Malmö MFI-9 - Malmö MFI-9
| MFI-9 Genç | |
|---|---|
_03.jpg)
|
|
| Bir Malmö MFI-9, (SE-CPG), Uetersen Havalimanı, Almanya | |
| rol | Birincil eğitmen |
| Üretici firma | Malmö Flygindustri , Bölkow (lisans altında) |
| tasarımcı | Björn Andreasson |
| İlk uçuş | 10 Ekim 1958 |
| Tanıtım | 9 Ağustos 1962 |
| Varyantlar | Saab Safarisi |
Malmö Flygindustri MFI-9 konumundadır üretilen hafif uçak oldu İsveç'te 1960'larda. Uçak ayrıca Bölkow Bo 208 olarak lisans altında üretildi .
Gelişim
BA-7 tarafından dizayn edilmiştir Björn Andreasson ve onun tarafından uçakla prototip için çalışırken O boş zamanlarında bu ilk uçağı inşa Ekim 1958, 10 biçiminde Convair içinde ABD'de . Hava soğutmalı bir Continental A-75 motoruyla, iki kanatlı değişken hatveli bir pervaneyi çalıştıran 56 kW (75 hp) güç sağlıyordu . Omuz kanatları ileri öncesinde görünürlük için spar yeri yolcular için süpürüldü.
1960 yılında Andreasson İsveç'e döndü ve MFI-9 Junior olarak üretime giren BA-7'nin geliştirilmiş bir versiyonunu tasarladığı Malmö Flygindustri'de çalışmaya başladı . Değişiklikler daha büyük bir kokpiti içeriyordu ve motor artık bir Continental O-200 - 75 kW (100 HP) veren düz dört silindirli hava soğutmalı pistonlu bir motordu. 1963'te bunu MFI-9B Trainer ve ardından MFI-9B Mili-Trainer izledi.
MFI-9, bir üç tekerlekli bisiklet alt takımı kullanır.
1963 ve 1971 yılları arasında 210 Bölkow Bo 208s tarafından lisans altında inşa edildi Bölkow Laupheim, Almanya'da Apparatebau GmbH. Birçok örnek özel ellerde hayatta kalır ve en yaygın olarak Almanya, Birleşik Krallık ve İskandinavya'da bulunur. Hem Amerika Birleşik Devletleri'nde hem de Yeni Zelanda'da sınırlı sayıda uçuşa elverişli örnek bulunabilir.
Bo 208'in en yaygın olarak üretilen çeşidi, 75 kW (100 HP) veren Continental O-200 -A düz dört silindirli hava soğutmalı pistonlu motor kullanan Bo 208C'dir . Juniors'a takılan bir dizi O-200 motoru , İngiltere'de Rolls-Royce tarafından lisansla yapıldı .
MiniCOIN'ler
Meşhur oldu ki MFI-9 biri varyantı oldu MiniCOIN (bir kısaltmadır "için Mini ature Co unter- olarak , surgency") MFI-9 MFI-9B askeri eğitmen varyantın bir modifikasyon silah taşıma uyarlanmış.
İsim ve konsept , düşük yoğunluklu bir çatışmada birkaç küçük, minimal silahlı uçağın bile önemli bir etkiye sahip olabileceğini fark eden Carl Gustaf von Rosen'den kaynaklandı . Hafif uçaklar, her halükarda, bu tür çatışmalarda tipik olan ilkel koşullarda operasyon için daha uygundur. Von Rosen, MFI-9'un kanatlardaki sert noktalardan asılı önemli miktarda mühimmat taşıyabilecek kadar sağlam olan askeri eğitim versiyonuna aşinaydı .
İsveç Hava Kuvvetleri'ne satış umuduyla bir dizi MFI-9B inşa edildi , ancak satış düştüğünde uçak düşük bir fiyata satışa sunuldu. Böylece Mayıs 1969'da von Rosen, bağımsız bir devlet yaratma çabalarını desteklemek için Biafranların yanında Nijerya İç Savaşı'nda (1967-1970) savaşmak için beş MiniCOIN'den oluşan bir filo kurdu .
Von Rosen, uçakları kamuflaj renklerine boyattı ve Matra'dan roketlerle donattı ve bir grup arkadaşıyla birlikte , federal Nijerya Hava Kuvvetleri'nin sivil nüfusa karşı saldırılarını başlattığı hava limanlarına saldırmak için Biafra Babies adlı bir filo oluşturmaya başladı. Biafra. 22 Mayıs 1969'da ve sonraki birkaç gün içinde, Von Rosen ve beş uçağı, Port Harcourt, Enugu, Benin ve diğer küçük havaalanlarındaki Nijerya hava limanlarına saldırılar başlattı. Nijeryalılar gafil avlandı ve birkaç MiG-17 avcı uçağı ve Nijerya'nın altı Ilyushin Il-28 bombardıman uçağından üçü de dahil olmak üzere bir dizi pahalı jet yerde imha edildi.
Pilotlar, bir grup diğer paralı asker ve Biafran doğumlu pilotlar arasında Lynn Garrison'u içeriyordu . Lynn Garrison , Port Harcourt'a yapılan ilk baskın sırasında kişisel olarak bir Ilyushin Il-28 ve bir MiG-17'yi yok ederek saldırıları koordine etti .
MiniCOIN'ler, savaşın çoğunda gıda yardımı damlalarının teslimatı da dahil olmak üzere kapsamlı hizmet gördü. Garnizon, kuzey Kanada'da öğrenilen bir arz bırakma prosedürünü uygulamaya koydu. Bir torba tahıl, düşmeden önce daha büyük bir torbaya konuldu; yük yere çarptığında, iç torba kırılırken, dış torba içindekileri içeriyordu. Bu basit konsept kullanılarak hava damlaları sayesinde birçok hayat kurtarıldı.
Toplam 18 adet verildi.
Varyantlar
-
MFI-9 - İki kişilik birincil eğitim uçağı. 25 inşa etti.
- Bölkow Bo 208 – MFI-9 , Almanya'da Bölkow tarafından lisans altında üretilmiştir . 200 inşa etti.
-
MFI-9B Trainer – İki koltuklu spor, birincil eğitim uçağı. 43 inşa etti.
- Biafra Baby – Her kanat altında zırh delici savaş başlıklarına sahip altı Fransız SNEB 68 mm (2.68") güdümsüz katlanır kanatlı roketle donanmış beş MFI-9B .
- MFI-9B Mili-Trainer – İki koltuklu birincil eğitim uçağı, hafif saldırı uçağı. İki prototip inşa edildi. İsveç Hava Kuvvetleri 1966-68 tarafından yalnızca birincil eğitimci olarak değerlendirilmek üzere kiralanan on uçak .
Askeri operatörler
- Biafran Savaşı sırasında Biafran Hava Kuvvetleri tarafından kullanıldı .
- İsveç Hava Kuvvetleri tarafından değerlendirilen on MFI-9B Mili-Trainer .
Özellikler (MFI-9B)
Jane's All The World's Aircraft 1965–66'dan elde edilen veriler
Genel özellikleri
- Mürettebat: İki
- Uzunluk: 5,85 m (19 ft 2 inç)
- Kanat açıklığı: 7,43 m (24 ft 5 inç)
- Yükseklik: 2,00 m (6 ft 7 inç)
- Kanat alanı: 8.70 m 2 (93,6 fit kare)
- En boy oranı: 6:1
- Kanat Profili : NACA 23008.5 (mod.)
- Boş ağırlık: 340 kg (750 lb)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 575 kg (1.268 lb)
- Yakıt kapasitesi: 80 L (21 ABD galonu; 18 imp gal)
- Santral: 1 × Rolls-Royce/Continental O-200-A hava soğutmalı düz dört motor, 75 kW (100 hp)
Verim
- Maksimum hız: Deniz seviyesinde 380 km/sa (236 mph, 205 kn)
- Seyir hızı: 215 km/sa (134 mph, 116 kn) (ekon. seyir)
- Durma hızı: 80 km/sa (50 mph, 43 kn)
- Hızı asla aşmayın : 305 km/sa (190 mph, 165 kn)
- Menzil: 800 km (500 mil, 430 nmi) (maksimum yük ile)
- Servis tavanı: 4.500 m (14.800 ft)
- Tırmanma hızı: 4,3 m/s (850 ft/dak)
Ayrıca bakınız
Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve döneme sahip uçak ARV Super2
Referanslar
- Notlar
- bibliyografya
- Taylor, John WR (1965). Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 1965–66 . Londra: Samson Low, Marston.
- Taylor, Michael JH (1989). Jane'in Havacılık Ansiklopedisi . Londra: Stüdyo Sürümleri. P. 192.
- Simpson, RW (1995). Airlife'ın Genel Havacılık . Shrewsbury: Airlife Yayıncılık. P. 85.
- 'Pireler ve Şahinler üzerinde Biafra' (23 Şubat 2008'de alındı)