Hudson Nehri Parkı - Hudson River Park

Hudson Nehri Parkı
Hrivpkchelseajeh.JPG
Greenwich Köyü bölümü
Tip Kent parkı
Nehir
kenarı parkı Haliç sığınağı
Konum Battery Place ve West 59th Street
West Side , Manhattan , New York City Arasında
Alan 550 dönüm (220 hektar)
Açıldı 23 Temmuz 1998 ( 1998-07-23 )
Tarafından işletilen New York Eyaleti New York
Şehri
Hudson River Park Trust
Ziyaretçi 17 milyon (2015'te)
Durum Açık
Yürüyüş parkurları 4 mil (6,4 km)
İnternet sitesi www .hudsonriverpark .org

Hudson River Park üzerinde su kenarında park olduğunu Kuzey Nehri ( Hudson Nehri uzanır) 59. Cadde güneyde Battery Park içinde New York ilçesinde bir Manhattan . Manhattan Waterfront Greenway'in bir bileşeni olan park, 4,5 mil (7,2 km) uzanır ve 550 akre (220 ha) içerir, bu da onu Manhattan'ın 843 akrelik (341 ha) Central Park'tan sonra ikinci en büyük parkı yapar .

Hudson River Park, ortak bir eyalet ve şehir işbirliğidir, ancak New York Eyaleti kamu yararına çalışan bir şirket olarak düzenlenmiştir . Park için planlar, 1980'lerin sonlarında , bozulan West Side Elevated Highway'in yerine eyaletler arası bir otoyol öneren Westway planının iptal edilmesinin ardından tasarlandı . Park, 1990'larda, yüzey seviyesindeki West Side Otoyolu'nun inşaatı ile birlikte inşa edildi . Çalışma 2010'lar boyunca birkaç aşamada tamamlanmıştır.

Hudson River Park, diğer birçok rekreasyon alanını ve simge yapıyı birbirine bağlar. Aşağı Manhattan'ın Manhattan mahallelerinden ( Pil Park City , Dünya Ticaret Merkezi ve Tribeca dahil ), Greenwich Village ( West Village ve Meatpacking District dahil ), Chelsea ve Midtown West ( Hudson Yards ve Hell's Kitchen /Clinton dahil ) boyunca uzanır. ). Park, diğer iki sahil parkını birbirine bağlar: kuzeyde Riverside Park ve güneyde The Battery .

Parkı kuzeyden güneye uzanan bisiklet ve yaya yolları, sahili eğlence amaçlı kullanıma açıyor. Parkta tenis ve futbol sahaları, vuruş kafesleri , çocuk oyun alanı, köpek koşusu ve diğer birçok özellik bulunmaktadır. Park alanı , uzunluğu boyunca daha önce nakliye için kullanılan birkaç yeniden inşa edilmiş North River iskelesini de içeriyor .

Yönetmek

Hudson River Park Güven dört millik Hudson Nehri Park tasarımı, yapımı ve işletilmesi ile şarj New York Devlet ve New York arasında bir ortaklıktır. Vakıf, ticari kiracılardan, ücretlerden, imtiyaz gelirlerinden, bağışlardan ve bağışlardan park içinde elde edilen gelir yoluyla personeli ve parkın işleyişini ve bakımını destekleyen bir finansal kendi kendine yeterlilik öncülünde çalışır. Sermaye finansmanı tarihsel olarak öncelikle eyaletten, şehirden ve Federal bütçe ödeneklerinden gelir. Güven, on üç üyeli bir Yönetim Kurulu tarafından yönlendirilir. Park planlama sürecinde ayrılmaz bir rol oynayan elli üyeli bir Danışma Konseyi de bulunmaktadır. Yönetim ekibine Başkan ve CEO Madelyn Wils başkanlık ediyor. 2017 yılında, güvenin 31,38 milyon dolarlık işletme gideri ve 117 kişilik bir personel seviyesi vardı.

Tarih

Arazi kullanımı

Karşısında doğuya bakıyor Aşağı Manhattan'ın hemen kuzeyinde Hudson Nehri ortasından, Christopher Caddesi'nde de West Village 1932-1933 dolaylarında,

Yeni Hollanda'nın Amerikan kolonizasyonundan önce , Yerli Amerikalılar Hudson Nehri'nin en güney kısmının kıyısında - şu anda parkın bulunduğu yerde - mevsimlik olarak, "Sapohanikan" adı verilen bir yerde yaşıyorlardı. Gansevoort Caddesi ile Washington Caddesi'nin günümüz kesişimine yakındı . Muhtemelen bir avlanma ve balıkçılık alanıydı ve Kızılderililer muhtemelen kıyıdaki istiridye resiflerini de kullandılar; Avrupa yerleşiminden sonra Avrupalılar bu resifleri kullanmaya başladılar.

Daha sonra, yüksek miktarda istiridye satan istiridye mavnaları , Hudson Nehri kıyısında, birkaç Kuzey Nehri iskelesinde açıldı . Miktarları nedeniyle, genellikle ucuz fiyatlarla satıldılar ve New York'a gelen göçmenler genellikle istiridye yemeye güveniyorlardı. Bu istiridye mavnaları, aşırı tarım ve kıyıdaki sanayileşmeden kaynaklanan kirlilik nedeniyle istiridyeler öldüğünde kapandı .

1807'de, yolcu operasyonunda kullanılan ilk vapur olan Clermont , West Village'daki günümüzdeki Pier 45'ten denize indirildi . Clermont , ABD'de türünün ilk başarılı tekne vermek yardımcı Robert Fulton geri kalan tüm vapur işlemleri üzerinde kontrol Hudson Nehri . İngiliz White Star Hattı , oluşan Lusitania , Olimpiyat ve Titanik , iskele 54. It de bir terminal kurtulanlar bu konumdaydı vardı içinde batan Titanik geldi Carpathia .

19. yüzyılın sonlarında, Mezbaha Bölgesi, günümüz Hell's Kitchen'da Hudson Nehri kıyı şeridi boyunca kuruldu . 11. ve 12. Caddeler arasındaki 39. Cadde , 20. yüzyılın başlarına kadar Abattoir Place olarak adlandırıldı. 1870'lerde, 34. ve 38. Caddelerde 12. Cadde'nin altında sığır gütmek için tüneller oluşturuldu . Bu alanda sığır endüstrisi 1960'larda devam etti.

Konsept ve inşaat

Şimdi ne Hudson River Park başarısız 1970 ve 1980'ler ortaya edilmektedir Westway harap yerine teklifin Batı Yakası Highway bir ile devletlerarası karayolu bağlayan Brooklyn Pil Tünel ( I-478 ), Hollanda Tüneli ( I-78 ) ve Lincoln Tünel (daha sonra I-495 ). Yeni altı şeritli otoyolun geçiş hakkı, o sırada var olan Batı Yakası iskelelerini yıkacak ve onların yerine yeni otoyolun tünelleneceği 220 dönümlük (89 ha) çöp sahası yerleştirecekti. 100 dönümlük (40 ha) gelişime ek olarak, planda ayrıca dört sahil parkı ve üç mil uzunluğunda (4,8 km) bir yol dahil olmak üzere otoyolun üzerine döşenecek 98 dönümlük (40 ha) sürekli park alanı için hükümler vardı. ) sahilde ağaçlarla çevrili gezinti yolu ve bisiklet yolu. Proje için sağlanan fonların yaklaşık %90'ı federal yardımdan gelecekti. Proje, siyasi ve çevresel itirazlar, özellikle Kongre'deki aşırı maliyet endişeleri ve federal mahkemelerin Hudson Nehri çizgili levrek habitatı konusundaki endişeleri nedeniyle 19 Eylül 1985'te terk edildi . Westway için ayrılan tahmini 2 milyar dolarlık federal fonun çoğu toplu taşımaya yönlendirildi. Park için planlar hala devam etti, parkın önerilen 500 milyon dolarlık maliyetinin 265 milyon dolarlık kısmı 1990 yılına kadar güvence altına alındı. Park, gelecekteki Batı Yakası Otoyolu tarafından işgal edilmeyen tüm arazinin yanı sıra kalan iskeleler üzerine inşa edilecekti .

