İşaretçi işaretçisi - Marker beacon
Bir işaret işaretçisi , pilotlara , bir pist gibi bir varış noktasına kadar belirlenmiş bir rota boyunca konumu belirleme araçları sağlamak için , genellikle bir aletli iniş sistemi (ILS) ile bağlantılı olarak, havacılıkta kullanılan özel bir VHF radyo işaret fanının türüdür .
Göre madde 1,107 arasında Uluslararası Telekomünikasyon Birliği en (ITU) ITU Telsiz Yönetmeliği (RR), bir işaret verici olarak tanımlanır bir verici olarak havacılık radyonavigasyon hizmet dikey uçağa konum bilgisi için belirgin bir örüntü yayar .
Tarih
İşaretler, 1930'lardan 1950'lere kadar, rota boyunca bir uçağın belirli konumunun bir göstergesini sağlamak için hava yolları boyunca yaygın olarak kullanıldı , ancak 1960'lardan itibaren giderek ILS yaklaşma kurulumlarıyla sınırlı hale geldi. GPS ve diğer teknolojiler işaret işaretlerini giderek daha fazla gereksiz hale getirdiğinden , özellikle dünyanın daha gelişmiş bölgelerinde artık çok kademeli olarak hizmet dışı bırakılıyorlar.
Türler
En yaygın uygulamalarının bir parçası olarak takılabilecek üç tür işaret işaretçisi vardır - aletli iniş sistemi.
Dış işaretçi
Dış işaretleyici normalde tanımlar, son yaklaşma düzeltme (FAF), aynı kurs / pistte yer almaktadır Localizer ve pist dört ila yedi merkez hattı, deniz mili pist eşiğinden önce. Tipik olarak, süzülüşün orta irtifayı kestiği ve düşük güçlü (3 watt), 75 MHz taşıyıcı sinyalde 400 Hz ton sinyali gönderdiği noktanın yaklaşık 1 NM (1.85 km) içinde bulunur . Onun anten son derece yönlüdür ve dümdüz yukarı işaret edilmektedir. Geçerli sinyal alanı, 2.400 ft (730 m) × 4.200 ft (1.280 m) bir elipstir (antenin 1000 ft (300 m) üzerinde ölçüldüğü üzere), uçak dış işaret anteninin üzerinden geçtiğinde, işaretçi işaret alıcısı , sinyal. Sistem pilota görsel (yanıp sönen mavi dış işaret ışığı) ve işitsel (sürekli ses tonu mors kodu benzeri 'kısa çizgiler') gösterge verir.
Konum belirleyici dış işaretçisi
In ABD'de , dış işaretleyici genellikle kombine edilmiş yönsüz işaret bir hale getirmek için (NDB) bulucu dış işaretleyici ( LOM ). Bir LOM, uçaklar için aletli iniş sistemi (ILS) aletli yaklaşımının bir parçası olarak kullanılan bir seyrüsefer yardımcısıdır . Mavic, NDB'yi kullanarak doğrudan konuma gidebilir ve işaret ile üzerinden uçtuklarında uyarılabilir.
GPS navigasyonu havacılık camiasında iyice yerleştiği için artık LOM daha az önemli hale geliyor . Kanada gibi bazı ülkeler, dış işaretleyiciyi bir NDB ile değiştirerek işaret işaretlerini tamamen terk etti; ve son zamanlarda GPS düzeltmeleriyle.
ABD'de LOM'lar, 1020 Hz'de modüle edilen iki harfli Mors koduyla tanımlanır. LOM'lar, ana ILS'nin kimliğinin ilk iki harfini kullanır. Örneğin, New York'un JFK pisti 31R'de ILS tanımlayıcısı I-RTH'dir ve LOM kimliği RT'dir. Bu tesis bir yer belirleyici orta işaretçisi (LMM) olsaydı, tanımlayıcısı son iki harf, TH olurdu.
Orta işaretçi
Bir orta işaretçi , bir dış işaretleyici ile aynı prensipte çalışır. Normalde pist eşiğinden 0,5 ila 0,8 deniz mili (1 km) önce konumlandırılır. Mavic Air orta işaretleyicinin üzerindeyken, alıcının amber renkli orta işaret ışığı yanıp sönmeye başlar ve kulaklıkta 1.300 Hz frekansta sesli mors kodu benzeri nokta çizgilerinin tekrar eden bir düzeni. Bunlar CAT I karar yüksekliği boyunca aşağıya doğru indiği ki bu uyarı, pilot (tipik olarak 200 feet (60 m) zemin seviyesinin üstünde ilgili glideslope ) ve önceden başlatılmış olmalıdır cevapsız yaklaşım çeşitli görsel işaretlerin bir tespit edilmemiş ise.
İç işaretleyici
Dış ve orta işaretleyicilere benzer şekilde, 200 fit (60 m) AGL'den daha az karar yüksekliklerine sahip bazı ILS yaklaşma sistemlerinde (genellikle Kategori II ve III) pistin başlangıcında (eşik) bulunan bir iç işaret . Dış ve orta işaretçiler için kullanılan aynı işaretçi işaret alıcısı üzerinde yanıp sönen beyaz bir ışığı tetikler; ayrıca kulaklıkta 3.000 Hz frekansta bir dizi ses tonu 'nokta'.
Bazı eski işaretçi işaret alıcılarında, "O", "M" ve "I" göstergeleri (dış, orta, iç) yerine, göstergeler "A" (veya FM / Z), "O" ve "M olarak etiketlenmiştir. "(hava yolu veya Fan ve Z işaretçisi, dış, orta). Hava yolu işaretçisi, artık kullanılmayan "Kırmızı" hava yollarının merkez hattı boyunca raporlama noktalarını belirtmek için kullanıldı; bu bazen, yayılan modeli hava yolu rotası boyunca dik açılarda uzatılan bir "fan" işaretiydi, böylece rotadan biraz uzaktaki bir uçak yine de alabilecekti. İstasyon geçişini doğru bir şekilde belirtmek için bazen düşük veya orta frekans menzilli sitelerde bir "Z" işareti bulunur. Hava yolu işaretçileri iç işaretleyici ile aynı 3.000 Hz ses frekansını kullandığından, eski alıcılardaki "A" göstergesi iç işaretleyiciyi algılamak için kullanılabilir.
Geri kurs işaretçisi
Bir geri rota işaretçisi ( BC ) normalde, yaklaşma inişinin başladığı yerde ILS geri rotası son yaklaşma tespitini gösterir. 3000 Hz'de (dakikada 95 çift) Mors kodu "nokta" çiftleri ile tanımlanır ve bu, bir işaret işaretçisi göstergesindeki beyaz ışığı tetikler, ancak bir iç işaretleyiciden veya yol üzerindeki işaretleyiciden farklı bir ses ritmine sahiptir.
Fan işaretçisi
Terimi fanı işaretleyici en-rota navigasyon için çoğunlukla kullanılan işaretleri eski türünü gösteriyor. Fan tipi işaret işaretçileri bazen hassas olmayan bir yaklaşımın parçasıydı ve yanıp sönen beyaz bir ışık ve tekrar eden bir nokta-çizgi-nokta sinyali ile tanımlanıyordu. Son sürümleri FAA 'nın AIM yayını artık fan işaretleri söz. Ağustos 2017'de ABD'de yedi fan belirteci hizmette kalmaya devam ediyor.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
- 2008 Federal Radionavigation Planı Bu FRS yayını, ILS ve diğer seyir sistemlerinin ayrıntılı açıklamasına sahiptir.
- Görsel-İşitsel Radyo Menzili ve İlişkili İşaretçi İşaretleri Üzerine Operasyonel Notlar 1953 yayını.
- Uluslararası Telekomünikasyon Birliği (ITU)