Petronas FP1 - Petronas FP1
 | |
| Üretici firma | Petronas |
|---|---|
| Üretim | Ocak 2003 - Temmuz 2003 |
| Sınıf | süper bisiklet |
| Motor | 899.5 cc (54.89 cu inç), sıvı soğutmalı, sıralı 3 silindirli , 4 zamanlı , DOHC , silindir başına 4 valf |
| Güç | 127,4 hp (95.0 kW) @ 10000 rpm |
| tork | 92 N⋅m (67,9 lb⋅ft) @ 9700 rpm |
| Aktarma | 6 vitesli |
| Süspansiyon |
Ön : Öhlins ters çatal, 43 mm, Ters tasarım. Çoklu ayarlanabilir: sıkıştırma, geri tepme, yay, 110 mm hareket Arka : Monoshock düşük bağlantı, Aero Twin Spar Siyah kaplama salıncak. öhlins Şok, ayarlanabilir sıkıştırma ve geri tepme sönümleme, ön yük ayarlayıcı. Strok: 52 mm, 120 mm hareket |
| Frenler |
Ön : 4 pistonlu kaliperli çift 320 mm yüzer disk Arka : 2 pistonlu kaliperli tek 220 mm disk |
| Lastikler |
Ön : 120/70-17 Arka : 190/50-17 |
| tırmık , iz | 24,4 derece / 105,4 mm (4,15 inç) |
| Dingil açıklığı | 1.420 mm (56 inç) |
| Boyutlar |
L : 2.050 mm (81) Beyaz : 680 mm (27) H : 1.135 mm (44.7 olarak) |
| Ağırlık | 181 kg (399 lb) ( kuru ) |
| Yakıt Kapasitesi | 18 l (4,0 imp gal; 4,8 ABD galonu) |
Petronas FP1 bir 899,5 cc (içinde 54.89 cu) olan sıvı soğutmalı içi üç silindirli homologasyon özel spor bisiklet 2003 üretildi Petronas .
İlk olarak Petronas ve Sauber Petronas Engineering tarafından Petronas GP1 989cc prototipi olarak MotoGP'de yarışmak üzere ortaklaşa geliştirilen Petronas , bunun yerine motosikleti Superbike Dünya Şampiyonasında yarışmaya karar verdi . Motosikletin şampiyonaya giriş gereksinimlerini karşılamak için motor 899.5 cc'ye (54.89 cu inç) düşürüldü ve Petronas, FIM homologasyonu için 150 yol versiyonu motosiklet üretmek zorunda kaldı .
Petronas FP1'lerin ilk 75 birimi 30 Ocak 2003'e kadar Birleşik Krallık'ta üretildi ve motosikletin 2003 yılında yarışmaya girmesini sağlamak için homologasyon denetiminden geçti . Son 75 ünite, Temmuz 2003'e kadar ülkenin motosiklet üreticisi Modenas tarafından Malezya'da toplandı .
Üretilen 150 üniteden sadece 100'ü Panache Green, Exotic Black ve Misty Grey renklerinde halkın kullanımına sunuldu. Diğer 50 ünite ise yarışlarda kullanılmak üzere tutuldu.
Petronas, Superbike Dünya Şampiyonası'na katılmak için dört kez Superbike Dünya şampiyonu Carl Fogarty ile güçlerini birleştirdi ve Superbike Dünya Şampiyonası'na katılmak için bir yarış takımı - Foggy Petronas Racing , biniciler Troy Corser ve James Haydon ile birlikte .
Dan 2003 FIM ırkına 1000 cc makineleri (ya ikiz, triple veya dört silindirli) izin vermek için kuralları değiştirdi. FP1, önceki düzenlemelere göre geliştirildi ( 3 silindirli motor hacmini 900cc ile sınırladı ), bunun sonucunda motosiklet, alanın geri kalanına göre dezavantajlı durumdaydı.
Japon üreticilerin 2003 ve 2004 için katılımlarını sınırlandırmasıyla , FP1 bazı iyi sonuçlar elde etmeyi başardı ve 2004'te iki kez podyuma çıktı. 2005'te Japon motosikletlerinin geri dönmesiyle FP1 geride kaldı ve 2006'ya gelindiğinde yarışı bitirmek için mücadele ediyordu. puan. Petronas, süper bisiklet projesini 2006'nın sonunda sonlandırdı.
2010 yılında, Motor Cycle News , Essex , Basildon'da depolanan 60 adet yepyeni FP1 keşfetti . Petronas için MSX International tarafından homologasyon amacıyla üretildiler, 75'lik orijinal partinin parçasıydılar, ancak Malezya'ya asla gönderilmediler. Bisikletler şu anda Petronas ile bir gizlilik anlaşmasına tabi olan yeni şirket sahibi Arrk R&D tarafından eski MSX tesislerinde tutuluyor.