Jamaika–179th Street istasyonu - Jamaica–179th Street station

Jamaika–179 Sokak
Jamaika–179 Sokak
New York City Metro istasyonu ( hızlı geçiş )
	Manhattan'a bağlı platform. Manhattan'a bağlı yerel yolda bir R160 F treni görülüyor.
istasyon istatistikleri
Adres	179th Street & Hillside Avenue; Queens, NY 11432
ilçe	Kraliçeler
yerel ayar	Jamaika , Jamaika Estates
koordinatlar	40°42′45″K 73°47′04″G / 40.712459°K 73.78448°W Koordinatlar : 40.712459°K 73.78448°W40°42′45″K 73°47′04″G /
Bölüm	B ( IND )
Hat	IND Queens Bulvarı Hattı
Hizmetler	E (sınırlı yoğun saat servisi); F (tüm zamanlar) <F> (iki yoğun saat treni, tepe yönü)
Taşıma	NYCT otobüs : Q1 , Q2 , Q3 , S17 , Q36 , Q43 , S76 , Q77 , X68 MTA otobüs : S110 GÜZEL otobüs : n1 , n6 , n6X , N22 , n22X , N24 , N26 ; ;
Yapı	yeraltı
Platformlar	2 ada platformu
Parçalar	4
Diğer bilgiler
Açıldı	11 Aralık 1950 (70 yıl önce)
istasyon kodu	254
Erişilebilir	ADA tarafından erişilebilir
Zıt ; yönlü ; transfer	Yok
Trafik
2019	6.262.449 0.1%
Rütbe	424 üzerinden 66
İstasyon ardıllığı
Sonraki kuzey	(Terminal): E F <F>
Sonraki güney	169. Cadde (yerel): E F <F> ; Parsons Bulvarı (ekspres): E
Konum
Parça düzeni
	Efsane
Üst seviye
Alt seviye ; (istasyonun doğusu)
sokak haritası
İstasyon servis efsanesi
Sembol	Açıklama
	Her zaman durur
	Yalnızca yoğun saatleri durdurur
	Yoğun saatleri yalnızca yoğun yönde durdurur (sınırlı hizmet)

Jamaika-179 Sokak ekspres olan terminal istasyonu üzerinde IND Queens Bulvarı Hattı ait New York Metrosu . Queens , Jamaika'da 179. Cadde'de Hillside Bulvarı'nın altında yer alan bu trene her zaman F treni, yoğun saatlerde yoğun saatlerde yoğun saatlerde <F> treni ve birkaç yoğun saatlerde E treni hizmet vermektedir. İstasyonun, ikisi Jamaika Estates'teki Midland Parkway'de olmak üzere 15 girişi vardır .

Jamaika–179th Street, 1928 gibi erken bir tarihte 178th Street'te inşa edilmesi planlanmış olmasına rağmen, 11 Aralık 1950'de açıldı. O zamanlar, Queens Boulevard Line, Bağımsız Metro Sisteminin (IND) bir parçasıydı , ancak orijinali IND planları, hat Queens Köyü'ne kadar uzatılıncaya kadar 178. Cadde istasyonunun inşa edilmesini sağlamadı . Hat 1937'de batıdaki bir sonraki istasyon olan 169th Street'e açıldı . Planlardaki çeşitli değişikliklerin yanı sıra Büyük Buhran ve II . 1950 açılışında. Bir bozulma döneminden sonra, istasyon 1980'lerde ve 2000'lerde iki kez yenilenmiştir. Queens Village'a asla inşa edilmemiş bir genişleme planlamasının bir sonucu olarak, istasyonun doğusunda 8 depolama yolu vardır ve bu da ona herhangi bir New York Metro istasyonunun en yüksek pik kapasitesini verir.

Tarih

179th Street istasyonu (178th Street olarak çizilmiştir), IND Queens Boulevard Line'ın geri kalanıyla birlikte 1928 gibi erken bir tarihte orijinal terminali olarak planlanmıştı. Ancak Aralık 1930'da sadece 169th Street'e kadar istasyon inşa edilmesi planlandı. , istasyon için bir hüküm ile birlikte 178. Cadde'deki istasyonun ayağına kadar monte edilmiş kuyruk rayları ve anahtarları ile. Raylar tampon bloklarda ve tünel bir bölmede sona erdi. Bu planlara göre, 178. Cadde istasyonu daha doğuya doğru bir genişleme sırasında inşa edilecekti . Queens Bulvarı Hattı, 24 Nisan 1937'de, trenleri depolamak ve tersine çevirmek için kullanılan kuyruk rayları ve anahtarlarla 169. Caddeye kadar uzatıldı. 169. Cadde istasyonu, dört hatlı bir hat için yetersiz bir terminal düzeni sağladı: 169. Cadde istasyonunda sağlanan hiçbir depolama tesisi yoktu ve 169. Cadde yerel bir istasyon olduğundan, dış yerel raylardaki trenler iç hatlara geçmek zorunda kaldı. yönü tersine çevirmek için izleri ifade edin.

Yerel topluluktan 178. Cadde'de yeni bir istasyon inşa etme çağrıları 1932 gibi erken bir tarihte gerçekleşti; bu taleplerin birçoğu Jamaika Estates Derneği'nden geldi . Haziran 1936'da dernek , uzatma için Belediye Başkanı Fiorello H. LaGuardia'ya dilekçe verdi . 1936 gibi erken bir tarihte, New York City Ulaştırma Kurulu ( New York City Transit Authority ve MTA'nın öncüsü ), istasyonun inşasını ve hattın daha doğuya doğru uzantılarını değerlendiriyordu ve kurulun 1940 bütçesi istasyon için fon ayırıyordu. . 1940 planlarına göre, istasyonun inşaatı 1941 ve 1945 yılları arasında yapılacaktı. Ocak 1941'de, belediye meclisi üyesi James A. Burke , 169. Cadde'deki sıkışıklığı gidermek için hattın 178. Cadde'ye uzatılmasını önerdi. Burke, mevcut tünel ve raylar içinde bir istasyonun inşa edilebileceğine ve sadece 100.000 $ 'a mal olabileceğine inanıyorken, Ulaştırma Kurulu'ndan mühendisler, ek tünel ve 184. Caddeye uzanan yeni röle yolları gerekeceğini belirtti. Temmuz 1941'de Ulaştırma Kurulu, 169th Street'in yerini alacak yeni bir ekspres terminal istasyonu için fon istedi. Ancak Büyük Buhran'ın yol açtığı malzeme kıtlığı nedeniyle inşaat ertelendi ve İkinci Dünya Savaşı'nın başlaması nedeniyle daha da ertelendi .

İstasyonun planları, hat için "daha tatmin edici bir terminal sağlamak" amacıyla 1946'da savaştan sonra onaylandı. 5 Mart 1947'de 182nd Street ve Hillside Avenue'da Belediye Başkanı William O'Dwyer ve şimdiki ilçe başkanı Burke'ün katılımıyla bir temel atma töreni düzenlendi . İstasyona eşlik eden, 165. Cadde Otobüs Terminali'ne benzer bir otobüs terminali , başlangıçta istasyon için planlandı, ancak hiçbir zaman inşa edilmedi. İstasyon 11 Aralık 1950'de 10 milyon doların üzerinde bir maliyetle açıldı; Açılışa Belediye Başkanı Vincent R. Impellitteri ve Queens İlçe Başkanı Maurice A. FitzGerald katıldı. 2008 yılında başlayan 7 Metro Uzantısı üzerindeki 34. Cadde-Hudson Yards istasyonunun inşaatına kadar inşaatı New York City tarafından finanse edilen son metro istasyonuydu . doğu Queens ve Nassau County ve Jamaika'da artan gelişmeye yol açtı. 1959'da istasyon Queens'in en işlek istasyonuydu.

Alt röle bahçesinin batı ucu; platform seviyesine kadar rampalar görülebilir

1981'de MTA, 179. Cadde istasyonunu metro sistemindeki en bozuk 69 istasyon arasında listeledi. Daha sonra 1980'lerde istasyon yenilendi ve modernize edildi; renovasyon kapsamında istasyon duvarlarından IND tarzı mor çini bant çıkarılmış, mavi ve turuncu çizgilerin iç içe geçtiği bir tasarım eklenmiştir. Yaklaşık 2000 yılına kadar meydana gelen bir başka yükseltme sırasında, istasyona ADA'ya erişilebilir hale getirmek için asansörler kuruldu . Asansörler 2005 civarında açıldı. Ağustos 2007'den itibaren MTA, her ikisi de sel ile mücadele etmek için Hillside Caddesi boyunca istasyonun yukarısına dekoratif havalandırma ızgaraları yerleştirmeye ve diğer ızgaraları sızdırmaz hale getirmeye başladı. O zamanlar Hillside Avenue metrosu, metro sistemindeki sele en yatkın alan olarak kabul ediliyordu.

