Dassault Serabı 5 - Dassault Mirage 5
| Serap 5 | |
|---|---|
_Mirage_5MA_Elkan_Lofting-2.jpg)
|
|
| Şili Hava Kuvvetleri Mirage 5MA | |
| rol | Saldırı uçağı |
| Ulusal köken | Fransa |
| Üretici firma | Dassault Havacılık |
| İlk uçuş | 19 Mayıs 1967 |
| Durum | Aktif |
| Birincil kullanıcılar |
Fransız Hava Kuvvetleri (tarihi) Belçika Hava Kuvvetleri (tarihi) Mısır Hava Kuvvetleri Pakistan Hava Kuvvetleri |
| Sayı inşa | 582 |
| den geliştirildi | Dassault Serap III |
| Varyantlar |
IAI Nesher IAI Kfir |
Dassault Mirage 5 süpersonik olan saldırı uçağı tarafından Fransa'da tasarlanan Dassault Havacılık Fransa'da 1960'larda ve üretilmiş ve diğer ülkelerde bir dizi. Dassault'un popüler Mirage III avcı uçağından türetildi ve IAI Kfir de dahil olmak üzere kendi çeşitli varyantlarını üretti . Uçak nükleer silah taşıma kapasitesine sahip .
Tasarım ve gelişim
Erken gelişme
Mirage 5 ila Dassault isteği dışında büyüyen İsrail Hava Kuvvetleri . Orta Doğu'daki hava çoğu zaman açık ve güneşli olduğundan, İsrailliler, maliyeti ve bakımı azaltmak için normalde kokpitin arkasında bulunan aviyoniklerin standart Mirage IIIE'den çıkarılmasını ve bunların yerine saldırı görevleri için daha fazla yakıt deposu takılmasını önerdi. Eylül 1966'da İsrailliler 50 adet yeni uçak siparişi verdi.
Serap 5
İlk Mirage 5, 19 Mayıs 1967'de uçtu. Uçağın uzunluğunu yaklaşık yarım metre uzatan uzun ve ince bir burnu olması dışında, Mirage III'e çok benziyordu. Mirage 5 varyantlarının çoğunda bir pitot tüpü , burun ucundan burnun altına belirgin bir şekilde hareket ettirildi.
Mirage 5, IIIE'nin ikiz DEFA toplarını korudu, ancak toplam yedi adet olmak üzere iki ek direk ekledi. Maksimum savaş yükü 4.000 kg (8800 lb) idi. SEPR roket motoru için hüküm silindi.
Orta Doğu'da artan gerilimler, Fransa Cumhurbaşkanı Charles de Gaulle'ün 3 Haziran 1967'de İsrailli Mirage 5'lere ambargo uygulamasına neden oldu . Mirages , ambargoya tabi olmalarına rağmen üretim hattından çıkmaya devam etti ve 1968'de parti tamamlandı ve İsrailliler son ödemeleri sağladı.
1969'un sonlarında , Fransa'da uçağı test eden pilotları olan İsrailliler, teorik olarak kış aylarında uçuş eğitimlerine devam etmelerine izin vermek için uçağın Korsika'ya transfer edilmesini istedi . İsrailliler de uzun menzilli yakıt tankları elde etmeye çalışınca Fransız hükümeti şüphelendi ve hareketi iptal etti. İsrailliler sonunda uçağı almaya çalışmaktan vazgeçtiler ve para iadesini kabul ettiler.
Bazı kaynaklar, Fransa ile işbirliğinin kamuoyunun gözü dışında yeniden başladığını ve İsrail'in Fransız Hava Kuvvetleri'nden sandıklarda 50 adet Mirage 5 aldığını , Fransızların ise orijinal olarak İsrail'e yönelik 50 uçağı Mirage 5F olarak devraldığını iddia ediyor . Resmi olarak İsrail, tam planları aldıktan sonra uçağı inşa ettiğini ve onlara IAI Nesher adını verdiğini iddia etti .
Mirage IIIE gibi, Mirage 5 de çok çeşitli farklı aviyoniklerle donatılmış farklı ihracat varyantları ile ihracat müşterileri arasında popülerdi. Mirage 5 başlangıçta açık hava saldırı rolüne yönelik iken, bazı aviyonik uyumlarla yeniden hava muharebe görevine odaklandı. Elektronik sistemler daha kompakt ve güçlü hale geldikçe, arka aviyonik bölmesi silinmiş olsa bile Mirage 5'e artan kapasite sağlamak mümkün oldu, bu nedenle bazı alt versiyonlarda sonuç "yeniden icat edilmiş" bir Mirage IIIE oldu.
Mirage 5'in keşif ve iki koltuklu versiyonları sırasıyla Mirage 5R ve Mirage 5D isimleriyle satıldı .
Mirage 5, kitteki alt varyant tanımlamalarının ve varyasyonlarının olağan listesiyle birlikte Abu Dabi , Belçika , Kolombiya , Mısır , Gabon , Libya , Pakistan , Peru , Venezuela ve Zaire'ye satıldı . Belçika uçakları çoğunlukla ABD aviyonikleri ile donatılmıştı ve Mısır uçakları Dassault-Dornier Alpha Jet'in MS2 saldırı aviyonik sistemi ile donatılmıştı .
1978 ve 1980'de İsrail , Arjantin'e toplam 35 Nesher artı 4 Nesher eğitim uçağı (Nesher Ts) sattı ve burada yerel olarak ilk olarak Daggers ve son yükseltmelerinden sonra Fingers olarak biliniyorlardı . Arjantinliler 1982'deki Falkland Savaşı sırasında iki IIIEA ve on bir Hançer kaybetti ve bir dayanışma ölçüsü olarak Perulular , kayıplarını hafifletmeye yardımcı olmak için Mirage 5'lerinden on tanesini Arjantin'e Mirage Mara adı altında transfer etti.
Güney Afrika , kendi Atlas Cheetah avcı programı sırasında denemeler için beş Nesher eğitmeni satın aldı . Tüm uçaklar sonunda Cheetah D standardına yükseltildi .
Şili , Mirage Elkan adı altında bazı Mirage 5'leri bünyesine kattı .
51 İsrailli Nesher dahil olmak üzere toplam 582 Mirage 5 üretildi.
Belçika üretimi
.jpg)
1968'de Belçika hükümeti, Dassault'dan 106 Mirage 5'in Bierset hava üssünde No 3 Wing'i yeniden donatmasını emretti. İlki hariç tüm uçaklar Belçika'da SABCA tarafından lisanslı olarak inşa edilecekti. Brüksel yakınlarındaki SABCA Haren tesisindeki parça üretimini, Charleroi yakınlarındaki Gosselies havaalanındaki SABCA tesisinde montaj izledi. ATAR motorları, bu şirketin Liège tesisinde FN Moteurs tarafından üretildi. SABCA yapımı üç versiyonu içeriyordu: Kara taarruz rolü için Mirage 5BA, keşif rolü için Mirage 5BR ve eğitim ve dönüştürme için Mirage 5BD.
1980'lerin sonunda, parlamento tarafından bir MIRage Güvenlik Geliştirme Programı (MIRSIP) kabul edildi ve 20 düşük zamanlı Mirage'ın yükseltilmesi çağrısında bulundu. İlk planlar yeni ve daha güçlü bir motoru içeriyordu, ancak bu fikir maliyeti sınırlamak için terk edildi. Yükseltme sonunda, son teknoloji ürünü yeni bir kokpit, yeni bir fırlatma koltuğu ve kalkış performansını ve genel manevra kabiliyetini iyileştirmek için canard'ları içeriyordu. Yeni bir hükümet MIRSIP'i iptal etti, ancak su geçirmez bir sözleşmeye sahip olan SABCA'nın güncellemeyi yapmasına izin verildi. Tamamlandıktan sonra, Belçika hükümeti 20 uçağın tamamını bir kayıpla Şili'ye sattı.
Serap 50
Ancak yeni Atar 09K-50 motoru hala bir gelişmeydi ve bu motorun takılması 1970'lerde bir sonraki Mirage varyantı olan Mirage 50'ye yol açtı . Yükseltilmiş motor, Mirage 50'ye öncekilerden daha iyi kalkış ve tırmanma özellikleri verdi. Mirage 50, Cyrano IV radar sistemi gibi yeni aviyonikleri de dahil ederken, birinci nesil Mirage serisinin modası geçtiği için ihracat satışlarında popüler olmadı.
Şili , hem yeni üretim hem de güncellenmiş Armée de l'Air Mirage 5'leri alan bir miktar Mirage 50'ler sipariş etti. Şili uçakları daha sonra IAI Kfir'in çizgileri boyunca ENAER Pantera olarak modernize edildi . Pantera, sabit kanardlar ve diğer aerodinamik iyileştirmelerin yanı sıra gelişmiş aviyonikleri içerir . Bu uçakların bazı yeni sistemleri barındırmak için uzatılmış bir burnu var.
1990'da Dassault, bir grup Venezuelalı Mirage IIIE ve 5'i Mirage 50 standartlarına yükseltti ve yükseltmeler Mirage 50M olarak adlandırıldı .
Mirage 5 GÜL
1982'de Pakistan Hava Kurmay Başkanı ACM ( Orgeneral ) Enver Shamim , Donanmaya etkin destek sağlamak için Fransa'dan ek bir Mirage 5 filosu satın aldı . PAF Akademisi ve savaşır Komutanlar Okul hava kuvvetlerinin denizlerde mücadele eğitimi onlara eğitim donanma havacılar üstlenir.
1990'larda PAF , Fransız, İtalyan ve Pakistanlı yazılım holdingleri tarafından sağlanan modern aviyoniklere sahip eski Mirage III ve Mirage 5 uçaklarına Project ROSE (Retrofit Of Strike Element) kod adı verilen bir Orta Ömür Güncellemesi (MLU) programı başlattı. . PAF , uçağı Pakistan Havacılık Kompleksi'nde yeniden geliştirip yeniden tasarlayarak, uçağın Blueprint çizimlerini hemen Fransa'dan aldı .
Projenin ilk aşamalarında, PAF 33 eski kazanılmış Avustralya Hava Kuvvetleri 'nin Mirage III savaşçıları yükseltilmiş ve tayin edilmiş GÜL I . PAF daha sonra 1990'ların sonlarında Fransız Hava Kuvvetleri'nden iki grup halinde fazlalık Mirage 5F avcı uçakları tedarik etti . İlk gruptan yaklaşık 20 avcı uçağı yeni kokpitler, navigasyon/saldırı süitleri , savunma yardım sistemleri ve uçağın burnu/kokpiti altında ROSE II olarak adlandırılan ileriye dönük kızılötesi (FLIR) sensör ile yükseltildi . Kokpitler, yeni MFD'ler, HUD'ler, HOTAS kontrolleri, radar altimetreleri ve RWR'leri içeriyordu.
Ek olarak, ikinci gruptan benzer şekilde ancak daha yeni sistemlerle yükseltilmiş ve ROSE III olarak adlandırılan 14 Mirage 5F avcı uçağı vardı. FLIR sensörleri Mirage 5 GÜL savaşçıları gece zamanlı saldırı rolüne uzmanlaşmak için izin verir.
Varyantlar
-
Mirage 5 : Tek kişilik radarsız kara taarruz uçağı.
- Mirage 5AD : Mirage 5'in Abu Dabi , BAE için dışa aktarma sürümü ; 12 inşa etti.
- Mirage 5EAD : Abu Dabi , BAE için tek kişilik radar donanımlı avcı-bombardıman uçağı versiyonu . 14 inşa etti.
- Mirage 5BA : Mirage 5'in Belçika için tek kişilik versiyonu, esas olarak ABD aviyonikleriyle donatılmış; 63 inşa, 62 SABCA lisansı altında.
- Mirage 5COA : Mirage 5'in Kolombiya için dışa aktarma sürümü . 14 inşa etti. Kalan uçaklar, IAI tarafından kanardlar ve yeni aviyoniklerle yükseltildi.
- Mirage 5D : Libya için Mirage 5'in tek kişilik kara saldırı uçağını ihraç edin ; 53 inşa etti.
- Mirage 5DE : Libya için tek kişilik radar donanımlı avcı-bombardıman uçağı versiyonu .
- Mirage 5F : Fransız Hava Kuvvetleri için tek kişilik kara taarruz uçağı . 50 eski İsrail Mirage 5J. Sekiz uçak, Şili için Mirage 50C'ye dönüştürülmek üzere geri çekildi ve yedek olarak inşa edilen sekiz yeni inşa 5F.
- Mirage 5G : Mirage 5'in Gabon için dışa aktarma sürümü . Üç inşa.
- Mirage 5G-2 : Gabon için geliştirilmiş dört uçak , ikisi 5G'ye yükseltildi ve ikisi teslim edilmemiş eski Zaire 5M.
- Mirage 5J : İsrail tarafından 50 uçak sipariş edildi , ancak sipariş daha sonra Fransız hükümeti tarafından ambargo edildi. Bunun yerine Fransız Hava Kuvvetlerine Mirage 5F olarak teslim edildiler .
- Mirage 5M : Mirage 5'in Zaire için dışa aktarma sürümü ; 14 inşa edildi, bunlardan sadece 8'i finansman sıkıntısı nedeniyle Zaire'ye teslim edildi.
- Mirage 5MA Elkan : Yükseltilmiş Mirage 5BA uçağı Şili'ye satıldı .
- Mirage 5P : Mirage 5'in Peru için dışa aktarma sürümü ; 22 inşa etti.
- Mirage 5P Mara : Arjantin için yükseltilmiş Mirage 5P uçağı .
- Mirage 5P3 : Peru için yükseltilmiş uçak ; 10 inşa edilmiştir.
- Mirage 5P4 : Peru için yükseltilmiş uçak ; iki inşa edilmiş yeni artı yükseltilmiş eski uçak.
- Mirage 5PA : Pakistan için Mirage 5'in tek kişilik radarsız versiyonu . 28 inşa etti.
- Mirage 5PA2 : Pakistan için Cyrano IV radarı ile donatılmış yeni inşa radar donanımlı uçak . 18 inşa etti.
- Mirage 5PA3 : Yeni inşa radar donanımlı uçaklarını karşıtı nakliye Pakistan ile uyumluluk için bir Agave radarla donatılmış, Exocet anti-gemi füzesi . 12 inşa etti.
- Mirage 5SDE : Mısır için tek kişilik radar donanımlı avcı-bombardıman uçağı versiyonu, Mirage IIIE'ye eşdeğer; 54 inşa etti.
- Mirage 5E2 : Mısır için yükseltilmiş radarsız saldırı versiyonu . 16 inşa etti.
- Mirage 5V : Venezuela için tek kişilik kara saldırı uçağı 5 ; altı inşa etti. Hayatta kalanlar Mirage 50EV standardına göre yeniden inşa edildi.
-
Mirage 5R : Tek kişilik keşif uçağı.
- Mirage 5BR : 5BA'nın Belçika için keşif versiyonu ; 27 inşa, 23 Belçika'da.
- Mirage 5COR : Mirage 5R'nin Kolombiya için dışa aktarma versiyonu ; iki inşa etti.
- Mirage 5DR : Mirage 5R'nin Libya için dışa aktarma versiyonu ; on inşa etti.
- Mirage 5RAD : Mirage 5R'nin Abu Dabi , BAE için dışa aktarma versiyonu ; üç inşa etti.
- Mirage 5SDR : Mirage 5R'nin Mısır için dışa aktarma versiyonu ; altı inşa etti.
-
Mirage 5Dx : İki kişilik eğitim versiyonu.
- Mirage 5BD : Belçika için 5BA'nın iki kişilik eğitmen versiyonu; 16 yerleşik, 15 yerel olarak inşa edilmiştir.
- Mirage 5COD : Kolombiya için iki kişilik eğitmen. İki inşa. Kanardlar ve yeni aviyoniklerle yükseltildi.
- Mirage 5DAD : Abu Dabi, BAE için iki kişilik eğitmen. Üç inşa.
- Mirage 5DD : Libya için iki kişilik eğitmen; 15 inşa etti.
- Mirage 5DG : Gabon için iki kişilik eğitmen; dördü yerleşik, ikisi 1978'de ve ikisi 1984'te teslim edildi.
- Mirage 5DM : Zaire için iki kişilik eğitmen; üç inşa edildi, hepsi teslim edildi.
- Mirage 5DP : Peru için iki kişilik eğitmen; dört teslim edildi.
- Mirage 5DP3 : Peru için güncellenmiş eğitmen. İki yeni yapı artı kalan 5DP'lerin yükseltilmesi.
- Mirage 5DPA2 : Pakistan için 5'in iki kişilik eğitmen versiyonu; iki inşa etti.
- Mirage 5MD Elkan : Yükseltilmiş Mirage 5BD uçağı Şili'ye satıldı.
- Mirage 5SDD : Mısır için iki kişilik eğitmen; altı inşa etti.
-
Mirage 50 : Daha güçlü 49.2 kN (11.055 lbf) kuru, 70.6 kN (15.870 lbf) ve yeniden ısıtmalı Atar 9K-50 motoruyla güçlendirilmiş tek kişilik çok rollü avcı-bombardıman uçağı, kara saldırı uçağı. Radarlı veya radarsız olarak mevcuttur.
- Mirage 50C : Şili için yeni inşa radar donanımlı Mirage 50; altı inşa etti.
- Mirage 50FC : Sekiz yeniden motorlu Mirage 5F uçağı Şili'ye satıldı.
- Mirage 50DC : Şili için iki kişilik eğitim versiyonu. Üç yerleşik, ikisi daha düşük güçlü Atar 9C-3 motorlu.
- Mirage 50CN Pantera : İsrail şirketi IAI for Chile'nin yardımıyla ENAER tarafından yükseltilmiş , revize edilmiş, Kfir tarzı burun ve yeni aviyoniklerle Mirage 50C ve 50FC uçakları ; 13 50C ve FC yükseltilmiş artı iki 50DC eğitmen.
- Mirage 50EV : Atar 9K-50 motoru, kanardlar ve güncellenmiş aviyonik (radar dahil) ile Venezuela için yükseltilmiş Mirage 5V uçağı. Altı yeni inşa uçak, üç yükseltilmiş eski Zaire 5M, artı altı yükseltilmiş kalan IIIEV ve 5V.
- Mirage 50DV : Venezuela için yükseltilmiş Mirage 5DV uçağı, 50EV'ye benzer standart. Bir yeni yapı artı iki yükseltme. Bu varyant aynı zamanda Ekvador Hava Kuvvetleri'nde de hizmet veriyor .
operatörler
Akım
-
Pakistan : 92
- Muharebe Komutanları Okulu, PAF Üs Mushafı , Mirage VPA, 1998'e kadar Mirage IIIO ROSE I ile değiştirildi
- 5 Filo PAF Üssü Rafiqui Mirage IIIEP, IIIRP, IIIRP, VDO 2010'a kadar. F-16 Blok 52+ ile değiştirildi
- 8 Squadron, PAF Base Masroor, Mirage 5PA2, 5PA3, 5DPA2
- 9 Filo, PAF Üssü Rafiqui , Mirage 5PA - (1973–1984) F-16 ile değiştirildi
- 15 Filo, PAF Üssü Rafiqui , Mirage 5PA , 5DR
- 18 Squadron, PAF Base Masroor , Mirage 5PA2 - (1981–1989) F-7P ile değiştirildi
- 25 Filo, PAF Üssü Rafiqui , Mirage 5F ROSE II
- 27 Filo, PAF Üssü Rafiqui , Mirage 5F ROSE III
Önceki
-
Abu Dabi : 32 -
Arjantin : 23, 10 Mirage 5P ve 39 IAI Nesher -
Belçika : 106 -
Şili : 41, 25 Mirage 5M ELKAN ve 16 Mirage 50 -
Kolombiya : 18 -
Ekvador : 6 Mirage 50 -
Mısır : 68, bunlardan biri 14 Mart 1986'da İran-Irak Savaşı sırasında İranlı Grumman F-14 Tomcat tarafından başlatılan AIM-9 Sidewinder tarafından düşürüldü . -
Fransa : 50 -
Gabon : 11 -
İsrail : 61 IAI Neşer -
Libya : 110 -
Peru : 41 -
Suudi Arabistan 1974 -> 24 Mirage 5SDE, 6 Mirage 5SDD, 8 Mirage SDR ve 16 Mirage 5E2 -
Güney Afrika : beş IAI Nesher; tümü Atlas Cheetah'a yükseltildi
-
Venezuela : 25, yedi Mirage 5 ve 18 Mirage 50 -
Zaire : 17
Özellikler (Mirage 5F)
Dünya Askeri Uçak Ansiklopedisinden Veriler
Genel özellikleri
- Mürettebat: 1
- Uzunluk: 15,55 m (51 ft 0 inç)
- Kanat açıklığı: 8,22 m (27 ft 0 inç)
- Yükseklik: 4,5 m (14 ft 9 inç)
- Kanat alanı: 35 m 2 (380 sq ft)
- Boş ağırlık: 7.150 kg (15.763 lb)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 13.700 kg (30.203 lb)
- Santral: 1 × SNECMA Atar 9C art yakma turbojet , 41.97 kN (9.440 lbf) itme kuru, 60,8 kN (13,700 lbf) art yakıcılı
Verim
- Maksimum hız: 12.000 m'de (39.370 ft) 2.350 km/sa (1.460 mph, 1.270 kn)
- Seyir hızı: 956 km/sa (594 mph, 516 kn)
- Savaş menzili: 2x 400 kg (882 lb) bomba ve maksimum harici yakıt ile 1.250 km (780 mi, 670 nmi) hi-lo-hi profili
- Feribot menzili: 4.000 km (2.500 mi, 2.200 nmi)
- Servis tavanı: 18.000 m (59.000 ft)
- Kanat yüklemesi: 391 kg/m 2 (80 lb/sq ft)
silahlanma
- Silahlar: 2× 30 mm (1,18 inç) DEFA 552 topları, silah başına 125 mermi ile
- Roketler: 2 × Matra JL-100 düşürme tankı/roket paketi, her biri 18 × SNEB 68 mm roket ve 66 ABD galonu (250 litre) yakıt
- Füzeler: 2× AIM-9 Sidewinder VEYA Matra R550 Magic
- Bombalar: Çeşitli bombalar, keşif bölmeleri veya Düşme tankları dahil olmak üzere beş harici sabit noktada 4.000 kg (8.800 lb) yük
Ayrıca bakınız
İlgili geliştirme
Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak
İlgili listeler
Referanslar
Notlar
bibliyografya
- Atlejees, Leephy. Armscor , SABC ve Leephy Atlejees imzalı Armscor Filmi. SABC Televizyonu tarafından halka açık yayın, 1972, yeniden yayın: 1982, 1984.
- Baker, Nigel ve Tom Cooper. "Orta Doğu Veritabanı: İsrail Hizmetinde Dassault Mirage III & Mirage 5/Nesher". www.acig.org , Air Combat Information Group Journal (ACIG), 26 Eylül 2003. Erişim tarihi: 1 Mart 2009.
- Breffort, Dominique ve Andre Jouineau. "Mirage III, 5, 50 ve 1955'ten 2000'e kadar olan türevleri." Uçaklar ve Pilotlar 6 . Paris: Histoire et Collections, 2004. ISBN 2-913903-92-4 .
- Carbonel, Jean-Christophe. Fransız Gizli Projeleri 1: Savaş Sonrası Savaşçılar . Manchester, Birleşik Krallık: Crecy Publishing, 2016. ISBN 978-1-91080-900-6
- "Çita: Savaşçı Teknolojileri". Arşimet 12 , Haziran 1987.
- Cooper, Tom. "Orta Doğu Veritabanı: Yıpratma Savaşı, 1969-1970." www.acig.org , Air Combat Information Group Journal (ACIG), 24 Eylül 2003. Erişim tarihi: 1 Mart 2009.
- "B-1 Bombardıman Uçak Gövdesinin Tasarımcısı". Kanatlar Dergisi, Cilt. 30/Sayı 4, Ağustos 2000, s. 48.
- Donald, David ve Jon Lake, der. Dünya Askeri Uçak Ansiklopedisi . Londra: Havacılık ve Uzay Yayınları, 1996. ISBN 1-874023-95-6 .
- Donald, David ve Jon Lake, der. Dünya Askeri Uçak Ansiklopedisi . Londra: AIRtime Yayıncılık, 2000. ISBN 1-880588-24-2 .
- Green, William ve Gordon Swanborough. Savaşçıların Komple Kitabı . New York: Smithmark Kitapları, 1994, ISBN 0-8317-3939-8 .
- Jackson, Paul. Modern Savaş Uçağı 23: Mirage . Shepperton, Birleşik Krallık: Ian Allan, 1985. ISBN 0-7110-1512-0 .
- Jackson, Paul. "Mirage III/5/50 Varyant Brifingi: Bölüm 1: Dassault's Delta". World Air Power Journal Cilt 14, Sonbahar/Güz 1993, s. 112–137. Londra: Havacılık ve Uzay Yayınları. ISBN 1-874023-32-8 .
- Jackson, Paul. "Mirage III/5/50 Varyant Brifingi: Bölüm 2: Beşler, Elliler, Yabancılar ve Yüz Gerdirme". World Air Power Journal Cilt 15, Kış 1993, s. 100–119. Londra: Havacılık Yayınları. ISBN 1-874023-34-4 .
- Jackson, Paul. "Mirage III/5/50 Varyant Brifingi: Bölüm 3: Operatörler". World Air Power Journal Cilt 16, Bahar 1994, s. 90–119. Londra: Havacılık ve Uzay Yayınları. ISBN 1-874023-36-0 .
- Göl, Jon. "Atlas Çita". World Air Power Journal 27, Winter 1966. s. 42–53.
- Perez, San Emeterio Carlos. Serap: Espejismo de la técnica y de la política . Madrid: Armas 30. Başyazı San Martin, 1978. ISBN 84-7140-158-4 .
- Rogers, Mike. VTOL Askeri Araştırma Uçağı . Londra: Foulis, 1989. ISBN 0-85429-675-1 .
- Taylor, John WR Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 1976–77 . Londra: Jane'in Yıllıkları, 1976. ISBN 0-354-00538-3 .
Bu makalenin ilk sürümü, Greg Goebel'in Vectorsite sitesindeki bir kamu malı makalesine dayanıyordu .
daha fazla okuma
- Nunez Padin, Jorge Felix; Cicalesi, Juan Carlos; Rivas, Santiago. Nunez Padin, Jorge Felix (ed.). Hançer, Parmak ve Mara . Serie Fuerza Aérea (İspanyolca). 19 . Bahía Blanca, Arjantin: Fuerzas Aeronavales. Arşivlenmiş orijinal 29 Aralık 2014 tarihinde . Erişim tarihi: 24 Ağustos 2014 .
- Rivas, Santiago; Cicalesi, Juan Carlos (2010). Latin Amerika Serapları - Mirage III/5/F.1/2000 Güney Amerika Hava Silahlarıyla Hizmette . Houston, Teksas, ABD: Harpia Yayıncılık. ISBN'si 978-0-9825539-4-7.
- Dildy, Douglas; Calcaterra, Pablo (2017). Sea Harrier FRS 1 vs Mirage III/Hançer - Güney Atlantik 1982 . Düello. 81 . Oxford: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 978-1-4728-1889-8.