Liverpool Exchange tren istasyonu - Liverpool Exchange railway station

Liverpool Borsası
yer	Liverpool , Liverpool , Merseyside İngiltere
Kılavuz referansı	SJ343908
Platformlar	10
Diğer bilgiler
Durum	Kullanılmayan
Tarih
Orijinal şirket	Lancashire ve Yorkshire Demiryolu ve Doğu Lancashire Demiryolu
Ön gruplama	Lancashire ve Yorkshire Demiryolu
Gruplandırma sonrası
Önemli tarihler
13 Mayıs 1850	"Tithebarn Caddesi" olarak açıldı
13 Ağustos 1859	LYR ve ELR birleştirildi. "Liverpool Exchange" olarak yeniden adlandırıldı.
2 Temmuz 1888	istasyon yeniden inşa işi tamamlandı
29 Nisan 1977	Kapalı

Liverpool Exchange tren istasyonu , İngiltere'nin Liverpool şehir merkezinde bulunan bir tren istasyonuydu . Liverpool şehir merkezindeki dört terminal istasyonundan Exchange istasyonu, bir tünel aracılığıyla erişilemeyen tek istasyondu.

İstasyon, II.Dünya Savaşı sırasında ağır hasar gördü ve asla yeniden inşa edilmeyen tren karkasının büyük bir kısmını kaybetti ve demir bir çerçeve olarak kaldı. İstasyonun uzun mesafe servisleri 1960'larda Liverpool Lime Street'e değiştirildi ve istasyon, 1970'lerin sonlarında, kalan yerel servislerin Liverpool şehir merkezinin altındaki yeni açılan Merseyrail tünellerine geçmesiyle, bir terminal olarak gereksiz hale geldi . 1977'de kapatıldı ve yakınlardaki yeni Moorfields metro istasyonu ile değiştirildi .

İstasyon yapımı ve açılması

Tithebarn Caddesi, 1850 ile 1859 arasında açılışı

Görkemli bir şekilde atanan istasyon 13 Mayıs 1850'de açıldı ve parkurun daha kuzeyindeki Great Howard Caddesi'ndeki eski bir geçici istasyonun yerini aldı . İstasyon, John Hawkshaw tarafından tasarlandı . İstasyonun iki ismi vardı çünkü ortak sahipler bir isim üzerinde anlaşamıyorlardı. Lancashire ve Yorkshire Demiryolu istasyonu adında (LYR) Liverpool Değişim İstasyonu ile Doğu Lancashire demiryolu istasyonunu adlandırma (ELR) Liverpool Tithebarn Sokak . 1 Ekim 1850'den itibaren Liverpool, Crosby ve Southport Demiryolları'nın (LCSR) trenleri, terminali kullanan üç şirket ile Exchange / Tithebarn Street istasyonuna koşmaya başladı. LCSR, 14 Haziran 1855'te LYR'nin bir parçası oldu. 13 Ağustos 1859'da LYR, istasyonun adı Liverpool Borsası olan ELR'yi benimsedi .

İstasyon ELR'nin Preston'a giden hattının, LYR'nin Bolton'a giden yolunun ve Crosby ve Southport'a giden LCSR yollarının son noktasıydı.

İstasyon, karayolu araçlarının istasyona ulaşması için rampalarla yükseltildi. Mevcut istasyon 1880'lerde taleple baş edemedi. Yaklaşımlar, daha fazla parkuru barındıracak şekilde genişletildi. İstasyon, 1886 ile 1888 arasında kapsamlı bir şekilde yeniden inşa edildi ve genişletildi ve 2 Temmuz 1888'de tamamlandı. Alanı, Clarke's Basin'i ( Leeds-Liverpool Kanalı'nın orijinal sonu) kapsayacak şekilde orijinal konumundan genişletildi . İstasyon , LYR'nin Liverpool terminali olmaya devam etti ve aynı zamanda şirketin Liverpool-Manchester hattının da son noktasıydı .

Dört son derece uzun cam tren sundurma çatısının altında, Manchester Victoria , Blackpool North , Lake District , Whitehaven , Glasgow Central , Bradford Exchange ve Leeds Central .

Yazar ve Birinci Dünya Savaşı şairi Siegfried Sassoon sık sık otelin bitişiğindeki Exchange istasyonunda kalıyordu. 1917'de, daha önce Londra'daki kulübünde basında çıkan ve Avam Kamarası'nda okunan A Soldier's Declaration'ı yazdıktan sonra , Sassoon, eylemlerinden ötürü kendisini azarlayan Albay Jones Williams tarafından otelde ziyaret edildi. Sassoon ertesi gün Formby'ye meşhur seyahatini Exchange istasyonundan yaptı, Askeri Haç'ın kurdelesini tuniğinden çıkarıp Mersey'in ağzındaki sulara fırlattı.

İkinci Dünya Savaşı hasarı

İkinci Dünya Savaşı sırasında, ana konvoy limanı olan Liverpool, Alman uçak bombardıman uçakları için önemli bir stratejik hedefti . Liverpool Borsası'na yaklaşma hatlarında hasar meydana geldi. Aralık 1940'ta istasyonun kuzeyindeki viyadük doğrudan bir bomba isabet aldı ve çöktü. Çöküş, trenlerin istasyona girmesini engelledi. Banliyö hizmetleri , Liverpool Central High Level'dan Southport'un Lord Street istasyonuna yönlendirildi . Rota başlangıçta güneye , Liverpool Central High Level'dan Hunts Cross'a doğru uzanıyordu , ardından North Liverpool Extension Line üzerinden şehrin doğusundaki Aintree'ye ve Southport'a doğru Liverpool'u çevreliyordu . Geçici hizmet 24 Aralık 1940'tan 5 Temmuz 1941'e kadar sürdü.

Elektrik hizmetlerini eski haline getiren viyadüğün çökmüş kısmının üzerine geçici ahşap köprüler inşa edildi. Köprüler buharlı trenleri alacak kadar güçlü değildi. Buharlı trenler ve ana hat seferleri 18 Ağustos 1941'de yeniden başlatıldı ve yolcular şehir merkezine otobüs veya tramvaylarla transfer edilerek Kirkdale'de sona erdi . Mayıs 1941'de savaşın en kötü hava saldırıları Liverpool'u vurdu. Liverpool Borsası'ndaki tren kulübesinin çatısının kuzey bölümü ağır hasar gördü ve yıkılması gerekiyordu. Diğer parçalar 1970'lerde kapanana kadar demir çerçeve olarak kaldı. Liverpool Exchange'e tren seferleri 1942'nin sonlarında geri döndü.

Elektrifikasyon

Mart 1904'ten itibaren, Southport Chapel Caddesi'ne giden banliyö yolcu hizmetlerinin işletilmesinde buharlı trenlerin yerini elektrikli trenler aldı . Yolculuk süresi izlediği rotanın önemli ölçüde daha kısaydı Cheshire Hatları Komitesi 'nin Liverpool Central için Southport Rab Sokak Iy en rota büyüyen orta topluluklara hizmet veren, sahil ile daha doğrudan bir rota paralel izledi olarak hizmet. LYR rotası bu nedenle yolcular arasında son derece popüler oldu. Ormskirk'e giden hat da daha sonra elektriklendi ve 1913'te tamamlandı.

II.Dünya Savaşı sonrası operasyonlar

1954'te Liverpool Exchange İstasyonu

Liverpool Borsası'nın kalkışları, istasyon yapısını ve çatısını gösteren ve Preston'a gitmek üzere Glasgow'a (Merkez) sabah ekspresini gösteren 4 Mayıs 1968'de sona eriyor.

3 Ağustos 1968'de, standart bir buharlı lokomotif tarafından çekilecek olan son British Rail tarifeli yolcu treni, Liverpool Exchange, Stanier 'Black 5' no. 45318, akşam Glasgow'un Preston Liverpool kısmından Liverpool ve Manchester trenine gitti.

Exchange'in uzun mesafeli hizmetleri 1960'larda Liverpool Lime Street'e geçti; Yorkshire, Blackpool ve Lake District'e giden trenler 1969'da geri çekildi ve Glasgow trenleri de 1970'te davayı izledi. Değişim, Wigan ve Bolton'a sadece orta mesafeli yolculuklarla kaldı. , dizel birden fazla ünite tarafından işletilen, ayrıca Southport ve Ormskirk'e hala yoğun olan kentsel elektrik hizmetleri .

Kapanış

Beeching Axe olarak bilinen 1963 yılında rota kapatma programı, Liverpool'un ana hat terminal istasyonlarından ikisi, Liverpool'daki Liverpool Exchange ve Liverpool Central High Level ve ayrıca Birkenhead'deki Woodside İstasyonu'nun kapatılmasını içeriyordu .

1963'teki Beeching Raporu, Liverpool Borsasının Southport elektrikli banliyö rotasına ve Rainford Kavşağı üzerinden Wigan Wallgate'e giden hattın kapatılmasını tavsiye etti . Ormskirk aracılığıyla Preston'a Liverpool Borsası'nın kapatılması tavsiye edilmedi. Kapatma için Liverpool Central High Level istasyonuna giden tüm güzergahlar önerildi. Uzun ve orta mesafeli rotalar Lime Street istasyonunda yoğunlaştırılacaktı .

Liverpool Şehir Meclisi farklı bir görüş aldı ve şehir çevresindeki banliyö hizmetlerinin muhafaza edilmesini ve bölgesel bir hızlı ulaşım ağına entegre edilmesini önerdi. Bu yaklaşım, MALTS raporu olan Merseyside Bölgesi Arazi Kullanımı ve Ulaşım Çalışması tarafından desteklendi. Liverpool Şehir Meclisinin önerisi kabul edildi ve Merseyrail doğdu.

Exchange, Liverpool Central High Level ve Birkenhead Woodside istasyonları için bu şu anlama geliyordu:

• Uzun ve Orta Mesafe Güzergahları - Liverpool şehir merkezindeki Lime Street İstasyonu, kapalı terminal istasyonlarının uzun ve orta mesafeli yolcu trafiğini absorbe ederek kalacaktı.
• Yerel kentsel rotalar - Terminal istasyonları tarafından sunulan yerel kentsel hizmetler, yeni Merseyrail kentsel ağı tarafından emilecektir .

1970'lerin başlarında, Exchange'deki platformlardan dördü kapatıldı ve Merseyrail yeraltında tünel açma çalışmalarının başlamasını sağlamak için yıkıldı . Bu iddialı planın bir kısmı, Ormskirk ve Southport elektrik hizmetlerini Exchange istasyonu altında ve Liverpool şehir merkezinin altında kuzeyden güneye uzanan, şehrin kuzeyindeki ve güneyindeki ayrı hatları birbirine bağlayan ve bir kuzeyi oluşturan Link Tüneli adlı yeni bir tünele yönlendirmeyi içeriyordu. güney krosrail. Değişim istasyonu, Moorfields adlı yeni tüneldeki bir istasyonla değiştirilecek . Eskiden Exchange istasyonuna hizmet veren trenler, yakınlardaki yeni Moorfields metro istasyonunu arar ve ardından tünelde devam ederek Liverpool Central metro istasyonunda veya şehrin en uç güneyindeki Hunts Cross'a doğru son bulur . Hem Moorfields hem de Merkezi istasyonlarda , o zamana kadar tamamen ayrı bir ağ olarak çalışan Wirral Line hizmetleriyle ilk kez kolay değişim mümkündü .

Liverpool Borsası 30 Nisan 1977 Cumartesi günü kapandı. Değiştirilen Moorfields istasyonu 2 Mayıs Pazartesi günü açıldı.

Kapatıldıktan birkaç yıl sonra eski istasyon, yerel bir yıkım şirketi olan Oldham Bros tarafından yıkıldı. Ancak, istasyon binasının cephesi korunarak arkasına inşa edilen Mercury Court adlı yeni bir ofis binasına dahil edildi . İstasyon sahası hala büyük ölçüde sağlamdır ve yüzey otoparkı olarak kullanılmaktadır. İstasyona yaklaşımlar eski tuğla viyadükler üzerinde hala var. Hatlar, Leeds Caddesi'nden hemen önce ve eski istasyonun altından Merseyrail Kuzey Hattının Bağlantı Tüneli'ne doğru alçalır ve kaybolur. Pall Mall veya Bixteth Street'te yürürken orijinal istasyon duvarının bazı kısımları hala görülebilir.

Yüksek hızlı tren için yeniden açılış

HS2'nin rotası tam olarak belirlenmemiştir. Yerel mimarlar, Leeds Caddesi üzerinden kuzeye ve yaklaşma viyadüğüne uzanan Exchange istasyonunu açmaya çağırıyor. Teklif, Broad Green'deki 1830 Liverpool-Manchester hattından ve North Liverpool Extension trackbed hattından ayrılmaktır. Hat kuzeye gider, ardından Walton ve Kirkdale'de güneye doğru kıvrılır. Eski Exchange istasyonu sitesi, Liverpool'un iş bölgesinin kalbinde ve kruvaziyer terminali ile önerilen Liverpool Waters'tan çok uzak değil.

İstasyon ustaları

Ayrıca bakınız

• LYR elektrik üniteleri

Referanslar

Notlar

Kaynakça

daha fazla okuma

• "Liverpool Borsası". Arka Parça . Cilt 21 hayır. 7. Temmuz 2007. ISSN   0955-5382 .

Dış bağlantılar

• Mercury Court'un fotoğrafı
• Kullanılmayan İstasyonlar

Koordinatlar : 53.4093 ° N 2.9907 ° B 53 ° 24′33 ″ N 2 ° 59′27 ″ B  /   / 53.4093; -2.9907