İskele 57 - Pier 57

Seattle, Washington, ABD'deki Central Waterfront'taki Pier 57 ile karıştırılmamalıdır .

Koordinatlar : 40.743396°K 74.009196°W 40°44′36″K 74°00′33″G /  / 40.743396; -74.009196

İskele 57
İskele-57.jpg
Konum 25 Eleventh Avenue , New York , NY 10011
İnşa edilmiş 1950-1954
Mimar Emil Praeger
NRHP referans  numarası 04000821
NRHP'ye eklendi 11 Ağustos 2004

İskele 57 bulunan uzun iskele Hudson Nehri üzerinde West Side bölgesinin Manhattan bölgesindeki New York . Aralık 1954 yılında açılan otelde Batı sonunda oturur 15th Street üzerinde Onbirinci Caddesi ( West Side Otoyol sadece güneyinde,) Chelsea Piers karmaşık spor. 2010'ların başlarından itibaren tadilattan geçmiştir.

Tasarım

Pier 57'nin Hudson Nehri cephesi.

Su hattının üzerinde iki kattan oluşan iskelenin ayrıca nehir yatağına dayanan beton bir bodrumu ve batı ucunda "DENİZ VE HAVACILIK" yazan paslanmaz çelik tabela ile Art Deco tarzı metal bir mahfaza ve "İSKELESİ" tanımlayıcı tanımı vardır. 57". İskelenin doğu ucundaki ana bina, çelik çerçeveli ve tuğla dış cephelidir ve benzer işaretler taşımaktadır. Yapının uzun kenarlarının her biri, rıhtıma yanaşmış gemilere ve gemilerden yükün kolayca transfer edilmesini sağlayan bir dizi sürekli "burton" kargo elleçleme çerçevesi ile kaplanmıştır.

İskele, yukarıdaki binayı destekleyen uzun çelik kirişler tarafından yayılan üç ayrı batık yüzer beton keson tarafından desteklenmesiyle dikkat çekicidir . Madigan-Hyland firmasının tasarımcısı Emil Praeger , D-Day istilasının bir parçası olarak kullanılan geçici dalgakıranlar da dahil olmak üzere, II . Dünya Savaşı'ndaki Amerikan askeri çabasının bir parçası olarak benzer yapılar yaratmıştı . Kesonlar 1951 ve 1952'de Haverstraw, New York yakınlarındaki Grassy Point'te bentli ve suyu boşaltılmış bir göletin içine inşa edildi ve tamamlandıktan sonra Hudson Nehri'nden aşağıya yüzdürüldü. En büyük iki ( hacim açısından ) beton keson 360 fit (110 m) uzunluğunda, 82 fit (25 m) genişliğinde ve 33 fit (10 m) yüksekliğindedir. Üçüncüsü 375 fit (114 m) uzunluğunda, 25 fit (7,6 m) yüksekliğinde ve diğer iki kesonla benzer genişliktedir. Kesonların ağırlığı 27.000 kısa ton (24.000 t) kadardır, ancak yüzerler çünkü yer değiştirdikleri 47.000 kısa ton (43.000 t) sudan daha hafiftirler. Yüzdürme güçleri, nehir yatağı geri kalanını desteklemekle birlikte, iskelenin ağırlığının %90'ını destekler. Genellikle beton kutular olarak adlandırılan ve inşaat sırasında "Peynir kutuları" olarak adlandırılan kesonlar, batıdan doğuya ve üçüncüsü kuzeyden kuzeye doğru yerleştirilmiş eşit boyutlarda iki keson ile T şeklinde düzenlenmiştir. Güneş ışığı. Kesonlar, orijinal ahşap iskelenin kum ve çakıl ile doldurulmuş ahşap kazıklarının üzerine yerleştirildi. "Dünyanın En Modern İskelesi" ve "Superpier" olarak adlandırılan yapı, yenilikçi bir yapı olarak selamlandı, yanmaz, son derece dayanıklı ve tarihsel olarak ahşap sahil inşaatını rahatsız eden birçok soruna karşı bağışıktı.

Tarih

Yapı

2012 yılında Pier 57'nin ön cephesi.

Mevcut Pier 57'nin inşasından önce, 1907'de 1,2 milyon dolara inşa edilmiş olan alanda Pier 57 olarak da adlandırılan ahşap bir iskele bulunuyordu. 1939'da Grace Line'a kiralandı . 29 Eylül 1947'de, birkaç gün süren ve Ekim ayının başlarına kadar süren büyük bir yangın iskeleyi sardı. 200'den fazla itfaiyeci, aralarında John J. Harvey'in de bulunduğu çok sayıda itfaiye botunun yanı sıra yangına gönderildi . Yangın, yapının ahşap destek yığınlarından kaynaklandı ve yangın, kazıkların kreozot veya başka bir yağ maddesi ile korunmasına veya ahşap kirişlerde yakıt birikmesine bağlandı . Hasarın 5 milyon dolar olduğu tahmin ediliyor.

