Nadzab'a iniş -Landing at Nadzab

Nadzab'a iniş
Dünya Savaşı'nın bir parçası , Pasifik Savaşı
5 Eylül 1943. C-47'ler, gizlenmeyi sağlamak için ortaya çıkan duman bulutlarının yanında cüce ve silueti, Nadzab, Yeni Gine'de 503. Paraşüt Alayı'nın bir taburunu düşürdü. Dakikalar önce atılan bir tabur ön plana iniyor.
Tarih 5 Eylül 1943 Konum 6° 33'G 146°42'D / 6.550°G 146.700°D / -6.550; 146.700 Nadzab,Morobe Eyaleti,Yeni Gine Bölgesi Sonuç Müttefik zaferi
kavgacılar
Amerika Birleşik Devletleri  Avustralya	Japonya
Komutanlar ve liderler
Douglas MacArthur Thomas Suçlama George Kenney Edmund Herring George Alan Vasey	Hitoshi Imamura Hatazo Adachi Kumaichi Teramoto Hidemitsu Nakano
Kuvvet
6.000	2.000
Yaralılar ve kayıplar
119 kişi öldü, 241 kişi yaralandı veya yaralandı ve 166 hasta tahliye edildi.	Bilinmeyen.

Nadzab'a Çıkarma , İkinci Dünya Savaşı'nın Yeni Gine seferi sırasında , 5 Eylül 1943'te Lae'ye yapılan çıkarma ile birlikte havadan yapılan bir inişti . Nadzab eylemi , kara kuvvetleriyle birlikte Lae Nadzab Havalimanı'na paraşütle atılmasıyla başladı.

Paraşütle atılan paraşüt , ABD Ordusunun 503. Paraşüt Piyade Alayı ve Avustralya Ordusunun 2/4 . _ _ . Avustralya 2/2 Pioneer Taburu , 2/6 Saha Bölüğü ve B Bölüğü, Papua Piyade Taburu , aynı gün bir kara ve nehir yolculuğundan sonra Nadzab'a ulaştı ve havaalanını hazırlamaya başladı. İlk nakliye uçağı ertesi sabah indi, ancak kötü hava Müttefiklerin birikmesini geciktirdi. Sonraki günlerde, Avustralya 7. Tümeninin 25. Piyade Tugayı yavaş yavaş geldi. Jackson's Field'daki bir hava kazası, sonuçta savaşın Müttefik kayıplarının yarısına neden oldu.

Nadzab'da toplandıktan sonra 25. Piyade Tugayı Lae'de ilerlemeye başladı. 11 Eylül'de, Japon askerlerini Jensen's Plantation'da devreye soktu. Onları yendikten sonra, Heath's Plantation'da daha büyük bir Japon kuvveti ile uğraştı ve yendi. Bu çatışma sırasında Er Richard Kelliher , Avustralya'nın en yüksek kahramanlık ödülü olan Victoria Cross'u kazandı . Japon Ordusu, Lae için savaşmak yerine Saruwaged Range'den çekildi . Bu, engebeli dağlarda mücadele etmek zorunda kalan Japon askerleri için zorlu bir dayanıklılık testi olduğunu kanıtladı; Sonunda, Japon Ordusu güçlerini Salamaua ve Lae'den çekmeyi başardı , ancak geri çekilme sırasında maruz kalma ve açlıktan büyük kayıplar verdi. 25. Piyade Tugayının birlikleri, Lae'ye karşı yönden ilerleyen 9. Tümen birliklerinden kısa bir süre önce Lae'ye ulaştı.

Nadzab'ın gelişimi, Markham Valley Road'u iyileştirme ihtiyacı nedeniyle ertelendi. Yağışlı havaya rağmen zorlu çabalardan sonra, yol 15 Aralık 1943'te açıldı. Nadzab daha sonra Yeni Gine'deki en büyük Müttefik hava üssü oldu.

Arka fon

strateji

Müttefik

Elkton III Planı, Mart 1943

Temmuz 1942'de Birleşik Devletler Genelkurmay Başkanlığı , Rabaul'daki Japon kalesine karşı bir dizi operasyonu onayladı ve bu, Müttefiklerin Yeni Gine'nin kuzey kıyıları boyunca Filipinler'e veya kuzeyde Truk'taki ana Japon deniz üssüne doğru ilerlemesini engelledi . Müttefiklerin ilk önce Nazi Almanyasını yenmek şeklindeki genel büyük stratejisine uygun olarak , bu operasyonların acil amacı Japonya'yı yenilgiye uğratmak değil, yalnızca Japon uçaklarının ve Rabaul'da üslenen savaş gemilerinin Birleşik Devletler arasındaki hava ve deniz iletişimine yönelik oluşturduğu tehdidi azaltmaktı. Devletler ve Avustralya.

Müttefik ülkeler arasındaki anlaşmayla, Mart 1942'de Pasifik bölgesi, her biri kendi başkomutanına sahip iki ayrı komutanlığa bölündü . Avustralya , Endonezya ve Filipinler'i içeren Güney Batı Pasifik Bölgesi , başkomutan olarak General Douglas MacArthur'un yönetimine girdi . Pasifik Okyanusu Alanları olarak bilinen geri kalanın çoğu, Amiral Chester W. Nimitz'in yönetimine girdi . Genel bir komutan ve kaynaklar için rekabet eden talepleri çözebilecek, öncelikleri belirleyebilecek veya kaynakları bir komutadan diğerine kaydırabilecek hiçbir otorite yoktu. Bu tür kararlar uzlaşma, işbirliği ve fikir birliği temelinde alınmalıydı.

Rabaul, MacArthur'un alanına düştü, ancak güney Solomon Adaları'ndaki ilk operasyonlar Nimitz'in altına girdi. Japonya'nın Solomon Adaları'nın güney kesiminin ele geçirilmesi olan Birinci Göreve tepkisi beklenenden daha şiddetliydi ve Guadalcanal Harekatı'nın başarılı bir sonuca varılmasından birkaç ay önce geçti. Bu arada, General MacArthur'un kuvvetleri Kokoda Pisti kampanyası , Milne Körfezi Savaşı , Buna-Gona Savaşı , Wau Savaşı ve Bismarck Denizi Savaşı'nda Papua'da bir dizi Japon saldırısına karşı savaştı .

Bu zaferlerin ardından, Güney Batı Pasifik'teki inisiyatif Müttefiklere geçti ve General Douglas MacArthur, İkinci Görev için planlarını hızlandırdı. Mart 1943'te Washington DC'deki Pasifik Askeri Konferansında, planlar Genelkurmay Başkanlığı tarafından gözden geçirildi . Şefler talep edilen tüm kaynakları sağlayamadılar, bu nedenle Rabaul'un ele geçirilmesi 1944'e ertelenerek planların ölçeği küçültülmek zorunda kaldı. 6 Mayıs 1943'te, MacArthur'un Brisbane'deki Genel Karargahı (GHQ) , resmi olarak 2 No'lu Uyarı Talimatını yayınladı . Yeni Gine eksenindeki İkinci Görev operasyonlarını üç bölüme ayıran planın alt komutanlıklarını bilgilendirmek :

1. Kiriwina ve Woodlark Adaları'nı işgal edin ve orada hava kuvvetleri kurun.
2. Lae - Salamaua - Finschhafen - Madang bölgesini ele geçirin ve orada hava kuvvetleri kurun.
3. Cape Gloucester, Arawe ve Gasmata'da hava kuvvetleri kurarak batı Yeni Britanya'yı işgal edin. Talasea'yı işgal edin veya etkisiz hale getirin.

İkinci kısım General Sir Thomas Blamey'in Yeni Gine Kuvvetleri'ne verildi . Sonuç olarak, "1943'teki herhangi bir askeri taarruzun , tıpkı 1942'deki acı kampanyalar sırasında olduğu gibi, esas olarak Avustralya Ordusu tarafından gerçekleştirilmesi gerektiği ortaya çıktı."

Japonca

Japonlar, Rabaul'da birbirleriyle işbirliği yapan, ancak farklı yüksek makamlara karşı sorumlu olan ayrı bir ordu ve donanma karargahı tuttu. Deniz kuvvetleri , Koramiral Jinichi Kusaka'nın komutasındaki Güneydoğu Bölgesi Filosu'nun altına girdi . Ordu kuvvetleri , Solomon Adaları'ndaki On Yedinci Ordu , Korgeneral Hatazō Adachi'nin Yeni Gine'deki On Sekizinci Ordusu ve Rabaul merkezli 6. Hava Tümeni'nden oluşan General Hitoshi Imamura'nın Sekizinci Bölge Ordusu'nun altına girdi. Bismarck Denizi Savaşı'nın bir sonucu olarak , Japonlar Lae'ye daha fazla konvoy göndermeye değil, Hansa Körfezi ve Wewak'a asker çıkarmaya ve onları mavna veya denizaltıyla Lae'ye ilerletmeye karar verdiler . Uzun vadede Finisterre Sıradağları üzerinden ve oradan da Ramu ve Markham Vadileri üzerinden Lae'ye giden bir yolu tamamlamayı umuyorlardı .

Imamura, Adachi'ye Wau , Bena Bena ve Hagen Dağı'ndaki Müttefik üslerini ele geçirmesini emretti . Bu operasyonları desteklemek için, İmparatorluk Genel Karargahı , 7. Hava Tümeni'ni Yeni Gine'ye transfer etti . 27 Temmuz 1943'te Korgeneral Kumaichi Teramoto'nun Dördüncü Hava Ordusu , Imamura'nın 6. ve 7. Hava Bölümlerini, 14. Haziran ayına kadar Adachi'nin Yeni Gine'de üç bölümü vardı; Her ikisi de yakın zamanda Palau'dan gelen Wewak'taki 41. Tümen ve Madang çevresindeki 20 . Bunlardan sadece 51. Tümen düşmanla temas halindeydi. Blamey gibi, Adachi de birliklerini savaşa sokmak için zorlu ulaşım ve tedarik zorluklarıyla karşı karşıya kaldı.

Coğrafya

Markham Nehri Finisterre Sıradağları'ndan doğar ve 110 mil (180 km) boyunca akar ve Lae yakınlarındaki Huon Körfezi'ne boşalır . 1,210 fit (370 m) yüksekliğe yükselen Markham Vadisi , kuzeyde Finisterre Sıradağları ile güneyde Bismarck Sıradağları arasında uzanır ve 6 ila 12 mil (10 ila 19 km) genişliğinde değişir. Vadi tabanı büyük ölçüde çakıldan oluşur ve genellikle verimsizdir. Alanının yarısı, 4-5 fit (1,2-1,5 m) yüksekliğinde yoğun kanguru otuyla kaplıydı , ancak bir silt birikimi olan kısımlarda , Kunai otu 6 ila 8 fit (1,8 ila 2,5 m) arasında büyüdü. yüksek. Yağış yılda yaklaşık 39 inç (1.000 mm). Markham Vadisi, Aralık'tan Nisan'a kadar süren kurak mevsimde motorlu taşıtlar tarafından geçilebiliyordu ve bu nedenle Lae ve Madang'daki Japon üsleri arasındaki doğal bir otoyolun parçasını oluşturuyordu .

Planlama ve hazırlık

Blamey'nin Queensland, St Lucia'daki Gelişmiş Müttefik Kara Kuvvetleri Karargahında (Adv LHQ) , Genelkurmay Başkan Yardımcısı Tümgeneral Frank Berryman planlama sürecine başkanlık etti. Lae-Salamaua bölgesinin bir modeli St Lucia'daki güvenli bir odaya inşa edildi, pencereler tahtalarla kapatıldı ve kapıya 24 saat boyunca iki koruma dikildi. 16 Mayıs'ta Blamey, Berryman ve I. Kolordu komutanı Korgeneral Sir Edmund Herring ile operasyonun detaylarının tartışıldığı model etrafında bir konferans düzenledi. Blamey'in operasyonel konsepti, "Müttefik taraftaki en iyi iki tümen" kullanarak Lae'nin çifte kuşatılması içindi. Tümgeneral George Wootten'in 9. Tümen'i kıyıdan kıyıya bir operasyonla Lae'nin doğusuna inecek ve Lae'ye ilerleyecekti. Bu arada, Tümgeneral George Alan Vasey'in 7. Tümeni , 1942'deki Buna-Gona Savaşı'nın bir tekrarında, karadan bir yolla batıdan Lae'ye ilerleyecekti. Başlıca rolü, Markham Vadisi boyunca kendisini bloke eden bir konuma yerleştirerek Lae'deki Japon garnizonunun takviye edilmesini önlemekti. İkinci görevi, Lae'nin yakalanmasında 9. Tümen'e yardım etmekti. Plan genel olarak POSTERN Operasyonu olarak biliniyordu , ancak bu aslında Lae'nin GHQ kod adıydı.

