyla Merrick Bulvarı
Son
Uzunluk Q5 (Jamaika - Rosedale): 5,6 mil (9,0 km)
Q5 (Jamaika - Green Acres): 6,8 mil (10,9 km)
Q85 (Jamaika - Rosedale): 6,2 mil (10,0 km)
Q85 (Jamaika - Green Acres): 7,4 mil (11.9 km)
Diğer rotalar Q4 (Merrick Bulvarı− Linden Bulvarı )
Q84 (Merrick Bulvarı−120. Cadde)
n4 (Jamaika− Freeport )
n4X (Jamaika−Freeport Ekspres)
Hizmet
çalışır 24 saat
Yıllık himaye S5: 2.206.526 (2020)
S85: 1.931.283 (2020)
transferler Evet
Masa saati Q5 Q85
←  Q4
← Q84 		 {{{system_nav}}}  S6 →
S88  →

Q5 ve S85 otobüs güzergahları bir teşkil toplu taşıma boyunca uzanan koridor Merrick Bulvarı Güneydoğu bölgesi (aynı zamanda Floyd H. Flake Bulvarı olarak da bilinir) Queens , New York . Yolları çalıştırmak Jamaika Merkezi için transit merkezi ve iş merkezleri Rosedale için kesintisiz hizmet Yeşil Acres Alışveriş yılında Valley Stream , Nassau County . S4 ve S84 otobüsler de birlikte doğu uzaklaşan önce, koridorun kuzey kısmı hizmet Linden Bulvarı sırasıyla ve 120 Caddesi. Q4, Q5 ve Q85 ayrıca koridor boyunca sınırlı duraklama hizmeti veriyor . Koridordaki güzergâhlar esas olarak Jamaika Center–Parsons/Archer istasyonundaki New York Metrosu hizmetlerine giden besleme yolları olarak hizmet eder .

Q4, Q5, Q84 ve Q85 güzergahları, 1947 yılına kadar Bee-Line Inc. ve daha sonra North Shore Bus Company tarafından işletiliyordu. Dört güzergahın tamamı şimdi New York City Transit markası altında MTA Regional Bus Operations tarafından işletiliyor .

Rota açıklaması ve servis

Q5 ve Q85 , güneydoğu Nassau County sınırına doğru uzanan Merrick Bulvarı'nın (Floyd H. Flake Bulvarı olarak da bilinir) Queens bölümünün çoğunu paylaşır . Güzergahlar Jamaika Center–Parsons/Archer otobüs terminalinden Nassau County sınırına yakın Rosedale'e kadar uzanır. Alternatif otobüsler , özellikle öğle saatlerinde ve hafta sonlarında Nassau County'deki Green Acres Alışveriş Merkezi'ne veya Alışveriş Merkezi'nden çalışır . Hem Q5 hem de Q85 , hafta içi yoğun saatlerde en yoğun yönde (sabahları Jamaika'ya; öğleden sonraları Rosedale'e) giden sınırlı duraklı hizmet kullanır . Bu otobüsler Jamaika Merkezi ile Merrick Bulvarı ve Özgürlük Bulvarı'nın kesiştiği nokta arasında durmuyor, Merrick Bulvarı'na doğru Archer Bulvarı yerine Liberty Bulvarı ve 160. Cadde üzerinden geçiyor. Bu zamanlarda Green Acres'te yalnızca belirli yerel servisler çalışır.

Yüksek yolcu ve trafik sıkışıklığı nedeniyle koridor, şehrin Select Bus Service (SBS) programı kapsamında potansiyel bir otobüs hızlı transit koridoru olarak belirlendi . 2004 yılında SBS için seçilen beş öncelikli koridordan biri olmasına rağmen, Merrick Bulvarı koridoru, park kaybıyla ilgili topluluk muhalefeti nedeniyle sonunda rafa kaldırıldı. Şu anda SBS'yi uygulamak için aktif bir plan bulunmamaktadır. Koridor, otobüs güzergahlarına paralel olan dolar minibüslerinin de uğrak yeri . Koridor boyunca otobüsler, Jamaika Merkezi yakınlarındaki Merrick Bulvarı'ndaki Jamaika Otobüs Deposu'ndan hareket eder.