Servis geçmişi

Başlangıçta, E trenleri istasyona her zaman hizmet verirken, F trenleri istasyona yalnızca gece geç saatlerde hizmet vermiştir. 1951 yılında F trenleri gündüzleri de 179. Caddeye uzatılmıştır.

179th Street, her iki Queens Boulevard ekspres hizmetleri (E ve F trenleri) için tam zamanlı kuzey terminali olarak hizmet etti ve bu, istasyonda sıkışıklığa neden oldu, bu da E'nin Archer Avenue Metrosu'na yönlendirildiği 11 Aralık 1988'e kadar . R 1992 1988 den istasyonu hizmet ancak 1990 yılından sonra acele saat hizmet sağladı.

2001 yılından bu yana, Jamaika Center'daki kapasite kısıtlamaları ve Hillside Avenue boyunca doğrudan yoğun saatlerde ekspres hizmeti sağlamak için sınırlı yoğun saatlerde E tren hizmeti bu istasyonda sona ermektedir. İstasyon, hafta içi toplam 14 yoğun saat treni görüyor; dördü öğle saatlerinde çıkışlı ve üçü bu istasyonda, üçü çıkışlı ve dördü öğle saatlerinde istasyonda sona eriyor.

İstasyon düzeni

G	sokak seviyesi	çıkış/giriş
m	asma kat	Ücret kontrolü, istasyon ajanı Asansör 179. Yer ve Hillside Bulvarı'nın güneydoğu köşesinde
P Platform seviyesi	1. parça	← Coney Adası'na doğru ( 169. Cadde )
	ada platformu
	3. Parça	← Coney Adası'na doğru ( 169. Cadde ) ← Dünya Ticaret Merkezi'ne doğru (hafta içi gezileri seçin) ( Parsons Bulvarı )
	4. parça	→ sonlandırma yolu → sonlandırma yolu (hafta içi gezileri seçin) → →
	ada platformu
	2. parça	→ sonlandırma yolu → sonlandırma yolu (iki öğleden sonra yoğun saatlerde yolculuklar) → →

Manastır ve İnziva Evi'ne yönlendiren mozaikler

İç içe duvar tasarımını gösteren platform üzerinden görünüm

Bu metro istasyonu, dört raylı ve iki ada platformuyla tipik bir ekspres istasyona benziyor . Doğuda ( kuzey demiryolu ), her biri dört röle hattına sahip iki seviyeden oluşan ve yaklaşık 0,25 mil (0,40 km) ile yaklaşık 184. Sıraya uzanan büyük bir depolama ve aktarma alanıdır. New York Metrosu'ndaki herhangi bir istasyonun en yüksek terminal kapasitesi: saatte 63 tren veya her 57 saniyede bir tren, ancak istasyon şu anda çok daha düşük bir verimle çalışıyor (yoğun saatlerde saatte sadece 17-18 tren). Sonlanan trenler kuzeye giden iki raydan birine girerler, sonra iki seviyeden birine geçerler - ekspres raydan geliyorsa üst kata, yerel raydan geliyorsa alt kata. Daha sonra güneye giden tarafta karşılık gelen yolda geri dönerler. İstasyondaki anahtarlama konfigürasyonu nedeniyle, burada başlayan birkaç E treni her zaman ekspres hattan ayrılır ve Hillside Avenue boyunca ekspres çalışır. F trenleri, gerekirse 169th Street'in doğusundaki yerel raya geçerek her iki hattan da ayrılabilir . Röle operasyonlarının dışında, avlu dört tren için depolama sağlar. İstasyonun doğusundaki röle yollarının yaklaşık 600 binek otomobile sığabileceği tahmin ediliyor.

Röle yollarının konfigürasyonu, Queens Boulevard Line'ın daha doğuda Queens'e doğru bir uzantısını inşa etmek için orijinal planların kanıtıdır. Hat için Hillside Caddesi altında devam edecekti Springfield Bulvarı ve Braddock Caddesi'nde de (her ikisi de eskiden Rocky Hill Road) Queens Village hattı uzatmak için sonradan planları ile, Küçük Neck Parkway içinde Bellerose yakınındaki Nassau County sınırında. Üst seviye doğuya doğru genişletilecekken, alt seviye yolların her zaman röle yolları olması amaçlandı. Üst kattaki raylar, alt kattaki raylara göre daha uzundur ve üst kattaki parkurlar, tampon bloklarında ahşap bir bölmeye sahiptir .

İstasyon, New York City bayrağının iki rengini ve istasyona hizmet eden IND Eighth Avenue ve Sixth Avenue hatlarının renklerini temsil eden iç içe mavi ve turuncu çizgili bej duvar karolarına sahiptir . İki ücret kontrol alanı vardır. İstasyonun doğu ucunda, 179. ve 180. Caddeler arasındaki tam zamanlı alanda bir jeton gişesi ve 12 turnikeden oluşan bir banka ve iki yüksek çıkışlı turnike bulunur. 178. Cadde'deki yarı zamanlı çıkışta dokuz turnike bankosu, iki yüksek çıkışlı giriş turnike (HEET) ve iki yüksek çıkış turnike bulunmaktadır. İki ucu tam uzunlukta ile bağlıdır asma özellikleri Destek Our Spectrum Reginald Polynice, asma tavan tutmak için görünen rakamlar kesme kontrplak kümesi tarafından sanat. İstasyon ayrıca bir kontrol kulesine sahiptir. İstasyon, Hillside Bulvarı'nın kuzey tarafında 179. Sırada bulunan bir asansörle ADA'ya erişilebilir .

İstasyon, şehrin Nassau County sınırının yaklaşık 3.25 mil (5.23 km) batısında yer almaktadır . Kadar IND Rockaway Hattı 1956 yılında açıldı ve hattın 1958 açılmasına kadar olan Far Rockaway-Mott Caddesi terminali (Nassau County ile şehrin sınırından 0,5 mil (0.80 km) hakkındadır), 179 Sokak yakın metro istasyonu oldu Nassau County'ye. New York Magazine istasyonun yerini "başka bir eyalette olabileceği kadar dış ilçede bir mahalle" olarak tanımladı - yani, rapçilerin 50 Cent ve Ja Rule'nin büyüdüğü "hip-hop'un bereketli hilallerinden" biri .

Girişler ve çıkışlar

Metro sistemi için alışılmadık olan, 179. Sıradaki bunun gibi 16 girişten bazılarının üzerlerinde bir gölgelik var .

Jamaika Estates yakınlarındaki Midland Parkway'deki merdivenler

179. Sırada Asansör

İstasyonda toplam 15 adet merdiven girişi ve 1 adet asansör girişi bulunmaktadır. Dört lokasyonda (altı merdiven ve bir asansörden oluşan) yeşil ile gösterilen yedi tam zamanlı giriş ve kırmızı ile gösterilen dokuz diğer yarı zamanlı giriş vardır.

Çıkış konumu	Çıkış türü	Çıkış sayısı
Hillside Avenue ve 178th Street'in KD köşesi	Merdiven	1
Hillside Avenue ve 178th Street'in SE köşesi	Merdiven	1
Hillside Avenue ve 179th Street'in kuzey tarafı	Merdiven	2
Hillside Avenue ve 179th Street'in GB köşesi	Merdiven	1
Hillside Avenue ve 179th Street'in SE köşesi	Merdiven	1
Hillside Bulvarı'nın KD köşesi ve 179. Sıra	Merdiven	2
Hillside Bulvarı'nın SE köşesi ve 179. Sıra	Merdiven	3
Hillside Bulvarı'nın SE köşesi ve 179. Sıra	Asansör	1
Hillside Avenue ve 180th Street'in güneybatı köşesi	Merdiven	1
Hillside Avenue ve Midland Parkway'in kuzeybatı köşesi	Merdiven	1
Hillside Avenue ve Midland Parkway'in KD köşesi	Merdiven	1
Hillside Avenue ve 181st Street'in güneybatı köşesi	Merdiven	1

Yakındaki ilgi çekici yerler

85-15 Wareham Place adresinde bulunan eski ABD Başkanı Donald Trump'ın çocukluk evi , istasyonun Midland Parkway girişinden birkaç blok ötede. Trump'ın babası Fred Trump , 1951'de istasyonun açılmasından bir yıl sonra evi inşa etti.

İstasyonun çıkışlarından birinin içindeki mozaik tabelası "Manastır ve İnziva Evi"ni gösteriyor. Bu , istasyonun bir blok kuzeyinde 12 dönümlük (4.9 ha) bir kompleks boyunca yer alan Immaculate Conception ve Piskopos Molloy Retreat House'un Tutkulu Manastırı'nı ifade eder .

Languages

In other projects

Jamaika–179th Street istasyonu - Jamaica–179th Street station

İçindekiler

Tarih

Servis geçmişi

İstasyon düzeni

Girişler ve çıkışlar

Yakındaki ilgi çekici yerler

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar