Horwich İşleri - Horwich Works

Rivington Evi, Horwich İşleri.

Horwich Works , 1886'da Lancashire ve Yorkshire Demiryolu (LYR) tarafından Kuzey Batı İngiltere'deki Bolton yakınlarındaki Horwich'te , şirketin Miles Platting , Manchester'daki orijinal çalışmalarından taşındığında inşa edilen bir demiryolu tesisiydi .

Binalar

Wren , Horwich Works'teki 18" ölçü sisteminde kullanılan sekiz küçük lokomotiften biri

Horwich Works, Nisan 1884'te 36.000 £ karşılığında satın alınan 142 hektar (350 dönüm) arazi üzerine inşa edildi. Rivington House, çeşitli atölyelerin ilki 106,7 metre (350 ft) uzunluğunda ve 16,8 metre (55 ft) genişliğindeydi ve Şubat 1887'de açıldı. Uzun tuğladan yapılmış atölyeler tam boy kemerli pencerelere sahipti ve tramvay ve tren raylarıyla ayrılmıştı. 463,3 metre (1,520 ft) uzunluğunda ve 36 metre (118 ft) genişliğindeki üç körfezi inşa etme çalışmaları, Mart 1885'te başladı. İçeride 20 adet gezer vinç vardı.

Yaklaşık 7.5 mil (12,1 km) ray ile 18 inçlik (460 mm) bir demiryolu hattı, Crewe Works'teki benzer bir sistem üzerinde modellenen, iş kompleksi etrafında malzemeleri taşımak için inşa edildi . 1887'de Beyer, Peacock & Company'den iki küçük 0-4-0 tank lokomotifi , mağaza trenlerini site çevresinde taşımak için satın alındı ​​ve 1901'e kadar aralıklarla altı tane daha satın alındı. Bunlardan ilki Beyer Peacock'dan satın alındı, ancak geri kalanı Horwich'te inşa edildi. 1930'dan itibaren kademeli olarak hizmetten çekildiler, sonuncusu Wren (bir Beyer Peacock motoru) 1961'de geri çekildi ve orijinal olarak yenilendi ve Dikme Dükkanında sergilendi. Şimdi Ulusal Demiryolu Müzesi'nde korunmaktadır .

Tarih

Erken üretim

Horwich'te yapılan ilk lokomotif olan L&YR 1008 üzerindeki plaka (1889)

John Ramsbottom , L&YR tarafından lokomotif inşaatı ve onarımı için yeni bir sahada tavsiyede bulunmak üzere yarı emekliliğinden işe alındı. Ramsbottom, Bolton yakınlarındaki sıfırdan bir sahayı en uygun olarak belirledi ve işlerin yapımını denetledi.

LYR tarafından Horwich'te inşa edilen ilk lokomotif , John Aspinall tarafından tasarlanan bir 2-4-2 tank motoruydu . Bu lokomotif L&YR 1008 idi ve şimdi Ulusal Demiryolu Müzesi'nde korunuyor. 1899'a kadar 677 lokomotif daha inşa edildi ve Henry Hoy'un altında 220 lokomotif daha inşa edildi . 1891 ve 1900 arasında, Barton Wright tarafından tasarlanan 230 0-6-0 ihale motoru, 0-6-0ST eyer tankları, LYR Class F16 olarak yeniden inşa edildi.

1899'da Aspinall tasarımı 'Atlantik' 4-4-2 ekspres yolcu lokomotifi tanıtıldı ve 1902'de kırk adet tamamlandı. Horwich fabrikaları 1907'de 1.000'inci motorunu üretti, dört silindirli bir bileşik 0-8-0 .

LMS sahipliği

1923 yılında demiryolu parçası haline geldiğinde Londra, Midland ve İskoç Demiryolu (LMS), onun Baş Makine Mühendisi oldu George Hughes . 1926'da , " Horwich Yengeç " olarak bilinen olağandışı görünüme sahip 2-6-0 karma trafik lokomotifinin tasarımından sorumluydu . Sınıfın son derece başarılı olduğu kanıtlandı ve ilk 30 örnek de dahil olmak üzere 70'i Horwich'te olmak üzere 245 lokomotif inşa edildi. İle hizmete devam "Yengeçler" İngiliz Demiryolları ' Londra Midland ve İskoç son iki kurtulan kadar bölgelerinde erken 1967 yılında geri çekildi.

Dört gruplama sonrası demiryollarından üçünde, çıraklık veya erken kariyerlerinin en azından bir bölümünde Horwich'te hizmet vermiş olan Baş Makine Mühendisleri vardı. Bunlar George Hughes ve were Henry Fowler LMS, Richard Maunsell ait Güney ve Nigel Gresley ait Londra ve Kuzey Doğu Demiryolu . Aviator Alliott Verdon-Roe da Horwich'ten Manchester merkezli Avro uçak şirketini kurmaya gitti .

Sırasında Dünya Savaşı , eserleri yaklaşık 500 dahili Cruiser, Centaur ve Matilda tankları .

Millileştirme ve kapatma

1948'de millileştirmeden sonra , Horwich'teki lokomotif inşaatı on yıl boyunca yüksek bir seviyede devam etti. 1948'de yirmi LMS Ivatt Sınıf 4 ihale motoru tamamlandı, bunu 1949'da yirmi yedi, 1951'de yirmi dört ve 1952'nin başlarında tek bir lokomotif izledi.

1945 ve 1950 yılları arasında Horwich'te LMS (53 lokomotif) ve İngiliz Demiryolları (67 lokomotif) tarafından 120 LMS Stanier Sınıf 5 4-6-0 ihale motoru inşa edildi. İnşa edilecek son BR Standard tasarımlı buhar motoru 1957'de outshop'ta satıldı.

BR, buhar motorlarını birkaç yıl daha elden geçirmeye devam etti. Son buharlı lokomotif (Stanier LMS 8F 2-8-0 48756) 4 Mayıs 1964'te elden geçirildikten sonra gönderildi. Ekim 1969'da British Rail Engineering Limited'in (BREL) bir parçası oldu . Horwich, Aralık 1983'te kapanana kadar diğer vagonlar için bir iş yeri olarak kullanılmaya devam etti. İş gücü 1400'den 300'e düşürülmesine rağmen, dökümhane ve yay atölyesi bu tarihten sonra kullanılmaya devam etti.

20 Haziran 1985'te sitenin küçük sanayi birimlerine dönüştürülmesini duyurmak amacıyla, lokomotif 47491 , Horwich Works'teki Parlamento Dış İşleri Bakanı David Mitchell tarafından Horwich Enterprise olarak adlandırıldı . Site 1988'de BREL tarafından Parkfield Group'a satıldı ve işlerin demiryolu bağlantısı 1989'da kaldırıldı. Site şu anda uygun bir şekilde "Horwich Loco Sanayi Bölgesi" olarak adlandırılan ve binaların çoğu hala kullanımda olan bir sanayi bölgesi.

Şehir merkezindeki Horwich tren istasyonu 1887 yılında açılmıştır. En son 27 Eylül 1965'te hareket eden 2-6-4T numaralı 42626 yolcu treni ile 1965 yılında kapanmıştır.

Lokomotifler inşa edildi ve değiştirildi, 1889-1957

yeniden geliştirme

Lokomotif çalışma alanı , 2006 yılında Bolton Belediyesi tarafından koruma alanı olarak belirlenmiştir . Alan, 2010 yılında, 15 ila 20 hektar (37 ila 49 dönüm) istihdam arazisi ve bir zaman çizelgesi içinde 1.600'e kadar evi içerecek şekilde karma kullanımlı geliştirme için önerilmiştir. 2013'ten 2026'ya kadar uzanıyor. Öneri 2011'de konsey stratejisi olarak kabul edildi ve 2012'de koruma alanının bir bölümünü belirleyen ek planlama kılavuzu yayınlandı.

İlk planlama uygulaması 2016 yılında Bolton Belediyesi tarafından onaylandı. Çalışmalar 2018 yılında başladı.

Mezotelyoma ile bağlantılı buhar motorlarını ve demiryolu vagonlarını yalıtmak için kullanılan asbest, giysilerde de taşınan Asbest tozu ile eski çalışanları ve ailelerini etkileyen bir miras olmuştur. Sitenin yeniden geliştirilmesi, inşaat başlamadan önce kirleticilerden temizlenmesini gerektirdi. Sitenin bir kısmının, 2019 yılında Middlebrook Perakende Parkı , M61 ve Horwich Parkway tren istasyonunu birbirine bağlayan bir bağlantı yolunun oluşturulması için yıkılması planlanıyor .

Referanslar

bibliyografya

daha fazla okuma

Dış bağlantılar