S5

Q5, Jamaika Merkez Otobüs Terminali'nin A Körfezi'nde başlar ve Queens'deki Merrick Bulvarı'nın tüm uzunluğu boyunca güneydoğuya doğru ilerler. İlçe hattında, rota Hook Creek Bulvarı boyunca güneye Conduit Caddesi'ne döner . Tam zamanlı rota , Francis Lewis Bulvarı'ndaki Rosedale LIRR istasyonunda sona eren Sunrise Highway (Güney Conduit Avenue ve Long Island Demiryolu Yolu Atlantik Şubesi arasında bu konumda çalışır) boyunca kısa bir mesafe batıya döner . Bu otobüsler, Francis Lewis Bulvarı ve Brookville Bulvarı üzerinden Jamaika'ya yeniden hizmet veriyor. Bu, Rosedale İstasyon Hattı olarak da bilinen orijinal Q5 rotasıydı. Green Acres şubesi, Nassau County'deki Sunrise Otoyolu olan Conduit Bulvarı boyunca doğuya doğru hareket eder, ardından Green Acres Alışveriş Merkezi çevresinde saat yönünde bir döngü yapar ve West Circle Drive'daki park yapısında sona erer. Q5 Limited otobüsleri, Springfield Bulvarı'nın doğusundaki tüm durakları , Rosedale LIRR istasyonuna veya buradan hareket ederek yapar.

Sınırlı durak hizmeti çalıştığında, en yoğun yöndeki yerel otobüslerin çoğu 231st Street ve Merrick Bulvarı'nda ( Francis Lewis Bulvarı , Brookville Bulvarı ve Belt Parkway yakınında ) Green Acres'e veya Green Acres'ten bazı servislerle sona erer . Öğlen ve ters tepe otobüsleri Rosedale ve Green Acres arasında değişiyor. Geç geceler hariç hafta sonları, tüm Q5 otobüsleri Green Acres'e çift yönlü seyahat eder.

Q85

Green Acres Alışveriş Merkezi'nde sonlandırılan bir Q85 otobüsü .

Q85, Jamaika Merkez Otobüs Terminali'nin B Körfezi'nde başlar ve Merrick Bulvarı'ndan Baisley Bulvarı'na ve St. Albans'taki 120. Cadde'ye kadar uzanır . Daha sonra Baisley Bulvarı'nı (izleri bitişik Bedell caddede çalışan Long Island Rail Yolu 'ın Montauk Şubesi yakınında Rochdale Köyü ), ve 140 Bulvarı Springfield Boulevard . Rota daha sonra Springfield Bulvarı boyunca güneye, Conduit Caddesi'ne, ardından eski Brooklyn-Freeport Hattı tramvay güzergahı boyunca Conduit Caddesi boyunca doğuya döner . At Francis Lewis Bulvarı yakınındaki Rosedale LIRR istasyonu , S85 iki kola ayrılır. Tam zamanlı Rosedale şubesi 243. Cadde boyunca güneye döner ve 147. Cadde ile Huxley Caddesi'nin kesiştiği noktada son bulur ve 147. Cadde boyunca daha doğuya devam etmek için Q111'e bir transfer ile sona erer . Sabah trafiğinin yoğun olduğu saatin sonunda hizmete başlayan Green Acres şubesi, Conduit Bulvarı/Sunrise Otoyolu boyunca doğuya doğru, Nassau County'ye doğru kısa bir mesafede devam ederek Green Acres Alışveriş Merkezi'nde sona eriyor.

Q85 Limited otobüsleri, Baisley Bulvarı ve Bedell Caddesi'nin güneyindeki tüm yerel durakları 147. Cadde'de sonlandırır. AM acele döneminin çoğunda, tepe yönü (Jamaika'ya bağlı) yerel otobüsler, Locust Manor LIRR istasyonunda , Rochdale Köyü'ndeki Farmers Bulvarı ve Bedell Caddesi'nde hizmete başlar . Öğleden sonra koşuşturma sırasında, tepe (güneye giden) yerel otobüsler dönüşümlü olarak Farmers Boulevard veya Green Acres'de son bulur. Geç geceler hariç diğer tüm yoğun olmayan dönemlerde, otobüsler Rosedale ve Green Acres arasında değişmektedir.

Q85 başlangıçta iki ayrı rotaydı, Q5A ve Q5AB. Q5A, Jamaika'dan Merrick Bulvarı boyunca koştu ve Springfield Bulvarı'nda (mevcut Q77 rotası boyunca) güneye döndü . Springfield Bulvarı, Conduit Bulvarı (daha sonra Sunrise Otoyolu olarak adlandırılır ) ve 243. Cadde boyunca 147. Cadde ve Huxley Caddesi'ne doğru ilerledi. Jamaika-Rosedale veya Jamaika-Huxley Street Line veya Laurelton Shuttle olarak biliniyordu. 1970'lerde, Q5A Springfield Bulvarı'ndan Çiftçiler Bulvarı'na yönlendirildi.

Çiftçiler Bulvarı'nda Merrick Bulvarı'na güney döndü Higbie Caddesi şubesi denilen Q5A başlangıçta ikinci şube Q5AB, Locust Manor LIRR istasyonu ve şimdi kapalı hizmet etmek Higbie Caddesi günümüz 140 Avenue LIRR istasyonu. Rota, Locust Manor'daki Higbie Caddesi veya Springfield Bulvarı'nda sona erdi veya 147. Cadde veya 225. Cadde ve Conduit Caddesi'ndeki Rosedale'e devam etmeden önce Springfield Bulvarı'ndaki Q5A ile birleşti. Rota daha sonra Q5AB olarak değiştirildi ve mevcut Q85 Çiftçi Bulvarı yerel hizmetine karşılık gelen Baisley Bulvarı ve Bedell Caddesi'ne yönlendirildi.

Ek Q5 hizmetleri de vardı. İlki Q5 Laurelton Station hattı, Q5B ve daha sonra Q5A-LS veya Q5AS (Laurelton Shuttle) olarak biliniyordu. Montefiore Mezarlığı'nın bir blok güneyindeki Laurelton mahallesindeki Laurelton LIRR istasyonu ile 131. Cadde arasında 224, 226 ve 229. Caddelerde kuzey-güney mekiği olarak çalıştı . Daha sonra 224. Caddeden 225. Caddeye taşındı ve güneyde 147. Caddeye ve doğuda 243. Caddeye uzatıldı. İkincisi, Q5S, Conduit Bulvarı'ndaki Rosedale LIRR istasyonu ile Queens'in güneydoğu köşesindeki 147. Sürücü arasında Francis Lewis Bulvarı boyunca bir mekikti . Her iki rota da daha sonra kesildi.

Diğer rotalar

Rosedale'de bir X63 otobüsü.

S4 ve S84 yolları da Merrick Bulvarı'nın kuzey kısmında hizmet vermektedir. At Linden Bulvarı , S4 doğru doğuya dönüp Cambria Heights . Baisley Bulvarı ve 120. Cadde'nin kesiştiği noktada, Q84, 120. Cadde boyunca doğuya , Montefiore Mezarlığı yakınlarındaki Laurelton'a doğru döner . Q4 aynı zamanda Merrick Bulvarı boyunca, AM yoğun saatlerde çift yönlü ve PM yoğun saatlerde Cambria Heights'a doğru sınırlı duraklı hizmet sağlar. N4 yerli ve n4X hizmetleri ifade Nassau Arası İlçe Express ayrıca Merrick Road boyunca devam eden, ilçe hattına Jamaika dan Merrick Bulvarı boyunca çalıştırmak Freeport Nassau County. Bununla birlikte, bu otobüsler yalnızca Freeport'a biniş ve Queens içindeki Jamaika'ya iniş yapar.

Ekspres otobüs servisi

Ana madde: New York'ta ekspres otobüs güzergahlarının listesi

X63 ekspres otobüs Rosedale başlar ve Francis Lewis Bulvarı (eski Q5S yol) boyunca çalışır, Creek Bulvarı'nı ve Linden Bulvarı'na Merrick Bulvarı Hook. Daha sonra Linden boyunca batıya, Midtown Manhattan'a doğru döner .

Tarih

Jamaika Merkez Otobüs Terminali'nde güneye giden hizmete giren bir Q5.

