Kırp sekmesi - Trim tab

Kanatçıklar, dümen ve elevatör üzerindeki tipik trim sekmeleri. Aileron ve dümen trim tırnakları hafif eğitim uçaklarında çok yaygın değildir.
Küçük bir uçağın orta konsolu. Küresel tümseklere sahip dikey siyah tekerlek, trim sekmesi kontrolüdür. Yukarı doğru hareket ettirmek, 'eller serbest' asansör konumunu daha burun aşağı bir konuma değiştirir; aşağı doğru hareket ettirmek tersini yapar.

Trimerler daha büyük bir arka kenarına bağlı küçük yüzeyler kumanda yüzeyi bir ile tekne ya da uçak yani hidro- veya aerodinamik kuvvetlerine karşı ve arzu edilen özel bir tekne ya da uçak stabilize etmek için, kontrol trimi kontrol etmek için kullanılan, tutum olmadan operatörün sürekli olarak bir kontrol kuvveti uygulama ihtiyacı. Bu, tırnağın daha büyük yüzeye göre açısını ayarlayarak yapılır.

Bir trim sekmesinin ayarının değiştirilmesi, bir kontrol yüzeyinin ( asansör veya dümen gibi) nötr veya hareketsiz konumunu ayarlar . Bir kontrol yüzeyinin istenen konumu değiştikçe (esas olarak farklı hızlara karşılık gelir), ayarlanabilir bir trim sekmesi, operatörün bu konumu korumak için gereken manuel kuvveti, doğru kullanıldığında sıfıra indirmesine olanak tanır. Böylece trim tırnağı bir servo tırnağı görevi görür . Çünkü basınç merkezi kesim sekmesinin uzakta kontrol yüzeyi basınç merkezine göre kontrol yüzeyi dönme ekseninden olan, an dil tarafından üretilen kontrol yüzeyi tarafından oluşturulan moment ile eşleşebilir. Kontrol yüzeyinin kendi ekseni üzerindeki konumu, kontrol yüzeyinden ve trim yüzeyinden gelen torklar birbirini dengeleyene kadar değişecektir.

Teknelerde kullanır

Kaymaya yakın hızlarda çalışan kayık tekneler veya teknelerde genellikle motorun alt birimine veya kıç yatırmasına bağlı trim tırnakları bulunur . Bunlar seyir halindeyken teknenin yunuslama durumunu ayarlamak için kullanılır. En verimli eğim açısı hız ile değişir, bu nedenle trim tırnakları verimli bir eğim açısı sağlamak için hıza ve ağırlık yerleşimine göre ayarlanır.

Trim sekmeleri en çok kruvazörlerde, spor balıkçı teknelerinde ve çeşitli boyutlardaki orta konsol teknelerinde bulunur.

Bazı yelkenlilerde, omurganın arka kenarında, dümen kuvvetlerini etkisiz hale getirmek için kullanılan bir trim tırnağı bulunur (lee veya hava dümeni ).

uçakta kullanır

Tüm sabit kanatlı uçaklar, pilotun hava hızını belirlemesine ve bu hava hızını minimum kontrol gücü ve zihinsel konsantrasyon ile korumasına izin verecek bir sisteme sahip olmalıdır . Asansör trimi, pilotu hatve kontrolleri üzerinde sabit kuvvet uygulamaktan kurtarır. Bunun yerine pilot, belirli bir hava hızı ve ağırlık dağılımı için kontrol kuvvetlerini ortadan kaldırmak için uzunlamasına bir trim kontrolünü (genellikle bir tekerlek şeklinde) ayarlar. Tipik olarak, bu trim kontrolü (tekerlek veya kol) döndürüldüğünde veya ileri doğru hareket ettirildiğinde, burun aşağı eğimlidir; tersine, trim kontrolü geri hareket ettirilirse kuyruk "ağır" olur ve burun yukarı kalkar. Birçok yeni uçak, özellikle jet uçağı, elektrikli trim kontrollerine sahiptir.

Birçok uçakta ayrıca dümen ve/veya kanatçık trim sistemleri bulunur. Bunlardan bazılarında, dümen trim tırnağı serttir ancak zeminde bükülerek ayarlanabilir: pilotun sola doğru üstesinden gelmek için sürekli olarak dümen pedalına basma ihtiyacını azaltmak için (arkadan bakıldığında) hafifçe sola açılıdır. birçok pervaneli uçağın dönüş eğilimleri. Bazı uçaklarda, pilotun uçuş sırasında ayarlayabileceği menteşeli dümen trim tırnakları bulunur.

Sabit kanatlı uçakların çoğunda asansörde bir trim tırnağı bulunur. Bununla birlikte, bazen, aşağıdakiler de dahil olmak üzere, uçağın hızını ve tutumunu kontrol etmek için alternatif araçlar kullanılır:

  • Pilot tarafından ayarlanabilen kontrol sistemine dahil olan bir yay
  • durumunda asansör olarak adlandırılan, bir bütün hareket eden yatay bir stabilizatör, stabilator bir uçuş tarafından ayarlanabilir pozisyon olan, servo sekmesi ya da bir anti-servo sekmesi.
  • Bazı uçaklarda (örneğin Concorde , McDonnell Douglas MD-11 ), trim sürtünmesini azaltmak için ağırlık merkezini yeniden konumlandırmak için seyir sırasında kuyruktaki tanklara yakıt kaydırılabilir. Seyir için ağırlık merkezini en kıç sınırına yakın tutmak, seyir verimliliğini artırır.

Bir servo tırnağı kullanıldığında, kontrol yüzeyinin istenen sapmasının karşısındaki kayma akımına hareket ettirilir. Örneğin, burun aşağı tutmak için bir asansör Döşeme amacıyla, asansörün trim tab aslında artacak yukarı akım hızında içine. Kaldırma nedeniyle trim sekmesi yüzeyinin üstünde artan basınç, daha sonra tüm asansör levhasını hafifçe aşağı doğru saptıracak ve kuyruğun yükselmesine ve uçağın burnunun aşağı hareket etmesine neden olacaktır. Yüksek kaldırma cihazlarının ( kanatlar ) yerleştirilmesinin uzunlamasına trimi önemli ölçüde değiştireceği bir hava taşıtı durumunda, yunuslama açısının belirgin bir şekilde değişmemesi için kanatlarla aynı anda açılacak şekilde ek bir trim sekmesi düzenlenir .

Trim sekmelerinin kullanımı, pilotların sürekli manevralar sırasındaki iş yükünü önemli ölçüde azaltır (örneğin, kalkıştan sonra veya inmeden önce inişten sonra irtifaya sürekli tırmanma), pilotların dikkatlerini trafikten kaçınma veya hava trafik kontrolü ile iletişim gibi diğer görevlere odaklamalarına olanak tanır .

Hem asansör trimi hem de eğim trimi , jet uçaklarında asansörün küçük trim kısmını etkiler. Pitch trim (iniş pilotunun başparmağıyla boyunduruk veya joystick üzerinde kontrol edilir ve bu nedenle manevrası kolaydır) uçan pilot uçuştan sonra her zaman kullanılırken, ilkinin daha uzun bir süre için belirli bir konumda ayarlanması gerekir. otomatik pilotu devre dışı bıraktı, özellikle kanatlar her indirildiğinde veya hava hızındaki her değişiklikte, inişte, yaklaşmada ve finalde. Asansör trimi en çok otopilot tarafından seyir halindeki tutumu kontrol etmek için kullanılır.

Uygun trim, pilot iş yükünü azaltmanın ötesinde, sürtünmeyi azaltarak yakıt verimliliğini de artırır . Örneğin, pervaneli uçaklar yüksek güçte çalışırken, örneğin tırmanırken yalpalama eğilimindedir ; bu , araç doğrudan görünen rüzgara doğru uçmadığı için parazit direncini artırır . Bu gibi durumlarda, ayarlanabilir bir dümen trim tırnağının kullanılması sapmayı azaltabilir.

Savaş sırasında askeri uçaklarda, trim sekmeleri genellikle hasarlı kontrollere sahip uçaklar için kasıtsız yedek kontrol sistemleri olarak hizmet etti. Trim sekmeleri genellikle kendi özel kontrol kabloları, çubuklar ve/veya hidrolik hatlar sistemi tarafından kontrol edildiğinden, birincil kontrol kaybına uğrayan uçaklar genellikle "trim sekmeleri üzerinde" veya trim ayarını bir araç olarak kullanarak eve uçabilirdi. çalışmayan birincil kontrollerin yerine geçer. Bu tür bir kontrol, birincil kontrollerden daha yavaş ve daha sınırlıysa etkilidir, ancak uçağın kontrol edilmesine ve yönlendirilmesine izin verir. Motor arızası veya asimetrik sürüklemeye neden olan hasar gibi diğer durumlarda, trim tırnakları, uçağın düz uçmasını sağlamak için çubuğa veya dümene sabit bir kuvvet uygulamak zorunda kalmadan pilotun uçağı düz bir şekilde uçurmasına izin vermek için çok değerliydi. Döşeme sekmeleri, bomba yükü düştüğünde ağırlık merkezinde genellikle hızlı değişiklikler geçiren ve uçağın yukarı veya aşağı eğilme eğilimine karşı koymak için trim ayar çarkında hazır bir eli gerektiren bombardıman uçakları gibi uçaklar için de önemliydi. . Çağın uçaklarının farklı hava hızlarında farklı eğim eğilimleri olması ve kanatların basınç merkezini değiştirebilmesi nedeniyle, yüksek hızlı dalışlar yapmak veya kanatları açmak da genellikle eğim trim ayarını gerektiriyordu . Tüm yakıt depolarının ağırlık merkezine eşit derecede yakın olmasını sağlamak zor olduğundan, yakıt tüketimi bile uzun bir uçuş sırasında periyodik trim ayarı gerektirebilirdi. Uç bir örnek, uzun menzilli görevlere izin vermek için kokpitin arkasına büyük bir yakıt deposu verilen daha sonraki P-51 Mustang'dı; bu tanktan gelen yakıt tüketildiğinden, asansör triminin düzenli olarak ayarlanması gerekliydi.

Bir metafor olarak sekmeyi kırp

Buckminster Fuller'ın "beni trimtab ara" alıntısıyla mezar taşı
Buckminster Fuller'ın Mezarı

Tasarımcı Buckminster Fuller , trim sekmelerini liderlik ve kişisel yetkilendirme için bir metafor olarak kullanması nedeniyle sıklıkla anılır. Playboy'un Şubat 1972 sayısında Fuller şunları söyledi:

Bir keresinde küçük bir adamın neler yapabileceğini düşünürken bir şey beni çok etkiledi. Queen Mary'yi düşünün - bütün gemi geçiyor ve sonra dümen geliyor. Ve dümenin ucunda trim sekmesi denilen küçük bir şey var.

Minyatür bir dümen. Sadece küçük trim tırnağını hareket ettirmek, dümeni kendine çeken düşük bir basınç oluşturur. Neredeyse hiç çaba harcamaz. Bu yüzden küçük bireyin bir trim sekmesi olabileceğini söyledim. Toplum, sizin tarafınızdan gittiğini, sizi tamamen bıraktığını düşünüyor. Ama zihinsel olarak dinamik şeyler yapıyorsanız, gerçek şu ki, sadece ayağınızı böyle uzatabilirsiniz ve tüm büyük devlet gemisi gidecek.

Ben de bana Trim Tab deyin dedim.

—  Buckminster Fuller

Buckminster Fuller Enstitüsü'nün resmi haber bültenine "Trimtab" denir.

Fuller'ın trim-tab mekanizmasını mecazi olarak kullanması, aktör Jeff Bridges'in 76. Altın Küre'deki Cecil B. DeMille Ödülü kabul konuşmasında bunu takdir ettiği Ocak 2019'da medyanın büyük ilgisini çekti : 'Bucky, trim sekmesinin bir örnek olduğu analojisini yaptı. bireyin topluma nasıl bağlı olduğu ve toplumu nasıl etkilediğimiz. Ve kendimi bir trim sekmesi olarak düşünmeyi seviyorum. Hepimiz kırpma sekmeleriyiz. Göreve hazır değilmişiz gibi görünebiliriz ama öyleyiz adamım. Yaşıyoruz! Bir fark yaratabiliriz! Bu gemiyi istediğimiz yöne çevirebiliriz, adamım!'

Ayrıca bakınız

Referanslar