Şehirler arası raylı sistem - Inter-city rail

Boston ve Washington, DC arasındaki yoğun Kuzeydoğu Koridoru üzerinde seyahat eden yüksek hızlı bir Acela Express treni

Şehirlerarası demiryolu hizmetleri, banliyö veya bölgesel trenlerden daha uzun mesafeleri kapsayan ekspres yolcu treni hizmetleridir .

Şehirler arası demiryolunun kesin bir tanımı yoktur; anlamı ülkeden ülkeye değişebilir. En geniş anlamıyla, ne bir şehir alanı içinde kısa mesafeli banliyö trenleri, ne de tüm istasyonlara uğrayan ve yalnızca yerel yolculukları kapsayan yavaş bölgesel demiryolu trenleri olmayan herhangi bir demiryolu hizmetini içerebilir . En tipik olarak, bir şehirlerarası tren bir olan ekspres tren ile sınırlı durak uzun mesafeli seyahat hizmet etmek ve konforlu arabası.

Şehirlerarası raylı sistem bazen uluslararası hizmetler sunmaktadır. Bu, 10.180.000 kilometrekarelik (3.930.000 sq mi) bir alanda 50 ülkesinin yakınlığı nedeniyle Avrupa'da en yaygın olanıdır. Eurostar ve EuroCity bunun örnekleridir. Birçok Avrupa ülkesinde "InterCity" veya "Inter-City" kelimesi, belirli hız ve konfor kriterlerini karşılayan düzenli aralıklı, nispeten uzun mesafeli tren hizmetleri ağı için resmi bir marka adıdır. Terimin bu kullanımı 1960'larda Birleşik Krallık'ta ortaya çıktı ve geniş çapta taklit edildi.

Hız

Şehirler arası demiryolu hatlarının hızları, dağlık bir alanda veya gelişmemiş hatlarda 50 km/sa (31 mil/sa) ile yeni inşa edilmiş veya geliştirilmiş hatlarda 200-350 km/sa (124-217 mil/sa) arasında değişen oldukça çeşitlidir. Sonuç olarak, şehirlerarası demiryolu, yüksek hızlı tren veya yüksek hızlı tren kategorisine girebilir veya girmeyebilir . İdeal olarak, şehirlerarası demiryolu hizmetinin ortalama hızı, otomobil, otobüs ve diğer ulaşım yöntemleriyle rekabet edebilmek için 100 km/sa'dan (62 mil/sa) daha hızlı olacaktır.

Şehirler arası raylı sistem mesafesi

  • 50-100 km

Şehirler arası tren yolculuğunun mesafesi genellikle en az 50-100 km'dir (30-60 mil), ancak birçok büyük metropolde banliyö ve bölgesel hizmetler eşit veya daha uzun mesafeleri kapsar.

  • 100–500 km

100–500 km (60–300 mi) mesafe, birçok ülkede şehirlerarası raylı sistem için ortak bir seyahat mesafesidir. Çoğu durumda, demiryolu seyahati en rekabetçi olan yaklaşık iki ila üç saatlik yolculuk süresidir. Şehirlerarası demiryolu , bu mesafedeki yolculuklar için genellikle otoyollar ve kısa mesafeli hava yolculuğu ile rekabet edebilir .

  • 500–1.000 km

500–1.000 km'lik (300–600 mi) yolculuklarda, şehirlerarası demiryolunun rolü genellikle daha hızlı hava yolculuğu ile değiştirilir . Bazı ülkelerde yüksek hızlı demiryolunun gelişmesi, bu tür daha uzun mesafeli yolculuklar için demiryolunun payını artırmaktadır. Paris-Marsilya TGV (750 km veya 466 mil veya 3 saat) ve Tokyo-Aomori Shinkansen (675 km veya 419 mil veya 2 saat 59 dakika) bu tür yolculuklara örnektir. Geleneksel yüksek hızlı olmayan demiryolunda, bu mesafe için gece trenleri yaygındır.

