Latécoère 350 - Latécoère 350

Latécoère 350
Rol	Yolcu taşımacılığı
Ulusal köken	Fransa
Üretici firma	Latécoère (La Societe Industrielle d'aviation Latécoère)
Tasarımcı	Marcel Moine
İlk uçuş	2 Şubat 1931
Sayı inşa	1

Latecoere 350 bir trimotor gelişmeydi Latecoere 28 , başarılı bir tek motorlu Fransız monoplane üç motor gecede uçuşlar için gerekli güvenilirlik sağlamak amaçlanmıştır edildi 1930 civarında ki, ama 350 çok kilolu çıktı. Sadece bir tane inşa edildi.

Tasarım ve gelişim

Latécoère 350 veya ilk adıyla 35-0, Latécoère 28 taşıyan başarılı tek motorlu yolcunun doğrudan geliştirilmesiydi. Seyir hızını artırmak ve özellikle gece uçuşlarında güvenilirlik sağlamak için yeni tasarımda üç motor vardı . Bunun içerdiği acil değişiklikler ve kanat açıklığındaki mütevazı bir artış dışında, 350 ve 28'in hem yapısal ayrıntılarda hem de genel görünümde pek çok ortak noktası vardı. Her ikisi de yüksek kanatlı, dikme destekli, kapalı kokpitlere ve sabit alt takımlara sahip tek kanatlı uçaklardı. 350'nin iki ekstra motoru, alt gövdeden daha uzun yatay olarak uzanan kaldırma yüzeylerine göre daha aerodinamik destek yapıları olan saplama kanatlarının uçlarına monte edildi. Her biri, motor montajının üst kısmından kanat köklerine kadar bir çift dikme ile daha da dengelendi. Dış motorlar, içlerinden birinin güç kaybından kaynaklanan çifti en aza indirmek için mümkün olduğunca birbirine yakın monte edildi. Kanadın arka kenarına kadar uzanan uzun, iyi düzenlenmiş kaportaların içine yerleştirilmişlerdi. Üçüncü motor, Latécoère 28'de olduğu gibi burunda idi. Tüm motorlar 400 hp (298 kW) Hispano-Suiza 12Jb V-12 on iki su soğutmalı üniteydi . Saplama kanadının altına onlar için üç ayrı radyatör sabitlendi.

Kanatlar, kabaca eliptik uçlu sabit akorlara sahipti ve kökler üst uzunlara katılıyordu. Her iki tarafta, ön ve arka kanat direklerinden bir çift aerodinamik destek, orta açıklıktaki kaldırma yüklerini uç kanadının ucuna iletir. Kanata dikey olarak monte edilen her motordan daha ince bir çift destek daha vardı. Kanat yapısı çoğunlukla metaldi, bazı ahşap bileşenler vardı, sonra kumaşla kaplandı. Her bir kanat, kontrol yüklerini azaltmak için trim tırnaklı bir çift kanatçık taşıyordu . Gövde, her zamanki dört metal daha uzun metalin etrafına inşa edildi ve bir alüminyum kaplama ile kaplandı. Pilot ve yardımcı pilot, yanal ve aşağı doğru görüş için her iki tarafta gövde pencereleri bulunan kapalı bir kabinde çift kontrolle yan yana oturdu. 4.60 m uzunluğundaki büyük yolcu kabinine erişim bir radyo bölmesi üzerinden sağlanıyordu. Kabinde, her biri kendi pencereleri olan beş yolcu olmak üzere on yolcu oturuyordu. Arkada bagaj yerleri ve tuvalet tesisleri vardı. İskele tarafındaki bir kapıdan giren yolcular ve diğer taraftaki bir kapıdan yüklenen bagajlar.

İmparatorluk, Latécoère 28'inkine çok benziyordu, neredeyse üçgen bir kuyruk düzlemi bölünmüş, sekmeli asansörler taşıyordu. Kanat ayrıca yarı dairesel, dengesiz ancak şeritli bir dümen ile üçgen şeklindeydi. Alt takım üniteleri, her bir saplama kanadının ucuna monte edildi ve ona 5,70 m'lik (18 ft 8 inç) geniş bir palet sağladı. Tekerlekler, 1.150 mm çapında ve 250 mm genişliğinde (45 × 10 inç) düşük basınçlı lastiklerle büyüktü. Her birimin alt longeronda mafsallı bir dingili ve kaldırma çubuklarının birleştiği saplama kanadına sabitlenmiş bir çift oleo bacağı vardı.

Latécoère 350 pilotu Antoine de Saint-Exupéry tarafından 2 Şubat 1931'de uçtu . 350'nin% 30'dan fazla kilolu olduğu ortaya çıktı, bu yaklaşık bir ton fazladır. Sonuç olarak, faydalı yük 1.000 kg'lık (2.205 lbs) tasarım tahmininden yaklaşık 350 kg'a (772 lbs) düşürüldü ve bu da 350'yi amaca uygun hale getirdi. Bunun ışığında, uçuş testlerinin bazı performans tahminlerinin iyimser olduğunu göstermesinin pek önemi yoktu: maksimum hız% 5 daha az ve durma hızı daha yüksekti. Uçak devlet tarafından finanse edildiğinden ve mülkiyeti olduğundan, Saint-Exupéry 1933'ün başlarında onu Villacoublay'e uçurdu . Bundan sonraki kariyeri kaydedilmedi.

Teknik Özellikler

Cuny 1992 verileri , s. 92

Genel özellikleri

• Mürettebat: 2/3
• Kapasite: 10 yolcu
• Uzunluk: 14,96 m (49 ft 1 inç)
• Kanat açıklığı: 22,35 m (73 ft 4 inç)
• Yükseklik: 3,55 m (11 ft 8 inç)
• Kanat alanı: 74.80 m ² (805,1 fit kare)
• Boş ağırlık: 4.400 kg (9.700 lb)
• Brüt ağırlık: 6.500 kg (14.330 lb)
• Santral: 3 × Hispano-Suiza 12Jb V-12 su soğutmalı piston, 298 kW (400 hp) her biri deniz seviyesinde 2.000 rpm'de

Verim

• Maksimum hız: 238,5 km / sa (148,2 mil / sa, 128,8 kn) deniz seviyesinde
• Seyir hızı: 200 km / s (120 mph, 110 kn)
• Durma hızı: 114 km / s (71 mph, 62 kn)
• Servis tavanı: 6.250 m (20.510 ft)

Alıntılar

Alıntılanan kaynaklar