MRL Doğu Sahili Demiryolu Bağlantısı - MRL East Coast Rail Link
| Port Klang-Kota Bharu Doğu Sahili Demiryolu Hattı | |
|---|---|
|
ECR | |
.jpg)
CRRC Zhuzhou CJ6 tipi EMU, şehirlerarası demiryolu hattı yolcu hizmetleri için teklif edildi.
| |
| genel bakış | |
| yerel ad | Laluan Rel Pantai Timur Pelabuhan Klang-Kota Bharu |
| Durum | Canlandı, yapım aşamasında |
| Sahip | Malezya Demiryolu Bağlantısı Sdn Bhd |
| yerel | Bölüm A: Kota Bharu - Pasir Puteh - Jerteh - Bandar Permaisuri - Kuala Terengganu Bölüm B: Dungun - Kemasik - Chukai - Cherating - Kuantan Liman Şehri - KotaSAS - Gambang - Maran Bölüm C: Temerloh - Bentong - Gombak - Serendah - Puncak Alam - Kapar – Northport/Westport |
| İstasyonlar | 20 |
| İnternet sitesi | mrl |
| Hizmet | |
| Tip | Şehirler arası demiryolu ve Demiryolu yük taşımacılığı |
| Operatör(ler) | Malezya Demiryolu Bağlantısı Sdn Bhd & CCCC Ortak Girişimi |
| Depo(lar) | Kuantan Liman Şehri |
| vagon | 6 araba seti DAÜ |
| binicilik | 2030 yılına kadar 5,40 milyon (tahmini) |
| Tarih | |
| Planlanan açılış | 2027 |
| Teknik | |
| çizgi uzunluğu | 665 km (413 mil) Çift İzleme Formasyonu üzerinde Çift İzleme Hattı. |
| Parça göstergesi | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) standart ölçü |
| elektrifikasyon | havai hat |
| İletim sistemi | sürücü ile |
| Çalışma hızı | 160 km/s (yolcu treni) 80 km/s (yük treni) |
East Coast Tren Bağlantısı (ECRL) ( Malay : Laluan İ Pantai Timur ) bir olduğu standart ölçü çift hatlı bağlantı demiryolu bağlantı altyapı projesi Liman Klang üzerinde Malakka Boğazı için Bharu kuzeydoğusunda yer Malezya Yarımadası bağlayan Doğu Kıyısı Ekonomik Bölge devletleri arasında Pahang , Terengganu ve Kelantan birbirlerine ve Peninsular'ın batı kıyısında Orta Bölgede için.
Demiryolu bağlantısı altyapısı projesi, hem yolcuları hem de yükleri Malezya Yarımadası'nın Batı Kıyısı'ndan Doğu Kıyısına ve tam tersi şekilde taşıyacaktır . İnşaat Ağustos 2017'de başladı.
3 Temmuz 2018'de Malaysia Rail Link Sdn Bhd (MRL), China Communications Construction Company'ye (CCCC) ECRL projesinin mühendislik, tedarik, inşaat ve devreye alma sözleşmesi (EPCC) kapsamındaki tüm işleri askıya alma talimatı verdi. Askıya alma, birkaç ay sonra, MRL ile CCCC arasında Nisan 2019'da revize edilmiş inşaat maliyeti ve demiryolu bağlantısının güney güzergahının yeniden düzenlenmesine ilişkin ek bir anlaşmanın imzalanmasından sonra kaldırıldı.
Proje teklifi
altyapı
Proje, çift hatlı ve standart hatlı demiryolu hattı sağlamaktadır. Altyapı, düz hatlar, tüneller, köprüler, viyadükler, depolar, istasyonlar ve bir sinyalizasyon sistemini içermektedir.
Yönetim Kurulu
Başkan: Tan Sri Mohammad Zuki Ali
Yönetmen: Dato' Sri Fauzi Abdul Rahman
Hizmetler
İlk düzenlemeye göre, şehirlerarası yolcu trenleri, saatte 160 km hızla seyahat eden EMU'lar için 6 araba-tren seti kullanacak ve Kota Bharu'dan Putrajaya ve Port Klang'a seyahat süresini sırasıyla yaklaşık dört ve altı saate indirecek. Yük (kargo) trenleri, saatte 80 km hızla çalışan elektrikli lokomotifler kullanır.
Bu arada, Çin'den Malezya üzerinden Avrupa'ya uluslararası nakliye hizmeti için, ECRL'nin orijinal uyumunun nakliye süresini 30 saate kadar azaltmaya yardımcı olması bekleniyor.
İstasyonlar
Projede 14 yolcu istasyonu, 5 kombine yolcu ve yük istasyonu ve 1 yük istasyonundan oluşan 20 istasyon bulunmaktadır.
- Bölüm A
- Kota Bharu ( 6°3′8″K 102°14′0″D / 6.05222°K 102.23333°D , yükseltilmiş, sadece yolcu)
- Pasir Puteh / 5.80528°K 102.36556°D ( 5°48′19″K 102°21′56″D , sadece yolcu)
- Jerte ( 5°42′2″K 102°29′1″D / 5.70056°K 102.48361°D , sadece yolcu)
- Bandar Permaisuri ( 5°31′17″K 102°44′14″D / 5.52139°K 102.73722°D , sadece yolcu)
- Kuala Terengganu ( 5°10′19″K 103°5′56″D / 5.17194°K 103.09889°D , aslında Marang Bölgesi'nde bulunuyor, yalnızca yolcu)
- Pengkalan Berangan (önerilen, 5°5'22″K 103°9′15″D / 5.08944°K 103.15417°D , sadece yolcu)
- Dungun ( 4°44′20″K 103°23′5″D / 4.73889°K 103.38472°D , yolcu ve yük)
- B bölümü
- Kemasik - Chukai - Cherating - Kuantan Liman Şehri - Kuantan Liman Şehri 2 - KotaSAS - Gambang - Maran
- Bölüm C
- Temerloh - Kemasul (önerilen) - Klawang - Nilai Sentral - Putrajaya Sentral - Jenjarom - Westport
Proje geçmişi
Proje, Çin'in Kuşak ve Yol Girişimi'nin bir parçasını oluşturuyor . 15 Mart 2016'da Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) ve Doğu Kıyısı Ekonomik Bölge Kalkınma Konseyi (ECERDC), piyasa ilgisini ölçmek ve bir Bilgi Talebi (RFI) yoluyla ECRL için görüş ve fikirler aramak için bir pazarlama çalışması yürütüyor.
Kasım 2016'da Malezya Hükümeti ve devlete ait China Communications Construction Company Ltd (CCCC) arasında 13,1 milyar ABD Doları değerinde bir çerçeve finansman anlaşması ve inşaat anlaşması imzalandı. Anlaşma, Başbakan Mahathir Mohamed tarafından dengesiz olmakla eleştirildi . “Çin'e kontrat vermeyi, Çin'den büyük meblağlarda borç almayı ve kontrat Çin'e gittiğinde, Çinli müteahhitler Çin'den kendi işçilerini kullanmayı, Çin'den ithal edilen her şeyi kullanmayı tercih ettiklerinde, ödeme burada yapılmasa bile, Çin'de yapıldı … bu tür bir sözleşme hoş karşıladığım bir şey değil”.
8 Mart 2017 tarihinden itibaren, plan Kara Toplu Taşıma Komisyonu (SPAD) genel merkezinde ve ilçe müdürlükleri dahil 38 lokasyonda üç ay süreyle halkın denetimine açılmıştır .
ECRL'nin Birinci Aşaması için 3 aylık Kamu Denetimi, 15 doğu kıyısı bölgesinde 17.000 katılımcıdan yaklaşık yüzde 95 onay aldı. SPAD, 23 Haziran 2017'de yaklaşık 600 km rayı kapsayan ECRL demiryolu tarifesinin Birinci Aşaması için onay vermişti. ECRL için bir Çevresel Etki Değerlendirme Raporu da 20 Haziran 2017 tarihinde Çevre Bakanlığı tarafından tamamlanmış ve onaylanmıştır.
9 Ağustos 2017'de, zamanın Başbakanı Najib Razak , Pahang eyaletinde inşaatın başlangıcını işaret eden temel atma törenine başkanlık etti . "Bu demiryolu bağlantısının inşası, hükümetin verimli ulusal altyapı girişiminin yanı sıra kasabaları birbirine bağlama ve doğu kıyısının kırsal alanlarında toplu taşımayı iyileştirme girişimi ile uyumludur." dedi.
2018 Malezya genel seçimleri nedeniyle hükümet değişikliği üzerine, yeni seçilen Pakatan Harapan hükümeti başlangıçta yüksek maliyeti ana faktör olarak öne sürerek projeyi iptal etmeye karar verdi. Ancak, iptal yerine, ECRL rotası daha sonra Port Klang ile Mentakab, Pahang arasındaki Bölüm C rotasında yapılan büyük değişikliklerle yeniden düzenlendi.
Sheraton hareketi nedeniyle Pakatan Harapan hükümetinin düşmesinden sonra, yeni Perikatan Nasional ECRL rotasını orijinal hizasına geri döndürmeyi planlıyor.
Demiryolu hizalaması
Orijinal hizalama
Faz 1
Demiryolunun 1. Aşaması için önerilen hizalama, 600,3 km'lik bir rota boyunca uzanan 22 istasyondan oluşuyor. Yeni demiryolu bağlantısının, yolcuları Kelantan'daki Kota Bharu'dan Selangor'daki ITT Gombak'a dört saatten kısa bir sürede bağlaması bekleniyor .
Kuala Lumpur'un kuzeyinde, Kelana Jaya Hattı ve ana uzun mesafe otobüs terminali ile gelecekteki kavşak olan Entegre Taşıma Terminali Gombak'ta (ITT Gombak) başlayacak . Klang Vadisi itibaren hat kasabaları hizmet veren Pahang eyaletinde yoluyla doğu çalışacak Bentong , Mentakab , Maran ve Gambang , KotaSAS devlet sermayesini, ulaşmadan önce Kuantan yani Kuantan Liman Şehri 2 (navlun) iki istasyon var olacak ve Kuantan Liman Şehri 1 (yolcu).
Kuantan itibaren hat için kuzeye dönecek Cherating o şehirleri görev yapacak Terengganu, devlet girmeden önce Chukai , Kemasik , Kerteh (Geçici), Dungun , Pengkalan Berangan , eyalet başkenti Kuala Terengganu yanı sıra aracılığıyla Telaga Papan ve Kampung Raja bölgesi.
ECRL kuzeyde Kelantan'a doğru devam edecek ve Kota Bharu'da sona ermeden önce Tok Bali ve Jelawat'taki istasyonlara hizmet verecek .
Demiryolu bağlantısı toplam 50 km'lik tünel ve yeraltı güzergahını içermektedir. Tünel çalışmaları, Titiwangsa Dağları'nın altında 18 km'lik en uzun ikiz tepe tünelinin inşa edileceği Gombak-Bentong bölgesi boyunca gerçekleştirilecek . Ayrıca Kuala Lumpur şehir merkezinin yakınındaki yoğun nüfuslu Gombak bölgesi de dahil olmak üzere birkaç metro hattı olacak.
Faz 2
ECRL'nin 2. Fazının tahmini uzunluğu 88 km olacaktır. Bu aşama, Gombak Kuzey'den Serendah üzerinden Port Klang'a ( Jalan Kastam ) ve Puncak Alam ve Kapar'da bulunan iki gelecekteki istasyonu kapsayacaktır . Ayrıca, Kota Bharu ve Pengkalan Kubor arasında bir uzantı daha inşa edilecek. ECRL'nin bu bölümünün inşaat maliyeti 9 milyar RM'dir. Faz 1 ve Faz 2 birleştiğinde, tüm hattın toplam uzunluğu yaklaşık 688 km ve inşaat maliyeti 55 milyar RM'dir.
İlk yeniden düzenleme
2018'deki hükümet değişikliği nedeniyle, yeni Pakatan Harapan hükümeti başlangıçta projeyi iptal etmeyi planladı, ancak bunun yerine rotayı özellikle Port Klang ile Mentakab, Pahang arasındaki C Bölümünde yeniden düzenlemeye karar verdi. Bu yeniden düzenleme, Kota Bharu ile Port Klang arasında orijinal dört saatten altı saate kadar ekstra iki saatlik seyahat süresi ekleyecektir.
Yeniden düzenleme nedeniyle yapılan yeni değişiklikler aşağıdadır.
- Port Klang'dan Kota Bharu'ya çift takip, Gombak ve Bentong'u baypas edin.
- Standart göstergeler kullanılmış olup, yolcu için maksimum hız 160km/s, yük için ise 80km/s'dir.
- İstasyon sayısı 20'ye düşürüldü ve bu istasyonlar listeden çıkarıldı:
- Pengkalan Kubor, Tumpat
- Wakaf Bharu, Tumpat
- Jelawat, Bachok
- Telaga Papan, Setiu
- Kerteh, Kemaman
- Kuantan Sentral, Paya Beşar
- Bentong
- Gombak Kuzey, Gombak
- ITT Gombak, Kuala Lumpur
- Serendah, Hulu Selangor
- Puncak Alam, Kuala Selangor
- Kapar, Klang
ve aşağıdaki istasyonlar başka bir yere veya yeni istasyonlara kaydırıldı:
- Kota Bharu istasyonu Kampung Tunjong'un yakınında olacak, Melor kasabasından ve Bachok Bölgesi arazisinin bir kısmından geçecek ve daha sonra Pasir Puteh istasyonuna ulaşacak ve tünel üzerinden Jerteh istasyonuna gidecek.
- Eskiden Kuala Nerus'ta bulunan Kuala Terengganu istasyonu, Wakaf Tapai yakınlarındaki Marang Bölgesi'ne kaydırıldı .
- Eskiden Marang'ın güneyinde yer alan Pengkalan Berangan istasyonu, Marang'ın batısına kaydırıldı, bu da onu Marang kasabasına yaklaştırdı ve önerilen bir istasyon haline geldi.
- Temerloh istasyonu, spur hattı üzerinden mevcut KTMB Mentakab ile entegre edilecek.
- Klawang istasyonu Kampung Seperi, Kuala Klawang, Negeri Sembilan'da yer alacak
- Nilai Sentral istasyonu yeni KTMB komuter istasyonu ile entegre edilecek.
- Putrajaya Sentral istasyonu, mahmuz hattı üzerinden mevcut istasyonla entegre edilecek, Putrajaya'daki bölüm yükseltilecek ve Presint 14, 1 ve 9'u geçecek.
- Petrol palmiye alanında bulunan Jenjarom istasyonu.
- Westpost istasyonu, Pulau Indah'da bir terminal yük istasyonu olarak
İkinci yeniden düzenleme
2020'de Pakatan Harapan'dan Perikatan Nasional'a başka bir hükümet değişikliği nedeniyle, Perikatan Ulusal hükümeti ECRL rotasını orijinal hizasına geri döndürmeyi planlıyor.
Mart 2021'de, Serendah'tan geçerek ve Klang Limanı'nı Batı ve Kuzey Limanı ile bağlayarak ilave iyileştirme ile hizalamanın orijinal hizasına döndürülmesiyle ikinci yeniden düzenleme onaylandı. Kararın, Keretapi Tanah Melayu Bhd'nin (KTMB) yeni ECRL hizalamasına dahil edilmesi için Serendah'tan Port Klang'a bir metrelik baypas hattının inşasını mümkün kılacağı söylendi. Serendah - Port Klang'dan Bölüm C hizalaması çift göstergede olacaktır (MRL - 1.435 mm ( 4 ft 8)+1 ⁄ 2 inç), KTM - 1.000 mm (3 ft 3+3 ⁄ 8 inç)). Baypas hattı, şu anda Kuala Lumpur'un merkezi iş bölgesinden (CBD) geçerken darboğazlarla karşı karşıya olan KTMB'ye önemli bir yük yardım hattı olarak hizmet ettiği için KTMB demiryolu hizmetlerini daha verimli hale getirecek ve tehlikeli maddeler içeren KTMB kargosu olarak kamu güvenliği endişelerini ortadan kaldıracaktır. yük sıkışıklığı nedeniyle KL Sentral, Bank Negara ve diğer birkaç istasyondan geçmeniz gerekiyor.
Bu son yeniden düzenleme, toplam 665 km'ye ulaşan 25 km daha fazla demiryolu hattı ekleyecektir.
Filo
Yolcu DAÜ
Yolcu hizmetleri, her biri 450 yolcu kapasiteli altı arabalı CJ6 tipi EMU filosu tarafından yürütülecek. EMU'lar çevre dostu olacak ve diğer EMU'lardan daha az gürültü üretecektir.
Demiryolu yük lokomotifi
Bir elektrikli lokomotif, 3500 ton kargo ile 45 vagona kadar taşıma kapasitesine sahiptir.
Sahip ve operatör
ECRL, tamamı Maliye Bakanı'na (Incorporated) (MoF Inc) ait olan özel amaçlı bir araç olan Malaysia Rail Link Sdn Bhd'ye (MRL) ait olacaktır . MRL ve CCCC arasındaki 50:50 ortak girişim tarafından ortaklaşa işletilecek ve bakımı yapılacaktır.