Jacob K. Javits Kongre Merkezi yakınlarındaki Hudson Nehri Parkı

1992'de o zamanki Vali Mario Cuomo ve ardından Belediye Başkanı David Dinkins tarafından , Javits Center , Chelsea Piers ve Pier 40'ın karşısındaki Pier 76'yı , parkı destekleyecek ticari gelişim için kilit yerler olarak hedefleyen yeni bir geliştirme planı açıklandı . 1992 muhtırası ayrıca Hudson River Park Corporation'ı kurdu ve hızla vali ve belediye başkanı tarafından atanan üyelerden oluşan bir hükümet kurumu olan Hudson River Park Conservancy olarak yeniden adlandırıldı.

Chelsea Piers kompleksinin inşaatı Temmuz 1994'te başladı ve Mayıs 1995'ten başlayarak aşamalı olarak açıldı. Parkın oluşturulmasına ilişkin mevzuat Eylül 1998'de Vali George Pataki tarafından imzalandı ve New York Eyaleti'ne ait araziler ( Pil Park'tan 35. Sokak) ve Şehir (35. Caddeden 59. Caddeye kadar kuzey yarısı). Her iki yarı da şimdi Hudson River Park Trust olarak bilinen ortak kuruluşa kiralandı. Plan ayrıca, 40 ve 76 numaralı iki ticari yerin yarısının ve 84 numaralı iskelenin tamamının park alanına ayrılmasını da garanti ediyordu. Parkın başlangıçta 2003 yılına kadar tamamlanması bekleniyordu ve inşaat maliyetinin yaklaşık 300 milyon dolar olduğu tahmin ediliyordu. Parkın ilk tam bölümü 1998'de inşaatına başladı ve 2003'te Greenwich Village'da açıldı .

Daha sonra inşaat durdu ve parkın çoğu eksik kaldı. Clinton Cove 2005'te açıldı ve sonraki yıl Piers 66 ve 84 açıldı. Parkın yarısı 2009 yılına kadar tamamlandı ve 2015 itibariyle parkın yüzde yetmişi yaklaşık 500 milyon dolarlık bir maliyetle tamamlandı.

2010'lar

Hudson River Park'ın bazı kısımları, hasarlı elektrik kabloları nedeniyle Ekim 2012'de Sandy Kasırgası'ndan sonraki aylarda elektriksiz kaldı. Sonuç olarak, Hudson Nehri Parkı, parkta gece çöktükten sonraki saatleri geçici olarak sınırlandırdı. Sandy Kasırgası öncesinde Nehri yanında parkın yolları 01:00 kadar açık kaldı EDT . Sandy Kasırgası'ndan sonra park, etkilenen bölgelere yeniden elektrik verildikten sonra normal çalışma saatlerine dönmek için çalıştı. Tam güç, fırtınadan 20 ay sonra Haziran 2014'te restore edildi ve toplam hasar 32 milyon dolara ulaştı.

Haziran 2013'e kadar, Hudson River Park güveni borç içindeydi. Haziran 2013'te geçirilen bir yasa tasarısı, Battery Park City'deki parkın bir bölümünün bakımını ve parka 750.000 $ tasarruf sağlayacak sorumluluk sigortası satın alımını sonlandırdı . Ancak park, 2014 mali yılı için 8,5 milyon dolarlık bir açık verecekti. Borcu daha da iyileştirmek için, tasarı, güvene, yolcuların parktaki gezi gemilerine binmek için ödeme yapmalarını sağladı . Son olarak, tasarı parkın hava haklarını parkın karşısındaki caddeye, özellikle de Pier 40'ın karşısındaki St. John Terminali'ne satmasına izin verdi . Buna ek olarak, park için büyük karlar elde edecek olan Pier 40'ın yenilenmesi 100 milyon dolardan fazlaya mal olacak.

2014 yılında, Hudson River Park Trust, Tribeca'daki Pier 26'da Clarkson Üniversitesi tarafından yürütülecek bir nehir ekolojisi araştırma merkezi planladı. Ekim 2017'de, Pier 54 projesini yeniden etkinleştirme planının bir parçası olarak (bkz. § Önemli iskeleler ), Andrew Cuomo parkın kalan %30'unu tamamlamayı kabul etti.

Pier 76 Haziran 2021'de açılıyor


Eyaletin LGBT topluluğuna yönelik ilk anıtı , Haziran 2018'de Christopher Street İskelesi yakınlarındaki Hudson River Park'ta yapıldı. Anthony Goicolea'nın soyut bir çalışması olan anıt, bir daire içinde düzenlenmiş dokuz kayadan oluşuyor. Anıt , çoğu eşcinsel olan 2016 Orlando gece kulübü saldırısının kurbanlarını onurlandırıyor . Daha sonra Little Island olarak yeniden adlandırılan Pier 54 projesi Mayıs 2021'de açıldı. Ayrıca, 2020'nin başlarında Cuomo, parkı , kapanma sürecinde olan New York Polis Departmanı'nın bir çekme barı içeren Pier 76'ya genişleteceğini duyurdu. . Pier 76'nın Haziran 2021'de açılması planlanıyordu.

Kolaylıklar

Yeniden yaratma

Parkta güneşlenen üç ziyaretçi

Hudson River Park'ta organize ve bireysel sporlar, boş zaman aktiviteleri ve çocuklar için aktiviteler sunan birçok türde eğlence tesisi bulunmaktadır. Hudson River Park'ın tanımlayıcı bir fiziksel özelliği, parkın uzunluğunu çalıştıran, kuzeye 59. Caddenin kuzeyindeki Riverside South'a ve güneye doğru Battery Park'a bağlanan beş millik (8.0 km) bisiklet ve koşu yoludur . Devlet Ulaştırma Bakanlığı tarafından inşa edilen Park Trust'a göre "Amerika'nın en işlek bisiklet yolu".

24. Cadde, 11. Cadde ve 12. Cadde ile sınırlanan Chelsea Waterside Park gibi parkın her tarafına dağılmış çok sayıda saha ve kort bulunmaktadır . Parkta bir spor sahası , bir basketbol sahası , yaz aylarında su özellikli bir oyun alanı ve New York Magazine tarafından Mayıs 2005'te "Best of New York" adlı bir köpek koşusu bulunmaktadır . West 44th Street'teki Pier 84 ayrıca faaliyetler. Big City Fishing ile iskelede ücretsiz balıkçılık ve ayrıca Pier 40'ın güney tarafındaki Village Community Kayıkhanesinde ücretsiz kürek ve tekne yapımı mevcuttur. Denizcilikle ilgili diğer aktiviteler arasında Pier 26'da kürek ve kano bulunmaktadır. New York Su Taksisi Christopher Street yakınındaki Pier 42'de durur. Ayrıca iskelede bir köpek koşusu ve oyun alanı ile rahat restoran PD O'Hurleys bulunmaktadır. Diğer spor tesisleri arasında Canal Street ve Harrison Street'te basketbol sahaları, Houston ve Canal Streets arasındaki Pier 40'ın güneyinde tenis kortları , plaj voleybolu ve West 30th Street'te Kaliforniya tarzı bir paten parkı bulunmaktadır.

Hudson River Park'taki en büyük spor kompleksi, çeşitli spor alanları barındıran Chelsea Piers Spor ve Eğlence Kompleksi'dir. Chelsea Piers, diğer egzersiz ve fitness ile ilgili alanların yanı sıra bir vuruş kafesi, bowling şeritleri, oyun alanları, sürüş alanı, buz pateni pisti, kaya tırmanışı tesisleri ve jimnastik alanı ile spor yapıyor. Bu kapalı dinlenme tesislerinin yanı sıra Chelsea Piers, tekne gezintisi aktiviteleri ve tesis bünyesinde çeşitli restoranlar sunmaktadır.

46. ​​Cadde'deki Hudson Nehri Parkı

İçin Hudson River Park teklifler imkanları Avara kano Batı 26 Street Pier 66, kürek ve yelken Piers 40 ve 66, ve ücretsiz kayak Piers 96, 84 üzerinde ve 40 New York tarafından işletilen ücretsiz kayak cazibe, kar amacı gütmeyen Şehri merkezli organizasyonlar ve gönüllüler, ziyaretçilerin Hudson Nehri boyunca kayak yapmalarına izin veriyor. Cumartesi ve Pazar günleri de dahil olmak üzere haftanın beş günü açık olan kano atraksiyonu, kanocuların feragatname imzalaması ve can yeleği giymesi şartıyla hem turistler hem de New Yorklular için uygun fiyatlı bir aktivite olarak hizmet veriyor .

Parkta bol miktarda açık çimenlik alanlar, atletik olmayan boş zaman aktivitelerine izin verir. Güneşlenmek birçok alanda popüler bir eğlencedir. Clinton Cove (55th Street), Pier 84 (44th Street), 14th Street Park ve Pier 45, güneşlenmek için engelsiz geniş yeşil alanlardır ve popüler yerlerdir.

Yapılar

Parkın güzergahı boyunca ilgi çekici yerler şunlardır:

Önemli iskeleler

Arka planda Empire State Binası ile Hudson Nehri Parkı

Pier 25, North Moore Caddesi'nin eteğinde ve Mauro Memorial mini golf sahasının bulunduğu Hudson River Park'ın bir parçası olan bir spor ve yerleştirme tesisidir .

Pier 26, 2008-2009'da yeniden inşa edildi ve OLIN ve Rafael Viñoly tarafından tasarlanan yeni bir park 2020'nin sonlarında açılacak.

Pier 34, Kanal Caddesi'nde bulunur ve iki dar yürüyüş yolundan veya "parmak iskelesinden" oluşur. İskelenin sonunda, beş katlı, 122 fit yüksekliğinde (37 m) trapez ayak izi olan bir bina olan Holland Tüneli için bir havalandırma bacası bulunmaktadır .

İskele 40 , Houston Street, ev sahipliği New York Knights of Amerikan Ulusal Rugby Ligi ve Hudson River Park Güven birincil ofisleri. 1962 yılında Holland America Line için bir terminal olarak inşa edilen , çeşitli oyun alanları ile öncelikle genç ve amatör sporlara hizmet vermekte olup , ayrıca uzun süreli park yerleri ile ticari otoparkı da içermektedir. New York Trapez Okulu da burada yer almaktadır. Hudson River Park Güven göre, tesis üretir $ işletim geliri 6 milyon ve tüm parkın yıllık işletme bütçesinin% 40'ını.

" Christopher Street İskelesi " terimi genellikle Greenwich Village'daki West 10th Street'in karşısındaki Pier 45'e atıfta bulunur . Ancak, 42-51 numaralı Pier arasındaki diğer üç iskeleyi de ifade eder. Pier 51, Hudson River Park'ın bir parçası olan su temalı bir oyun alanına ev sahipliği yapmaktadır.

Piers 52 ve 53 eskiden New York City Departmanı Sanitasyon tesisiydi. Ocak 2019'da James Corner Field Operations tarafından sitede 5.5 dönümlük (2.2 ha) bir park tasarlanacağı açıklandı . Alan şimdi Whitney Müzesi tarafından yaptırılan bir kamusal sanat projesini , Day's End'i David Hammins'in bir iskelesinin hayaletimsi bir dış iskelet mimari taslağını ve Manhattan'ın ilk halk plajını içeriyor . Parkın inşaatının 900 milyon dolara mal olması ve iki yıl sürmesi bekleniyor ve 2022'de tamamlanması bekleniyor. İnşaat, New York eyaleti, New York City ve özel çıkarlar tarafından finanse edilecek ve ayrıca Trust tarafından sağlanan 152 milyon dolar. hava haklarının satışı. Bittiğinde park, Hudson River Park'taki en büyük tek yeşil alan olacak.

Pier 54 sahasında ( 2011'de kapatıldı), Kasım 2014'te Heatherwick Studio tarafından tasarlanan ve 130 milyon ila 160 milyon dolar arasında değişen yeni bir park olan Little Island için planlar ortaya çıktı . Barry Diller ve Diane von Fürstenberg'in vakfı, şehir ve eyalet ve Hudson River Park Trust arasındaki bir ortaklık olan park, tamamen suyun üzerinde yüzecekti. İskele planları, bütçe o zamana kadar 200 milyon doları aştığı için maliyet aşımları ve davalar nedeniyle Eylül 2017'de rafa kaldırıldı. Proje, parkı bitirmek için yapılan bir anlaşmanın parçası olarak Ekim 2017'de yeniden canlandırıldı.

15th Street ve 11th Avenue'deki Pier 57 , daha önce Grace Line için kargo nakliyesi ve depolaması için bir terminal olarak hizmet ediyordu . 1969 ve 2003 yılları arasında Pier 57 , New York City Transit Authority için Hudson Pier Otobüs Deposunu barındırıyordu . O zamandan beri, ticari gelişim için belirlenmiştir. Sırasında 2004 Cumhuriyetçi Ulusal Kongre protestolar , New York Polis Departmanı kongre ile ilgili protestolar sırasında tutuklanan insanları tutmak için bir eğreti hapse olarak Pier 57 kullanılır. Tutma kalemlerine aktivistler ve medya tarafından "Hudson'da Guantanamo" adı verildi. Bölgedeki koşullar ve çevredekiler de dahil olmak üzere yasadışı tutuklamalar olduğu iddiasıyla şehir aleyhine çeşitli davalar açıldı. 2009'da oluşturulan planlar, 2019'da tamamlanması planlanan SuperPier adlı ticari kullanım için geliştirilmiş bir iskele tasarımı gerektiriyor.

İskeleler 59-62, 1900'lerin başında RMS Lusitania tarafından kullanılan ve RMS Titanic'in varış noktası olan bir yolcu gemisi terminali olan Chelsea İskeleleri olarak kullanılıyor . Chelsea Piers Spor ve Eğlence Kompleksi, 1995 yılında sitede açıldı.

Pier 63 , başlangıçta Chelsea Piers ve Hudson River Park'ın bitişiğinde, 23rd Street'in yakınında bulunuyordu . Site daha önce 1869'da açılan Pavonia Feribot terminalinin yeriydi. Feribotlar Manhattan'ın karşısında bulunan Jersey City'ye gitti . 20. yüzyılın başlarında, feribotlar zaten ağır kullanım altında eskimeye ve bozulmaya başlamıştı ve 1942'de terminalin kendisi yıkıldı. İskele daha sonra bir Baltimore ve Ohio Demiryolu transfer mavnasını barındırıyordu . 1980'lerin sonlarında, tekne meraklısı John Krevey , Hudson Nehri üzerindeki eski bir demiryolu mavnasını Pier 63'e dönüştürdü . İskelede bir restoran açıldı. Fener gemisi Kızartma Tavası ve itfaiye gemisi John J. Harvey de ilk olarak Pier 63'e demirlenmişti ve her ikisi de Ulusal Tarihi Yerler Kaydı'nda listelenmişti . 2007 yılında, mavna 26th Street'teki Pier 66'ya taşındı .

Pier 66 , 26. Cadde'de olup, yelken ve kürek sporları için kullanılmaktadır.

Pier 79, NY Waterway tarafından kullanılan West Midtown Feribot Terminali iken Pier 83, Circle Line Sightseeing Cruises tarafından kullanılmaktadır . İki şirket , Ocak 2009'da Hudson'a acil su inişi yapan US Airways Flight 1549'dan yolcuların kurtarılmasında önemli bir rol oynadı . Pier 79 , Lincoln Tüneli için Art Deco tarzı bir havalandırma şaftına bağlanıyor .

İskele 84

Pier 84, 12th Avenue ve 44th Street üzerindedir . 1981'den 1988'e kadar eski Schaefer Müzik Festivali'nin konser mekanı olarak hizmet vermiştir . Başlık gibi davranan Clash , Frank Zappa , King Crimson ve Hot Tuna iskele üzerinde gerçekleştirdi. 2006 yılında Hudson River Park'ın altında açılan parkın en büyük halka açık iskelesidir. İskele ayrıca Hudson River Park'ın bir parçası olan su temalı bir oyun alanına da ev sahipliği yapıyor. Ayrıca Pier 84, New York Su Taksisi için bir duraktır ve bir bisiklet kiralama dükkanına ve öncelikle turistlere hizmet veren diğer işletmelere sahiptir.

West 46th Street Pier 86 ev Intrepid Deniz, Hava ve Uzay Müzesi olan merkez olan, USS Intrepid , Vietnam Savaşı Dünya Savaşı arası servis olduğunu bir uçak gemisine. Bu iskele, bir zamanlar Amerika Birleşik Devletleri Hatları için yolcu gemisi terminali olarak hizmet etti .

İskeleler 88-92, çok sayıda modern yolcu gemisi ve okyanus gemisi tarafından kullanılan New York Yolcu Gemisi Terminali'nin bir parçasıdır . 1942'de USS Lafayette (eski adıyla SS Normandie ) Pier 88'de alev aldı ve bir yıl boyunca orada alabora olarak kaldı. Pier 94, daha önce Yolcu Gemisi Terminali'nin de bir parçasıydı ve şimdi New York'taki en büyük ikinci sergi salonu olan "Unconvention Center"a ev sahipliği yapıyor .

Pier 97, 1975 yılına kadar İsveç Amerikan Hattı yolcu gemisi terminalinin eviydi . Terminal 1984'ten bir süre sonra yıkıldı ve iskele şu anda canlı bir etkinlik mekanı olan JBL'ye ev sahipliği yapıyor .

Olaylar

Hudson River Park'ta 2017 terör saldırısı
Bir dizi ölümcül olayın ardından Hudson River Park'ın bisiklet yoluna kalıcı güvenlik direkleri kuruldu

23 Haziran 2006'da, New York Şehri Polis Departmanı'na ait bir kamyon, bisiklet şeridine girerek bir bisikletçiye çarptı ve daha sonra yaralanarak hayatını kaybetti. 3 Aralık 2006'da, o yıl bisiklet yolundaki ikinci ölümcül olayda, sarhoş bir sürücü, bir milden fazla uzaktaki Clarkson Caddesi yakınında bir bisikletçiye ölümcül bir şekilde çarpmadan önce Chelsea Piers'in güneyindeki bisiklet şeridinde sürdü. O sırada, yol üzerinde hiçbir koruyucu bariyerin olmadığı, sadece üç inç kalınlığında esnek direklerin olduğu kaydedildi . Bisiklet yolu ayrıca, Chambers Caddesi'ndeki sarhoş sürüş ölümleri de dahil olmak üzere diğer birkaç ölümcül olaydan sonra genel olarak kötü tasarım nedeniyle eleştirildi . Bu ölümlerden sonra, Ulaşım Alternatifleri birkaç yıl daha güçlü direkler için bastırdı, ancak yolda yapılan tek düzeltmeler daha net yol işaretleriydi.

31 Ekim 2017'de bir adam bir kamyoneti kasıtlı olarak parkın Houston Caddesi ile Chambers Caddesi arasındaki bisiklet yolunda bir mil boyunca sürdü , sekiz kişiyi öldürdü ve en az 11 kişiyi yaraladı. Çarpanların çoğu bisiklet sürücüleriydi. Şehrin 11 Eylül saldırılarından bu yana ilk ölümcül terör saldırısı olarak kabul edilen olay, Irak İslam Devleti ve Levant terör grubuna bağlılık yemini ettiği iddia edilen bir adam tarafından işlendi . Saldırıdan sonra, çeşitli medya kaynakları, bisiklet yolunda kazara veya bilerek sürmenin ne kadar kolay olduğunu yazdı ve bariyer eksikliğine ve bisiklet yolunda sürücülerin neden olduğu önceki ölümlere atıfta bulundu. Şehir ve eyalet yetkilileri de bisiklet yolunun güvenlik önlemlerini iyileştirmenin yolları üzerinde çalıştı ve saldırıdan iki gün sonra şehir yola geçici beton bariyerler yerleştirmeye başladı. Geçici bariyerler 3 Kasım'a kadar kuruldu. Kalıcı güvenlik bariyerleri Temmuz 2018'den itibaren kuruldu.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar

KML Vikiveri'den alınmıştır