  • 1.000 km veya daha fazla

Çin, Hindistan ve Rusya gibi yoğun demiryolu ağına, geniş topraklara veya daha az hava ve araba taşımacılığına sahip bazı ülkelerde gecelik uzun mesafe tren hizmetleri pratik olarak sağlanmakta ve kullanılmaktadır.

Diğer birçok ülkede, bu tür uzun mesafeli tren yolculuğunun yerini, turizm veya hobi amaçlı, lüks tren yolculukları veya önemli maliyet avantajı dışında hava seyahati almıştır. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Amtrak uzun mesafe hizmetleri ve Avustralya'daki Hint Pasifik buna örnektir.

Çin'deki Pekin-Şanghay Yüksek Hızlı Demiryolu (1.300 km veya 810 mi veya 5 saat) ve Japonya'da önerilen Hokkaido Shinkansen'de (1.030 km ) Tokyo-Sapporo gibi 350 km'lik (220 mi) daha hızlı yüksek hızlı demiryolu veya 640 mil veya 4 saat), gelecekte uzun mesafeli seyahatlerde önemli bir rol oynayabilir.

Ülkelere göre şehirlerarası demiryoluna genel bakış

Rabat istasyonunda Faslı bir şehirlerarası tren

Afrika

Afrika'daki demiryolları hala gelişmekte veya birçok ülkede yolcu amaçlı olarak pratik olarak kullanılmamaktadır, ancak aşağıdaki ülkelerde büyük şehirler arasında şehirler arası hizmetler bulunmaktadır:

Asya

Doğu Asya

Çin

Çin Demiryolu tarafından işletilen trenler , Pekin, Guangzhou , Şanghay , Shenzhen ve Xi'an dahil olmak üzere Çin Halk Cumhuriyeti anakarasındaki hemen hemen her kasaba ve şehri ve ayrıca Shenzhen'den sınırın ötesindeki Kowloon, Hong Kong'a bağlamaktadır. 200–350 km/sa (124–217 mph) işletimden yeni yüksek hızlı hatlar inşa edildi ve birçok geleneksel hat da 200 km/sa (124 mil/sa) işletime yükseltildi. Şu anda Çin'de 21'e kadar planlanmış yedi Yüksek Hızlı Şehirlerarası hat bulunmaktadır . Genellikle paralel olan Yüksek Hızlı Tren Hatlarından bağımsız olarak çalıştırılırlar.

Japonya

Japonya, topluca Japan Railways Group veya sadece JR olarak bilinen altı ana bölgesel yolcu demiryolu şirketine sahiptir . Beş JR şirketi , Tokyo, Yokohama , Nagoya , Kyoto , Osaka , Hiroşima , Fukuoka ve daha birçok büyük şehirleri birbirine bağlayan çok hızlı ve sık Shinkansen hatlarında "hızlı trenler" işletiyor .

Diğer birçok şehir, JR'nin 1.067 mm ( 3 ft 6 inç ), dar hatlı , " sınırlı ekspres " şehirlerarası tren ağı tarafından kapsanmaktadır . Büyük şehirler, her bir saatte bir veya daha sık sefer yapan uygun tren seferleri ile karşılanır. JR Group'a ek olarak, Japonya'da Kintetsu , Meitetsu , Tobu Demiryolu ve Odakyu Elektrikli Demiryolu gibi şehirler arası "sınırlı ekspres" hizmet veren büyük özel demiryolu operatörleri bulunmaktadır .

Hong Kong
Hong Kong'daki Kowloon Tong istasyonundan geçen bir SS8 elektrikli lokomotif tarafından çekilen trenle Pekin-Kowloon

Hong Kong-Çin sınırını geçen şehirlerarası demiryolu hizmetleri (genellikle trenler üzerinden olarak bilinir ), Hong Kong'un MTR Corporation Limited şirketi ve Çin Halk Cumhuriyeti Demiryolları Bakanlığı tarafından ortaklaşa işletilmektedir . Şu anda Hung Hom istasyonu , yolcuların bu sınır ötesi trenlere binebileceği bölgedeki tek istasyon. Yolcuların, sınır ötesi bir trene binmeden veya böyle bir trenden inmeden önce Hong Kong'un göçmenlik ve gümrük denetimlerinden geçmeleri gerekmektedir. Konvansiyonel hat üzerinde şu anda üç sınır ötesi tren hizmeti bulunmaktadır:

Yeni bir sınır geçiş hizmeti olan Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong Ekspres Demiryolu Bağlantısı onaylandı ve Yasama Konseyi'nin Finans Komitesi tarafından 6,6 milyar HKD fon sağlandı. Hat, 2018 yılında şehir merkezinde yeni bir istasyon olan West Kowloon Terminus ile açıldı .

Tayvan

Tayvan Adası'nın kıyı şeridi, Tayvan Demiryolu İdaresi tarafından sık sık şehirler arası tren seferleri ile birbirine bağlıdır. 2007'de açılan Tayvan Yüksek Hızlı Treni, en kalabalık batı kıyısı koridorunu kapsıyor. Çince:對號列車

Chu-kuang ekspres (莒光號) ve Tze-chiang sınırlı ekspres (自強號) vardır.

Güney Kore
KORAIL ITX-Saemaeul

Güney Kore'deki hemen hemen her büyük kasaba ve şehir, Korail tarafından işletilen demiryolu ile birbirine bağlıdır . ITX-Saemaeul , Japon sınırlı ekspres veya Alman Şehirlerarası gibi çoğu Ana demiryolu hattında işletilmektedir . Ayrıca Mugunghwa-ho , German Regional-Express gibi en yaygın ve en popüler şehirlerarası tren seyahati türüdür . Ayrıca Seul ve Busan , Fransız TGV teknolojisi kullanılarak inşa edilmiş KTX olarak bilinen yüksek hızlı bir tren hattı ile bağlantılıdır .

Güney Asya

Bangladeş
Hindistan
Shatabdi Ekspres treni, Hindistan'daki en hızlı Şehirlerarası hizmetlerden biri

Hindistan şehirlerarası trenleri , Hindistan Demiryolları tarafından işletilmektedir . 63.000 km (39.146 mi) demiryolu güzergahı ve 6.800 istasyon ile Hindistan'daki demiryolu ağı, yolcu kilometresi açısından dünyanın en büyük üçüncü (Rusya ve Çin'den sonra) ve dünyanın en büyüğüdür. Shatabdi Ekspres , Jan Shatabdi Ekspres , Rajdhani Ekspres ve Duronto Ekspres Hindistan'daki en hızlı Şehirlerarası hizmetlerdir ve bunlardan Bhopal Shatabdi Ekspresi Hindistan'ın en hızlı trenidir. Tüm uzun mesafeli yolculuklar genellikle rezervasyon gerektirir ve bazı trenlerde rezervasyonsuz seyahate izin verilir.

Pakistan
Sri Lanka

Güneydoğu Asya

Burma
Kamboçya

İçinde sadece bir tren hizmeti yoktur Kamboçya dan, Phnom Penh için Sihanoukville durdurma Doun KAEV (Takeo) ve Kampot .

Endonezya

Endonezya'da PT Kereta Api , Java başta olmak üzere birçok şehirde şehirler arası hizmet vermektedir . Inter-city, Jakarta , Bandung , Semarang , Yogyakarta , Surakarta , Surabaya , Medan , Padang ve Palembang gibi Endonezya'nın bazı büyük şehirlerine hizmet vermektedir . In Jakarta metropolitan alan (ya Jabodetabek ), KRL Jabotabek arası şehir ve faaliyet banliyötreni .

Malezya

Keretapi Tanah Melayu (Malayan Demiryolları), Malezya Yarımadası boyunca ve Singapur'a giden KTM Intercity adlı lokomotifli ekspres trenleri işletiyor . At Malezya - Tayland sınırına bağlantıları Tayland Devlet Demiryolu trenler mevcuttur. KTM İçi trenler dizel motorlu ve çalıştırmak olan tek bir parça olarak 1.000 mm ( 3 ft  3 +38  inç) metre ölçü sistemi. Demiryolu hattı yavaş yavaş çoğaltılıyor ve elektrikli hale getiriliyor. Tamamlanan Ortadan Kuzeye bölümünde (sınır), KTM daha yüksek hızlıElektrikli Tren Hizmetini(ETS)işletmektedir.