9 Ağustos 1921'de Orange Otobüs Hattı , Nassau County'deki Freeport'tan ilçe sınırına yakın Queens'teki Rosedale'e Merrick Yolu boyunca hizmet vermeye başladı . 15 Eylül 1921'de, rota batıya ve kuzeye Jamaika iş bölgesine uzatıldı. 1922'de Republic Motor Truck Company bayisi Henry B. Carter, Orange Line operatörlerine otobüs gövdeli iki kamyon şasisi sattı. 13 Şubat 1922'de Turuncu Hat operasyonlarını durdurdu ve otobüsler Carter'ın mülkiyetine geri döndü. Carter'ın yeni Bee-Line Otobüs Şirketi, 19 Şubat'ta Rosedale istasyonu ile Jamaika arasında franchise olmadan ilk otobüsünü işletti. Bu, Q5'in öncülüydü. Sadece iki otobüsle, rota başlangıçta yarım saatlik yollarda işletiliyordu. Jamaika-Rosedale hizmetine ek olarak, 3 Nisan 1926'da Bee-Line, Brooklyn-Freeport Hattı tramvayının doğu kısmını değiştirerek Jamaika ve Freeport, Long Island arasındaki Merrick Yolu boyunca hizmet vermeye başladı . Bee Line aslen Jamaika iş bölgesindeki 163. Cadde ve Jamaika Bulvarı'ndan işletiliyordu . 1 Ekim 1930'da Bee Line rotaları, eski terminalinin yakınında yeni inşa edilen Jamaika Union Otobüs Terminali'nde sona ermeye başladı. Yeni otobüs terminali, Jamaika Bulvarı ve New York Bulvarı'nda (şimdi Guy R. Brewer Bulvarı), şimdi kapalı olan Union Hall Caddesi Long Island Tren Yolu istasyonunun bitişiğindeydi .

Q5A hizmetleri ilk olarak 1931'de Transit Coach Corporation tarafından işletildi. 1937'de Schenck Transportation rotayı işletti. 1938'de Q5A, North Shore Bus Company tarafından işletiliyordu .

11 Ağustos 1936'da Bee-Line hatları yeni açılan 165. Cadde Otobüs Terminali'ne (daha sonra Long Island Otobüs Terminali) taşındı . Mayıs 1939'da Bee-Line, Queens rotalarından vazgeçti. Bu güzergahlar, şirketin D Bölgesi'ndeki (Jamaika ve Güneydoğu Queens) neredeyse tüm güzergahlarını devralmasının bir parçası olarak, 25 Haziran 1939'da North Shore Bus Company altındaki terminalden çalışmaya başladı. Queens-Nassau County Merrick rotası Bee-Line tarafından tutuldu; şimdi olduğu n4 ait Nassau Arası İlçe Express . Q4, Q4A (Q84'ün öncüsü), Q5 ve Q5A'nın kuzey terminali, 27 Ekim 1939'da bir kez daha IND Queens Boulevard Line'ın 169. Cadde istasyonunun yakınındaki Hillside Avenue ve 168 . , Q5A Çiftçi Bulvarı hizmeti Higbie Bulvarı istasyonundan Springfield Bulvarı'na uzatıldı.

30 Mart 1947'de, North Shore Bus, New York City Ulaştırma Kurulu (daha sonra New York City Transit Authority ) tarafından devralınacak ve otobüs güzergahlarını şehir işletmektedir.

Okçu Caddesi değişiklikleri

Q5, 15 Kasım 1987'de Green Acres Alışveriş Merkezi'ne genişletildi. 11 Aralık 1988'de, Archer Avenue Metrosu'nun açılmasıyla birlikte , Merrick Boulevard rotalarının kuzey terminali, Jamaika Merkez Otobüs Terminali'ne taşındı. Aynı gün, Q4A, Q84 olarak yeniden numaralandırıldı, Q85 oluşturuldu ve Q5S, Q86 oldu. Şu anda, Q5A Laurelton Shuttle (daha sonra Q5AS) durduruldu. 1993 yılında, rotalar her iki yönde de Archer Caddesi'nde seyahat etmeye başladı. Daha önce, son veren otobüsler Archer Bulvarı boyunca seyahat ederken, güneye giden otobüsler Jamaika Bulvarı üzerinden seyahat ediyordu .

10 Ocak 1994'te, Q85'te Rosedale şubesinde tüm hafta içi en yoğun yön gezileri (6:35 ve 8:50 batıya ve 16:00 ile 19:20 arasında) ile sınırlı duraklı hizmet başladı. limitlere dönüştürülmektedir. Sınırlı durak hizmeti, seyahat sürelerini üç ila beş dakika azalttı. Sabah kısıtlılar Bedell Caddesi ile Baisley Bulvarı ve Özgürlük Bulvarı ile Merrick Bulvarı'nın kavşakları arasında sınırlı duraklar yaparken, öğleden sonra olanlar Parsons Bulvarı ve Archer Bulvarı ile Baisley Bulvarı ve Bedell Caddesi'nin kesişme noktaları arasında sınırlı duraklar yaptı. Sınırlı hizmet ve iyileştirilmiş operasyonlar, yıllık işletme maliyetlerini 24.600 $ azalttı. Temmuz 1994'te 575'ten fazla sürücüyle bir anket yapıldı. Ankete katılanların %57'si seyahat süresinin azaldığını ve %77'si Baisley Bulvarı'ndan Çiftçiler Bulvarı'na sınırlı hizmetin uzatılmasını istediklerini söyledi. 130. Cadde ve 133. Cadde'deki ara duraklarda yolcu sayısının artması nedeniyle sınırlı hizmetin uzatılmamasına karar verildi. Ocak 1995, hizmetin değerlendirilmesinden sonra, Q85 limited'in işletilmesine devam edilmesi ve 109th Avenue ve Merrick Bulvarı'ndaki Q4, Q5 ve Q85'e sınırlı bir durdurma eklenmesi tavsiye edildi.

1.5 mil (2.4 km) uzunluğundaki Q86, düşük yolcu sayısı nedeniyle başlangıçta Haziran 1995 olması beklenen 1996 yılında durduruldu. Q86, Rosedale'deki LIRR istasyonuna kısa bir besleyici rotaydı ve kaybını azaltmak için Q85'e bir UniTicket ücret anlaşması sağlandı. Rotada günlük 200 binici vardı ve yıllık işletme giderlerinde 170.000 dolar tasarruf sağladı. Sadece yoğun saatlerde, 05:30-9:30 ve 14:50 ve 19:50 saatleri arasında çalışıyordu. Rotanın %29'luk maliyet kurtarma oranı, New York City Transit'in %50'lik kılavuzunun oldukça altındaydı. Düşünülen, ancak reddedilen bir alternatif, Q85'i Q86'nın rotası boyunca genişleterek, Huxley Caddesi'ndeki terminalinden doğuya doğru ve Francis Lewis Bulvarı'na 147. Q85 sürücülerine rahatsızlık verdiği için ve uzatmanın maliyeti maliyet tasarrufunu ortadan kaldıracağı için reddedildi.

Eylül 2003'te, Q4, Q5 ve Q85'teki sınırlı duraklı hizmet, sabahın erken saatlerinde başlayarak AM yoğun saatlerde genişletildi. 14 Ocak 2004'te MTA, Jamaika iş bölgesinde Liberty Bulvarı ve 160. Cadde üzerinden mevcut sınırlı duraklı bypass'ı başlattı .

2007 yılında, MTA ve New York Ulaştırma Bakanlığı (NYCDOT), Q5 Limited'in şehrin Bus Rapid Transit versiyonu olan Select Bus Service'e dönüştürülmesini önerdi. Q5 SBS, her 5 ila 8 dakikada bir çalışacak ve yerel hizmette herhangi bir değişiklik yapılmayacaktır. 26 Mart 2007'de, Topluluk Kurulu 13 üyeleri, Merrick Bulvarı'ndaki park yerinin yoğun saatlerde otobüs şeritleri için ortadan kaldırılacağı için teklife karşı konuştu. O sırada NYCDOT, değişikliklerin 2008'den sonra yürürlüğe girmesini bekliyordu.

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar

Rota haritası :

KML dosyası ( düzenle • yardım )
KML Vikiveri'den değil