Nieuport-Delage NiD 42 - Nieuport-Delage NiD 42
| NiD.42, 52, 62 | |
|---|---|
|
|
| İspanya'ya teslim edilmeden önce Fransız işaretlerinde Nieuport-Delage NiD.52 prototipi. 42 benzerdi ancak ahşap bir gövdeye ve yeniden konumlandırılmış radyatörlere sahipti. | |
| rol | savaşçı |
| Ulusal köken | Fransa |
| Üretici firma | Nieuport-Delage |
| tasarımcı | Gustave Delage |
| İlk uçuş | 1924 |
| Giriş | 1924 |
| Emekli | 1940 |
| Durum | emekli |
| Birincil kullanıcı | Havacılık Askeri |
| Sayı inşa | 882 |
| den geliştirildi | Nieuport-Delage Sesquiplan |
| Varyantlar |
Nieuport-Delage NiD 52 Nieuport-Delage NiD 62 |
Nieuport-Delage NID 42 bir oldu avcı uçağı inşa Fransa'da 1920'lerin başında, önümüzdeki on yıl içinde Fransız savaş gücünün belkemiğini oluşturacak tasarımlar ailede ilk.
Tasarım ve gelişim
İlk inşa gibi, NID 42 derece aerodinamik oldu şemsiye kanat uçaktır bir ile monokok gövdenin ve açık kokpit tek prototip inşa edilmiş olan. Kısa bir süre sonra, Nieuport-Delage, 1924 Coupe Beaumont için NiD 42S olarak modifiye edilmiş bir versiyonun iki örneğini inşa etti; bunun üzerine ana kanatlar, şasinin etrafına kısa bir yardımcı kanat ile omuz konumunda doğrudan üst gövdenin yanlarına monte edildi. aks.. Tasarımı daha da akıcı hale getirmek için, kanadın üst yüzeyine yüzey radyatörleri yerleştirildi.
Operasyonel geçmiş
Bu uçaklardan biri 22 Haziran yarışında Joseph Sadi-Lecointe tarafından uçuruldu ve beş katılımcı arasında parkuru gerçekten bitiren tek kişiydi. Gerçekten de, 50 km'lik (31 mil) parkurun öngörülen altı turunu bitiren Sadi-Lecointe, 500 km'lik bir kapalı parkurda dünya hız rekorunu kırmak için dört tur daha uçtu. Coupe Beaumont'u kazanmadaki ortalama hızı 311 km/s (193 mph; 168 kn) ve 500 km'nin (310 mi) üzerinde 306 km/s (190 mph; 165 kn) idi ve ikincisi için önceki rekoru yendi. 36 km/sa (22 mph; 19 kn). Ertesi yıl 15 Şubat'ta Sadi Lecointe, 375 km/sa (233 mph; 202 kn) hıza kadar bir NiD 42S aldı ve 18 Ekim'de bir NiD 42S ile 1925 Coupe Beaumont'u kazanmaya devam etti. 313 km/sa (194 mph; 169 kn).
NiD 42S bu farkları elde ederken, avcı versiyonunda geliştirme devam etti. Nieuport-Delage, 1924'te bu tür iki varyant daha tasarladı; NiD 42 C.1 olarak adlandırılan tek kişilik bir makine ve halka montajında makineli tüfek bulunan bir kuyruk nişancı için ikinci bir kokpitli benzer bir makine, NiD 42 C.2 olarak adlandırıldı . Sonunculardan biri, o yılki Salon de l'Aéronautique'de , alternatif bir motor montajını göstermek için bir NiD 42 C.1 burun bölümü ile birlikte sergilendi . Bunlar orijinal NiD 42 avcı uçağından, alt gövdeye eklenen ikinci, küçük bir kanadın olması, tek kanatlı şemsiyeyi bir çift kanatlı uçağa dönüştürmesi bakımından farklılık gösteriyordu; NiD 37'den alınan bir tasarım özelliği, bu , geliştirilen versiyonların çoğunda önemli bir tanımlayıcı özellik olacaktır. 42'den.
İki koltukludan yalnızca iki örnek yapıldı, ancak Nieuport-Delage tek koltukluya 1925'te Ordu Teknik Servisi tarafından NiD 29'un yerini alacak bir yer bulmak için düzenlenen concours des monoplaces yarışmasında girdi . NiD 42, on bir rakipten oluşan bir alandan seçildi ve 25'i teslim edilen 50 uçaklık bir sipariş verildi. Tasarlandığı zaman etkileyici olmasına rağmen, teknoloji, 1928'de hizmete girdiğinde, özellikle ahşap yapısı açısından, NiD 42'yi çoktan geçmişti ve tasarımla ilgili geliştirme çalışmalarının çoğu, onu iyileştirmek için yapıldı. düz bir dönüşe girme eğilimi. Bununla birlikte, NiD 52 ve NiD 62 olarak daha fazla gelişme için temel oluşturdu .
Varyantlar
- NiD 42
- 370 kW (500 hp) Hispano-Suiza 12Hb (bir yerleşik) ile prototip tek kişilik şemsiye kanatlı tek kanatlı avcı uçağı
- NiD 42S
- 450 kW (600 hp) ile omuz kanatlı tek kanatlı yarışçı Hispano-Suiza 12Hb (iki yerleşik)
- NiD 42 C.1
- 370 kW (500 hp) Hispano-Suiza 12Hb (çoğunlukla Fransız AF için 27 inşa edilmiş, Türk Hava Kuvvetleri için iki adet içerir ) tek koltuklu sesquiplane avcı uçağı
- NiD 42 C.2
- 370 kW (500 hp) ile iki koltuklu sesquiplane avcı uçağı Hispano-Suiza 12Hb (iki yerleşik)
- NiD 44 C.1
- alternatif motoru test etmek için 340 kW (450 hp) Lorraine 12Ew W-12 motorla çalışan sesquiplane avcı uçağı prototipi (bir yerleşik)
- NiD 46 C.1
- alternatif motoru test etmek için 370 kW (500 hp) Hispano-Suiza 12Gb ile sesquiplane avcı uçağı prototipi (bir yerleşik)
- NiD 52 C.1
- İspanyol Hava Kuvvetleri için 370 kW (500 hp) olan versiyon Hispano-Suiza 12Hb (126 inşa edilmiş, 125'i İspanya'da lisanslı olmak üzere)
- NiD 62 C.1
- 370 kW (500 hp) ile Fransız ordusu için üretim avcı versiyonu Hispano-Suiza 12Hb (322 yerleşik)
- NiD 621
- 370 kW (500 hp) ile güçlendirilmiş gelişmiş eğitmen Hispano-Suiza 12Hb (üç yerleşik)
- NiD 622
- 370 kW (500 hp) ile çalışan üretim avcı uçağı Hispano-Suiza 12Hb (314 yerleşik)
- NiD 623
- 450 kW (600 hp) Lorraine 12Fd Courlis W-12 motorla çalışan 62'den değiştirilmiş hız rekoru uçağı , (bir yerleşik)
- NiD 624
- 450 kW (600 hp) Lorraine 12Fd Courlis W-12 motorla çalışan deneysel irtifa uçağı , (bir yerleşik)
- NiD 626
- 370 kW (500 hp) ile Peru varyantı Lorraine 12Hdr V-12 motor (12 yerleşik)
- NiD 628
- 370 kW (500 hp) bir Hispano-Suiza 12Mc (iki yerleşik) ile çalışan Farman turboşarjını test etmek için test yatağı
- NiD 629
- 370 kW (500 hp) ile çalışan üretim avcı uçağı Hispano-Suiza 12Mdsh (50 Fransız için üretilmiştir)
- NiD 72 C.1
- Belçika ve Brezilya için 450 kW (600 hp) ile çalışan metalize versiyon Hispano-Suiza 12Lb (Brezilya ve Belçika için üretilmiştir)
- NiD 82 C.1
- 450 kW (600 hp) Hispano-Suiza 12Lb ve tamamen yeni kanat ve kuyruk (bir yerleşik) ile metalize prototip
operatörler
Özellikler (NiD 42 C1)
Veri "Nieuport-Delage NID-42"
Genel özellikleri
- Mürettebat: Bir pilot
- Uzunluk: 7,50 m (24 ft 7 inç)
- Kanat açıklığı: 12.00 m (39 ft 4 inç)
- Yükseklik: 3,00 m (9 ft 10 inç)
- Kanat alanı: 30,9 m 2 (332 fit kare)
- Boş ağırlık: 1.260 kg (2.780 lb)
- Brüt ağırlık: 1.808 kg (3.998 lb)
- Santral: 1 × Hispano-Suiza 12Hb , 336 kW (450 hp)
Verim
- Maksimum hız: 265 km/sa (165 mph, 143 kn)
- Menzil: 400 km (250 mi, 220 nmi)
- Servis tavanı: 7.325 m (24.000 ft)
- Tırmanma hızı: 3,83 m/s (756,92 ft/dak)
silahlanma
- 2 × kanatlarda sabit, ileriye ateş eden makineli tüfekler
- 1 × motor kaportasında sabit, ileri ateşlemeli makineli tüfek
Referanslar
Notlar
bibliyografya
- Bruner, Georges (1977). "Fighters a la Francaise, Birinci Bölüm". Hava Meraklısı (3): 85-95. ISSN 0143-5450 .
- Hartmann, Gerard. "Les avions Nieuport-Delage." La Coupe Schneider et hidravions anciens/Dossiers historiques hydravions et moteurs, 2006.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Bölüm Çalışması 1982-1985). Londra: Orbis Yayıncılık, 1985.
- Parmentier, Bruno. "Nieuport-Delage NiD-42." Aviafrance - Un siècle d'aviation française, 27 Ağustos 2000.
- Taylor, John WR ve Jean Alexander. Dünyanın Savaş Uçağı . New York: GP Putnam'ın Oğulları, 1969. ISBN 0-71810-564-8 .
- Taylor, Michael JH Jane'in Havacılık Ansiklopedisi . Londra: Studio Editions, 1989. ISBN 0-517-69186-8 .
- Wauthy, Jean-Luc & de Neve, Florian (Haziran 1995). "Les aéronefs de la Force Aérienne Belge, deuxième partie 1919–1935" [Belçika Hava Kuvvetleri Uçağı]. Le Fana de l'Aviation (Fransızca) (305): 28-33. ISSN 0757-4169 .
Dış bağlantılar
- "Nieuport-Delage Tip 42." Uçuş , 24 Temmuz 1924, s. 461-462.
- "Paris Aero Show 1924." Uçuş , 11 Aralık 1924, s. 766–777.