Filipinler

Şubat 2020 itibariyle, Filipin Ulusal Demiryolları'nın düzenli bir şehirlerarası demiryolu hizmeti yoktur, ancak ajans yeni demiryolu hatlarını yeniden inşa etmeyi planlamaktadır. 2000'li yıllara kadar, PNR'ın iki şehirlerarası demiryolu hizmeti vardı: Bicol Express ve Mayon Limited. Bicol Express, Manila'dan ayrılır ve Naga Şehrine varmadan önce Manila , Pasay ve Muntinlupa şehirlerinin yanı sıra Laguna , Quezon ve Camarines Sur illerinden geçer . Yolculuk 10 saat veya 600 dakika sürer. Mayon Limited, Minola ve Ligao'yu 10 buçuk saatte birbirine bağlar.

Tayland
Vietnam

Vietnam Demiryolları tarafından işletilen Vietnam'daki trenler , Hanoi , Hué , Da Nang , Nha Trang ve Ho Chi Minh Şehri'ni birbirine bağlar .

Güneybatı Asya

İran
İsrail

İsrail Demiryolları , İsrail'in dört büyük metropolitan bölgesi arasında şehirler arası hizmet vermektedir: Tel Aviv , Kudüs , Be'er Sheva ve Hayfa . Bununla birlikte, İsrail'in küçük coğrafyası nedeniyle, demiryolu hizmetlerinin çoğu , büyük şehir merkezleri arasındaki istasyonlarda birçok kısa durak ile daha banliyö hizmet modeline sahiptir.

Avrupa

Batı ve Orta Avrupa

Bir InterCity 125 , Swansea, Galler'e giderken Londra, İngiltere'deki Ealing Broadway İstasyonu'nun yanından geçiyor . Bu, dünyanın en hızlı dizel treni ve Mayıs 2021'e kadar İngiltere'de çeşitli şehirlerarası hizmetlerde kullanıldı.

Avrupa'da, birçok şehirlerarası şehirlerarası tren InterCity (genellikle sadece IC) markası altında işletilmektedir . InterCity (veya başlangıçta, kısa çizgi ile "Inter-City") ilk olarak British Rail tarafından 1966'da Batı Kıyısı Ana Hattının büyük bir bölümünün elektrifikasyonunun başlatılması için bir marka olarak tasarlandı ve bu da yeni ekspres hizmetleri getirdi. Londra ve büyük şehirler Manchester , Birmingham ve Liverpool . Daha sonra, 1980'lerde British Rail'in yeni iş sektörlerinden birinin adı oldu ve Büyük Britanya'daki tüm ana hat yolcu rotaları ağını tanımlamak için kullanıldı, ancak özelleştirmenin ardından resmi kullanımdan çıktı . British Rail Class 43'ün (HST) piyasaya sürülmesi, InterCity'nin 1970'lerde ikonik bir marka haline gelmesine yardımcı oldu.

Kıta Avrupası'ndaki başlıca uluslararası ekspres tren ağı, bazı IC trenleri de sınırları geçse de EuroCity olarak adlandırılır .

Yüksek hızlı demiryollarının nispeten az sayıda durağı vardır. Alman yüksek hızlı tren servisi, eski InterCity trenlerinden evrimini gösteren InterCityExpress olarak adlandırıldı . Diğer yüksek hızlı hatlar arasında TGV (Fransa), AVE (İspanya), Treno Alta Velocità (İtalya), Eurostar (Birleşik Krallık-Fransa ve Belçika), Thalys (Hollanda-Belçika-Almanya ve Fransa) ve Railjet (Almanya-Avusturya) bulunmaktadır. –Çekya/Macaristan).

Büyük Britanya'da arası şehir içi raylı bağlantıları artık tarafından işletilen demiryolları özel şirketlerin sayısının yanı sıra Continental Devlet olunan gibi Avanti West Coast , LNER , East Midlands demiryolu , crosscountry , TransPennine Express ve Birinci Büyük Batı . İrlanda'nın şehirlerarası demiryolu ağı Iarnród Éireann tarafından, Kuzey İrlanda'nın ise Kuzey İrlanda Demiryolları tarafından işletilmektedir .

Merkez ve Doğu Avrupa

Sibirjak , gelen yolcu treni Berlin, Almanya için Novosibirsk, Rusya
Polonya

Devlete ait bir şirket grubu olan Polonya Devlet Demiryolları ( PKP ), demiryolu hizmetlerinin ana sağlayıcısıdır. PKP grubu , ulusal hükümet tarafından hem desteklendiği hem de kısmen finanse edildiği için Polonya'da demiryolu hizmetleri üzerinde neredeyse rakipsiz bir tekele sahiptir.

2018 itibariyle, yabancı hizmetler Polonya Demiryolları ağında faaliyet göstermektedir. Bunlar arasında, Batı ve Doğu Avrupa destinasyonları arasında çalışan EuroCity ve EuroNight trenleri, özellikle de Berlin'den Varşova üzerinden Moskova'ya giden EN 440/441, Rus Demiryolları şirketinin Talgo treni tarafından işletilmektedir.

2019 yılında, Ostrava (CZ) ve Wroclaw (PL) üzerinden Wien'den Berlin'e yeni gece jeti treni hizmete başlıyor. "kaynak 1" . Kamu malı Bu makale, kamu malı olan bu kaynaktan alınan metni içermektedir . .

Rusya

Rusya, geniş topraklarının her tarafında yoğun bir uzun mesafe demiryolları ağına sahiptir, en uzun ve en ünlüsü Moskova'dan Vladivostok'a Trans-Sibirya Demiryolu'dur . 1.000 veya 2.000 km'den (621 veya 1.243 mi) uzun mesafeli tren yolları yaygındır ve birçok yolculuk iki veya üç gün sürer. Hız nispeten düşüktür: trenler ortalama 60 veya 70 km/sa (37 veya 43 mph) hızla hareket eder.

Kuzey Amerika

Kanada

Kanada şehirlerarası trenleri çoğunlukla , Kanada'da şehirler arası yolcu demiryolu hizmetini işletmekle yükümlü bir Kanada taç şirketi olan Via Rail tarafından işletilmektedir. Hizmetlerinin çoğu , Ontario ve Quebec eyaletlerinin iki yanında yer alan Quebec City-Windsor Koridoru olarak bilinen ülkenin en kalabalık bölgesindeki büyük şehirleri birbirine bağlar . Ayrıca , Kanada ve Okyanus hatlarında batı Kanada'ya ve Maritimes'e uzun mesafeli trenlerin yanı sıra ülkenin uzak bölgelerine daha küçük trenler işletmektedir .

Amtrak ve Via Rail tarafından ortaklaşa işletilen uluslararası trenler, New York'u Toronto'ya bağlar . Amtrak da faaliyet Adirondack New York arasında Montreal ve Amtrak Cascades Vancouver ve bağlama hizmeti Seattle . Buna ek olarak, Beyaz Geçit ve Yukon Rotası, Skagway ve Whitehorse'u izole bir kuzey rotasında birbirine bağlar .

Diğer şehirlerarası yolcu treni operatörleri dahil Ontario Northland Railway arasındaki yolcu seferleri işletir, Cochrane ve Moosonee kırsal kuzey Ontario ve lüks tren gibi operatörler Kanada Kraliyet Pasifik ve kayalık dağcı batı Kanada'da demiryolu turları çalışır.

Meksika

Divisadero'daki Ferrocarril Chihuahua al Pacifico (Chihuahua-Pasifik Demiryolu)

Meksika federal hükümet Ocak 2000'de neredeyse tüm zamanlanmış şehirlerarası yolcu trenleri durdurulan Ferromex : Üç yolları üzerinde trenler çalışır Chihuahua için Los Mochis , Torreon için Felipe Pescador ve Guadalajara için Amatitan . Başkan Enrique Peña Nieto şehirlerarası trenler önerdi, önerilen projeler Mexico City-Toluca (inşaat 7 Temmuz 2014'te başladı), Yarımada treni (Yucatán-Mayan Riviera), Meksika-Querétaro hızlı treni (gelecekte Guadalajara'ya genişletilecek) ) ve Puebla–Tlaxcala–Mexico City.

Amerika Birleşik Devletleri

Westbound Kaliforniya Zephyr tarafından Kitabı Cliffs içinde Utah , ABD

19. yüzyılın sonlarında ve 20. yüzyılın başlarında Amerika Birleşik Devletleri'nde yoğun bir şehirlerarası demiryolları sistemi vardı. 1960'larda Kuzey Amerika'da yolcu demiryollarının azalmasından sonra, şehirlerarası hatlar büyük ölçüde azaldı ve bugün ulusal sistem çok daha az yoğun. En fazla yolcu sayısına ve program sıklığına sahip en yoğun kullanılan rotalar , Amtrak'ın Kuzeydoğu Koridoru üzerindeki Kuzeydoğu Amerika Birleşik Devletleri'ndedir . Amerika Birleşik Devletleri'ndeki her üç toplu taşıma kullanıcısından biri ve ülkedeki tren yolcularının üçte ikisi New York'ta yaşıyor . Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en yoğun iki yolcu tren istasyonu , her ikisi de Manhattan , New York'ta bulunan Penn Station ve Grand Central Terminal'dir . Kuzeydoğu, Kuzeybatı , Kaliforniya ve Şikago metropol bölgesi dışındaki yolcu demiryolu , Avrupa ve Japonya'daki ağlara göre seyrek ve nadiren kullanılır.

Amerika Birleşik Devletleri'nin çoğunda yolcu hatları yarı kamu şirketi Amtrak tarafından işletilmektedir . Ayrı Alaska Demiryolu (ayrıca devlete ait) Alaska'da yolcu trenleri işletmektedir ve özel sektöre ait Brightline demiryolu hizmeti Florida'da faaliyet göstermektedir . Kaliforniya Yüksek Hızlı Tren sistemi büyük iş merkezlerini bağlamak için 2015 ve amaçları inşaat başladı California .

Ülke genelinde özel kalkınma için çok sayıda yeni demiryolu koridoru belirlenmiştir. Bunlar arasında Brightline Batı dan koridor Las Vegas için Victor Vadisi , Kaliforniya , Teksas Merkez Tren arasında Dallas ve Houston içinde Texas , hem de başkaları.

Okyanusya

Avustralya

Victoria'da çalışan bir V/Line VLocity treni

Avustralya'da, Journey Beyond tarafından işletilen ulusal eyaletler arası ağ, Canberra hariç tüm anakara Avustralya başkentlerini birbirine bağlar . Ancak, lüks turizm pazarına yöneliktir. NSW TrainLink , Sidney'den Canberra, Melbourne ve Brisbane'e eyaletler arası servisler işletmektedir. Daha kısa mesafeleri kat eden eyaletler arası şehir içi trenler V/Line , NSW TrainLink, Queensland Rail ve Transwa tarafından işletilmektedir . Avustralya'nın şehirlerarası trenlerinin çoğu, yavaş ortalama hızları ve insanları bölgesel bölgeler ile en yakın başkent arasında veya turist pazarı için taşımaktaki birincil rolleri göz önüne alındığında, gerçek şehirlerarası hizmetler değildir. Sonuç olarak, Avustralya ağları bu hizmetleri "ülke" veya "bölgesel" trenler olarak adlandırır. Düzenli hizmet veren en hızlı şehirlerarası trenler , tümü 160 km/s azami servis hızına sahip olan Queensland Rail Tilt Train , NSW TrainLink XPT , V/Line VLocity ve Transwa WDA/WDB/WDC sınıfıdır .

Avustralya'da, uzun mesafelerle ayrılmış kentsel alanları birbirine bağlamak ve ağır raylı ekipman kullanmak için elektrikli şehirlerarası banliyö demiryolu sistemleri kullanılmaktadır :

Bu sistemlerde, hizmetler ya banliyö bölgesinde sınırlı duraklı ekspresler (örn. Blue Mountains hizmetleri) ya da banliyö hatlarının bittiği yerde sona eren mekikler (örn.

Victoria'da dört bölgesel hattan ( Regional Fast Rail ) oluşan büyük ölçekli, elektriksiz bir proje faaliyettedir . Banliyö bölgesi dışındaki mevcut şehirlerarası ve şehirlerarası yolculuklar, Victoria'nın Melbourne dışındaki elektrifikasyon eksikliğinden dolayı (özellikle uzun mesafeli hizmetler için) genellikle lokomotifle yapılır .

Yeni Zelanda

Yeni Zelanda'da şu anda şehirlerarası olarak sınıflandırılan üç uzun mesafe yolcu servisi bulunmaktadır: Coastal Pacific , Northern Explorer ve TranzAlpine . Yavaş ortalama hızları, dar Cape açıklığı ve özellikle Kuzey Adası'nın ortasında , Kuzey Adası Ana Gövdesinin birçok keskin viraj ve dik eğime sahip olduğu engebeli ülke ile sınırlıdır .

Diğer mevcut banliyö yolcu hizmetleri, Capital Connection ve Wairarapa Connection'ı içerir . Yirminci yüzyılın ortalarına kadar bölgesel ve uzun mesafeli demiryolu yolcu hizmetleri ağının yerini büyük ölçüde hava veya otobüs hizmetleri almıştır. 2021'in başlarında, Yeni Zelanda'da daha fazla şehirlerarası tren tanıtmak için daha geniş bir denemenin parçası olarak Te Huia treninin faaliyete geçmesi planlanıyor.

Güney Amerika

Güney Amerika'nın birkaç ülkesi bir zamanlar uluslararası tren hizmetleriyle birbirine bağlıydı, ancak bugün neredeyse yoklar. Kıtadaki çoğu hükümet, 20. yüzyılın ortalarından beri yolları ve otomobil taşımacılığını tercih ediyor.

Arjantin

Arjantin , Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado tarafından işletilen bir dizi güzergahta şehirler arası servislere sahiptir . Hükümet, büyük şehirler arasında uzun mesafeli yolcu trenlerini yeniden kurmayı planladığı için Arjantin'deki trenler bir canlanma yaşıyor.

Bolivya

Bolivya'da şehirler arası tren hizmetleri iki tren şirketi tarafından işletilmektedir: Doğu ve Batı. Batı ağ günlük trenler çalışır Oruro için Tupiza hem espresso (hızlı) ve Warawara (yavaş) trenlerle. Doğu demiryolu merkezidir la Sierra de Santa Cruz bağlantıları olan Porto Suárez ve Villamontes ve Brezilya ve Arjantin'e uluslararası hatlar.

Brezilya

Brezilyalı şehirlerarası hizmetleri iki yolla elde birinde faaliyet Vitória'nın için Belo Horizonte ( Vitória-Minas Demiryolu ) ve başka Parauapebas için São Luís . Bir üçüncü servis tarafından önerilmiştir São Paulo dan çalışmasına eyalet hükümetinin Sao Paulo için Americana'da .

Şili

Estación Chillán'da TerraSur. Bu, Şili'nin en hızlı şehirlerarası demiryolu hizmetidir ve rotasının en hızlı bölümünde 150 kmh'ye ulaşır.

Şili bağlayan şehirlerarası hizmetleri vardır Santiago için chillan (bazen hiç Temuco tarafından işletilen), Empresa de los Ferrocarriles del Estado . Şili'deki (ve Güney Amerika'daki) en hızlısı , yaklaşık 150 km/sa (93 mph) hıza ulaşan TerraSur'dur .

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar