Morane-Saulnier MS. 341 - Morane-Saulnier MS.341

MS.341
Morane-Saulnier MS.341 fotoğrafı L'Aerophile Ocak 1935.jpg
Rol Hafif uçuş aracı
Ulusal köken Fransa
Üretici firma Morane-Saulnier
İlk uçuş Nisan 1933
Sayı inşa c.40 (tüm varyantlar)

Morane-Saulnier MS.341 tek motorlu oldu şemsiye kanat eğitim yılında inşa edilmiş ve turne uçağı Fransa'da 1930'ların ortalarında. Ardı ardına iki açık kokpit vardı ve özel sahiplere, kulüplere ve Armée de l'Air'e satıldı .

Tasarım ve gelişim

MS.341, tipik bir Morane-Saulnier şemsiye kanadı tek kanatlı uçağıydı , ancak bu geleneği 1930'ların uygulamasına uygun hale getirmesi amaçlanmıştı. Karışık ahşap ve metal konstrüksiyondan, kulüp ve antrenman rolleri için tasarlanmıştır. 18 ° eğimli ancak dihedral içermeyen kanat, N şeklindeki kabin destekleri ile üst gövdeye merkezi olarak monte edildi ve orta açıklıktan alt gövde longeronuna V-formlu kaldırma destekleriyle desteklendi . Gövde, kavisli bir zemin kaplaması ve ardışık açık kokpitlerle düz kenarlıydı; ön tarafta, daha iyi görüş için bir kesik bulunan kanat ön kenarının altındaydı. MS.341, düz bir ön kenarı olan bir kanatçık ve gövdenin üstüne monte edilmiş, kanatçığa bağlanan bir kuyruk düzlemine sahipti. Dümen iki ayrı arasında hareket, gövde alt kısmına uzatılmıştır asansörler . Her iki kontrol yüzeyi de korna dengeli

MS.341, küçük bir kuyruk tekerleğine sahip geleneksel bir alt takıma sahipti . Tek ana çarklar, gövdenin altına merkezi olarak menteşelenen V biçimli ayaklar üzerine monte edildi. Geniş kaportalardaki dikey amortisör , biri ileri kaldırma gergisinin kanatla birleştiği noktada, biri üst gövde longeronuna ve ikisi altta olmak üzere dört dikme dizisi tarafından desteklendi. MS.340 ailesindeki varyantların çoğu, Renault veya de Havilland'ın hava soğutmalı ters çevrilmiş dört silindirli sıralı pistonlu motorlarından güç alıyordu . Bunun istisnası, dokuz silindirli Salmson 9N radyal içeren MS.343 varyantıydı.

Son varyant, 1935'te ortaya çıkan MS.345'ti. Kanatlarında dihedral ve daha uzun bir yüzgeci ve dümeni vardı. Amortisör montajı basitleştirildi, her tarafta dört dikme, kanat ve alt takım ayağı arasında Y şeklinde bir destek ile değiştirildi. Bacak destekleri artık birbirine sarılmıştı ve tekerlekler sıçradı . 100 kW (140 hp) Renault 4Pei motorla çalışıyordu.

MS.340 prototipi ilk uçuşunu Nisan 1933'te yaptı, 90 kW (120 hp) de Havilland Gipsy III ile güçlendirildi, ancak daha sonra 90 kW (120 hp) Renault 4Pdi motorla MS.341 olarak uçtu . MS.345 ilk kez Haziran 1935'te uçtu, ancak bu zamana kadar Morane-Saulnier, MS.405 / 6 savaş uçağına odaklanıyordu ve hafif uçağın MS.345 geliştirilmesine yönelik siparişlerin yokluğunda durdu.

Operasyonel geçmişi

Özel şahısların ve kulüplerin sahip olduğu MS.340 serisi uçakların büyük çoğunluğu Fransız motorlu MS.421'lerdi. Yeniden yapılandırılmış Fransız Sivil sicilindeki tüm varyantların yirmi yedi örneğinden yaklaşık on dokuzunu açıklıyorlar. Beş İngiliz motorlu MS.342'ler ortaya çıktı, ancak bunlardan dördü daha sonra onları MS.341'ler yapmak için yeniden tasarlandı. İspanya İç Savaşı'nda Cumhuriyetçi güçlerle birlikte üç MS.341'in uçtuğu biliniyor .

Ayrıca, on iki MS.343'ler L'Armée de l'Air'e satıldı.

Varyantlar

Morane-Saulnier MS 340 fotoğrafı, L'Aerophile Temmuz 1933'ten

Howson'dan veriler

MS.340
89,5 kW (120 hp) de Havilland Gipsy III ters çevrilmiş sıralı motora sahip prototip .
MS.341
89.5 kW (120 hp) Renault 4Pdi ile yeniden motorlanan prototip, sıralı ters çevrildi.
MS.341 / 2
89,5 kW (120 hp) Renault 4Pdi sıralı ters motor.
MS 341/3
104 kW (140 hp) Renault 4Pei ters sıralı motor.
MS.342
97 kW (130 hp) de Havilland Gipsy Major ters çevrilmiş sıralı motor.
MS.342 / 2
Kapalı kokpitlerle MS.342. Sadece bir.
MS.343
130,5 kW (175 hp) Salmson 9Nd radyal motor.
MS 343/2
100 kW (135 hp) Salmson 9Nc radyal motor.
MS.345
Kanatlar, alt takım ve imparatorlukta değişiklikler. 100 kW (140 hp) Renault 4Pei ters çevrilmiş sıralı motor.

Hayatta kalanlar

Bir MS.341 / 3 ve MS.342 olan Amicale Jean-Baptiste Salis toplanmasından Czerny de ortak ekranda olmasına rağmen; biri restore ediliyor.

Operatörler

Santiago de la Ribera'daki İspanyol Cumhuriyet Hava Kuvvetleri eğitim tesisinin MS 341'i . 1937.
  Fransa
  ispanya

Özellikler (MS.341 / 3)

Howson'dan veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Uzunluk: 6,94 m (22 ft 9 inç)
  • Kanat açıklığı: 10,2 m (33 ft 6 inç)
  • Yükseklik: 2,29 m (7 ft 6 inç)
  • Kanat alanı: 15,75 m 2 (169,5 fit kare)
  • Boş ağırlık: 557 kg (1.228 lb)
  • Brüt ağırlık: 920 kg (2,028 lb)
  • Motor: 1 × Renault 4Pei 4 silindirli ters çevrilmiş hava soğutmalı sıralı piston, 2.400 rpm'de 100 kW (140 hp)
  • Pervaneler: 2 kanatlı

Verim

  • Maksimum hız: 200 km / s (120 mph, 110 kn)

Ayrıca bakınız

İlgili listeler


Referanslar

Dış bağlantılar