Yangından kısa bir süre sonra, yangına dayanıklı bir taban sağlamak için beton keson desteklerin seçildiği bir yedek iskele planlandı. İnşaat 30 Ağustos 1950'de başladı. 18 Eylül 1952'de üç beton kutu kuruldu. Pier 57, inşaatı sırasında, New York Şehri tarafından şimdiye kadar üstlenilen en büyük rıhtım inşa etme çalışmasıydı. İnşaat sırasında, 1953'te şantiyede çıkan bir benzin yangını iki işçiyi öldürdü ve üçte birini yaraladı. Nihai inşaat maliyetleri 12 milyon $ seviyesinde gerçekleşti. Tasarımcılar, 1955 yılında bu yenilikçi tasarım için Architectural League of New York'un Mühendislik Altın Madalyası ile ödüllendirildi.

Deniz kullanımı

İskele 5 Mart 1954'te tahsis edildi ve 29 Aralık 1954'te açıldı. Her iki etkinliğe de Belediye Başkanı Robert F. Wagner Jr. ve Denizcilik ve Denizcilik Bakanlığı'nda görev yapan şehir İtfaiye Komiseri Edward Francis Cavanagh, Jr. katıldı. İskelenin planlamasını denetleyen havacılık komiseri. Grace Line, Uluslararası Longshoremen's Association ile bir anlaşmazlıktan sonra 7 Mart 1955'te iskeleye hizmet vermeye başladı . İskele, açılışından itibaren, orijinal ahşap yapının yerini alarak şirket için kargo nakliyesi ve depolaması için bir terminal görevi gördü. Şirket 1967'de nakliye işini sattı. Pier 57, 1971'den 2003'e kadar New York Şehri Transit Otoritesi (NYCTA) için Hudson İskelesi Otobüs Deposunu barındırıyordu . İskele 2004 yılında boşaltıldı.

NYCTA'nın iskeleyi boşaltmasından yaklaşık bir yıl sonra, Pier 57, yaklaşık 1.200 RNC karşıtı protestocunun tutuklanıp Pier 57'deki geçici bir gözaltı/işleme merkezine gönderildiği 2004 Cumhuriyet Ulusal Konvansiyonu sırasında geçici olarak bir gözaltı merkezi olarak kullanıldı. 1.800'den fazla edildi tutuklandı geçici tesisi için takma "on the Hudson Guantanamo" yol açan, tüm olay sırasında. Tıbbi aktivistlerin, Pier 57'de tutulan birçok insanı , bir otobüs garajı olarak günlerinden beri motor yağına, asbeste ve diğer kirleticilere doğrudan, uzun süre maruz kalmaktan kaynaklanan kimyasal yanıklar, kızarıklıklar ve enfeksiyonlar için tedavi ettiği bildirildi .

yeniden geliştirme

Tarihi mühendislik önemi nedeniyle, yapı 2004 yılında New York Eyaleti ve Ulusal Tarihi Yerler Kayıtlarına yerleştirildi, ancak o zamandan beri tamamen kullanılmadı. Geçmişteki yeniden kullanım önerileri , Cipriani SA tarafından işletilecek olan bir İtalyan kültür merkezi olan "Leonardo at Pier 57" ile yakınlardaki Chelsea Piers spor kompleksinin bir uzantısının karşı karşıya geldiği 2004 rekabet sürecini içeriyordu . Ancak, savcılığın mali usulsüzlüklerle ilgili isimsiz bir ihbarın yol açtığı bir soruşturma, Cipriani ekibinin geri adım atmasına ve süreci baltalamasına neden oldu.

2009 yılında, Hudson River Park Trust, siteyi yeniden geliştirmesi için Youngwoo & Associates'i seçti. 1952 Popular Mechanics makalesinde yapıya verilen takma adın ardından SuperPier olarak adlandırılan mevcut konsept, kurtarılmış çelik nakliye konteynırlarına dayalı bir perakende alışveriş ortamını ve çatının ve su hattının altındaki beton kaplı bodrum alanının yeniden kullanımını içerir. yeni kurulan şirketler için kuluçka ofis kiralama alanlarının yanı sıra. Ofis alanları RXR Realty tarafından geliştirilecek ve kiralanacak . Yapı , yakındaki 111 Sekizinci Cadde binasında da ofisleri bulunan Google için ofisler içerecekti . Yenilenmiş Pier 57 binasının başlangıçta TV şefi Anthony Bourdain'in bir gıda pazarı olan Bourdain Market'i de içermesi gerekiyordu , ancak pazar için planlar 2017'nin sonlarında rafa kaldırıldı.

Geliştiriciler başlangıçta site için bir yay 2017 tekrar hizmete girdiğini tahmin, ancak yapı en az 2018 geri itilmiş Mart 2017, tarafından tepesinde Haziran 2017 yılında, önerilen yaz 2018 açılış öncesinde. Bourdain Market, Pier 57'ye taşınma planlarını iptal ettikten sonra, Google, binanın Bourdain Market'in bulunacağı kısmında ek alan işgal etmek için bir kira sözleşmesi imzaladı. O zamana kadar Pier 57'nin 2019'da açılması bekleniyordu. Ekim 2020'de City Winery , Pier 57'de 32.000 metrekarelik (3.000 m 2 ) bir alan açtı.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar