Lehigh Gorge Eyalet Parkı - Lehigh Gorge State Park
| Lehigh Gorge Eyalet Parkı | |
|---|---|
IUCN kategori V (korunan manzara/deniz manzarası) | |
 Pennsylvania, Lehigh Gorge Eyalet Parkı'nda; Rockport erişimi.
| |
 Lehigh Gorge Eyalet Parkı'nın Pennsylvania'daki konumu
| |
| yer | Pensilvanya, Amerika Birleşik Devletleri |
| koordinatlar | 40°57′58″K 75°45′31″W / 40.96611°K 75.75861°B Koordinatlar: 40°57′58″K 75°45′31″W / 40.96611°K 75.75861°B |
| Alan | 4.548 dönüm (18.41 km 2 ) |
| Yükseklik | 1.027 fit (313 m) |
| kurulan | 1980 |
| Adına | Lehigh Geçidi |
| Yonetim birimi | Pennsylvania Koruma ve Doğal Kaynaklar Departmanı |
| İnternet sitesi | Lehigh Gorge Eyalet Parkı |
Lehigh Gorge State Park bir 4548 dönümlük (1841 hektar) 'dir Pensilvanya eyalet parkı içinde Luzerne ve Karbon ilçeler , Pennsylvania Amerika Birleşik Devletleri'nde. Parkı kapsar Lehigh Gorge boyunca uzanır, Lehigh Nehri bir gelen ABD Kolordu Mühendisleri için Luzerne County taşkın kontrol baraj Jim Thorpe Karbon County. Lehigh Gorge Eyalet Parkı'ndaki birincil eğlence etkinliği beyaz su raftingidir .
Park erişimi
Park için üç ana erişim alanı vardır. Kuzey erişim noktası, Pennsylvania Route 940 üzerindeki Interstate 80'in 273 numaralı çıkışının hemen dışında , White Haven'dadır . Bu, nehir yatağının veya yaylalar arasındaki boşluğun önemli kuzey girişidir ve başlangıçta 1837'den kalma mevzuatın kurulmasını sağlayan Mountain Top bahçesinden bir kısa hat demiryolu ile beslenen yeni genişletilen üst Lehigh Kanalı üzerindeki önemli bir mavna yükleme aktarma noktasıydı. Lehigh ve Susquehanna Vadilerine Mountain Top ve Ashley Planes eğimli demiryolu üzerinden katılmak .
Merkezi erişim noktası, dağlık arazinin geçişli olduğu ve nispeten sığ eğimli bir düzlük oluşturduğu Weatherly ilçesine yakın Pennsylvania Route 93'ün birkaç mil dışında Rockport'un yakınındadır . Bu alan aynı zamanda tarihsel olarak önemli bölgesel demiryolu taşımacılığıydı.
Güney erişim noktası, Jim Thorpe üzerinden US Route 209 üzerinden Interstate 476'nın 74 numaralı çıkışının hemen dışında ve Pennsylvania Route 903'teki kuzey kıyısındaki köprünün karşısında , Glen Onoko mahallesine, eskiden East Mauch Chunk ilçenin sol yakasında veya kuzey kısmındadır. Jim Thorpe'un fotoğrafı. Bu erişim noktası, Glen Onoko doğasının ve yürüyüş parkurunun karşı kıyısında, aşağı doğru inen Glen Onoko Şelaleleri'nin yanı sıra batıya doğru yokuş yukarı tırmanıyor ve Lehigh, ulaşmadan önce birkaç keskin eğriden inerken, alt geçidin o bölgesine aynı adı veriyor. Jim Thorpe ve Nesquehoning arasındaki Nesquehoning Kavşağı'nın durgun su kotu. Lehigh boyunca ticaret için yarışan iki demiryolu hattı, bu girişte karşı kıyılarda koşmak için ayrılır.
kurs
Lehigh Nehri, parkın kuzey kesiminde Carbon ve Luzerne ilçeleri arasındaki sınırı oluşturur. Lehigh Gorge State Park kuzey ucu sadece altındadır Mühendisleri US Army Corps Francis E. Walter Barajı içinde, Bear Creek Township sağ kıyısında (Luzerne County) ve Kidder Township üzerinde sol yakasında (Carbon County). Lehigh Nehri genellikle güneye doğru akar ve Dennison Kasabasına , ardından sağdaki (Luzerne) kıyıdaki kuzey erişim noktası olan White Haven ilçesine girer . Doğu Yakası ilçesine, White Haven'ın karşısında, sol (Karbon) kıyıdan girer . İlçeleri terk eden nehir , sağ (Luzerne) kıyısında Foster Kasabası'na girer ve sol (Karbon) kıyısında Hickory Run Eyalet Parkı'nı geçerek Kidder Kasabasına döner .
