Kuzey Amerika F-107 - North American F-107

"F-107" Burada yönlendirir. Diğer kullanımlar için bkz. F107 (anlam ayrım) .
F-107
NAA XF-107A.jpg
rol avcı-bombardıman uçağı
Ulusal köken Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma Kuzey Amerika Havacılığı
İlk uçuş 10 Eylül 1956
Emekli 25 Kasım 1957
Durum İptal edildi
Birincil kullanıcılar Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri
NACA
Sayı inşa 3
den geliştirildi Kuzey Amerika F-100 Süper Sabre

Kuzey Amerika F-107 ise Kuzey Amerika Havacılık bir de 'ın giriş Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri taktik avcı-bombardıman 1950'lerin tasarım yarışmasında. F-107, F-100 Super Sabre'ye dayanıyordu , ancak başta aşırı gövde hava girişleri olmak üzere birçok yenilik ve radikal tasarım özelliği içeriyordu. Yarışma sonunda Republic F-105 Thunderchief tarafından kazanıldı ve F-107 prototiplerinin çoğu test uçağı olarak hayatlarını sonlandırdı. Bir sergileniyor Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi ve bir saniye Pima Hava ve Uzay Müzesi .

Tasarım ve gelişim

Haziran 1953'te, Kuzey Amerika, gelişmiş F-100 tasarımları üzerine bir kurum içi çalışma başlattı ve bu, önerilen önleyici (NAA 211: F-100BI, "önleyici" anlamına gelir) ve avcı-bombardıman uçağı (NAA 212: F-100B) varyantlarına yol açtı. Üzerinde yoğunlaşarak F-100B , ön mühendislik ve tasarım çalışması kanatları altına altı hardpoints için, gövdede ve hüküm uyarınca bir gömme silah koyuna sahip bir taktik avcı-bombardıman yapılandırmasına üzerinde duruldu. Geri çekilebilir bir tailskid takılıyken tek noktadan yakıt ikmali yeteneği sağlandı. Uçağın spoiler kullanarak süpersonik hızlarda yuvarlanmasına izin veren tamamen hareket eden bir dikey kanat ve otomatik bir uçuş kontrol sistemi dahil edildi . Uçuş kontrol sistemi, yunuslama ve sapma damperlerinin eklenmesiyle yükseltildi.

NMUSAF'ta Kuzey Amerika F-107A #2 55-5119'un yandan görünümü.

Uçağın en ayırt edici özelliği, dorsal monteli değişken alanlı giriş kanalıdır (VAID). VAID o zamanlar F-107A'ya özgü bir sistem iken, şimdi jet motoruna beslenen hava miktarını otomatik olarak kontrol eden değişken geometrili giriş rampasının erken bir şekli olarak kabul ediliyor . Hava girişinin ön tasarımı orijinal olarak Vought F-8 Crusader gibi gövdenin altında çene pozisyonunda olmasına rağmen, hava girişi nihayetinde kokpitin hemen üstüne ve hemen arkasına alışılmadık bir konuma monte edildi. VAID sisteminin çok verimli olduğu kanıtlandı ve NAA, tasarım konseptini A-5 Vigilante , XB-70 Valkyrie ve XF-108 Rapier tasarımlarında kullandı.

Hava Kuvvetleri, göbek altı yarı-konformal bir nükleer silahın taşınmasını gerektirdiğinden, hava girişi olağandışı sırt konumundaydı . Giriş ayrıca ciddi şekilde arka görüşü sınırladı. Bununla birlikte, o zamanlar bir taktik avcı-bombardıman uçağı için bu çok önemli görülmedi ve ayrıca hava savaşının görüş menzili dışındaki güdümlü füze değişimleri yoluyla olacağı varsayıldı .

F-107'nin iki kişilik bir versiyonu Kuzey Amerika tarafından önerildi, bu da her iki mürettebat üyesini uzatılmış bir gövde içinde tek bir gölgelik altına oturttu, ancak hiçbiri inşa edilmedi.

Ağustos 1954'te, üç prototip için bir sözleşme ile birlikte altı ek uçak gövdesi için bir ön üretim siparişi imzalandı.

Tanım ve isimler

Kapsamlı tasarım değişiklikleri , ilk prototip uçmadan önce F-100B'den F-107A'ya yeniden adlandırılmasıyla sonuçlandı . F-107'ye hiçbir zaman resmi bir isim verilmedi, ancak bazen gayri resmi olarak Kuzey Amerika'nın daha önceki avcı tasarımı F-100 Super Sabre'ye atıfta bulunarak "Süper Süper Kılıç" olarak adlandırıldı. Uçuş ekipleri, hava girişinin doğrudan kokpitin üzerindeki konumuna atıfta bulunarak "insan yiyici" olarak adlandırdı. Uçak bazen gayri resmi olarak "Ultra Sabre" olarak da adlandırılır.

"F-107A" adı uçağa atanan tek isimdi, ancak "YF-107A" genellikle yayınlarda kullanılıyor.

Operasyonel geçmiş

Kuzey Amerika F-107A #1 55-5118

Kontrollerinde Kuzey Amerika'nın baş test pilotu Bob Baker'ın bulunduğu ilk F-107A (seri numarası 55-5118 ), ilk uçuşunu 10 Eylül 1956'da Mach 1.03'e ulaşarak yaptı. Uçuşunu başarılı bir şekilde gerçekleştirmesine rağmen, fren oluğu açılmadı, bu da burun dişli desteğinin kırılmasıyla "sıcak" bir inişle sonuçlandı. Uçak ilk olarak 3 Kasım 1956'daki testlerde Mach 2'ye ulaştı.

28 Kasım 1956'da ilk uçuşunu yapan ikinci F-107A ( 55-5119 ) katıldı . Hem konvansiyonel hem de atom bombalarıyla silah testleri için kullanıldı. Son prototip ( 55-5120 ) ilk uçuşunu 10 Aralık 1956'da gerçekleştirdi. F-107A'nın başarılı test programı sonucunda Taktik Hava Komutanlığı, F-107A ile Cumhuriyet arasında bir uçuş yarışması düzenlemeye karar verdi. Aynı görev gereksinimlerine göre tasarlanmış ve aynı motoru kullanan F-105 . Rekabet yakın olmasına rağmen, F-105 yeni standart TAC taktik avcı uçağı olarak seçildi. Üç F-107A prototipi, uçuşu test etmek için düşürüldü ve üretim öncesi sipariş iptal edildi.

1957 sonlarında, prototipler #1 ( 55-5118 ) ve #3 ( 55-5120 ), yüksek hızlı uçuş araştırmaları için Ulusal Havacılık Danışma Komitesi'ne (NACA) kiralandı . Aircraft #1 şimdi Pima Hava ve Uzay Müzesi koleksiyonunda . Eylül 1959'da, Scott Crossfield kontrollerdeyken, 3 numaralı uçak iptal edilen bir kalkış sırasında hasar gördü. Uçak tamir edilmedi ve nihayetinde yangınla mücadele eğitimi için kullanıldı ve 1960'ların başında imha edildi. (55-5120'nin Eylül 1970'de Orange County Airport California'daki Tallmantz koleksiyonunda kötü durumda saklandığı da kaydedildi. )

Prototip # 2 ( 55-5119 ) NACA tarafından kullanılan ve 25 Kasım 1957'de uçakla değildi Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi de Wright-Patterson Hava Kuvvetleri Üssü yakınlarındaki Dayton, Ohio .

Varyantlar

NA-212
Kuzey Amerika tasarımı veya şarj numarası.
F-100B
NA-212 için orijinal askeri tanım, kullanılmaz
F-107A
Dokuz prototip NA-212 için askeri atama sipariş edildi, sadece üç tane üretildi.

Sergilenen uçak

Özellikler (F-107A)

Simone ve Pace'den veriler .

Genel özellikleri

  • Mürettebat: bir
  • Uzunluk: 61 ft 10 inç (18,85 m)
  • Kanat açıklığı: 36 ft 7 inç (11,15 m)
  • Yükseklik: 19 ft 8 inç (5,89 m)
  • Kanat alanı: 376 fit kare (35 m 2 )
  • Boş ağırlık: 22,696 lb (10,295 kg)
  • Brüt ağırlık: 39.755 lb (18.033 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 41.537 lb (18.841 kg)
  • Santral: 1 × Pratt & Whitney YJ75-P-9 turbojet, 24.500 lbf (109 kN) itiş gücü

Verim

  • Maksimum hız: 1.295 mil (2.084 km/sa, 1.125 kn)
  • Maksimum hız: Mach 2
  • Menzil: 2.428 mil (3.885 km, 2.109 nmi)
  • Servis tavanı: 53.200 ft (16.220 m)
  • Tırmanma hızı: 39.900 ft/dak (203 m/s)
  • Kanat yüklemesi: 106 lb/sq ft (516 kg/m 2 )
  • İtme/ağırlık : 0,62

silahlanma

  • Silahlar: 4x 20mm Pontiac M39 top VEYA 1x 20mm, 6 namlu M61 Vulcan otomatik top
  • Bombalar: 5 sabit noktada 10.000 lb (4.500 kg); Her kanadın altında 2 adet, gövde merkez hattının altında 1 adet yarı gömülü mühimmat istasyonu. Taktik nükleer silahlar da dahil olmak üzere çok çeşitli mühimmat

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

alıntılar

bibliyografya

  • Angelucci, Enzo ve Peter Bowers. Amerikan Savaş Uçağı: 1917'den Günümüze Amerikan Savaş Uçağının Kesin Rehberi . New York: Orion Kitapları, 1987. ISBN  0-517-56588-9 .
  • Donald, David, ed. Yüzyıl Jetleri . Norwalk, Connecticut, ABD: AIRtime Publishing, 2003. ISBN  1-880588-68-4 .
  • "F-107A: Nihai Sabre DVD'si." Georgetown, Teksas: Flightline roket.aero, 2005.
  • Jenkins, Dennis R. ve Tony R. Landis. Deneysel ve Prototip ABD Hava Kuvvetleri Jet Avcı Uçağı. North Branch, Minnesota, ABD: Specialty Press, 2008. ISBN  978-1-58007-111-6 .
  • Jones, Lloyd S. ABD Savaşçıları: Ordu Hava Kuvvetleri 1925'ten 1980'lere . Fallbrook, California: Aero Publishers, Inc., 1975. ISBN  0-8168-9201-6 .
  • Knaack, Marcelle Size. ABD Hava Kuvvetleri Uçak ve Füze Sistemleri Ansiklopedisi: Cilt 1 İkinci Dünya Savaşı Sonrası Savaşçılar 1945–1973 . Washington, DC: Hava Kuvvetleri Tarihi Ofisi, 1978. ISBN  0-912799-59-5 .
  • Hız, Steve. "Süpersonik Cavaliers." Hava Gücü , Cilt 16, no. 6 Kasım 1986.
  • Simone, William J. Kuzey Amerika F-107A . Simi Valley, California: Ginter Yayıncılık, 2002. ISBN  0-942612-98-1 .
  • Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Müzesi Rehberi . Wright-Patterson AFC, Ohio: Hava Kuvvetleri Birliği, 1975 baskısı.

Dış bağlantılar