John Isaac Thornycroft - John Isaac Thornycroft
|
Sir John Isaac Thornycroft
| |
|---|---|
 Cassier's Magazine'den fotoğrafik portre , 1896
| |
| doğmuş | 1 Şubat 1843 Via Sistina, Roma, Papalık Devletleri
|
| Öldü | 28 Haziran 1928 (85 yaşında)
Bembridge , Wight Adası, İngiltere
|
| milliyet | ingilizce |
| Meslek | Mühendis |
| eş(ler) | Blanche Coules |
| Ebeveynler) | Mary Francis ve Thomas Thornycroft |
| mühendislik kariyeri | |
| Disiplin | İnşaat , Mekanik , Deniz mimarı |
| kurumlar | Deniz Mimarları Enstitüsü (Onursal Başkan Yardımcısı), Royal Society (Üniversite Üyesi, 1893), İnşaat Mühendisleri Enstitüsü (Konsey Üyesi 1899–1907), Makine Mühendisleri Enstitüsü (Onursal Ömür Üyesi), Glasgow Üniversitesi (LL.D., 1901). |
| Projeler | Yüksek hızlı gemiler, buharlı ve içten yanmalı motorlu araçlar. |
| önemli tasarım | Gövde tasarımları, kazan tasarımları |
Sir John Isaac Thornycroft FRS (1 Şubat 1843 - 28 Haziran 1928), Thornycroft gemi inşa şirketinin kurucusu ve Thornycroft ailesinin bir üyesi olan bir İngiliz gemi yapımcısıydı .
Erken dönem
1843'te Mary Francis ve Thomas Thornycroft'ta doğdu . O katıldı Regent Street Polytechnic ve ardından Gemi İnşaatı ve Kraliyet Mühendislik Okulu at South Kensington ve aynı zamanda, o buhar fırlatma oluşturmaya başladık Nautilus babasının çalışmasında. Nautilus , güvenilir bir motora sahip (yine Thornycroft tarafından inşa edilmiş) hızlı bir tekneydi ve 1862'de Üniversite yarışındaki yarışmacıları takip etmek için yeterli hıza sahip ilk buharlı fırlatma olduğunu kanıtladı . Bunu takip eden tanıtım, babasını 1864'te Chesterman'ın Chiswick'teki avlusuna bitişik Thames boyunca bir arazi şeridi satın almaya teşvik etti ve bu, John Thornycroft'un gemi inşa kariyerinin başlangıcı oldu.
1866'da Thornycroft Chesterman'ın bahçesini tamamen devraldı ve John I. Thornycroft & Company resmen kuruldu, ancak başlangıçta John Thornycroft orada tam zamanlı çalışmıyordu. Onun yerine de bir süre çalıştı Palmers Gemi ve Demir Şirketi de Jarrow-on-Tyne mühendislikten diploma çalışmakla önce Glasgow Üniversitesi . Glasgow'da Lord Kelvin ve Profesör Macquorn Rankine ile çalıştı .
1870 yılında Thornycroft, Blanche Ada Coules (1846-1936) ile evlendi ve iki oğlu ve beş kızı oldu. Çocuklarından üçü, John Edward Thornycroft , Blanche Thornycroft ve Isaac Thomas (Tom olarak bilinir) Thornycroft, aile işine dahil olmaya devam edecekti. Edith Alice; Mary Beatrix; Ada Francis; ve Eldred Elizabeth işin içinde görünmüyor.
İskoçya'dan dönüşünde Thornycroft , 1871'de hızlı buharlı yat Miranda'yı inşa etti ve böylece küçük gemilerin o zamanlar mümkün olmadığı düşünülen hızlara ulaşabileceğini kanıtladı.
mühendislik kariyeri
Patlatır Miranda dahil olmak üzere benzer gemilerin bir emre edilmesine sebep Gitana , 1876 yılında inşa edilmiş ve 20.8 yeteneğine knot (23.9 mph 38.5 km / s), zaman şaşırtıcı bir hız oldu. Thornycroft, yat satışlarının yanı sıra, torpido botları inşa etmek için daha da karlı bir iş buldu . 1873'te Norveç için Rap ile başladı , ince çelik plakalardan yapılmış hafif bir gemi. İlk torpido botları spar torpidolar için tasarlandı , ancak 1876'da Whitehead'den yeni nesil kendinden tahrikli torpidolar geldiğinde , torpido botu gerçekten formunu buldu. Thornycroft , Gitana hattında Kraliyet Donanması için HMS Lightning'i tasarladı ve siparişler artmaya başladı. John Thornycroft torpido botlarının tek tedarikçisi değildi, ancak etkisi o kadar büyüktü ki, Gemiler ve Denizcilik Ansiklopedisi onu torpido-bot endüstrisinin kurucusu olarak nitelendirdi .
Kazan sisteminin ağırlığı ( lokomotif tipi ) 22-23 knot (41-43 km/sa; 25-26 mph) üzerindeki hızları engelledi ve Thornycroft daha iyi bir sistem üzerinde çalışmaya başladı. Su borulu kazanlar zaten mevcuttu ve Thornycroft 1882'de nehir buharlı Peace'i Herreshoff tasarımında bu tip kazanlarla inşa etti . 1885'te geliştirilmiş sistemi hazırdı ve 1873 ile 1924 arasında aldığı 50-60 patentin en önemlilerinden biri oldu. Yeni kazanlarla inşa edilen İspanyol Ariete 26,2 knot (48.5 km/sa; 30.2 mph) hıza ulaştı. üzerinde çalışmalarda 1887 yılında ve 1894 yılında yarda HMS gambot Torpili teslim Speedy'nin o Donanması'nda su borulu kazanların ile ilk gemi oldu Kraliyet Donanması,.
Kendisinden önceki ve sonraki diğer mühendisler gibi Thornycroft da gemilerde yuvarlanmanın nasıl azaltılacağı sorununu çözmeye çalıştı. 300 tonluk Cecile yatını satın aldı ve hidrolik silindirlerle kontrol edilen 6 tonluk hareketli su deposundan oluşan bir cihaz kurdu. John Thornycoft, sonuçlarını 1892'de Donanma Mimarları Enstitüsü'ne sundu , ancak buluşu haddelemeyi azaltabilse de, devam edilmedi.
1894'te Thornycroft ve çalışanı Sydney W. Barnaby, Daring muhrip testleri sırasında kavitasyonun etkilerini ilk kaydedenlerden bazılarıydı . Testler, günün dar bıçaklı vidalarının yüksek hızlarda etkinliğini kaybettiğini ve bunun sonucunda vidaların daha geniş bıçaklı yeni bir modelle değiştirildiğini ortaya koydu. Eski vidalar, 3.700 belirtilen beygir gücünde (2.800 kW) 24 knot (44 km/sa; 28 mph) yaparken, yeni vidalar aynı güçle 28.4 knot (52.6 km/sa; 32.7 mph) verdi.
John Thornycroft, 1896'da yerel Chiswick Kentsel Bölgesi için buharla çalışan bir kamyon inşa ettiğinde ve Thornycroft Steam Carriage and Wagon Company'yi kurduğunda yeni bir iş alanına girdi . Daha fazlası izledi ve 1901'de Savaş Dairesi'nin askeri kullanım için ağır kamyonlar için yaptığı yarışmayı kazanarak bir atılım yaptı . 1898'de şirket, Basingstoke'de kamyonlar için yeni bir fabrika açtı ve Thornycroft hızla büyüyerek şehrin en büyük işvereni haline geldi. Daha sonra şirket, içten yanmalı motorlu araçlar üretmeye başladı ve üretim 1969 yılına kadar Basingstoke'da devam etti .
John Thornycroft, daha da hızlı gemiler arayışında, farklı gövde şekilleri ile birkaç test yaptı ve sonunda hızlı motorlu tekneler için kademeli bir gövdeye yerleşti. Bu gövde şekli, tekneyi neredeyse sudan kaldıracak ve yüksek hızları kolaylaştıracaktı. 1910'da John I. Thornycroft & Company, Miranda IV adlı 25 ft (7,6 m) bir tekne tasarladı ve inşa etti . 120 hp (89 kW) Thornycroft benzinli motorla çalışan tek kademeli bir deniz uçağıydı ve 35 knot (65 km/s) hıza ulaşabiliyordu. 1915'te John Thornycroft, Kraliyet Donanmasının kıyı hizmeti için torpidolarla donanmış hızlı bir motorlu tekne kullanabileceğini önerdi ve Ocak 1916'da şirket, 12 m'lik 12 m tekne siparişi aldı. Kraliyet Donanması'na ve daha sonra diğer donanmalara da teslim edilen uzun bir Kıyı Motorlu Tekne hattı . Hoverkraft Müzesi John Thornycroft suyun dışında tekneleri kaldırarak ortalama olarak hava akışını kullanarak, onun deneyleri için kullanılan tekne modellerinin bir takım tutar. En eskisi 1877'ye kadar uzanıyor.
O edildi şövalye içinde 1902 Coronation onur Kral dan ödülü alma Edward VII de Buckingham Sarayı 24 Ekim O yıl üzerinde.
eski
John Thornycroft 1928'de öldü ve icatları ve mühendislik becerileri nedeniyle geniş çapta anıldı. Oğlu John Edward Thornycroft (1872–1960) ve torunu John Ward Thornycroft (1899–1989), John I. Thornycroft & Company'nin başkanlığını yaptı . Kızı Blanche Thornycroft (1873–1950), aile işine ve babasının deneylerine yoğun bir şekilde dahil oldu ve 1928'de babasının ölümünden sonra en az on yıl boyunca şirket için model gövdeleri test etmeye devam etti.
Zaman Thornycroft şirket adı, Kasım 2001 1960'larda ve gemi ile 1 üzerinde otomobil iş kayboldu Vosper Thornycroft oldu VT Grubu plc .
Notlar
Dış bağlantılar
İlgili Medya John Isaac Thornycroft Wikimedia Commons