Howard 500 - Howard 500

Howard 500
Howard 500 N500LN , Ağustos 2000'de İngiltere'deki Coventry havaalanında sergileniyor
rol	İcra uçağı
Ulusal köken	Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma	Howard Aero Inc.
tasarımcı	Dee Howard ve Ed Swearingen
İlk uçuş	Eylül 1959
Sayı inşa	22

Howard 500 1960'ların sırasında Howard Aero Inc tarafından üretilen bir Amerikan yönetici nakliye uçağı.

Tasarım ve gelişim

1950'ler ve 60'lar boyunca, Howard Aero Inc. askeri üretim fazlası Lockheed Lodestar'ları ve Lockheed Ventura'ları yönetici pazarı için yeniden üretiyordu .

Howard 500 bu uçaklara güçlü bir benzerlik gösterse de, esasen yeni bir tasarımdı ve tüm 500'lerin tamamen yeni gövdeleri vardı. Doğrudan Lockheed atalarından alınan tek önemli bileşen, dış kanat panelleri (fazla Venturalardan) ve alt takımdı ( PV-2 Zıpkınlarından ). Howard, yeni uçak için kalıp olarak kullanmak üzere Lockheed'den kanat ve gövde mastarları satın aldı. Gövde, başlangıçtan itibaren basınçlandırma için tasarlandığından Ventura'nınkinden farklıydı ve kanatlar ıslak olarak tasarlandı . Basınçlandırma sistemi, o sırada piyasadaki diğer pervaneli veya turboprop yürütme uçaklarından daha büyük olan 46,5 kilopaskal (6,75 psi) bir diferansiyeli korudu ve deniz seviyesinde kabin basıncını 4,900 m'ye kadar korudu.

Seçilen motor Pratt & Whitney R-2800'ün Douglas DC-6 için geliştirilmiş yeni, daha yüksek güçlü ve daha hafif bir versiyonuydu . Pervane göbekleri F4U Corsairs'den , dört kanatlı pervaneler ve DC-7'lerden spinnerlar alındı .

N500HP'nin geniş iç mekanı, bir yönetici Howard 500

Howard 500, her biri için geniş bir pencereye sahip 10 ila 14 yolcuyu ağırlayabilir. PV-2 Ventura üzerindeki artan yakıt deposu, 2.600 mil (4.200 km) tam rezerv ile maksimum menzil verdi. Maksimum seyir hızı 21.000 fit (6.400 m)'de 350 mil (300 kn; 560 km/sa) idi. Piston motorlu bir yönetici uçağı için bu olağanüstü performans, ne yazık ki, rakip turboprop tasarımları piyasaya çıkarken geldi ve bu, türün satışlarını kısıtladı.

Prototip 1959 Eylül'ünde uçtu ve sertifika 20 Şubat 1963'te alındı. Bununla birlikte, bu zamana kadar, yönetici pazarına zaten turboprop uçaklar hakimdi ve performansı bu yeni makinelerle karşılaştırılabilir (hatta onlardan daha iyi) olmasına rağmen, ve fiyatı önemli ölçüde düşük olduğundan, Howard 500 piyasaya etkili bir şekilde giremedi.

Başlangıçta yirmi iki Howard 500 üretildi, sekiz tanesi daha önceki PV-2'lerden neredeyse aynı standarda dönüştürüldü.

operatörler

Uçağı işleten ticari firmalar arasında şunlar yer aldı: Republic Steel, Green Construction of Indiana, KF Airlines , Pacific Petroleum of Canada, Northern Natural Gas Company ve US Metal Refining Company.

Hayatta kalan uçak

2008 yılında Minneapolis MN yakınlarında bulunan Herrick Koleksiyonunun Operasyonel Howard 500 N500HP'si

Howard 500, 2013'teki EAA kongresinde gösteri yapıyor.

Tam Howard 500 standardına göre inşa edilen 17 örnekten, restore edilmiş iki uçak uçmaya devam ediyor.

İlk örnek, başlangıçta Amerika Doğal Gaz Boru Hattı Şirketi ve daha sonra Phillippi Equipment Company tarafından işletilen Amerika Birleşik Devletleri'ndedir (inşaat numarası 500-105, tescil N500HP ). 2015 itibariyle, Minnesota'daki Minneapolis yakınlarındaki Anoka County Havalimanı'nda bulunuyor ve 1997'de EAA AirVenture Oshkosh'ta Büyük Şampiyona layık görüldü .

İkincisi, N500LN İngiltere'de restore edildi ve Exeter'den (EGTE) 18 Mayıs 2010'da 14:42 UTC'de ayrıldı. Uçak Coventry havaalanına hareket etti. Uçağın bundan önceki son uçuşu 14 Ağustos 2000'di, o zamandan beri Coventry'ye ayrılana kadar Exeter'de depolama / restorasyondaydı. N500LN ilk olarak 1962'de inşa edilen N539N, yapı numarası 500-113 olarak tescil edildi. Bu uçak tpaero grubu tarafından Ekim 2009'da satın alındı. 2011 ve 2012 yıllarında Avusturya merkezliydi. Temmuz 2013'te Oshkosh Wisconsin'deki EAA toplantısında gösteri uçuşları gerçekleştirdi. ABD'nin Minnesota eyaletindeki Anoka County Havalimanı'nda bulunuyor.

Özellikler

Jane's All The World's Aircraft 1965-66'dan Veriler

Genel özellikleri

• Mürettebat: 2
• Kapasite: 10–14 yolcu
• Uzunluk: 58 ft 5+1 ⁄ 2  inç (17.818 m)
• Kanat açıklığı: 70 ft 4 inç (21,44 m)
• Yükseklik: 13 ft 7 inç (4,14 m)
• Kanat alanı: 592.22 sq ft (55.019 m ² )
• En boy oranı: 8.35:1
• Boş ağırlık: 23.000 lb (10.433 kg)
• Maksimum kalkış ağırlığı: 35.000 lb (15.876 kg)
• Yakıt kapasitesi: 1.550 ABD galonu (1.290 imp gal; 5.900 L)
• Santral: 2 × Pratt & Whitney R-2800 -CB17 on sekiz silindirli iki sıralı radyal motorlar , her biri 2.500 hp (1.900 kW)
• Pervaneler: 4 kanatlı Hamilton-Standart 24E60-7037A-50 pervaneler

Verim

• Maksimum hız: Deniz seviyesinde 410 mil (660 km/sa, 360 kn)
• Seyir hızı: 21.000 ft (6.400 m)'de 350 mil (560 km/sa, 300 kn) (econ.cruise)
• Durma hızı: 103 mil (166 km/sa, 90 kn)
• Hızı asla aşmayın : 450 mil (720 km/sa, 390 kn)
• Menzil: 2.600 mil (4.200 km, 2.300 nmi)
• Servis tavanı: 35.000 ft (11.000 m)
• Tırmanma hızı: 2.550 ft/dak (13.0 m/s)
• 50 ft'ye (15 m) kalkış mesafesi: 2,412 ft (735 m)
• 50 ft'den (15 m) iniş mesafesi: 3.575 ft (1.090 m)

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

• Howard Süper Ventura
• Mark Marksman'da

Dipnotlar

Referanslar

Notlar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• N500HP web sitesi
• Lockheed Twins sitesinde Howard 500
• Howard 500 Projesi - Microsoft Flight Simulator için Howard 500 modelinin geliştirilmesi , kapsamlı ayrıntılar, fotoğraflar ve gerçek uçak filmleriyle.
• Nadir Vintage Bizliner Piyasaya Çıkıyor