Lae-Nadzab operasyonları

Bu arada, Tümgeneral Stanley Savige'in Wau bölgesindeki 3. Tümeni ve Tümgeneral Horace Fuller'ın Morobe çevresindeki ABD 41. Piyade Tümeni'ne , Salamaua'yı tehdit etmek ve Japon kuvvetlerini Lae'den uzaklaştırmak için ilerleme emri verildi . Sonuç, Haziran ve Eylül ayları arasında savaşılan ve zaman zaman çok başarılı görünen, Salamaua'yı ele geçirip Japonları Lae'ye geri zorlayan ve böylece Blamey'in tüm stratejisini kargaşaya sürükleyen zorlu Salamaua Seferi oldu.

POSTERN planı, 7. Tümen'in nakliyelerde Port Moresby'ye ve kıyı nakliyesinde Lakekamu Nehri'nin ağzına taşınmasını istedi. Nehir boyunca mavnalarla Bulldog'a, kamyonlarla Bulldog Yolu üzerinden Wau ve Bulolo'ya gidecekti. Oradan Watut ve Wampit Vadileri üzerinden Markham Nehri'ne karadan yürüyecek, paraşütçülerin yardımıyla Markham Nehri'ni geçecek ve bir hava alanı bölgesini güvence altına alacaktı. Markham Vadisi'nde bir dizi uygun havaalanı alanı vardı; Blamey, Nadzab'ı en umut verici olarak seçti.

Vasey planı "bir köpeğin kahvaltısı" olarak telaffuz etti. Bir takım ciddi sorunlar vardı. Geçilecek ülkenin engebeli doğası ve ekipman sıkıntısı nedeniyle tamamlanmamış olan Bulldog Yolu'na güveniyordu. Öyle olsaydı bile, 7. Tümen'in harekatı hedef tarih yapması pek olası olmazdı. Buna-Gona Muharebesi'nde ağır kayıplar vermişti ve pek çok erkeğin izinli olması ya da sıtma hastası olması nedeniyle ciddi şekilde gücü yetersizdi . Atherton Tableland'deki Queensland , Ravenshoe'daki kampında konsantre olması zaman alacaktı . Güçlendirmek için, 1. Motor Tugayı takviye sağlamak üzere Temmuz ayında dağıtıldı. Takviye kuvvetleri , Yeni Gine'dekilere çok benzeyen koşullar altında bir aylık eğitim geçirdikleri Canungra, Queensland'deki Orman Harp Eğitim Merkezi'nden geçti .

Karadan ikmal yolunun düzenlenmesindeki gecikmeler ve 7. Tümen'in kendisinin hazır olması, en azından operasyonun ilk aşamalarında 7. Tümen'in hava yoluyla sürdürülmesi gerektiği anlamına geliyordu. Vasey ayrıca, kuvvetlerinin büyük kısmının doğrudan hava yoluyla Nadzab'a hareket ederek yorucu bir kara yürüyüşünden kaçınmasını önerdi, bu da Nadzab'ı erken yakalamanın önemini artırdı. MacArthur , Queensland yakınlarındaki Gordonvale merkezli 2. Tabur , 503. Ayrıca alaya 7. Tümen ile eğitim verme yetkisi verdi ve bir dizi tatbikat yapıldı. 503. Piyade Tugayı'nın Tuğgenerali Ivan Dougherty ile Girit Savaşı'nı tartışmak için can atan 503 . 31 Temmuz'da Vasey, tüm alayı Kinsler ile kullanma olasılığını yükseltti. Blamey, konuyu 8 Ağustos'ta yetkilendiren MacArthur ile görüştü. Blamey, Avustralya Ordusu nakliye MV Duntroon'u  , başlangıçta planlandığı gibi hava yoluyla hareket eden 2.

7. Tümen, "Douglas C-47'yi Yüklemek" adlı bir eğitim filmine tabi tutuldu ve Korgeneral George Kenney'nin Beşinci Hava Kuvvetleri'nin Gelişmiş Kademe komutanı Tümgeneral Ennis Whitehead , beş adet C-47 Dakota nakliyesi hazır hale getirdi. Yükleme ve boşaltma alıştırmaları yapabilmeleri için her gün 7. Tümen'e gittiler. Whitehead ayrıca bir Boeing B-17 Uçan Kale'yi de kullanıma sundu, böylece Vasey 7 Ağustos'ta hedef alan üzerinde alçaktan uçabilirdi. Bu arada, 2/2'nci Pioneer Taburu ve 2/6'ncı Saha Bölüğü, Laloki Nehri'ni katlanır teknelerle geçmeye çalıştı . 23 ve 24 Ağustos'ta Tsili Tsili Havaalanına uçtular .

Markham Vadisi'nde 25 librelik kısa bir mürettebat

Paraşütçülere biraz topçu desteği vermek için, 2/4. Saha Alayı'ndan Yarbay Alan Blyth, sekiz kısa 25 librelik paraşütünden bazılarını paraşütle düşürmeyi önerdi. Gönüllüler için bir çağrı yapıldı ve dört subay ve diğer 30 rütbe seçildi. 30 Ağustos'ta Vasey, Rogers Havaalanı'nda bir antrenman atlayışı gerçekleştirmelerini izledi . Bu işin kolay kısmı çıktı. 23 Ağustos'ta Port Moresby'deki 10. Gelişmiş Mühimmat Deposundan yepyeni silahlar alındı. İki tanesi eğitim için teslim edilirken, önlem olarak kalan altı tanesi 2/117. Saha Çalıştaylarına teftiş ve kontrol için gönderildi. Altısı da montaj ve imalattaki bir dizi ciddi kusur nedeniyle mahkûm edildi. 30 Ağustos'ta, topçular ertesi gün hareket etme emri aldılar, bu nedenle 2/51. Sadece biri topçularla birlikte ayrılmaya zamanında hazırdı, bu yüzden diğeri özel bir uçuşa çıktı. 2/4'üncü Saha Alayı'nın Mark II 25 libreliklerinden sekizi de tampon sistemdeki talaşların varlığı nedeniyle mahkum edildi. Vasey pek etkilenmedi.

Vasey, Herring'in I. Kolordu personelinin Salamaua bölgesinde olduğunu tahmin ettiği 7.000'e ek olarak, personelinin 6.400 olarak tahmin ettiği Lae bölgesindeki Japon gücü konusunda endişeliydi. Ancak, Wewak'taki Japon Dördüncü Hava Ordusu tarafından daha acil bir tehlike ortaya çıktı. Müttefik keşif uçakları tarafından çekilen fotoğraflar, 13 Ağustos'ta oradaki dört alanda 199 Japon uçağını gösterdi. 17 Ağustos'ta Whitehead'in ağır ve orta bombardıman uçakları ve avcı uçakları, savaşçıların eşlik ettiği Wewak'ı bombaladı . Japonları şaşırtarak, yerde yaklaşık 100 Japon uçağını imha ettiler. Eylül ayında, Japon Ordusu hava kuvvetleri, Yeni Gine'deki Müttefik hava kuvvetlerine karşı koymak için yalnızca 60 veya 70 operasyonel uçağa sahipti, ancak hem 6. hem de 7. Hava Tümenleri bölgedeydi.

Markham Nehri'nin güney kıyısında, Japonların komuta alanında yaklaşık 200 kişilik bir kuvvet bulundurduğu Markham Noktası yatıyordu. 24. Piyade Taburunun bir kısmına pozisyonu ele geçirmesi emredildi. 4 Eylül sabahı saldırı, bir kara mayını tarafından iki izcinin yaralanmasıyla baştan yanlış gitti . Kuvvet Japon pozisyonuna doğru savaştı, ancak ağır kayıplar verdi ve geri çekilmek zorunda kaldı. Saldırıda 12 Avustralyalı öldü, altısı yaralandı. Daha sonra, sadece havan topu ateşine ve hava saldırısına maruz kalan Markham Point'teki Japon kuvvetini sınırlamaya karar verildi .

Savaş

saldırı

Nakliye uçakları , karargahı Port Moresby'de bulunan Albay Paul H. Prentiss tarafından komuta edilen 54. Birlik Taşıyıcı Kanadı tarafından kontrol ediliyordu . Komutası altında iki grup vardı: Ward's Field'daki 374. Birlik Taşıyıcı Grubu ve Dobodura'daki 375. Birlik Taşıyıcı Grubu ile Jackson's Field'daki 403. Birlik Taşıyıcı Grubunun 65. ve 66 . Buna ek olarak, Prentiss , Archerfield Havaalanı ve RAAF Base Townsville'deki 317 . Operasyonun Ağustos ayından Eylül 1943'e ertelenmesi, 433. Birlik Taşıyıcı Grubunun Amerika Birleşik Devletleri'nden gelmesine izin verdi. Her filo 13 C-47 uçağı ile donatılmıştı ve her grup, grup başına toplam 52 uçak olmak üzere dört filodan oluşuyordu.

Nadzab'a iniş için paraşütçülerle yüklü C-47 nakliye uçakları. Soldaki iki adam General Kenney ve MacArthur.

Gerçek tarih General Kenney tarafından biri Avustralyalı diğeri Amerikalı olan iki hava tahmin ekibinin tavsiyelerine göre seçildi. İdeal olarak, Z-Day, Port Moresby'den Nadzab'a kadar açık, ancak Yeni Britanya üzerinde sisli olacak ve böylece Rabaul'daki Japon hava kuvvetlerinin müdahalesini önleyecektir. Hava durumunu önceden bu kadar kesin bir şekilde tahmin etmek, barış zamanında yeterince zordu, ancak daha çok, hava modellerinin geliştiği alanların birçoğunun düşman tarafından işgal edildiği ve dolayısıyla onlardan gelen verilerin tahmincilere reddedildiği savaş zamanında daha da zordu. İki takım mümkün olan en iyi tarih konusunda fikir ayrılığına düştüğünde, Kenney "iki tahmin arasındaki farkı paylaştı ve General MacArthur'a 4. 5'i sabahı saat 503. Paraşüt Alayı'nı Nadzab'a uçurmaya hazır olacağız."

Z-Day, 5 Eylül 1943, uğursuzca kötü bir havayla doğdu. Sis ve yağmur hem Jackson'ın hem de Ward'ın kalkış havaalanlarını örttü, ancak tahmincilerin tahmin ettiği gibi 0730'a kadar sis dağılmaya başladı. İlk C-47 0820'de havalandı. Her biri 19 veya 20 paraşütçü taşıyan 79 C-47'nin oluşumu üç uçuşa bölündü. Jackson'dan 403. Birlik Taşıyıcı Grubundan 24 C-47'den oluşan ilki, 1. Tabur, 503. Paraşüt Piyade Alayı'nı taşıyordu. Ward's'tan 375. Birlik Taşıyıcı Grubuna ait 31 C-47'den ikincisi, 2. Tabur, 503. Paraşüt Piyade Alayı'nı taşıyordu. Jackson'dan 317. Birlik Taşıyıcı Grubunun 24 C-47'sinden oluşan üçüncüsü, 3. Tabur, 503. Paraşüt Piyade Alayı'nı taşıyordu. Her taburun kendi bırakma bölgesi vardı. Nakliyelere 35. ve 475. Avcı Gruplarından 48 P-38 Lightning avcı uçağı , 36. Avcı Filosu'ndan 12 P-39 Airacobra , 8. Avcı Grubu ve 348. Avcı Grubundan 48 P -47 Thunderbolt eşlik etti .

Kenney, MacArthur'a operasyonu bir B-17'den gözlemlemeyi planladığını bildirdiğinde, MacArthur, Kenney'e savaştan uzak durma emirlerini hatırlattı, Tuğgeneral Kenneth Walker'ın hayatı pahasına itaatsizlik ettiği emirleri. Kenney neden gitmesi gerektiğini düşündüklerinin üzerinden geçti ve "Onlar benim çocuklarımdı ve onların işlerini yaparken onları görecektim." MacArthur, "Haklısın George, ikimiz de gideceğiz. Onlar da benim çocuklarım" diye yanıtladı.

Moresby ve Dobodura bölgelerindeki sekiz farklı havaalanından üç yüz iki uçak, 10:07'de Tsili Tsili'de bulutların arasından uçarak, dağlardan ve tepeden geçerek buluşma yaptı. "Tek bir filo değil," diye yazdı General Kenney, "herhangi bir tur atma ya da oyalanma olmadı, ancak hepsi saat gibi yerlerine kaydı ve Watut Vadisi'ndeki son uçuşa devam etti, Markham'dan aşağıya doğru sağa döndü ve doğrudan hedefe gitti. " Düzenin başında 38. ve 345. Bombardıman Gruplarından 48 B-25'ler vardı ; görevleri, altmış 20 kiloluk (9,1 kg) parçalanma bombasını atarak ve sekiz .50 kalibrelik makineyle bombalayarak iniş bölgelerini "temizlemek"ti. burunlarına silahlar takıldı. Onları 3. Bombardıman Grubuna (Işık) ait yedi adet A-20 takip etti . Her biri kanatların altına monte edilmiş dört adet M10 duman tankı taşıyordu. Duman tanklarının her biri 19 ABD galonu (72 l) duman maddesi FS ile dolduruldu. 250 fitte (76 m) 225 mph (362 km/s) hızla uçan iki kişilik iki grup ve üçlü birer grup halinde, üç düşme bölgesine bitişik üç duman perdesi yerleştirdiler. Öncü uçak iki tankı boşalttı, dört saniye bekledi, ardından diğer ikisini boşalttı. Aşağıdaki uçak, sürekli bir tarama sağlamak için hafif bir örtüşme yaratarak aynı prosedürden geçti. Koşullar elverişliyken, %85 nem , perdeleri beş dakika boyunca etkili tuttu ve dağılmalarını on dakika boyunca durdurdu.

2/4'üncü Sahra Alayı'nın nişancıları Nadzab yolunda

Ardından, 400 ila 500 fit (122 ila 152 m) hızla 100 ila 105 mil / saat (161 ila 169 km / s) hızla uçan C-47'ler geldi. İndirim 10:22'de başladı. Her uçak tüm adamlarını on saniye içinde düşürdü ve tüm alay dört buçuk dakika içinde boşaltıldı. Nakillerin ardından, paraşütlü 300 lb (140 kg) paketlerle yüklü beş B-17, ihtiyaç duyduklarında panel sinyalleri ile çağrı üzerine paraşütçülere düşürülmek üzere beş B-17 geldi. Bu mobil tedarik birimi günün büyük bir bölümünde kaldı ve sonunda 15 ton erzak bıraktı. Watut ve Markham'ın birleşmesinden hemen önce sütunu terk eden 24 B-24 ve dört B-17'den oluşan bir grup, Nadzab ve Lae arasında, Heath's Plantation'daki Japon savunma pozisyonuna saldırdı. Güzergâh boyunca ve geçişler üzerinde beş adet B-25 hava uçağı kullanılarak, buluşma yerine yapılacak uçuşlarda karşılaşılabilecek hava durumu hakkında birimlerin bilgilendirilmesi sağlandı. Generaller MacArthur, Kenney ve Vasey operasyonu ayrı B-17'lerden gözlemlediler. Daha sonra MacArthur, "Amerikan paraşütçülerini kişisel olarak yönettiği" ve "bu tarihi operasyonu ustaca yönettiği" için Hava Madalyası aldı. Operasyon sırasında, Heath'lerin bombalanması da dahil olmak üzere toplam 92 uzun ton (93 ton) yüksek patlayıcı bomba, 32 uzun ton (33 ton) parçalayıcı bomba ve 42.580 mermi .50 kalibre ve 5.180 mermi atıldı. .30 kalibrelik mühimmat harcandı.

Hiçbir hava muhalefetiyle karşılaşılmadı ve sadece bir C-47 düşüşü yapamadı. Kargo kapısı uçuş sırasında patlayarak asansörüne zarar verdi. Güvenli bir şekilde üsse döndü. Düşüşte üç paraşütçü öldürüldü; ikisi paraşütleri arızalandığında düşerek öldü, diğeri bir ağaca indi ve daha sonra yaklaşık 66 fit (20 m) yere düştü. Sert inişlerin neden olduğu 33 küçük yaralanma vardı. Üç tabur, sahada hiçbir muhalefetle karşılaşmadı ve toplanma alanlarında kuruldu. Tropikal sıcaklık ve yüksek çim nedeniyle bu biraz zaman aldı.

2/4'üncü Sahra Alayı'nın topçularını taşıyan 375. Birlik Taşıyıcı Grubuna ait beş C-47, ana kuvvetten sonra Ward's Airfield'den havalandı ve Tsili Tsili'ye indi. Yerde bir saat kaldıktan sonra Nadzab'a doğru yola çıktılar. Çoğu ilk iki uçaktan atladı. Sonraki üç uçak, sökülmüş silahlar da dahil olmak üzere ekipman düşürdü. Uçak, düşüşün üzerinden ikinci bir geçiş yaptığında "dışarı iticiler" izledi. Bir Avustralyalı düşme sırasında omzunu yaraladı. Topçular daha sonra silahlarını uzun otların arasında bulmak ve monte etmek zorunda kaldılar. Bir silahı monte etmek ve düşürdükten sonra iki buçuk saat içinde ateş etmeye hazır hale getirmek için yeterli parça bulundu, ancak sürprizi sürdürmek için sabaha kadar kayıt ateşi açmadılar. Eksik parçaları bulmak ve diğer silahı monte etmek üç gün sürdü. 1515'te iki B-17, 192 kutu mühimmat düşürdü. Düşüşleri doğruydu, ancak bazı mühimmat kutuları paraşütlerinden yırtıldı.

Takip et

Yarbay JT Lang'ın Gücü, Tsili Tsili'den karadan yapılan bir yürüyüşten sonra Nadzab yolunda Markham Nehri'ni geçiyor

Bu arada, Yarbay JT Lang komutasındaki 2/2. Pioneer Taburu, 2/6 . 2 Eylül'de Tsili. Kuvvetin çoğu karadan hareket etti ve 4 Eylül'de Kirkland's Crossing'e ulaştı ve burada B Şirketi, Papua Piyade Taburu ile buluştu . O gece, bir grup mühendis ve öncü, 20 küçük gemiyle Tsili Tsili'den yola çıktı, Watut ve Markham Nehirleri'nde yelken açtı ve Lang'in Kirkland Geçidi'ndeki gücüne katılmak için kürek çekti. Nehirde taşınan küçük görev gücü, 10 adet İngiliz 5 tonluk katlanır hücumbot ve Hoehn askeri folboatlarından oluşuyordu . önceki gün bu folboatlardan 8'i ile önerilen geçiş alanını inceleyen 2/6 Bağımsız Komando ile bir araya geldi. Her iki nehir de derin olmasa da, ikisi de sığlıklarla ve gizli engellerle hızla akıyordu . Ekipmanlarıyla birlikte üç tekne kayboldu ve bir kişi boğuldu. 5 Eylül sabahı, Lang'in kuvveti, hava kuvvetlerinin tepeden geçtiğini görünce tedavi edildi. Bu noktada, Markham Nehri geniş kum çubuklarıyla ayrılmış üç kol oluşturdu . İkisi zorluydu, ancak diğeri derindi ve 5 knot (9,3  km/sa ; 5,8  mph ) hızla akıyordu. Katlanır tekneleri ve yerel keresteyi kullanarak, tüm kuvvetlerin tüm ekipmanlarıyla nehri güvenli bir şekilde geçmesine izin veren bir duba köprüsü inşa ettiler. O akşam, Amerikalıların konumuna ulaştılar.

Ertesi gün el aletleriyle pistte çalışmaya gittiler. Ağaçlar kesildi, çukurlar dolduruldu ve bir rüzgar gülü dikildi. On dört planörün üç hafif traktör , üç biçme makinesi , tekerlekli bir tırmık ve Dobodura'dan diğer mühendislik ekipmanlarıyla uçması gerekiyordu. Muhalefetin olmaması acil ikmali acil hale getirmediğinden ve yalnızca asgari eğitimden geçtiğini bildiği planör pilotlarının yeterliliği konusunda şüpheleri olduğundan, General Blamey planör operasyonunun planör pilotları için riske değmeyeceğine karar verdi. veya yolcuları tarafından iptal edildi ve bunun yerine özel olarak değiştirilmiş B-17'ler tarafından yürütülen öğleden sonra tedarikinin yerini aldı. Biçme makinesi olmayan Kunai çimi, öncüler, istihkamcılar, paraşütçüler ve yerli siviller tarafından elle kesilerek yakıldı ve uzun çimenler ve "kara toz girdabı" arasında kaybolan bazı erzak ve teçhizatın yok olmasına neden oldu. 6 Eylül'de saat 11:00'e kadar, bir yıldan uzun süredir kullanılmayan 1.500 fit (460 m) şerit, 3.300 fit'e (1.000 m) uzatılmıştı.

İniş yapan ilk uçak, 6 Eylül'de bir L-4 Piper Cub'dı ve beraberinde ABD Ordusu'nun 871. Hava İndirme Mühendisi Havacılık Taburu komutanı Albay Murray C. Woodbury'yi getirdi. Bunu, şeritte çalışan kalabalığın bir kısmını neredeyse aşağı çeken üç nakliye izledi. Öğleden sonra, çoğu Amerikalı ve Avustralyalı mühendisleri içeren 40 uçak daha geldi. Ertesi gün, 871'inci, küçük, havada taşınabilir buldozerleri ve greyderleri ile takip etti . 1 No'lu olarak bilinen yeni bir uçak pisti için bir yer buldular, mevcut pist 2 No'lu oldu. Sitenin mükemmel olduğu kanıtlandı; büyük ölçüde çakıldan oluşan toprağı olan eski, kuru bir nehir yatağı . Tsili Tsili'de üslenen ve hava kötüleştiğinde çıkmaza girme tehlikesiyle karşı karşıya olan savaşçıları barındırmak için bir çakıl taban ve çelik kalas döşendi. Ekim ayının sonunda Nadzab'da biri 6,000 fit (1,800 m) uzunluğunda ve bitümle kapatılmış dört uçak pisti vardı.

2/33. Piyade Taburu ve 158. Genel Nakliye Şirketi üyelerini taşıyan beş kamyondan ikisi, 7 Eylül 1943'te bir B-24 Liberator bombacısının Jackson'ın Havaalanı yakınlarındaki marşaling parkına çarpması sonucu yok edildi.

Mühendisler ve uçaksavar topçuları Tsili Tsili'den gelirken, 2/25. Piyade Taburu Tsili Tsili'ye uçmasına rağmen, Owen Stanley Range üzerindeki kötü uçan hava nedeniyle 6 Eylül'de Port Moresby'den hiçbir piyade gelmedi. 7 Eylül'de, 2/33 . Piyade Taburu için saat 03:30'da reveille sesi duyuldu ve birlik, Nadzab'a hareket için hazırlık amacıyla hava limanları yakınlarındaki marşaling bölgelerine götüren 158. Genel Nakliyat Bölüğü'nün kamyonlarına bindi. 04:20'de, 2. Teğmen Howard Wood tarafından yönetilen 43. Bombardıman Grubu'nun B-24 Liberator 42-40682 "Cornhuskers'ın Gururu", Jackson's Airfield'dan Rabaul'a bir keşif sortisinde, tam 2.800 emperyal galon yüküyle yola çıktı ( 13.000 l) yakıt ve dört 500 libre (230 kg) bomba. Pistin sonundaki bir ağacı kesti, diğer iki ağaca çarptı ve patladı, gemideki on bir mürettebatın hepsini anında öldürdü ve geniş bir alana yanan yakıt püskürttü. 2/33. Piyade Taburu'nun adamlarını içeren 158. Genel Nakliye Şirketi kamyonlarından beşi vuruldu ve alevler içinde kaldı. O kamyonlardaki her adam öldü ya da yaralandı; 15'i düpedüz öldürüldü, 44'ü yaralarından öldü ve 92'si yaralandı ama hayatta kaldı. Felakete rağmen, 2/33. Piyade Taburu planlandığı gibi Tsili Tsili'ye uçtu.

Öngörülemeyen hava nedeniyle, uçaklar ara sıra Nadzab'a ulaşmaya devam etti. Vasey, 25. Piyade Tugayı komutanı Tuğgeneral Ken Eather'a Lae'de ilerlemeyi başlatmasını emrettiğinde, 8 Eylül sabahı sadece 2/25. Piyade Taburu ve 2/33'ün bir kısmı Nadzab'a ulaşmıştı . O gün Nadzab'a 112 çıkarma yapıldı. 9 Eylül'de, ilerleme başladığında, 2/33. Piyade Taburunun geri kalanı Tsili Tsili'den Nadzab'a ulaştı, ancak Nadzab'da 116 çıkarma varken, kötü hava koşulları 2/31. Piyade Taburunun Port Moresby'den ayrılmasını engelledi. Sonunda, 12 Eylül'de, uçuşa kapalı üç günden sonra, 2/31. Piyade Taburu, o gün Nadzab'daki iki şeritte 130 çıkarmanın bazılarında Nadzab'a ulaştı.

13 Eylül'de, 2/25. Piyade Taburunun bir müfrezesi, Heath's Plantation yakınlarındaki gizli bir Japon makineli tüfeğinden çok ağır ateş altında kaldı ve bu, Onbaşı WH (Billy) Richards da dahil olmak üzere bir dizi Avustralyalıyı yaraladı ve müfrezenin ilerlemesini durdurdu. Er Richard Kelliher aniden, kendi inisiyatifiyle karakola doğru atıldı ve iki el bombası fırlattı, bu da Japon savunucuların bir kısmını öldürdü ama hepsini değil. Bölümüne döndü, bir Bren silahı ele geçirdi , düşman karakoluna geri döndü ve onu susturdu. Daha sonra, başka bir düşman konumundan ağır ateş altında başarıyla gerçekleştirdiği yaralı Richards'ı kurtarmak için tekrar dışarı çıkmak için izin istedi. Kelliher, Victoria Haçı ile ödüllendirildi .

Ana ilerlemenin kuzeyinde, Yarbay John J. Tolson'un 3. Taburu, 503. Paraşüt Piyade Alayı'ndan bir devriye, 15 Eylül'de Bumbu Nehri'ni geçen 200 kişilik bir Japon kuvvetiyle karşılaştı. Amerikalılar Japon kuvvetlerini devreye soktular ve ağır kayıplar verdiklerini bildirdiler. Tuğgeneral Ivan Dougherty'nin 21. Piyade Tugayının ilk birliklerinin o gün Nadzab'a varması, sonunda paraşütçülerin rahatlamasını sağladı.

Avustralya birlikleri, Lae'ye giderken ölü bir Japon askerinin yanından geçiyor.

Bu zamana kadar, 9. Tümen Lae'nin yaklaşık 1.5 mil (2.4 km) doğusundaydı, 7. Tümen ise 7 mil (11 km) uzaklıktaydı ve "9'uncunun Lae'ye önce ulaşacağına dair bir bahis oranı ortaya çıktı". 7. Tümen 16 Eylül'de şafakta ilerlemeye devam etti. 2/33. Piyade Taburu'na bakan son on Japon askeri öldürüldü ve 2/25. Piyade Taburu pozisyonunu geçerek Lae'ye yöneldi. Markham Vadisi Yolunda ilerlerken, ara sıra bir an için sütunu tutan hasta Japon askerleriyle karşılaştılar. Tuğgeneral Eather cipiyle geldi ve kazıcıları acele etmeye çağırdı . Etkilenmediler. Bir tabancayla donanmış olan Eather, daha sonra askerleri arkasından bir rota sütunu takip ederek öncü izci olarak hareket etti. Kolon, Japonlar tarafından karşı konulmadan Lae'ye girdi, ancak Beşinci Hava Kuvvetleri'ne ait uçaklar 2/33. Whitehead kısa süre sonra Vasey'den açıkça gönderilen bir mesaj aldı: "Yalnızca Beşinci Hava Kuvvetleri bombardıman uçakları Lae'ye girmemi engelliyor." Öğleden sonra, 2/31. Piyade Taburu, 15 Japon askerini öldürdüğü ve birini ele geçirdiği Lae havaalanına ulaştı. 25. Piyade Tugayı daha sonra 9. Tümen'in 25 librelik ateşi altında kaldı ve bir askeri yaraladı. Vasey ve Eather, Wootten'ı durumdan haberdar etmek için her yolu denedi. Sonunda 14:25'te RAAF kanallarından bir mesaj kendisine ulaştı ve topçu susturuldu.

Japon çekilmesi

8 Eylül'de Adachi, Nakano'ya Salamaua'yı terk etmesini ve Lae'ye geri çekilmesini emretti. Nakano, hastanedeki hastalarını ve topçularını çoktan Lae'ye tahliye etmişti. 11 Eylül'de ana gövdesi geri çekilmeye başladı. Bu zamana kadar, Blamey'nin 51. Tümen'i kesmeyi ve yok etmeyi amaçladığı açıktı. Konuyu Tokyo'daki İmparatorluk Genel Merkezi ile görüştükten sonra , Imamura ve Adachi, Bena Bena ve Hagen Dağı'nı ele geçirme planlarını iptal ettiler ve Nakano ve Shoge'a karadan Huon Yarımadası'nın kuzey kıyısına gitmelerini, 20. Tümen ise Madang'dan Finschhafen'e taşınmalarını söyledi. 51. Tümen'e yardım etmesi için Ramu vadisinden aşağı bir alay gönderiyor. Salamaua garnizonu 14 Eylül'de Lae'de toplandı ve Japonlar önümüzdeki birkaç gün içinde şehri tahliye etti. 3. Tabur, 503. Paraşüt Piyade Alayı ile temasa geçen bir geri çekilen gruptu. Avustralyalılar onları durduramadan Japonlar aceleyle rotalarını değiştirdiler.

Saruwaged Sıradağlarını geçmek , Japon askerleri için zorlu bir dayanıklılık testi oldu. On günlük erzakla yola çıktılar ama Salawaket Dağı'na vardıklarında bu erzak tükendi. 51. Tümen, ağır teçhizatının çoğunu çoktan terk etmişti; şimdi birçok asker tüfeklerini attı. "Sarawaged geçidi", diye yazdı Korgeneral Kane Yoshihara, "beklenenden çok daha uzun sürdü ve zorlukları tartışılmazdı. Dağ zirvelerinin yakınında soğuk yoğundu ve tüm soğuk gece boyunca uyumak oldukça imkansızdı; sadece uyuyakalabilirlerdi. Ateşin yanında Fırtınalar geldi, buz yayıldı ve bu tropik gökyüzünün altında karın içinden ilerlediler.Tırmandıkları yol yavaş yavaş inen bir yokuş oldu, ama eğim o kadar dikti ki, eğer ayaklarını kaçırırlarsa binlerce ve binlerce kişi düşerdi. ayak - ve kaç adam hayatını böyle kaybetti!"

Sonunda, Japon Ordusu imkansız bir taktik durum karşısında güvenilir bir savunma yapmaktan gurur duyabilirdi. "Ancak Fortune ve Nature, saldırganların aynı derecede cesur çabalarına rağmen cesur bir savunmacıyı tercih etti."

sonrası

Yaralılar

503. Paraşütlü Piyade, atlamada üç kişiyi kaybetti ve 33 kişi yaralandı. Japonlara karşı düzenlenen operasyonda sekiz kişi daha öldü ve 12 kişi yaralandı ve 26 kişi hasta tahliye edildi. 2/5'inci Saha Ambulansı, 7 Eylül'de 55 atlama zayiatını tedavi etti. 5 ve 19 Eylül arasında, 7. Tümen 38 ölü ve 104 yaralı bildirdi, diğer 138 hasta tahliye edildi. Buna Jackson's Airfield'daki uçak kazasında 11 Amerikalı ve 59 Avustralyalı öldü ve 92 Avustralyalı da eklenmelidir. Böylece, 119 Müttefik askeri öldürüldü, 241 yaralandı veya yaralandı ve 166 hasta tahliye edildi. Japon kayıplarının 2.200 olduğu tahmin ediliyordu, ancak onları 7. ve 9. Tümenler arasında paylaştırmak imkansız.

Temel geliştirme

Nadzab'ın gelişimi, Lae'ye indirilmesi ve Markham Valley Yolu üzerinden taşınması gereken ağır inşaat ekipmanlarına bağlıydı. Yolun iyileştirilmesi işi, 20 Eylül'de Lae'ye gelen 842. Mühendis Havacılık Taburuna verildi, ancak birkaç günlük çalışmanın ardından Nadzab'daki 871. 842. 4 Ekim'de Nadzab'a ulaştı, ancak mevsimsel olmayan yağışlar ve yoğun askeri trafik, yol yüzeyini tahrip etti ve yolu kapattı ve Nadzab'ı Lae'den hava yoluyla tedarik etmeye zorladı. 842. daha sonra yolda, bu sefer Nadzab ucundan çalışmaya devam etmek zorunda kaldı. Sonraki 60 günün 46'sında şiddetli yağış yaşandı. Yol 15 Aralık'ta yeniden açıldı ve 836., 839., 868. ve 1881. Mühendis Havacılık Taburları ve 62 Nolu İşler Kanadı RAAF'ın hava üssünün geliştirilmesi üzerinde çalışmak üzere Nadzab'a taşınmasına izin verildi.

Hava üssü sonunda dört hava alanından oluşacaktı. 1 numaralı pistte, Marsden Matting ile su yüzüne çıkan 6.000 fit (1.800 m) x 100 fit (30 m) pist ve bitümle kaplanmış 7.000 fit (2.100 m) x 100 fit (30 m) pist vardı. No. 2, kısmen bitümle kaplanmış 4,000 fit (1,200 m) x 100 fit (30 m) bir piste sahipti. No.3'ün her iki ucunda 1.000 fit (300 m) Marsden matı ile merkezde bitümle kaplanmış 7,000 fite (2,100 m) 100 fit (30 m) bir pist vardı. No. 4, Uçuş Teğmen William Ellis Newton'dan sonra Newton adlı bir RAAF havaalanı , bitümle kaplanmış iki paralel 6.000 fit (1.800 m) x 100 fit (30 m) piste sahipti. Nadzab, Müttefik Hava Kuvvetleri'nin Yeni Gine'deki ana üssü oldu.

Sonuç

General Blamey, Lae ve Salamaua'nın ele geçirilmesini "Zafere giden yolda bir işaret adımı" olarak ilan etti. Tolson, 503. Paraşüt Piyade Alayı'nın Nadzab'daki operasyonunu "muhtemelen II. Müttefiklerin Sicilya'yı işgalinde hava indirme kolunun etkileyici ama kusurlu performansının ardından gelen Nadzab, havadaki operasyonların değeri hakkında düşünmeyi etkiledi.

Bununla birlikte, etki Müttefik taraftaki herkesin fark ettiğinden çok daha büyüktü ve sonuçları Yeni Gine'nin çok ötesine geçti. İmparatorluk Genel Karargahı, Guadalcanal Seferi ve Buna-Gona Savaşı'ndaki yenilgileri yalnızca aksilikler olarak görmüş ve Güney Batı Pasifik'te taarruzlar planlamaya devam etmişti. Şimdi, Japon pozisyonunun aşırı uzatıldığı sonucuna vardı. Batı Yeni Gine , Caroline Adaları ve Mariana Adaları'ndan geçerek yeni bir savunma hattı çizildi . Bundan böyle, bu hattın ötesindeki pozisyonlar bir ileri karakol hattı olarak tutulacaktı. General Imamura şimdi kesin bir zafer kazanmakla değil, Müttefiklerin ilerlemesini geciktirmek için mümkün olduğu kadar uzun süre dayanmakla suçlandı.

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar

• Nadzab'da 503. Atlama, 1943 YouTube'da