MIM-72 Chaparral - MIM-72 Chaparral

Bu makale füze sistemi ile ilgili. Başlığın diğer anlamları için bkz Chaparral (anlam ayrım) .
MIM-72 Chaparral
MIM-72 Chaparral 07.jpg
Bir Chaparral füze fırlatıcı
Tip Mobil SAM sistemi
Anavatan Amerika Birleşik Devletleri
Servis geçmişi
Serviste 1969–1998 (ABD)
Tarafından kullanılan Mevcut ve eski operatörlerin listesine bakın
Üretim geçmişi
tasarlanmış 1965
Birim maliyet Fırlatma aracı: 1,5 Milyon ABD Doları
Füze turu: 80,000 ABD Doları
Üretilmiş 1967
Varyantlar Listesini inceleyin varyantları

MIM-72A / M48 Chaparral bir Amerikan kendinden tahrikli olan karadan havaya füze dayalı sistem AIM-9 Sidewinder havadan havaya füze sistemine. Başlatıcı, M113 araç ailesine dayanmaktadır . 1969'da Amerika Birleşik Devletleri Ordusu ile hizmete girdi ve 1990 ile 1998 arasında aşamalı olarak kaldırıldı. M163 VADS , kısa menzilli kısa süreli çatışmaları kapsayan Vulcan ADS ve daha uzun menzilli kullanım için Chaparral ile birlikte kullanılması amaçlandı. .

Gelişim

Mauler

1959'dan itibaren ABD Ordusu MICOM (Füze Komutanlığı) , "İleri Alan Hava Savunması" (FAAD) programı kapsamında iddialı bir uçaksavar füze sistemi geliştirmeye başladı. MIM-46 Mauler olarak bilinen, üzerinde dokuz füze ve hem uzun menzilli arama hem de daha kısa menzilli izleme radarları bulunan büyük bir döner A-çerçevesi rafını taşıyan modifiye edilmiş bir M113 şasisine dayanıyordu. Operatörlerin arama radarının ekranından hedefleri seçmesi ve ardından "ateş" düğmesine basması ile operasyon neredeyse tamamen otomatik olacaktı. Tüm angajman, ateş kontrol bilgisayarı tarafından idare edilecekti.

Testlerde Mauler'in çok sayıda sorunu olduğunu kanıtladı. Uçak gövdesindeki roket motorları veya kanatçıklarla ilgili sorunlar da dahil olmak üzere bunların çoğu nispeten küçüktü. Ateş kontrol ve yönlendirme sistemleriyle ilgili sorunlar gibi diğerlerinin çözülmesi daha zor görünüyordu. 1950'lerin ortalarındaki PENTANA araştırmasının ordu stratejisi, yerleşik mobil uçaksavar yeteneğine sahip olmaya dayanıyordu ve Mauler'in gecikmeleri tüm bu programı sorguladı. Daha da endişe verici olanı, yeni nesil bir Sovyet saldırı uçağının hizmete girmesiydi. Bu iki nedenden dolayı Mauler programı 1963'te geriye çekildi ve alternatifler üzerinde çalışıldı.

IFAAD

MICOM, Donanmanın AIM-9D Sidewinder füzesinin karadan havaya rol için uyarlanıp uyarlanamayacağını araştırmaya yönlendirildi . Sidewinder bir kızılötesi arayıcı tarafından yönlendirildiğinden, radar güdümlü Mauler gibi yer karmaşası ile karıştırılmazdı. Olumsuz tarafı, füzenin "kilitlenmesi" için biraz zamana ihtiyacı vardı ve mevcut nesil arayıcıları sadece bir uçağın kuyruğuna kilitlenebildi. MICOM'un raporu ihtiyatlı bir şekilde iyimserdi ve Sidewinder'ın sınırlı kapasiteye sahip olmasına rağmen çok hızlı bir şekilde uyarlanabileceği sonucuna vardı.

Yeni bir kavram olan "Geçici İleri Alan Hava Savunması" (IFAAD), Sidewinder'ın etrafında gelişti. Ana endişe, daha kısa mesafelerde füzenin menzil dışına çıkmadan önce hedefe kilitlenmesi için zamanının olmamasıydı, bu nedenle bu ihtiyaca hizmet etmek için M61 Vulcan topuna dayalı ikinci bir araç belirlendi. Her ikisi de manuel olarak hedeflenecek ve bir yangın kontrol sisteminin bir "çözüm" geliştirmesi için gereken gecikmeyi ortadan kaldıracaktır. Her iki araç konseptinde de arama radarına yer yoktu, bu nedenle bu rol için veri bağlantısını kullanan ayrı bir radar sistemi geliştirildi.

1965 yılında çalışmalar tamamlanmış ve Chaparral programı başlatılmıştır. İlk XMIM-72A füzeleri 1967'de ABD Ordusuna teslim edildi. Ford, M548'den uyarlanan M730 aracını geliştirdi, kendisi de yaygın olarak kullanılan M113'ün birçok versiyonundan biriydi. İlk Chaparral taburu Mayıs 1969'da konuşlandırıldı.

Küçük bir hedef edinme alanı radarı, AN/MPQ-49 İleri Alan Uyarı Radarı (FAAR), Chaparral/Vulcan sistemini desteklemek için 1966'da geliştirildi, ancak FAAR Gama Keçisi tarafından naklediliyor ve bu nedenle kullanım için uygun değil. Cephe hattı.

Açıklama

Komple sistem, bir M113 varyantı olan M730 taşıyıcısının üzerindeki M54 Fırlatma İstasyonundan oluşan M48 Chaparral Intercept-Hava Güdümlü Füze Sistemi olarak biliniyordu . M730A1'de M113A2 iyileştirmeleri bulunurken, M730A2, dizel motorla birlikte M113A3 standardına yükseltildi

Başlatıcı tam 360 derece dönüş ve +90/-9 derece yükselme yeteneğine sahipti. Dört füze fırlatma rayları üzerinde taşındı, sekiz ekstra kanatçıkları ve kanatları çıkarılmış olarak fırlatıcının altında saklandı. Nişancı, basit bir refleks nişangah kullanarak nişan alarak, bineğin üzerindeki füze çiftlerinin arasına oturdu. Yardımcı bir güç ünitesi, montajı çalıştırmak için gerekli gücü sağlar ve bir kriyonik hava soğutucusu, füze arayanlara gerekli soğutmayı sağlar. İlk modelde, güç ünitesi iki silindirli 10 beygir gücünde bir benzinli motordu, ancak 1980'lerin başında daha güçlü bir 30 hp dizel motorla değiştirildi ve aynı anda ana motorla yakıt uyumluluğuna izin verilirken mevcut gücü büyük ölçüde geliştirdi.

1984 yılında, sisteme tüm hava/gece yeteneği kazandırmak için bir FLIR ünitesi kuruldu.


MIM-72A füze dayanıyordu AIM-9D Sidewinder . Ana fark, sürtünmeyi azaltmak için MIM- 72A'daki kanatlardan sadece ikisinin rolleron'a sahip olması , diğer ikisinin ise sabit ince kanatlarla değiştirilmesidir. MIM-72'nin MK 50 katı yakıtlı roket motoru, esasen AIM-9D Sidewinder'da kullanılan MK 36 MOD 5 ile aynıydı .

MIM-72B , hedef dronlara karşı kullanılmak üzere bir IR modeli ile değiştirilen radar fünyesi olan bir eğitim füzesiydi .

1974, MIM-72C'nin piyasaya sürüldüğünü gördü, her açıdan yeteneği olan gelişmiş AN/DAW-1B arayıcının yanı sıra yeni bir doppler radar fünyesi ve M250 blast-frag savaş başlığı kullandı. Fünye ve savaş başlığı, önceki Mauler programından uyarlandı. C modelleri 1976 ve 1981 yılları arasında konuşlandırıldı ve 1978'de operasyonel duruma ulaştı.

Füzenin C versiyonuna dayanan bir deniz versiyonu da geliştirildi - RIM-72C Sea Chaparral . Bu ABD Donanması tarafından benimsenmedi , ancak Tayvan'a ihraç edildi .

MIM-72D , "A" arayıcısını geliştirilmiş M250 savaş başlığı ile birleştirerek ihracat için üretildi.

1970'lerin sonlarındaki MIM-72E , ateşleme sırasında oluşan dumanı büyük ölçüde azaltan, böylece daha kolay takip atışlarına izin veren ve düşman uçaklarının fırlatma alanını bulmasını zorlaştıran M121 dumansız motorunu kullandı.

MIM-72F , eski Mk 50 motorlu ve AN/DAW-1 arayıcılı bir ihracat modeliydi.

MIM-72G , sisteme yapılan son yükseltmeydi. Stinger POST'un rozet tarama arayıcısı, 1980'de başlayan bir programda Ford tarafından Chaparral'a uyarlandı. Geliştirilmiş AN/DAW-2 arayıcı, geniş bir görüş alanının yanı sıra çoğu işaret fişeği ve karşı önlemi reddetme yeteneği de sundu. Mevcut tüm füzeler 1980'lerin sonunda güncellendi ve 1990 ile 1991 arasında yeni inşa edilen G modelleri takip edildi. Bu zamana kadar sistem zaten normal Ordu hizmetinden kaldırılmış ve Ulusal Muhafızlara devredilmişti.

İki eğitim füzesi, Trainer M30 ve Trainer M33 de inşa edildi. Yükleme alıştırması için kullanılan bu eğiticiler, inert kukla bileşenler kullandı ve fırlatılamadı. İzleme uygulaması için, Eğitmenlere taktik arayıcılar takılabilir. M30 ise, orijinal Mk28 arama başlığı kullanarak canlı "A" çoğaltılmış M33 sonra "C" çoğaltılır ve ve arayanlar AN / DAW serisi ile takıldı

Varyantlar

ROCN Si Ning'e Monte Edilmiş RIM-72C Başlatıcı (PFG-1203)
  • MIM-72A Chaparral Orijinal üretim füzesi.
  • MIM-72B Eğitim füzesi.
  • MIM-72C Geliştirilmiş Chaparral . Geliştirilmiş bir AN/DAW-1 kılavuz bölümü, M817 yönlü doppler fünyesi ve bir M250 blast-fragmentation savaş başlığına sahiptir.
    • RIM-72C Deniz Chaparral . Deniz versiyonu - Değerlendirildi ancak ABD Donanması tarafından konuşlandırılmadı. Tayvan tarafından kabul edildi .
  • ABD tarafından kullanılmayan MIM-72D İhracat sürümü
  • MIM-72E MIM-72C füzeleri, yeni bir M121 dumansız motorla güçlendirildi .
  • MIM-72F MIM-72C'nin dışa aktarma sürümü
  • MIM-72G Karşı önlemlere karşı geliştirilmiş direnç sağlayan FIM-92 Stinger POST'taki arayıcıya dayalı yeni bir AN/DAW-2 ile donatılmıştır . Bu, 1980'lerin sonlarında tüm Chaparral füzelerine uyarlandı. 1990 ve 1991 yılları arasında yeni füzeler üretildi.
  • MIM-72A'ya dayalı M30 Atıl eğitim füzesi
  • MIM-72C'nin M33 Inert eğitim versiyonu

operatörler

İsrail tarafından işletilen MIM-72.
Tainan Hava Kuvvetleri Üssü'nde sergilenen Tayvanlı M730A1

Eski Operatörler

  •  İsrail - Mayıs 1974'te Golan tepelerinde İsrail kara kuvvetlerine yönelik bir saldırı sortisinin parçası olan tek bir Suriye Mig-17'si olan sistem tarafından dünya çapında tek bir vurulma gerçekleştirdi. 2003 yılına kadar hizmetten kaldırıldı.

Genel özellikleri

  • Uzunluk : 2,90 m (9 ft 6 inç)
  • Kanat açıklığı : 63,0 cm (24,8 inç)
  • Çap : 127 mm (5,0 inç)
  • Fırlatma ağırlığı : 86 kg (190 lb)
  • Hız : Mach 1.5
  • Menzil : 180 m (590 ft) (Minimum kurma mesafesi) ila 5 km (3,1 mil)
  • Rakım : 25 ila 4.000 m (80 ila 10.000 ft)
  • rehberlik :
    • MIM-72A: Mk 28 arayıcı, Sadece pasif kızılötesi kuyruk takibi.
    • MIM-72C/E: AN/DAW-1B tüm yönleriyle
    • MIM-72G: AN/DAW-2 rozet taraması
  • Motor  :
    • MIM-72A/B/C/D/F: 4,7 s için MK 50 katı yakıtlı roket motoru (12.2 kN (2.700 lbf))
    • MIM-72E/G: M121 katı yakıtlı motor
  • savaş başlığı :
    • MIM-72A: 12,2 kg (27 lb) MK 48 6,1 lb (2,8 kg) PBXN-1 patlayıcılı sürekli çubuk savaş başlığı
    • MIM-72C ve üstü: 6,6 lb (3.0 kg) Octol patlayıcı ile 25 lb (11 kg) M250 yüksek parçalı savaş başlığı

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar