Kral yazısı - King post

Eski Romney Kilisesi, Kent, İngiltere'de nefli çatıdaki taç yazıları
Ste. 18. yüzyıl Bolduc Evi'nde sözde "Norman kirişi" . Genevieve, Missouri

Bir kral direği (veya kral direği veya ana direği ), mimari veya köprü tasarımlarında kullanılan merkezi bir dikey direk olup, yukarıdaki bir kiriş tepesinden aşağıdaki kirişi desteklemek için gerilimle çalışır (oysa bir taç direği , görsel olarak benzer olsa da, yukarıdaki öğeleri destekler. aşağıdaki kiriş).

Uçak tasarımında , bir mimari taç direğine benzer şekilde, kral direği adı verilen bir payanda , sıkıştırma etkisi yapar. Makine fabrikasında ve deniz mühendisliğinde kullanım, aşağıda belirtildiği gibi yine farklıdır.

Mimari

King post makas
Kraliçe post makas

Bir kral sonrası bir dikey uzanan enlemesine ( kiriş için) tepe noktasına bir üçgen bir kafes kirişin . Kral sonrası, kendisi gerilim , kafes tabanında (aynı zamanda gerilim) bağlantı ışını tutan, baz ile kafes kirişin tepe bağlanır. Direk, bir kral çubuk (veya kral cıvata) adı verilen bir demir çubuk ve dolayısıyla bir kral çubuk kafes ile değiştirilebilir. Kral direk kirişine "Latin demeti" de denir.

Geleneksel ahşap çerçevelemede, bir taç direği , bir kral direğine benzer görünür, ancak yapısal olarak çok farklıdır: kral direği gerilim halindeyken, genellikle bağlantı kirişini bir kiriş olarak desteklerken, taç direği, bağlantı kirişi tarafından desteklenir ve içinde sıkıştırma . Taç direği hemen altındaki bir taç plakasına yükselir ve yaka kirişlerini destekler, bir kral direği gibi tepeye yükselmez. Tarihsel olarak, bir krallık mevkii İngiltere'de kral mevkii olarak adlandırılıyordu, ancak bu kullanım eski.

Alternatif bir kafes yapısı iki kraliçe direk (veya kraliçe direkleri) kullanır. Kirişin tabanı boyunca konumlandırılan bu dikey direkler, tepesine ulaşmak yerine, kirişin eğimli yanları tarafından desteklenir. Bir gelişme, kraliçe direklerinin üzerine daha sonra kraliçe payandaları olarak adlandırılan bir yaka kirişi ekler. Çekiç kirişli bir çatı oluşturmak için kraliçe direkleri arasındaki bağlantı kirişinin bir bölümü çıkarılabilir .

King post makas

Bir kral post kafes kirişinin parçalarının bir diyagramı
Bir kral post makas köprüsü

King post makas, basit çatı makasları ve kısa açıklıklı köprüler için kullanılır. En az kiriş elemanından (bireysel ahşap veya metal uzunlukları) oluşması bakımından en basit kafes kiriş şeklidir. Kafes, kafes kirişin tepesinde buluşan iki diyagonal elemandan, köşegenlerin alt ucunu birbirine bağlamaya yarayan bir yatay kiriş ve tepeyi alttaki yatay kirişe bağlayan kral direğinden oluşur. Bir çatı makası için, diyagonal elemanlara kirişler denir ve yatay eleman, bir tavan kirişi görevi görebilir . Bir köprü, aralarında sürüş yüzeyi olan iki direk kirişine ihtiyaç duyacaktır. Bir çatı genellikle yapının boyutuna bağlı olarak birçok yan yana kafes kiriş kullanır.

Dünyanın ilk demir demiryolu köprüsü olan Pont-y-Cafnau , kral postası tipindedir.

Tarih

Şeytan Köprüsü'nü inşa etmek (detay), Karl Blechen (c.1833).

Roma binalarında ahşap çerçeveli çatı yapımında ve ortaçağ mimarisinde kilise kiliseleri ve ondalık ahırları gibi binalarda kral direkleri kullanıldı . Dünyanın hayatta kalan en eski çatı makası , Mısır'daki Saint Catherine Manastırı'nda 548 ile 565 yılları arasında inşa edilen bir kral dikme kirişidir .

Kral yazıları ayrıca Gotik Uyanış mimarisinde , Kraliçe Anne tarzı mimaride ve zaman zaman modern yapıda görülür . King post makasları ayrıca ahşap ve metal köprülerde yapısal bir eleman olarak kullanılır.

Karl Blechen göre bir boyama ikinci Şeytan köprü (yapısını gösteren 1833 denk gelecek Teufelsbrücke olarak) Schöllenen Gorge tepe asılı Şekil birden kral mesajların Modüler ağaçlar kagir kemer tespit edilmiş olduğu üzerine. Bu örnekte, sıkıştırmadaki kirişler, tepenin birkaç fit altına her bir şah direği tarafından desteklenmektedir ve şah direklerinin alt kısmının desteksiz olduğu açıkça görülebilmektedir.

Norman kafes

Fransız sömürge şehirleri St Louis , Missouri ve New Orleans , Louisiana'daki mimarlık tarihçileri, dik eğimli bir çatıya atıfta bulunmak için "Norman çatısı" terimini kullanır; bir kral post demetine benzeyen "Norman demeti" dedikleri şey tarafından desteklenir. Bu, çatı sırtını desteklemek için merkezi bir kral direği ile bir bağlantı kirişi ve çift makas kanatlarından oluşan bir boydan boya kiriştir. İsim, bu yapım sisteminin Kuzey Amerika'ya kuzey Fransa'daki Normandiya'dan yerleşimciler tarafından tanıtıldığı inancından geliyor , ancak sistem bundan daha yaygın olarak kullanıldığı için gerçekten yanlış bir isim. Bir Norman kirişi ile bir kral direk kirişi arasındaki fark, bir Norman kirişindeki bağlantı kirişi, teknik olarak, kralın kirişlerin kirişleri bir kirişin üstüne indiği bir kuşak kirişidir (kiriş ayaklarının üzerindeki kirişler arasındaki bir kiriş).

Tipik olarak dikey bir direk, ağırlığı tabanından desteklediğinde, buna Kral Direk değil Taç Direk denir.
Kanadın üzerinde kral direğini gösteren DFE Ascender III-C ultra hafif uçağı

Havacılık

King direkleri, bazı tel destekli uçakların yapımında da kullanılır , burada bir kral direği, kanadı destekleyen üst kabloları veya "topraklama tellerini" destekler. Sadece yerde, ana direğinden gelen bu teller gerilim halindeyken, pozitif g uçuşu altındaki havada boşaltılır.

Mekanik tesis

Büyük bir otomotiv dingil pimine benzer işlev ve görünüm açısından bomu şasiye bir beko ile bağlayan çok sağlam menteşeye kral direği denir.

Deniz Mühendisliği

King, filo yağlayıcı USNS Laramie'nin yakıt ikmal donanımını desteklediğini paylaşıyor.

Bir kargo gemisinde veya yağlayıcıda bir kral direk, kendisine bağlı kargo elleçleme veya yakıt teçhizatı cihazlarının bulunduğu bir diktir. Bir kargo gemisinde, kral direkleri kargoyu taşımak için tasarlanmıştır ve bu nedenle bir ambarın önünde veya sonunda bulunur. Bir yağlayıcı için, yakıt transfer hatlarının üzerinde bulunurlar.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Notlar

Kaynakça

Dış bağlantılar