JP233 - JP233
| JP233 | |
|---|---|
 JP233, Panavia Tornado'dan konuşlandırıldı
| |
| Tip | Mühimmat dağıtım sistemi |
| Anavatan | Birleşik Krallık |
| Servis geçmişi | |
| Tarafından kullanılan |
Kraliyet Hava Kuvvetleri Kraliyet Suudi Hava Kuvvetleri |
| savaşlar | Çöl Fırtınası Operasyonu |
| Üretim geçmişi | |
| Üretici firma | Avcılık Mühendisliği |
| Özellikler | |
| dolgu | 30 SG-357 kraterli bomba 215 HB-876 anti-personel mayın |
| Dolum ağırlığı | SG-357, 57 lb (26 kg) HB-876, 5,3 lb (2,4 kg) |
Başlangıçta LAAAS (Alçak İrtifa Hava Alanı Saldırı Sistemi) olarak bilinen JP233 , pistlere saldırmak için tasarlanmış birkaç yüz mühimmat taşıyan büyük dağıtıcı bölmelerden oluşan bir İngiliz mühimmat dağıtım sistemidir .
Tasarım ve gelişim
Sistemin geliştirilmesi, 1977'de İngiltere'nin Avcılık Mühendisliği (şimdi INSYS olarak bilinir ) ile ABD Hava Kuvvetleri arasında 50/50 ortak bir program olarak başladı . USAF, silahı FB-111 saldırı uçağıyla kullanmayı amaçladı ; ancak 1982'de artan maliyetler onları programdan çekmeye neden oldu ve İngilizler Tornado , Jaguar ve Harrier ile potansiyel kullanım için geliştirmeyi kendi başlarına tamamladılar .
Dağıtıcılar kanat direkleri üzerinde taşınabilir: bombacıklar için kısa kanatlı kaplar veya mayınlar için orta uzunlukta kanatlı kaplar. F-111 her türden bir çift taşıyabilecek kapasitedeydi, ancak Jaguar ve Harrier her iki türden de yalnızca bir çift taşıyabilecekti. Tornado, her biri her iki tip mühimmat içeren omuz direklerinde bir çift çok daha büyük bölme ile donatılabilir. Tornado'ya takılan her JP233, 30 SG-357 pist krater alt mühimmatı ile bir arka bölüme ayrılırken, ön bölüm 215 HB-876 anti-personel mayın taşıyordu . Her iki tip mühimmat da küçük paraşütlerle geciktirildi.
26 kilogram (57 pound) ağırlığındaki SG-357, iki aşamalı bir mühimmattı. Daha uzun, daha küçük çaplı ön kısım, ortasında bir delik bulunan silindirik yüksek patlayıcı bir şarjdan oluşur. Daha kısa, daha büyük çaplı arka kısım, şekilli bir yük taşıyordu . Mühimmatın ön tarafında, şekillendirilmiş şarj için doğru patlama mesafesini yaratan teleskopik bir ayırıcı fırınlama sistemi vardı. Çarpma anında, uzatılmış sigorta, şekillendirilmiş şarjı başlatarak, ileri şarj elemanının merkezinden geçen ve daha sonra bir yeraltı odası oluşturmak için beton pist yüzeyine giren erimiş bir metal jeti yarattı. Silindirik yükün momentumu, pist yüzeyinin altında bir miktar patlamadan önce şekilli yükün oluşturduğu delikten aşağı inmesi için yeterliydi. Bu ikinci patlamanın amacı, kenarlarında belirgin bir "yükselme" olan ve onarımları çok daha zor ve zaman alıcı hale getiren bir krater oluşturmaktı.
HB-876 mayınları yüzeyde dağılmış durumda olacak ve pistin hızlı onarımını çok tehlikeli hale getirecektir. Mühimmatın dışı, madenin kenarlarına yassı tutulan yaylı çelik şeritlerden bir "taç" ile çevriliydi. Yüzeye indikten sonra, küçük bir patlayıcı cihaz ateşler ve taç yaylarını serbest bırakır, böylece mayın yüzeyde "dik" hale gelir ve kendi kendini döven parça savaş başlıkları dikey olarak yukarı bakar. Madenin silindirik kasası çukurlu çelikten yapılmıştı ve patlama üzerine küçük çelik anti-personel parçaları bir el bombası gibi tüm radyal yönlere yaydı . Önceden ayarlanmış aralıklarla veya rahatsız edildiklerinde patlayacaklardı. Yüzeyin üzerinde yay çeliği ayakların taç kısmında dururken, dövme parçaları patlatmadan ve araca doğru ateşlemeden önce itildiğinde bir buldozer bıçağına doğru eğiliyorlardı.
Esasen serbest düşen bombalar olarak işlev gören diğer mühimmat dağıtım sistemlerinin çoğundan farklı olarak, JP233 dağıtıcı bölmeleri, operasyon sırasında uçaklarıyla birlikte kaldı ve boşaldığında fırlatıldı.
dağıtım
Yerleştirme, uçuş ekibi için oldukça korkutucuydu, çünkü uçağın bir düşman hava sahası üzerinde alçaktan, düz ve düz bir şekilde uçmasını gerektiriyordu ve pist üzerindeyken bölmeler yüklerini dağıtıyordu. Körfez Savaşı sırasında popüler basında Tornado'ların JP233 mühimmatının teslimatı sırasında AAA ateşi ve MANPADS tarafından vurulduğu bildirildi , ancak aslında JP233 görevinin saldırı aşamasında kayıpların hiçbiri meydana gelmedi. Tornado ZA392 , silahı düşük seviyede teslim ettikten yaklaşık 16 km (10 mil) sonra yere düştüğünde JP233 mühimmatını taşıyan sadece bir uçak kayboldu ; düşman ateşi rapor edilmedi ve bunun araziye kontrollü bir uçuş olayı olduğuna inanılıyordu .
JP233 kullanan İngiliz ve Suudi Arabistanlı Tornado ekiplerini alarma geçiren şey, uçağın geceleri patlayan mühimmat tarafından parlak bir şekilde aydınlatılmasıydı. JP233 kullanan saldırılar, Irak Hava Kuvvetleri fiilen hiçbir görev uçurmadığı için Körfez Savaşı'ndan altı gün sonra askıya alındı.
Uçuş ekibi ve uçaklar için çok az riskle aynı görevi yerine getirebilen soğuk saldırı mühimmatlarının artan mevcudiyeti ve İngilizlerin Kara Mayınları Antlaşması'na (HB-876'yı yasadışı ilan eden) girmesiyle birlikte JP233 hizmetten çekildi.
JP233'ün örnekleri çeşitli müzelerde bulunmaktadır. İmparatorluk Savaş Müzesi de JP233 Havaalanı Saldırı Sistemi ve Havaalanı Reddi Sisteminin testlerin filmler, dünya çapındaki Web üzerinde görüntülenebilir vardır. ABD Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi'nin Soğuk Savaş Galerisi'nde bir Panavia Tornado GR1 uçağına takılan bir JP233 sergileniyor.
Ayrıca bakınız
Referanslar
daha fazla okuma