Nehir ve park daha sonra Luzerne İlçesinden ayrılır ve parkın güney kısmı tamamen Karbon İlçesi içindedir. Lehigh Township sağ kıyısındadır ve nehir kısa bir süre sonra sol yakadan Penn Forest Township'e girer. Nehir burada batıya sapar ve Rockport'ta ve merkezi erişim noktasında (sağ kıyıda) geniş, sıkı bir viraj yapar, önce doğuya, sonra güneye, batıya ve sonra genellikle tekrar güneye döner. Burada nehri çevreleyen arazinin bir kısmı Pennsylvania Eyalet Oyun Arazileri No 141'dir. Park daha sonra sol yakada Jim Thorpe ilçesine, ardından sağ kıyıda Nesquehoning ilçesine , sağda Glen Onoko güney erişim noktası ile girer. Nesquehoning'den hemen önce Lehigh Township'teki banka. Kısa süre sonra nehrin her iki kıyısı da Jim Thorpe ilçesi içinde ve bundan kısa bir süre sonra park, Pennsylvania Route 903 köprüsünün hemen üzerinde sona eriyor .
Çok amaçlı bir demiryolu yolu olan Lehigh Gorge Trail , Luzerne County'deki Dennison Township'teki Port Jenkins köyünden Carbon County'deki Lehigh Township'teki Glen Onoko'ya kadar parkın içinden güneydeki Lehigh Nehri'nin sağ kıyısını takip eder.
Tarih
Lehigh Gorge Eyalet Parkı'nın tarihi , bir zamanlar kuzeydoğu Pennsylvania'nın yüksek teknoloji ekonomisinin merkezi olan antrasit kömür madenciliğinin gelişimine bağlıdır . Aynı zamanda, Amerika Birleşik Devletleri'nin Kanal Çağı'nın erken-orta dönemi ve pragmatik demiryolu teknolojilerinin hızlı gelişimi ve buna bağlı olarak hızlanan büyüme ve demiryollarının kullanımı ile bağlantılıdır - bunların tümü Pensilvanya ve Kuzey Amerika Sanayi Devrimi'ne katkıda bulunan faktörlerdir. 1790'lara gelindiğinde, bir asır önce Britanya'da olduğu gibi, Amerika'nın doğusundaki ormansızlaşma, alternatif yakıt arayışlarını acil hale getiriyordu ve İngiltere'nin kömür tecrübesiyle, birçoğu Antrasit madeni çıkarmak ve doğuya Delaware Nehri'ne göndermek için girişimlere yatırım yapmaya istekliydi. Amerika Birleşik Devletleri'nin doğu kıyısındaki şehirlere fırlatılabileceği yer. İngiltere'nin teknolojik liderliği açıktı ve geniş kanal sistemine , Britanya sanayilerinin başarısı ve Yedi Yıl Savaşı'nın sonunda tek dünya gücü olarak ortaya çıkması için çok fazla kredi verildi .
Sekiz katır bir ton taşıyabiliyorken, her 4-5 katırın kendilerine yol gösterecek bir insana ihtiyacı vardı ve yüklerinin her gün yürüyüşün başında ve sonunda zahmetli bir şekilde yüklenip boşaltılması gerekiyordu. Binlerce yıldır devam eden çağın son günleriydi - dökme yüklerin nakliyesi yalnızca uzun mesafelerde su yoluyla uygulanabilirken ve bunun bir sonucu da yolların iyileştirilmemiş yollardan çok daha fazlası olmadığı, genellikle çamurlu tekerlek izleri veya kayalık engellerle dolu olduğuydu. akarsuların üzerinde kalmaya çalışan ağaçlar ve sırtlar boyunca gezindi. Vagonlar yalnızca yerel olarak iyileştirilmiş yollarda kullanışlıydı ve geleneksel bir işgücü sıkıntısı ve belirgin feodal yapıların eksikliği nedeniyle, bir ilçe içinde bile yolları iyileştirmek için yeterince büyük bir çalışma grubu oluşturmanın birkaç yolu vardı, bu yüzden esas olarak ilkel kaldılar. Geleneksel Kızılderili patikaları veya oyun parkurları, arabalar veya vagonlarla kolayca bir arada mevcut değildi ve yağmurla kutsanmış Pennsylvania'daki her vadinin dibinde akarsular akarken köprüler kıttı.
1790'lar–1820
Yüksek kaliteli kömür, 1791'de Tamaqua'yı çevreleyen dik kenarlı vadilerin yukarısındaki Sharp Dağı'nda bir avcı tarafından keşfedildi , ancak haberler hızla , Tamaqua'nın altı mil doğusundaki Pisgah Dağı'ndaki Zirve Tepesi olarak adlandırılan küçük zirvede olduğu gibi diğer keşiflere yol açtı . Gemiyle gidilebilen Delaware su havzasına çok daha yakındı - Summit Hill'den, akıntılar Lehigh Nehri'ne musallat oldu ve daha yüksek tekne kapasitesi, katırlar tarafından bir buçuk günlük bir sırtın biraz üzerindeydi. Her iki maden buluntu da doğrudan , 1792'de Summit Hill'de bir anonim şirket olan Lehigh Coal Mining Company (LCMC) tarafından ticari olarak başlayan bölgenin hızlı kömür madenciliği gelişimine yol açar. Kısa bir süre sonra diğer kömür madenciliği girişimleri de Susquehanna'yı başlattı. üçüncü bir havzada, Poconos'un batısındaki Wyoming Vadisi ve ayrıca Tamaqua'nın batısında , Pennsylvania Schuylkill Vadisi'nde ve ayrıca Ridge-and-vadi Appalachians'tan aşağı Harrisburg'a daha yakın . Yakıtların temel ihtiyacı göz önüne alındığında, günün finansörlerinin yeni pazarlara tedarik sağlamayı vaat eden projeleri desteklemeye hazır yatırımcıların istekli olmalarına şaşmamak gerek. Bu tür yatırımcılar İngiliz modelini sürdürmek için bir araya geldiklerinde, büyük kaynak ve tedarik şehirleri arasındaki kanalları, gerekirse ucuz dökme malzeme transferleri sağlamak için akarsuların üzerindeki viyadüklerden taşındığında, geçit tarihi ve sadece doğal bir hale geldi. 1820'lerin başında, Lehigh Coal Mining Company'nin yeni yönetimi yolu gösterecek ve LCMC bir yan kuruluş olarak ortadan kalkacak ve ülkenin ilk dikey birleşmelerinden birinde kilit bir unsur haline gelecekti .
geçiş 1820'ler
1818'de, Lehigh Coal Mining Company'nin ara sıra ve güvenilmez teslimatlarından bıkan birkaç Philadelphia dökümhanesi sahibi (ileri teknoloji düşüncesiyle tanınan iki kişi tarafından yönetildi) madencilik haklarını birleştirdi ve kiraladı ve LCMC'nin yönetimini devraldı. Aylar içinde , Lehigh'te sadece kargo gemilerinin değil, mavnaların da daha fazla kömür üretimiyle yüklenebileceği bir yere Navigasyonlar inşa etmek için ' Lehigh Navigation Company'yi (LCN) kurdular - ve daha da önemlisi, birçok kişiyi yutan birkaç hızlı nehir. önceki on yılda bir kömür teknesi evcilleştirilebilirdi. 1818'in başlarındaki bu plan, kömürü Philadelphia'ya giden güvenilir bir su taşıma rotasının 12 mil yakınına yerleştirecekti ve Lehigh Navigation Company (LCN)'ler , güney ağzına kadar olan Lehigh Kanalı'nı yapmak için işçi bulmakta veya para toplamakta hiçbir sorun yaşamadı Lehigh Gorge . Proje ayrıca Erie ve Morris, Pennsylvania ve Delaware & Hudson kanalları gibi diğer kanal çalışmalarına da ilham verecek. 1820'de, nehir ve Nesquehoning Deresi'nin birleştiği yere kadar, Gorge'un ağzına yakın, Mauch Chunk ve Nesquehoning arasındaki Pisgah Dağı'nın altındaki düzlüklerde - büyük, bükülü düz tabanlı eski bir göl yatağı olan tüm mansap gemilerinin barajları ve kilitleri yerindeydi. dik kenarlı vadi duvarları arasında. Bu nedenle, LC&N aşağı nehri evcilleştirmişti ve bir katır yolu, kömürü Summit Hill'den zamanında teslim etmek için yeterince güvenilir bir şekilde çalışıyordu ve şimdi Lansford ve Coaldale olan yerlerde yeni madenler kazılıyor .
1822'de navigasyonlar Mauch Chunk'un geniş dairelerine ulaştı ve iki şirket , vadiyi evcilleştirecek olan Lehigh Coal & Navigation Company ile birleştirildi . 1824'e gelindiğinde Lehigh Kanalı rekor miktarda kömür nakliyesi yapıyordu ve iki yönlü bir mavna otoyolu oluşturarak daha fazla navigasyon ekliyordu, bu, White Haven ve Jim Thorpe arasındaki Gorge aracılığıyla iddialı iyileştirmeler yoluyla Lehigh Kanalı'nın Yukarı Büyük Bölümünün kurulmasına zemin hazırladı. Pittston'daki Susquehanna'dan Ashley, Mountain Top ve White Haven üzerinden bir demiryolu bağlantısı, Pittsburgh ve Ohio nehri vadisinden gelen malların ve Wilkes-Barre bölgesinden gelen kömürün doğuya kıyı pazar şehirlerine gelmesine izin verecek.
1830'lar kanal günleri
_Onoko,_by_M._A._Kleckner.jpg)
1820'lerin ortalarında, LC&N başarısından ve Erie Kanalı'ndan ilham alan eyalet yasama organı Kanal Komisyonu'nu kurmuş ve araştırma çalışmalarını finanse etmeye ve gelecekteki Pennsylvania Kanalı'nı başlatmaya başlamış - ki bu planlama anlayışındaydı, Demiryolları henüz denenmemiş durumdaydı. Schuylkill havzası (Delaware Vadisi) ile Susquehanna (Potomac Vadisi, Baltimore, Harrisburg, Richmond ve Washington, DC'yi birbirine bağlayan) arasına gerçek bir uzun kanal kanalının yanı sıra iddialı ve cüretkar bir geçiş alt projesi koymak. Alleghenies (bkz Allegheny Portage Railroad erken fon karşısında kolay hendeğe geciktirmek paraları çoğunu aldı,) Pennsylvanian Great Valley . Diğer gruplar, 1830'ların başında, Pennsylvania'nın büyük vadisindeki uzun kanalın pahalı olacağına ve Allegheny Portage Demiryolunu inşa etme deneyimi göz önüne alındığında, benzer bir çalışmanın Lehigh River Gorge üzerinden Navigasyon ile birlikte inşa edilebileceğine dikkat çekti . O zamana kadar, şehir babaları Baltimore doğrudan büyük hedeflere katılmasıyla ötesi Allegheny ticaret için rekabet etmek çalışıyorlardı Baltimore ve Ohio Demiryolu aracılığıyla Monongahela ve Ohio vadilerine aşmak Cumberland Narrows dağ geçidinde erken olmamasına rağmen, denenmemiş demiryolu teknolojilerinde güç ve hız. Ayrıca, LC&N , ülkenin ikinci demiryolu ve ilk turistik cazibe merkezlerinden biri olan ve roller coaster'ın ilham kaynağı olduğu söylenen Mauch Chunk & Summit Hill Demiryolu'nun (1827) yerel olarak sansasyonel 18 millik döngüsünü inşa etmişti . 1930'larda Japonya'ya hurda olarak satılıncaya kadar turizm ticaretinde kullanıldı. 1837'ye gelindiğinde, Pennsylvania Kanalı'nı genişleten bir teklif, LC&N'nin Penobscot'tan White Haven'a benzer bir yerçekimi demiryoluna öncülük etmesine izin verirken, Lehigh'teki Navigasyonları Gorge'dan yukarıya doğru genişleterek ve iskelelerden kısa hatlı bir demiryolu olan Lehigh ve Susquehanna'yı inşa etmesini sağladı. Wilkes-Barre genelinde banliyöleri arasında Pittston için Ashley , tırmanma Dağı Penobscot üzerinde Düzlem Demiryolu Eğik Ashley Planes .
Ancak, Lehigh Gorge ve hızlı suları, mavnalar akıntıları geçemediği için engel oldu. Bu, pragmatik olarak katır başına sekizde bir tonla sınırlı olduğu için emek yoğun ve maliyetli olan yavaş katır katarı ile kömür nakliyesine indirgendi. 1818'den sonra yakıt kıtlığı keskin bir şekilde büyüyordu ve Lehigh Coal Mining Company tarafından kısmen mavnalı ve kısmen katır eğitimli kömür teslimatları öngörülemez ve düzensizdi. Bu sorun, işletme haklarını kiralayan ve aynı zamanda Lehigh Navigation Company'yi kuran Josiah White tarafından çözüldü ve Easton'dan Delaware'de 40 mil'e kadar olan orijinal baraj ve kilit serilerini ve navigasyonun kanal iyileştirmelerini sistematik olarak yerine koymaya başladı. Günümüzün Lehighton bölgesinde çıkış yapan Mauch Chunk Creek , katır trenlerinin Summit Hill ve Lansford madenlerinden yaklaşık on iki mil uzakta nehre ulaşması için en kolay inişti. 1820'ye gelindiğinde, deniz seferleri en kötü tıkanıklık sorunlarını çözmüştü, madenlerden çıkan bir yol, ekip kaptanının sorunlarını hafifletmek için sistematik olarak iyileştiriliyordu ve girişimler önemli miktarda para kazanmaya başladı; 1822'de iki şirket Lehigh Coal & Navigation Company'de birleştirildi ve hem seyir işleri hem de katır yolu yeniden yönlendirildi, böylece kömürü oluklarla kasabanın rıhtımındaki mavnalara boşaltacak kadar yüksek katır yolu olan Mauch Chunk'a ulaştılar. 1824 By şirket vardı ayrıca iki yönlü locks- ile alt nehir iyileştirilmesi ve diğer kaynaklar arıyordu, nakit ile aynı hizada idi, çevresine daha kömür toprakları ve sonunda satın toprakları satın almaya başladı Hazleton ve Ashley ve eyer şekilli dağ geçidinde yukarıdaki Penobscot, Pennsylvania (şimdi Dağ Tepesi) hem Susquehanna'daki güney Wilkes-Barre'nin hem de Lehigh'deki White Haven'ın yukarısında, geçidin başında.
Başlangıçta nehri yeniden şekillendirerek geçit boyunca Navigasyonlar inşa eden LC&N , Pisgah Sırtı ve Nesquehoning Sırtları kavşağında , Carbon County, Pennsylvania'daki Pisgah Dağı'nın eteklerine kadar . O zamanlar Mauch Chunk (şimdi Jim Thorpe) olarak bilinen şey ile White Haven arasında yirmi baraj ve yirmi dokuz kilit inşa edildi . Lehigh Kanalı'nın Üst Büyük Bölümü, 19. yüzyılın ortalarında şiddetli sel nedeniyle yok edildi ve sonunda yerini demiryolları aldı .
Kasım 1852 ve Eylül 1855 arasında, Lehigh Valley Demiryolu Şirketi için, büyük ölçüde Asa Packer'ın kişisel kredisi ile Mauch Chunk'tan Easton'a bir demiryolu hattı inşa edildi .
Kereste
Doğa bilimci ve ressam John James Audubon , 1829'da Lehigh Gorge'u ziyaret etti ve bölgenin kuşlarını boyamak için bir aydan fazla zaman harcadı. O sırada vadiye insan eli büyük ölçüde dokunulmamıştı, ancak Audubon bunun uzun sürmeyeceğini görebiliyordu. 19. yüzyılın ortalarından sonlarına kadar kereste talebi yoğundu ve Pennsylvania'nın çoğunun ormanları çıplak kaldı. Lehigh Gorge istisna değildi, beyaz çam ve baldıranlardan oluşan yaşlı ormanları hasat edildi ve Lehigh Nehri'ne gönderildi. Odun kereste için, kabuğu ise tabakhanelerde deri yapmak için kullanıldı . Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük ikinci tabakhane, küçük Lehigh Tannery kasabasındaki Lehigh Nehri boyuncaydı . 1875'e gelindiğinde, satılabilir kerestelerin çoğu temizlenmişti, birçok dönümlük kuru ağaç tepesi ve diğer ahşap döküntüler yerde kalmıştı. Aynı yıl, kömürle çalışan buharlı bir lokomotiften çıkan bir kıvılcım , enkazı, kalan keresteyi , kereste fabrikalarını ve kereste stoklarını yakan büyük bir orman yangınını ateşledi . Bu orman yangını, Lehigh Gorge'da kereste çağının sonunu getirdi.
Tatil köyünden eyalet parkına
Lehigh Gorge, 20. yüzyılın başında kısa bir süre için bir tatil yeriydi. Demiryolları , Glen Onoko'daki bir tatil bölgesine giden turist hatlarını işletiyordu. Oradaki resort otelde 47 oda, tenis kortları , bir dans pavyonu ve doğal Glen Onoko Şelalelerine giden patikalar vardı. Bu bölge, kuzeydoğu Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kirli şehirlerden uzaklaşmak isteyen insanlar arasında çok popülerdi. Otel ve çevresindeki ormanlar 1910'larda çıkan bir yangınla yok edildi ve Lehigh Gorge bölgesi 1970'lere kadar büyük ölçüde unutuldu. New Jersey Merkez Demiryolunun Gorge üzerinden (1972'de) ana hattının terk edilmesi, iz için gerekli gayrimenkulü sağladı. Pennsylvania Topluluğu, bu geçiş hakkını Reading Company'den satın alarak 1980'de Lehigh Gorge Eyalet Parkı'nın kurulmasına yol açtı.
Yeniden yaratma
Lehigh Gorge Eyalet Parkı'nın birincil eğlence amaçlı kullanımı, geçidin beyaz sularındadır. Diğer kullanımlar , Lehigh Gorge Trail'in terk edilmiş demiryolu eğimi boyunca yürüyüş , bisiklet, manzara görme ve hayvan/kuş gözlemciliğidir . Park ayrıca avcılık ve balıkçılığa da açıktır .
Rafting
Lehigh Gorge Eyalet Parkı'nda rafting çok popüler. Lehigh Nehri üzerinde olan Sınıf II nehir derecelendirilmiştir Nehri Zorluk Uluslararası Ölçeği bu genellikle ilkbaharda en iyisidir su koşullarına bağlı olsa da,. Koşullar, bölgedeki yağış miktarı ve ABD Ordusu Mühendisler Birliği tarafından White Haven'daki Francis E. Walter Barajı'ndan salınan su miktarı tarafından kontrol ediliyor . Tüm tekneciler , Birleşik Devletler Sahil Güvenlik kurallarına ve düzenlemelerine uygun can yelekleri giymelidir . Birkaç lisanslı ticari donanım şirketi şu anda Lehigh Nehri üzerinde faaliyet göstermektedir. Lehigh Nehri üzerinde faaliyet gösteren bu ilk beyaz su rafting ekipmanı, 1975'te kurulan Whitewater Challengers'dı.
yollar
Lehigh Gorge Trail, 26 millik (42 km), çok amaçlı bir demiryolu parkurudur. İz, 165 millik (266 km), D & L Trail'in bir parçasıdır . Yürüyüş ve bisiklet için yıl boyunca açıktır. Bisiklet kiralama ve ulaşım servisi mevcuttur. Kışın, parkur kros kayağı için açıktır. White Haven'dan Penn Haven Junction'a 15 millik (24 km) bir bölüm kar motosikletlerine açıktır. White Haven ve Rockport parkurlarında kar motosikletleri için park yeri mevcuttur. Lehigh Gorge Trail'e ek olarak, yalnızca 7 mil yürüyüş parkurları vardır. Bu yürüyüş parkurları ne işaretlenmiş, ne imzalanmış ne de haritalanmıştır.
Avcılık ve Balıkçılık
Lehigh Gorge Eyalet Parkı'nın çoğunda avlanmaya izin verilir. Avcılar, Pennsylvania Oyun Komisyonunun kural ve düzenlemelerine uymalıdır . Yaygın av hayvanları tavuğu , sincap , hindi , ak kuyruklu geyik , kara ayı ve tavşanlardır . Parkta köstebek avına izin verilmez. Pennsylvania Balık ve Tekne Komisyonu balıkçıları tarafından balık yakalamak için şansı bol olacağı güvence veriyor çorap alabalık Lehigh Nehri sularında.
Yakındaki eyalet parkları
Aşağıdaki eyalet parkları, Lehigh Gorge Eyalet Parkı'na 30 mil (48 km) uzaklıktadır:
- Beltzville Eyalet Parkı (Karbon İlçesi)
- Büyük Pocono Eyalet Parkı ( Monroe İlçesi )
- Frances Slocum Eyalet Parkı (Luzerne İlçesi)
- Gouldsboro Eyalet Parkı (Monroe ve Wayne İlçeleri )
- Jacobsburg Çevre Eğitim Merkezi ( Northampton County )
- Hickory Run Eyalet Parkı (Carbon County)
- Locust Gölü Eyalet Parkı ( Schuylkill İlçesi )
- Nescopeck Eyalet Parkı (Luzerne İlçesi)
- Tobyhanna Eyalet Parkı (Monroe ve Wayne İlçeleri)
- Tuscarora Eyalet Parkı (Schuylkill İlçesi)
Ayrıca bakınız
- Glen Onoko'daki parkta terk edilmiş bir demiryolu tüneli olan Turn Hole Tüneli