Pekin'den Paris'e - Peking to Paris

Peking Paris'e motor yarışı bir oldu otomobil yarışı aslen arasında, 1907 yılında düzenlenen, Peking (şimdi Pekin), sonra Qing Çin ve Paris , Fransa , 14994 kilometre (9317 mil) bir mesafe.

Yarış fikri , 31 Ocak 1907'de Paris gazetesi Le Matin'de yayınlanan bir meydan okumadan geldi:

" Bugün ispatlanması gereken şey, bir adamın arabası olduğu sürece her şeyi yapabileceği ve her yere gidebileceğidir. Bu yaz Pekin'den Paris'e otomobille seyahat etmeyi taahhüt edecek biri var mı? "

Yarış, 10 Haziran 1907'de Pekin'deki Fransız elçiliğinden başladı. Kazanan Prens Scipione Borghese , 10 Ağustos 1907'de Paris'e geldi.

1907 Pekin'den Paris'e yarış rotasının haritası.

1907 takım

Yarışa kırk kişi katıldı, ancak arabaları Pekin'e göndererek sadece beş takım önde gitti. Yarış komitesinin yarışı iptal etmesine rağmen yarış yapıldı.

1907 yarışı

Yolun tehlikeleri: Borghese & Barzini'nin Itala'sı bir köprüden düştü

Paris'e ilk araba bir ödülü kazanacağını haricinde yarışta hiçbir kural vardı magnum ait Mumm şampanya . Yarış, yolların veya yol haritalarının olmadığı kırsal kesimde yardım almadan gitti. Yarış için yakıt taşıyan develer Pekin'den ayrıldı ve yarışçılara yakıt sağlamak için rota boyunca istasyonlara yerleşti. Yarış bir telgraf yolu izledi , böylece yarış o zamanlar gazetelerde iyi bir şekilde yer aldı. Her arabada yolcu olarak bir gazeteci vardı ve gazeteciler yarış boyunca düzenli olarak telgraf istasyonlarından hikayeler gönderiyordu.

Yarış, arabaların oldukça yeni olduğu ve rotanın , insanların henüz motorlu seyahate aşina olmadığı Asya'nın uzak bölgelerinden geçtiği bir dönemde yapıldı . Pekin ile Baykal Gölü arasındaki rota daha önce sadece at sırtında denenmişti. Irk İtalyan kazandı Prens Scipione Borghese ait Borghese gazeteci eşlik ailesi Luigi Barzini Sr O emin olduğunu ve hatta yan yola sapmak almıştı Moskova için St. Petersburg takımı için düzenlenen bir akşam yemeği için ve sonrasında geri kafalı Moskova'ya gitti ve yarışa yeniden katıldı. Etkinliğin bir yarış veya yarışma olması amaçlanmamıştı, ancak öncü doğası ve İtalyanların 7.433 cc (453,6 cu inç) Itala 35/45 HP'lik otomobilinin teknik üstünlüğü nedeniyle hızla oldu .

Yarışta ikinci sırada Spyker'la Charles Godard vardı; parası yoktu, başkalarından benzin istemek zorunda kaldı ve yarış için arabasını ödünç aldı. Yarışın sonlarına doğru dolandırıcılıktan tutuklandı. Diğer arabaların bazıları, araçlar için tasarlanmamış nehirler boyunca çamur, bataklık ve köprüler üzerinden vadilere çıkmakta zorluk çekiyordu. Contal bisikletli araba Gobi çölünde bataklığa saplandı ve mürettebatın yerliler tarafından canlı bulunması şanslı olduğu için kurtarılamadı. Barzini , 1908'de yüzlerce resimle dolu Pekin'den Paris'e kitabı yayınladı .

canlandırmalar

Itala, gezilemez arazide çekiliyor

Etkinliği yeniden canlandırmak için , New York'tan batıya Paris'e (yolun bir kısmı için deniz yoluyla) yapılan 1908 Büyük Otomobil Yarışı da dahil olmak üzere çeşitli yarışlar düzenlendi . Yirminci yüzyılın büyük bir bölümünde , 1917 Rus Devrimi'nden sonra SSCB'nin kurulması nedeniyle diğer canlandırmalar yapılamadı . 1990'ların başında Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra , yarışçıların yeniden yarışmalarına izin verildi.

1960

1960 yılında Fransız yönetmen Dino Delaurentiss, Altın Küre ödüllü Amerikalı aktör Earl Holliman'ın da başrollerden birinde yer aldığı tarihi yarış hakkında bir film bestelemeyi amaçladı . Ancak bir türlü hayata geçmedi.

1990

1990'da, Londra'dan Pekin'e , orijinal yarışa zıt yönde yarışan Londra'dan Pekin'e Motor Yarışması düzenlendi.

1997

1997'de Tibet, Hindistan, Pakistan, İran, Türkiye, Yunanistan ve İtalya'dan daha güneye giden 94 eski model arabadan oluşan "The Second Beijing to Paris Motor Challenge" vardı . İngiliz çift Phil Surtees ve John Bayliss tarafından 1942 Willys Jeep'i kullanarak kazanıldı .

2005

Nisan 2005 18 Açık bir 1973 Fiat 500 den yaptım Bari , İtalya bütün genelinde 16.000 kilometrelik (9,900 mil) yolculukta Pekin, Rusya ve içinden geçen Vladivostok . Rota kısmen orijinaline benziyordu. Danilo Elia ve Fabrizio Bonserio tarafından 100 gün boyunca sürülen eski ve minik araba, yolculuğu boyunca dünyanın her yerinden gazeteler ve televizyonlar tarafından takip edildi. Uzun bir yolculuktan sonra Elia , İtalyanca olarak La bizzarra impresa ( ISBN  88-7480-088-6 ) adlı bir kitap yazdı ve National Geographic Deutschland tarafından Almanca olarak da mevcut ( Echt Abgefahren , ISBN  978-3-89405-834-0 ) ).

15 Mayıs 2005'te Lang Kidby liderliğindeki beş araba, orijinal rotayı orijinallerine çok benzer arabalarla takip ederek Paris'e gitmek için Pekin'den ayrıldı; 1907 Spyker , 1907 ve 1912 De Dion-Bouton , 1907 Itala ve Contal Cycle-car kopyası. Bu yolculuk, Avustralya Yayın Kurumu tarafından Pekin'den Paris'e başlıklı dört bölümlük bir belgesel dizisinde televizyonda yayınlandı . Gösteriye, Itala'daki iki sürücüden biri ve Sydney gazetesi The Daily Telegraph'ın karikatüristi Warren Brown ev sahipliği yaptı . Batıya doğru ilerleyen Avustralyalı ekip , Rusya'nın Krasnojarsk civarında bir yerde planlanmamış bir toplantıda doğuya doğru ilerleyen İtalyan Fiat 500 ile karşılaştı .

2007

2007'de Dayanıklılık Ralli Derneği , orijinal 1907 yarışının yüzüncü yılını kutlamak için bir ralli düzenledi . Yine güneye giden bir rota izleyen Philip Young tarafından sahnelenen 1997 etkinliğinin aksine, bu etkinlik, 1907'de kazanan İtalya'da Prens Borghese'nin izlediği rotayı daha sadık bir şekilde izledi. Rakipler Pekin'den kuzeye, Zamyn-Üüd'deki Moğol sınırına ve orijinal rotasında olduğu gibi kuzeye Ulaan Bataar'a gittiler . Güzergah daha sonra Moğolistan üzerinden batıya gitti , Tsagaannuur'daki Rus sınırını geçerek Sibirya üzerinden Moskova'ya, oradan St Petersburg'a (Prens Borghese'nin "büyük bir ziyafete" katıldığı) ve ardından Baltık ülkelerinden geçerek Paris'te sona erdi . En eskisi 1903 Mercedes olmak üzere 126 emektar , eski ve klasik otomobil katıldı. Rallinin en büyük zorluğu Moğolistan ve geleneksel yolların olmadığı, en iyi ihtimalle tekerlek izleriyle dolu olan Gobi çölüydü. Buna rağmen 106 bitiş çizgisini geçti. Ralli 36 günde 12642 km yol kat etti.

2013

Beşinci yarış 28 Mayıs 2013'te Pekin'de başladı. Eski model arabalar içindi ve 33 gün sürecekti. Üçüncü haftada yarış, 46 yaşındaki iki çocuk annesi Emma Wilkinson'ın yarışla ilgisi olmayan bir araçla kafa kafaya çarpışması sonucu ölümüyle gölgelendi.

Anıtlar

Borghese'nin Itala'sının Kirov, Rusya'daki heykeli

2015 yılında, Pirelli Kirov Lastik Fabrikası tarafından görevlendirilen Borghese'nin Itala'sı için Rusya'nın Kirov kentinde bir anıt dikildi . Anıt, Borghese'nin ekibinin Vyatka Valiliği'nde mola vermesini anıyor . Anıt, tasarımcı Elena Gurina ve demirci Eduard Gurin tarafından yaratıldı.

Ayrıca bakınız

bibliyografya

  • The Mad Motorists- The Great Peking to Paris '07 Yarışı, Allen Andrews (1965) JB Lippincott Co. ASIN: B0006BLYX0
  • Pekin'den Paris'e - En İyi Sürüş Macerası - Veloce Publishing
  • Paris'e Büyük Pekin Seferi - Harper Collins - 2005 ISBN  0-7322-8253-5
  • Due mondi visti da un'Alfa - Nada editör

Referanslar

Dış bağlantılar